Капітальний ремонт Великої кільцевої дороги. Як виглядає відкрита ділянка та благоустрій території?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Стати спонсором каналу (від 35 грн в місяць):
/ @anton_sydorenko
Або ж ти можеш просто підтримати автора каналу, прямо на карту моно
5375 4114 3347 3340
Дякую кожному за вашу підтримку. Це надихає створювати нові відео та допомагає автору каналу!
А це моя сторінка в Instagram куди я завантажую фото/відео які не ввійшли в основний випуск:
www.instagram....
Дякую за ваші підписки, лайки та коментарі!
Друзі,
мій друг- Олексій Уланов, який не так давно вступив до лав ЗСУ, потребує допомоги зі збором на авто яке знадобиться для виконання службових обов'язків на Донецькому напрямку. Прохання, всіх хто може допомогти зі збором. Не соромтеся кидати навіть 1грн, кожна гривня зближує до цілі. Щиро дякую.
instagram.com/p/DAIvDtSIh7e/?igsh=MTdqN2g2N2F5ajIyNA==
Посилання на банку
send.monobank.ua/jar/9HrEShpBRj
Дякую за огляд! Треба більше велодоріжок
Погано, що не доробили розворот під мостом. Роботи там візуально не багато і не зрозуміло нащо було на тому економити
Який ремонт деформаційних швів? Їх просто заасфальтували. Це не ремонт, а чергове освоєння бюджету. Рукосракість і пox@їзм замовників і виконавців на висоті!
Велосипедисти з'являться на велодоріжках, коли вони перестануть бути клаптиковими, а стануть суцільними. Саме тому погано, що не змогли продовжити цю велодоріжку до Жулянського шляхопроводу. Ще цікаво, чи є в найближчих планах розширення кільцевої від Жулянського шляхопроводу до Жулянського авторинку, щоб об'єднати з ділянкою яку закінчили в 2023.
Розширення скоріше за все не на часі
Там же ж купа роботи повинна бути пророблена. А викуп зем.ділянок...
Але ідея гарна
Мені подобається подача матеріалу і приємний голос автора
🤝
Велсипедистів мало, бо Київ не зробив нічого, щоб зробити цей вид транспорту приємним.
В метро так і не можна з велосипедом, в гром.транспорт не зайдеш, а велодоріжки навіть якщо є - часто-густо запарковані, а більшість людей бояться кататися з машинами в одній смузі, тому і маємо, що навіть такі відбиті на голову велосипедисти як я відмовився від цієї затії, коли отримав права((((
чекав цього ремонту ще з 2008року!!) Дякую за відео - цікаво!
Кто это такой умный сказал что вдоль окружной (!) велодорожки не надо? Наоборот это же очевидный и нужный маршрут, по которому и без велодорожки много ездили. И учитывая что велосипед может проехать где не может машина, очевидный вывод что велодорожек наоборот должно быть больше чем авто. Ну и конечно вдоль каждой улицы где есть проезд полноценная велодорожка обязательна. Иначе или угроза от гораздо более тяжелого и быстрого автомобиля на дороге, или будут мешать людям на тротуаре.
Еще бы полноценную велосеть сделать, а не огрызки в никуда. Представляю как бы водители отреагировали если бы дороги несвязанными кусками делали, где каждые сто метров надо выйти и машину вручную прокатить. То на богатырской развязке подъезды сделали по богатому - с велосветофорами, а на самой развязке велодорожка тупо обрывается и упирается в бестолковый пандус в два пролета. Сделали для галочки а не для удобства.
Вкрали гроші на розворот !!!. А далі - всі в вишиванках . Де Влада???. Мабуть теж у вишиванках!. Ганьба.!!!.
