Nachdem ich Bilder von verrissenen Carbon Felgen gesehen habe, sehe ich das relativ kritisch. Grundsätzlich natürlich sehr spannend. Bei einem meiner Mopeds habe ich (leichtere) geschmiedete Felgen montiert und das brachte auch schon einiges. Kostete aber auch genug.
Danke für den interessanten und direkten Vergleich der Serienfelgen gegenüber den Carbonfelgen, insbesondere mit dem Gewichtvergleich. Was mich aber wundert, dass meine Serienschmiedefelgen leichter bzw genauso schwer sind wie die Carbonräder. Mein Vorderrad inkl. Reifen, Bremsscheiben und sogar Achse wiegt 9,9kg. Das Gewicht nur meiner der Serienschmiedefelgen gegenüber den BST Carbonrädern wiegt im Satz nur 0,5kg mehr
@@1000ps Ich spreche von dem original Schmiedefelgen einer MV Agusta F4 1000 RR oder Brutale RR. Die Schmiedefelgen der alten 1098 S und 1198 sind fast genauso leicht.
Wenn man alles doppelt hört, merkt man sich es wenigstens. 😅Grundsätzlich guter Bericht über ein attraktives Motorrad und Setup. Die PVM Schmiedefelgen ( KTM Power Parts) sind aber denke ich die bessere Option.
Hallo Mex, kannst du mir beim Thema Reifendrucksensor helfen, ich würde mir einen zweiten Satz Originalfelgen holen, aber ohne TPMS, wie verhält sich das? Wenn der Druck zu niedrig ist, kann man den Fehler einfach wegdrücken und fahren, aber wenn gar kein Sensor in Reichweite ist spinnt die Elektronik dann nachhaltig?
An der Super Duke R kann das TPMS jeder KTM Händler binnen weniger Minuten deaktivieren. So haben wir es auch an unserer gemacht. Da ich ohnehin ein Freund davon bin, den Reifendruck selbst regelmäßig zu kontrollieren, war das keine große Sache. Grüße, Mex
hab mir bei meiner XJR 1300 göttliche Kineospeichenfelgen gekauft. Ist ein optische Highlight und sparen durchaus ein paar Kilo. Richtig merken tu ichs aber nur auf der Autobahn, wo ich jetzt Haken schlagen kann, wie ein Hase. Unter 120 km/h ist der Effekt überschaubar aber im direkten Vergleich mit einer anderen XJR spürbar. Ob man die 2.600 investieren will, ist eine andere Frage. War zumindest billiger, als eine neue Maschine. 😁
Du hast absolut recht. Wird von Martin Bauer im Beitrag auch erwähnt und erklärt, dass die rotierenden Massen maßgeblich für das Handling entscheidend sind. LG, Mex
Schöne Felgen, Preis ist natürlich böse, da reden wir von einem Satz Marchesini Magnesiumfelgen UND Trinkgeld. Möglicherweise wird Carbon es ja irgendwann in die Großserie schaffen. Generell glaube ich wenn man sich mit Rad-Reifenkombinationen für sein Bile auseinandersetzt kann man da noch einiges rausholen.
Bei Ducati ist das an den SP2 Modellen von Streetfighter V4 und Panigale V4 bereits der Fall. Die kommen am Werk mit feinen Carbonfelgen. Magnesium ist nochmal deutlich empfindlicher und Magnesium altert - da würde ich im Zweifelsfall immer zu Carbon greifen. LG, Mex
😂🤦🤦 wenns keinen Gegenverkehr gibt und man meilenweit einsehen kann, fährt man auch gerne auf der gegenfahrbahn wenns dann noch zackiger geht... Junge junge 🤦🤦🤦
Weniger Kreiselkräfte bei einem Fahrzeug, welches weder geradeausfahren noch die Linie halten kann? Bei einer typischen Rennsemmel sind Carbonräder auf der Renne bemerkenswert kräftesparend. Auf der Landstrasse merkt man davon nicht extrem viel. Aber bei einer Kirmesrakete wie der „Duke“? Ne, das glaub ich nicht. Wenn man mit einer „Duke“ leichter drehen muss, liegt das Problem wohl woanders.
das schöne an den erklärungen von martin ist : ich hab ne 5 jährige tochter ... die kennt sich nachher aus . für jemanden der ein buisschen ein verständnis hat is des schon a bisserl zuviel suderei :-) is ned böse gemeint
Nachdem ich Bilder von verrissenen Carbon Felgen gesehen habe, sehe ich das relativ kritisch. Grundsätzlich natürlich sehr spannend. Bei einem meiner Mopeds habe ich (leichtere) geschmiedete Felgen montiert und das brachte auch schon einiges. Kostete aber auch genug.
Ich finde die Serien Felgen von KTM einfach am schönsten
Jungs wann kommt der Vergleich KTM super Duke EVO VS Ducati Streetfighter V4S
Super Test- setup, professionell bewertet! 👍 Dankeschön!
Ja klasse Bericht. Super Mex und Grüße an Martin (Binder) äh Bauer👍👍👍🏍🏍🏍
Danke Dir, freut mich! ;) LG, Mex
Top Bericht ihr 2.👍
💥☝👍
Danke Wildcat, freut mich! LG, Mex
Danke für den interessanten und direkten Vergleich der Serienfelgen gegenüber den Carbonfelgen, insbesondere mit dem Gewichtvergleich.
Was mich aber wundert, dass meine Serienschmiedefelgen leichter bzw genauso schwer sind wie die Carbonräder. Mein Vorderrad inkl. Reifen, Bremsscheiben und sogar Achse wiegt 9,9kg.
