«Парень в тёмной» комнате смог что-то сделать только благодаря разработкам компаний с 70-летним опытом. То что парень смог сделать сам, мы видели по первым черри в начале 2000-х. И то не совсем сам.
@@gringo8496двигатели , например, на li ставят не китайские , а GM и Bosch. Китай курит. Также вся пневма - это Германия. Не надо людей вводить в заблуждение
Херли там делать, когда внутренний рынок в стране 1,5млрд человек, и всё мировое производство сосредоточено в Китае, с миллионом поставщиков любого агрегата. Там именно китайских ноухау минимум. Это больше похоже на нейросеть, которая хаотично из заданных ей комплектующих создает продукт в режиме бешеного принтера.
Сергей вывел авто обзоры на новый уровень. Лаконично, ёмко, без воды. Других автообзорщиков стало неинтересно смотреть, они выглядят бледно, Сергей отвёл их в школу))). Задана высокая планка по стилю и качеству подачи материала. Благодарю! Жду каждый ролик и смакую фразы, особенно вводная часть всегда радует. Молодец!!!
@@MrRezwalker редкая компания первые годы работает в 0, тем более в плюс. Как правильно в убыток: есть время разбрасывать камни, и время собирать камни
@@LimpPiskit это если до массовых продаж продукта идут только вложения. Тут убыточность без учета стартовых инвестиций или кредитов, когда прибыли годовой нету. На сколько их хватит, непонятно, может быть и выползут таки из минуса как тесла. Но это всё не точно, в инете так пишут про Нио.
@@ivansusaninn6568 В РФ сплавляется дешман типа Чери, Омоды, Джаца...С хорошей наценкой в виде а) таможни, б) накрутки дилеров. Новинки для комфорта только за миллионы
@@mannas273 в смысле 1,5 много? Ну он хотя бы не дает просадку зарядки на скорости,если выбрать 80% к примеру Хотя блин тоже это такое😏 Едешь на электротяге,а двс шпарит с расходом за десятку Но все равно такой гибрид даст экономию в сравнении с класическим двс. Посчитать за полгода/год,дак там циферки будут трёхзначные
все верно. у нас нет инфраструктуры для обычных электричек, а для нио ее никогда не будет. У них ведь своя сеть станций обмена батарейками Nio Swap sation. По суть, нио нет смысла покупать даже как электрический авто в страну, где нет под нее инфраструктуры. Купить ее можно только с батарейкой в этом случае, а это ценник сильно выше, чем в китае без батарейки.
Сергей, спасибо за очередной хороший обзор! Знаю, читаешь комменты, есть идея для видео, наверное только ты и справишься - составить таблицу-схему с китайскими авто-брендами, каким китайским гигантам они принадлежат, какие у них есть козыри вроде заморских нанятых дизайнеров и инженеров или полностью купленных брендов.
@@Gilevich_Sergeyесть ещё предложения сделать видео подборку например тройку лучших моделей например в сегменте до 20000 долларов, потом тройку до 25 потом тройку до 30000 долларов Было бы очень познавательно потому что 100 500 моделей Голова кругом
@@mezya111 Ну это понятно точка Но на сегодняшний день хотелось бы узнать мнение Сергея чтобы он взял бы для себя суммы что я Обозначил 20, 25, 30 это в принципе ему нужно чтобы продвигать свои продажи автомобили
Молодцы, китайцы! Автор прав: "алюминиевый кузов не подлежит" - ремонту и не подвержен коррозии) Хороший одноразовый автомобиль за $84 000 без запчастей и сервиса
В соседнем дворе появился Zeekr 001 в оранжевом цвете, все ходят его рассматривают и понять не могут что за авто. Благодаря обзорам от Сергея, разбираюсь в новинках Китайского автопрома. Пару раз видел в потоке L9, так вот вживую он кажется больше чем на видео. Ждём новую рубрику. Топ - 3 седана/кроссовера/спорткупе и т.д.
С учетом, что в Китае продают больше всех авто в год в мире, чем в любой стране мира - 24 млн. штук (у нас в год 1,5 млн.), то разработка таких авто в целом будет почти всегда рентабельна. Даже если в год купят несколько сотен тысяч - уже супер! В целом там уже создают компании, которые фактически собирают авто из разных составляющих (с уклоном на электрокомпоненты) от разных производителей и самой фирме остается лишь создать нормальный дизайн и фишки, чтобы авто пошел в массы. Круто, молодцы!
Здравствуйте Сергей! Смотрю ваш канал и не перестаю удивляться! Прям хочется переехать жить в Китай , и в живую наблюдать, как рождаются новые электрокары!
Обзор великолепный как всегда. Но всё это круто там на юге. У нас в КЗ расстояния между соседними городами 300-400 км и ни одной зарядки кроме столиц.. Зимой до -40 и заметает по 50 км. Окажись на таком каре в степи зимой и очки с планшетом не помогут. Второе, разбили предположим дети планшет - ни климой пользоваться, ни руль настроить и прочее. Жди месяца два пока заменят. Третье, модели меняют с калейдоскопической скоростью - через три года запчасти не найдёте. А немца, корейца или японца в любой деревне сделают)) хоть на проволоке, но доедет. Пока не для нас эти шедевры...