Дякую за огляд! Я буду очікувати подальших змін на кільцевій дорозі
Честно говоря нет смысла вкладывать миллионы в капремонт подземного перехода если уже сделали доступный и более комфортный со светофором сверху. Как показал пример переходов на Крещатике и на Арсенальной, люди вообще перестают спускаться в нору под землю когда есть переход сверху. Кто не верит что подземные переходы это хрень, предлагаю встать возле цума и посчитать сколько людей выберут какой. А еще предлагаю зайти понюхать переход где выход с Майдана, который как ни отмывают он все-равно пахнет хуже вокзального туалета.
Кстати переход на Крещатике смертность и ДТП не увеличил, хотя там и скорость и восемь полос. А вот говоря об опасных переходах самые худшие это на клеверах где поворот бешеной ширины соответственно и скорость, а светофоров нет. В частности мелкая с*ка депутата арьева под наркотой сбила насмерть человека именно на таком. Очередное доказательство что многоуровневые развязки повышают опасность для жителей улицы.
Не розумію таких реконструкцій! На настільки завантаженому шляхопроводі взагалі не повинно бути наземних пішохідних переходів, виключно підземні! За облаштування на таких трасах наземних пішохідних переходів треба за грати кидати!
Цікаво як виглядає відкрита ділянка і все що поруч з нею
Надіюсь, що від проекта до проекта все буде еволюціонувати. Он вже навіть віталік дозволяє велодоріжки робити нормально відокремленно в тіні як і тротуари. Але не всюди. Але навіть і так виглядає оптимістично. До речі, а де на найближчи 12 місяців планують робити капітальний ремонт якихось парків, доріг, розв'язок?
Обов'язкова вимога розділяти доріжки саме такою квадратною бруківкою, на мою думку, сумнівна. Бруківка не рівна, деякі з гострими краями і дуже неприємно заїжджати на не неї колесом, та і наступати не особливо приємно. Відчуття наче у когось власний бізнес з бруківкою і таким чином "порішали".
Ну і дякую за огляд! Круто!
Антон, дякуємо вам !
На недобудованому розвороті ще б магістраль до Вишневого б зробити вздовж колії. Вона там так і проситься. Написав комент і Ви якраз про це й сказали)
Але на жаль залишилася лише в планах 2006 р.
@@Anton_Sydorenko Нажаль...Боком ще вилізе якщо не збудують, а забудують житлом там все. Як з відсутністю нормальних розв'язок біля ТРЦ Республіка та ринку Столичний. По вихідним там пекло перманентне
@@EverydayInUa Якщо глянути на карту то можна було б ще одну дорогу зробити, а саме з'єднати вулицю Європейську в Вишневому з вулицею Миколи Трублаїні побудувавши міст над Кільцевою дорогою, а потік атомобілів можна вивести на проспект Відрадний. Житлом забудують всі вільні ділянки в тому районі вздовж залізниці.
@@ihorpogrebetskiy4774 люто плюсую. Як і сам Відрадний розширити ще одним проколом під з/д і продовжити до перехрестя Симиренка/Корольова (як то і було в планах). А через Кільцеву потрібен ще один міст для з'єднання Зодчих з вул.Києвською на протилежному боці. Відповідно з реконструкцією Зодчих/Дзюби (бувш.Сосніних).
А ділянка від Жулянського мосту в с. Жуляни так і залишиться сільською дорогою, чи колись зроблять з відселенням для розширенням проїжджої частини?
Колись зроблять
І мені цікаво як зробили ремонт ділянки кільцевої дороги
Дякую за відео, як завжди, дуже цікавво!)
Дякую за огляд!
Рівненька та гарненька дорога це круто, але ці світлофори які встановлюються кожні 500 метрів дуже і дуже ускладнює швидкість руху автомобілів по таким важливим і відносно швидким транспортним артеріям міста! Іншими словами Київ, як стояв так і буде стояти у пробках (у тому числі завдяки таким рішенням). Наприклад : ділянка дороги від Академмістечка і до мосту Жуляни майже вся з підземними переходами (виключенням є перехід біля Новуса), а от вже від мосту і до ТРЦ Республіка суцільні надземні пішохідні переходи та світлофори і це сум, бо має бути відносно без бар'єрний рух такими дорогами.
