Regner Leto

Bei den ersten Laufversuchen mit Druckluft und Dampf arbeitete nur ein Zylinder und die Maschine lief nicht von selbst an. Erst die Überarbeitung der Schiebermuscheln und Schieberplättchen mit Nadelfeilen und Schleifleinen brachte den gewünschten Erfolg. Bis zur Videopremiere lief die Maschine jetzt etwa 30 Minuten mit funktionierenden zwei Zylindern und Umsteuerung. Die heiße Zudampfleitung ist etwas "unglücklich" für die Handsteuerung montiert.

[@dieallrounderinAlexandra]

Moin Thomas, sehr schöne Maschine. Toller lauf👍

[@vincentgruau9684]

magnifique machine
petite fuite de vapeur sur les boitiers tiroir plan.
après usage, essaie de resserrer légèrement les vis.
bientôt sur un bateau ?

[@thomasmarocke2806]

Bonjour Vincent!
Si les joints de "Abil" se sont adaptés après quelques jours, les vis peuvent être un peu plus serrées. Les vis en laiton de 2 mm s'arrachent facilement et doivent être manipulées avec précaution.
Cordialement Thomas

[@kbio2250]

Belle machine ! L'épaisseur des matériaux, la qualité de l'usinage permettent une bonne précision dans la commande de l'inversion de marche . La chaudière me semble un peu faible. Question: -Quelle autonomie à +/- 500RPM? -Pourquoi réduire le débit de gaz? - A faible régime la ligne vapeur refroidit trop et à haut régime , la chaudière ne suit pas. Intéressant !

[@thomasmarocke2806]

Bonjour @kbio2250 !
J'essaie de conduire la machine à vapeur lentement et d'une manière qui préserve les ressources (gaz et eau). Par conséquent, le feu est réglé au niveau le plus bas possible. Un bel exemple de puissants moteurs à vapeur sont les grandes hélices à quatre pales qui tournent lentement sur un navire. Des vitesses très élevées comme dans la "Formule 1" entraînent des dommages aux excentriques et aux assemblages vissés.
Cordialement Thomas