TRIDENT660とSTREET TRIPLE765R,RSという選択肢もアリじゃないでしょうか。

[@sesamejapan9763]

REIさんって、バイクそれぞれのバックボーンを語ったら他に類を見ない情熱がありますよね！
特に｢開発者からのメッセージ｣の解像度が毎回素敵だと思います。

[@yjotype2983]

speed tripleで初トラを最近しました。
諸々フレンドリーで押しは控え目、だけど、スペックはお値段以上、ボルト一本まで気を使っている理由がこの動画見て納得です。
トラの中でバイクライフ完結出来ると思える位トラ沼にいきなり沈みました（笑）
旧車のトラも気になるので多分課金します。

[@slv319]

戦略的な値付けであることは間違いないと思いますが、タイ生産だからできるというのもあるかと。赤字ではやっていけないので。
他社が同排気量帯ではほとんど２気筒なのに対して３気筒で出してくれるのは選択肢が増えてうれしいですね。
自分も最近、トライデントとストトリRSどっちがいいかと考えてました。３気筒乗ってみたい。

[@x8499]

大型デビューでいきなりストトリRS選びましたが、とっつきやすい上に楽しいから選んで後悔してないです👍
ただ、トライデント乗ったことないので経験として乗っておくのは良いかもしれませんね🤔

[@近藤文幸-y6y]

ネガティブな話で申し訳ありません。今のトラは良くなった事を願いながら。
ウチのトラは2002年モデルの三発、955iエンジンを載せたものです。問題点は多々あるものの面白いし音は最高です。でも、大小様々なトラブルがよく発生します。最大の問題は部品の供給と値段です。供給は仕方ありませんが、値段はいくら何でも・・・。例えばリアブレーキディスクを留めている4本のボルト。低頭タイプなので特殊と言えば特殊ですが1本6000円オーバー。その後半額くらいになった記憶があります。で、さっき調べたら図には出ているけれどリストからは消えていました。スターターのワンウェイクラッチは対策部品が出ていて大きくなっているとの事。嵌合するギアも変わっていると思い両方頼んだら10万円フラット。今は楽に10万超えているようです。国産よりちょい高い程度の部品もありますが・・・壊れるところを選べませんものね。廃車にすべきでしょうが、修理しながら乗ってきたので愛着が湧いてしまって、奈落の底に真っ逆さまです。
知り合いがトラを買いたいけれどと聞かれたら、部品価格の話をして止めた方がいいよって話すでしょうね。
せっかく盛り上がっているのに、ごめんなさい。

[@KKk-m2l-t2t]

公道で現実的な範囲で楽しみながら長距離も余裕を持って移動するならなら、ミドルクラスかリッター二気筒くらいがベストかなぁ😊

[@佐藤-w6i6u]

スピードトリプル1200RRの様なロケットカウル付きが有ればと思いますが、KTMもミドルクラスのカウル付きモデルが無いし…

[@x8499]

しかもディーラーの店長さんに話伺ったら、1200RRも廃番になるとのことでした。

[@佐藤-w6i6u]

@@x8499 さん、残念ですね。あのデザイン、スペック、装備、車両価格のバイクって他社で無いですよね。

[@x8499]

@@佐藤-w6i6u 近いスペックで言うとパニガーレ辺りですけど、あっちはけっこうな金額です😨

[@佐藤-w6i6u]

今乗っているパニガーレV2と同じぐらいの価格で馬力が有り、更にオーリンズ電制サス付きですからね～

[@x8499]

@@佐藤-w6i6uイギリスとイタリアで、ものづくりの考え方の違いが如実に現れてますね。

[@かきごおり-w4w]

去年試乗しましたがパワーありますよね　重低音の3気筒癖になりそうです

[@100EIZO]

尻尾の切りつめ、基本は嫌いなんだけど、こいつの場合はステキに感じるんだよなあ

[@hirosato7293]

体系的にミドルクラスが最適です

[@sarukoumei25]

どうかなぁ？4気筒のCB650Rの方がいいかな😂

[@しんぱち-w7i]

トライデント買うならストリートトリプル買った方が後々後悔はないです。
トライデント、部品1つが高いけど素材と作りがチープです。残念。