Зате як світлофори та наземні переходи полегшили б життя людям з інвалідністю та був би безбар'єрний рух людей на колісних кріслах. В підземний перехід така людина не спуститься.
А затори й надалі так будуть, бо влада Києва робить все, щоб громадським транспортом було користуватися незручно. Громадський транспорт є найефективнішим способом перевезення людей - 12-метровий автобус може перевозити 100 пасажирів одночасно, а займає він місце 2 автомобілів. Якщо ці 100 людей пересядуть на автівки, то на дорозі з'явиться щонайменше 20 зайвих автівок.
@@ob_dowboosh я очікував на такий коментар, тому дякую Вам за нього!
1) Щодо людей на кріслах колісних - повністю згоден з цим!! Такі питання у нашому сьогоденні дуже важливі і нажаль з бойовими діями таких людей стає все більше. Сподіваємось на скоріше закінчення війни, але в цілому люди народжуються з вадами здоров'я або нажаль такими стають - це я про важливість доступу до вільного переміщення людей.
Але, як вказано на відео, то на існуючому підземному переході вже встановлюють пандуси і було б чудово щоб робили нові підземні переходи з пандусами, бо переходити дорогу можуть і люди з маленькими дітьми на дитячих колясках. А рух ПІДКРЕСЛЮЮ саме такими дорогами, як кільцева (сподіваюсь колись таки побудують і Велику кільцеву, яка є в проекті), Берестейський проспект чи пр-т Бажана та їм подібним, має бути швидкісний з мінімальним набором світлофорів чи інших конструкцій, машини були, є та будуть!
2) Я особисто часто їду від Академмістечка до ТРЦ Республіка на 56 чи 57 автобусі, але все чудово "їдиться" лише до тієї частини дороги поки не починаються світлофори. А потім по моїм знов ж таки суб'єктивним враженням від мосту до ТРЦ я їду стільки ж часу, як від Академа до мосту, а це вже починає трохи напрягати, бо різниця у відстані суттєва. Ну я зрозуміло що, на цих ділянках зі світлофорами і починаються пробки на відміну від ділянок де їх не має (є підземні переходи).
Дякую за увагу.
Там просилися пiдземнi переходи з плавними безсходовими спусками й мiсце там дозволяе це зробити!!!
Звозiть мера в Варшаву!!! Нехай подивиться як це ТРЕБА РОБИТИ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, Й З ЯКОЮ ШВИДКlСТЮ ЙДЕ ТАМ ОКРУЖНА!!!; ПОКАЖlТЬ ЙОМУ НАБЕРЕЖНУ ВlСЛИ, 6-ТИПОВЕРХОВl будинки на вул. Ридигера, що стоять квадратами, а пiд будинками й пiд дворами - пiдземний паркiнг!!!
6.32 - Одне питання. Для чого тут робити такий вигин велодоріжки та хідника. Можна було як і на кінцевій ділянці велодоріжка та хідник був відділений від проїзної частини смугою з дерев. а то виглядає що людей спеціально підсувають до ШЕСТИ смуг автомобільного руху з відкритим простором. Щоб ліпше "смажились", відчували себе як мураха серед великого асфальтного поля.
Вітаю.
А світофор біля повороту на Вишневе так і залишится?.
Хто знае.?
Максимальне 4к, аж очі випалює)
😂
Треба не 5 , а 50 брати військовий збір з чиновників. Ганьба!!!. Державі теж.!!!.
Нудний факт. Правильний наголос - кільцЕва.
Стало по дурному. На трублаіні треба було заїжджати розвернувшись під мостом
Чомусь вирішили не добудовувати. Хоча там грубо кажучи потрібно зробити дорожнє покриття і все.
Та нормальна тема цей поворот на Трублаїні, усе одно машини стають на світлофорі
@@vladimirchub7526 якщо під мостом то і світлофор не треба
Класно що зробили вул.Велику окружну - вона як місцевий дублер дуже доречна як для локальних пересувань - щоб не виїзжджати на кольцеву з її розворотами, так і для з'їздів з кільцевої.