Das Gewicht nur meiner der Serienschmiedefelgen gegenüber den BST Carbonrädern wiegt im Satz nur 0,5kg mehr
Gute Alu-Schmiederäder können auch wirklich leicht sein. Ich nehme an, Du sprichst vom Radsatz, welcher in der Super Duke RR drinnen ist? LG, Mex
@@1000ps Ich spreche von dem original Schmiedefelgen einer MV Agusta F4 1000 RR oder Brutale RR. Die Schmiedefelgen der alten 1098 S und 1198 sind fast genauso leicht.
Danke für den Bericht.
Danke, freut mich wenn das Video gut angekommen ist. Grüße, Mex
Wenn man alles doppelt hört, merkt man sich es wenigstens. 😅Grundsätzlich guter Bericht über ein attraktives Motorrad und Setup. Die PVM Schmiedefelgen ( KTM Power Parts) sind aber denke ich die bessere Option.
Warum die bessere Option?
@@83Rafaello weil straßenzugelassen, weniger anfällig für Beschädigungen und günstiger.
Wenn die Bremsscheiben plan und das Display dicht sind... danach werde ich das mir überlegen...
Hallo Mex, kannst du mir beim Thema Reifendrucksensor helfen, ich würde mir einen zweiten Satz Originalfelgen holen, aber ohne TPMS, wie verhält sich das? Wenn der Druck zu niedrig ist, kann man den Fehler einfach wegdrücken und fahren, aber wenn gar kein Sensor in Reichweite ist spinnt die Elektronik dann nachhaltig?
An der Super Duke R kann das TPMS jeder KTM Händler binnen weniger Minuten deaktivieren. So haben wir es auch an unserer gemacht. Da ich ohnehin ein Freund davon bin, den Reifendruck selbst regelmäßig zu kontrollieren, war das keine große Sache. Grüße, Mex
Hallo. Ist das ABS auf den Super Moto Modus geschaltet oder das normale ABS? Danke.
Genau, Martin hat für die Fahraufnahmen im Video den Super Moto Modus aktiviert. Damit klappt das Andriften ausgezeichnet. LG, Mex
hab mir bei meiner XJR 1300 göttliche Kineospeichenfelgen gekauft. Ist ein optische Highlight und sparen durchaus ein paar Kilo. Richtig merken tu ichs aber nur auf der Autobahn, wo ich jetzt Haken schlagen kann, wie ein Hase. Unter 120 km/h ist der Effekt überschaubar aber im direkten Vergleich mit einer anderen XJR spürbar. Ob man die 2.600 investieren will, ist eine andere Frage. War zumindest billiger, als eine neue Maschine. 😁
Nicht das Gewicht ist relevant sondern die Rotationsträgheit
Du hast absolut recht. Wird von Martin Bauer im Beitrag auch erwähnt und erklärt, dass die rotierenden Massen maßgeblich für das Handling entscheidend sind. LG, Mex
suchte auch nach carbonfelgen für die sdr aber es gibt leider einfach keinen schönen.... deshalb schmiedrad und gut
Im Gelände und auf Schotter würde ich mit diesen Felgen nicht unbedingt fahren.
Design der Felgen ist😢
Sind das Tränen der Begeisterung hoffe ich? ;)
LG, Mex
@@1000ps leider nicht, tolles Produkt, aber das Design nicht. Da gefallen mir die TK Räder besser, nur gibt es die nicht mehr.
Schöne Felgen, Preis ist natürlich böse, da reden wir von einem Satz Marchesini Magnesiumfelgen UND Trinkgeld. Möglicherweise wird Carbon es ja irgendwann in die Großserie schaffen. Generell glaube ich wenn man sich mit Rad-Reifenkombinationen für sein Bile auseinandersetzt kann man da noch einiges rausholen.
Bei Ducati ist das an den SP2 Modellen von Streetfighter V4 und Panigale V4 bereits der Fall. Die kommen am Werk mit feinen Carbonfelgen. Magnesium ist nochmal deutlich empfindlicher und Magnesium altert - da würde ich im Zweifelsfall immer zu Carbon greifen. LG, Mex
Immer schön an der Mittelliene entlang!!!!
😂🤦🤦 wenns keinen Gegenverkehr gibt und man meilenweit einsehen kann, fährt man auch gerne auf der gegenfahrbahn wenns dann noch zackiger geht... Junge junge 🤦🤦🤦
Weniger Kreiselkräfte bei einem Fahrzeug, welches weder geradeausfahren noch die Linie halten kann? Bei einer typischen Rennsemmel sind Carbonräder auf der Renne bemerkenswert kräftesparend. Auf der Landstrasse merkt man davon nicht extrem viel. Aber bei einer Kirmesrakete wie der „Duke“? Ne, das glaub ich nicht.
Wenn man mit einer „Duke“ leichter drehen muss, liegt das Problem wohl woanders.
Ich habe die Schnauze gestrichen voll von Deiner Fahrweise. Unangemessen und pubertär.
Warum so böse schon früh am Morgen?
@@mr.minister5408 stumpf ist trumpf
Dann schau die Videos doch einfach nicht... solche sinnlosen Kommentare kannst dir aber sparen
Die Fahrweise eines mehrfachen IDM Meisters als pubertär zu bezeichnen ist irgendwie pubertär..
Heul leise. Martin Bauer hats drauf!
das schöne an den erklärungen von martin ist : ich hab ne 5 jährige tochter ... die kennt sich nachher aus . für jemanden der ein buisschen ein verständnis hat is des schon a bisserl zuviel suderei :-) is ned böse gemeint