Наземні переходи, ну невже так важко зробити підземні?
Невже так важко зрозуміти, що підземні переходи це зло?
@@xin_ed Для вас зло, для мене ні. Йти по 8 полосній дорозі по якій ганяють як по гоночній трасі вам краще? Ну то йдіть.
@@thrall8107 по ній не будуть ганяти, якщо автівки постійно зупинятимуться на світлофорах. А по підземному переходу людина з інвалідністю не переїде.
@@ob_dowboosh а пандуси для кого зроблені?
@@thrall8107 далеко не завжди вони є чи кут нахилу допустимий. Облаштувати правильно підземний перехід значно дорожче.
Кармана не зробили на розвороті на окружній в сторону жулянськлго моста ,жесть при повороті ,бездарі,неуки ,зхалтуриили ,слів немає херові проектанти...
Біля атб?
Замість того, щоб зробити розворотні естакади вздовж усієї кільцевої дороги, прибрати світлофори та небезпечні розвороти та цим зменшити затори на даній ділянці дороги - вони просто і тупо стелять новий асфальт... Проблема не вирішується, чисто '' освоєння коштів ''....
І тепер не скоро вирішиться
Затори зменшуються впровадженням місткого громадського транспорту.12-метровий автобус, що може вмістити 100 пасажирів, займає стільки ж місця, скільки 2 легкових автомобіля. Якщо з цього автобуса люди пересядуть на автівки, щонайменше 20 нових авто з'являться на дорозі. Якщо дорога не йде поза рівнем, де ходять люди, а пішоходи хочуть ходити, то світлофори потрібні, щоб зупиняти потік автомобілів на наземних пішоходних переходах. Людина з інвалідністю зазвичай не може спуститися під землю.
Из интересного: на историческом позоре Киева - недоклевере на богатырской за два миллиарда в разгар войны - на ступенях впервые увидел темно-серую тактильную плитку. Дай бог от желтого треша на улицах избавимся. Потому что направляющие по нормативам должны быть любого контрастного (а не обязательно желтого) цвета. Львов выбрал белый, в Днепре графит. Правда киевские макаки ее положили вместе с темными ступенями, так что она как раз не контрастная))
Со светло-серой плиткой как на Кирилловской будет в самый раз, а вот где тротуар асфальтом лучше белую. А еще лучше по умолчанию тротуары из плитки как во Львове, как минимум участок где делается понижение. Потому что асфальт на тротуаре это неудобный и недолговечный совок. В общем надеюсь акция не разовая и жёлтой гадости станет на улицах меньше. Городские улицы это не цех промпредприятия.
А шо війна скінчилася ?
Цікаво👍
Озеленения мы так и не увидели. Сочувствую тем кто будет летом идти вдоль этой адской сковородки. Хотя учитывая что зелёного буфера между дорогой и тротуаром нет, там и в прохладную погоду будут адский шум и вонь. Как вообще можно вдоль такого шоссе тротуар впритык делать? Участок в конце отделенный деревьями сразу выглядит в сто раз уютнее. Непонятно правда зачем там дорожные оцинкованные фонари - лучше более низкие и комфортные как на Оболонском острове.
Лівий поворот через світлофор маючи трошки попереду готовий розворот під жулянським шляхопроводом це жесть. Пробарі тут як були так і лишаться, а може і ще й гірше стане. І виглядає це рішення "великих планувальників" не як тимчасове...
те що переробиои той розворот - це напевно єдине хороше в цьому ремонті
часто доводилося там перелаштовуватися і це капець як аварійно, якщо чесно
піску під бордюром на ще одну дорогу вистачить...
Зі з'їздом з Кільцевої на Трублаїні все ясно, а як там поворот з Трублаїні у бік Теремків - він залишився на старому місці чи ні?
Біля АТБ. На початку вулиці.В.Окружна
якість робіт, як завжди у Онура, на трієчку з мінусом