Про опыт загон словесный в этот раз просто шедевр ;) согласен, что китайские топовые авто интересные и напичканы (именно напичканы!). Но еще далеки от идеала и несравнимы с грандами по практичности, настройкам подвески и систем, всеядности и универспльности в разных условиях. Тот же Л9 неспособен проехать по даже условному бездорожью. Он просто не едет через низинку с грязью, с минимальным вывесом колес, ставя водителя в глупое положение. Это - тоже очередной вагон для мегаполиса. Все эти херни с глазами на передней панели, экраны с неудобными интерфейсами... Должно быть одинаково удобно поменять температуру как голосом, так и рукой, не отвлекаясь сильно от вождения. Без разговоров. Может я музыку громко слушаю, мне что, орать? Или ребенок спит в машине, или я просто молча наслаждаюсь дорогой или думаю, не хочу болтать, тем более по китайски, без конца приветствуя херню с глазами 😂 А так это китайский айфон пока, напичканный опциями по списку и с хорошей отделкой, причем айфон это оскорбление, а не комплимент 😅 Все это плескалки и хипстерская блаж. Электроавто это все равно авто, а не айфон с модными фичами, которые в жизни используются лишь напоказ. Нет, это может иметь место, если с основным функционалом все ок, если можно комфортно ездить не только по асфальту, зимой и летом, в горах и по пустыне. Автомобиль для жизни должен быть, а не для фапа на очки и фичи, которые устареют через считанные годы. Фраза про "не продать ли л9" весьма коасноречива, не рановато ли? Все, новая модель Айфона вышла, старая уже не котируется? :) Вспомнил разговоры учителя и юного Страдивари в отличном фильме "Визит к Минотавру", там очень хорошо раскрыт вопрос про быстрый результат, копирование, роль опыта и ошибок, про мастерство и стремление к совершенству... А так как всегда, хороший рекламный ролик для русскоязычных клиентов 😂
"Тот же Л9 неспособен проехать по даже условному бездорожью. Он просто не едет через низинку с грязью, с минимальным вывесом колес, ставя водителя в глупое положение. " - меня поначалу раздражали, теперь просто умиляют автолюбители с претензиями к электричкам, которые почему-то забывают то же самое приложить к обычным машинам. Много ли машин на ДВС проедут по бездорожью не забуксовав на ровном месте, не застряв на "минимальном вывесе"? Или рамные внедорожники просто так выделились среди прочих машин? Не забывайте - и Li L9 и NIO ES8 это дорогие комфортные городские "паркетники" и не нужно от них требовать заезжать в гору под 45 градусов по камням или форсировать реки...
@@ВолодимирДенисенко-д4э меня умиляют люди, которые открывают рот, не посмотрев о чем идет речь. Отвечая на вопрос - там можно проехать на гранте, солярисе и пр бюджетном автомобиле. Дорогой паркетник (вроде бы) от бмв, мерседеса, лэнд ровера и пр прекрасно проедут к загородному дому по тому месту, где перестал ехать лисян. Там просто съехали с дороги и поставили в условия вывеса и пробуксовки ОДНОГО переднего колеса, задние в легкой грязи. Там на матизе можно проехать, рама и блокировки абсолютно не нужны :) Как раз сырая и не оттестированная толком система помощи на подъеме, эсп и абс этой компании просто показала себя. Даже в городе бывает надо заехать на тротуарный камень в узком паковочном месте медленно и одним колесом. Это может любой бюджетный авто. Про езду в снег и лед я и не говорю, там вообще у лисяна околонулевой уровень предсказуемости и комфорта... Потому что, как сказал автор канала, в Китае эти вагончики покупают городские жители, коих лярд с плюсом, достаточный рынок для релизов таких вагончиков к каждому салону, они просто не заморачиваются настройкой шасси и доводками в зимних условиях, горной местности и тп. Про безликость я и не говорю, это субъективно и вообще общий тренд в дизайне, посмотрев 10 машин в классе через 2-3 часа человек не сможет рассказать и 10 деталей, чем один авто отличался от другого в экстерьере (да и в интерьере тоже все маловариативно ;) В РФ и любой другой стране, которая лежит в нескольких климатических поясах (или авто продается по всему миру), такие вагончики ограничено полезны, тем более по цене сравнимой и даже дороже универсальных авто. Будущее массового гражданского и коммерческого транспорта вообще за водородом, если на то пошло, с небольшими акками. В этих вагонах нет идеи цельной, стиля и концепции вождения. Люди знают, за что они любят бмв (и ненавидят :), мерсы и пр. Тут же просто набор опций и эмплементированных ценных материалов ;) Б..ть, сидеть в авто в очках на ПРОВОДЕ. Ну это же бредятина полная. Напоминает (и тот там не очковые провода были) кресла пассажиров Аксиомы из мультика Валли :) Как часто этой херней будут пользоваться. А через год будут? А ваш ребенок будет ехать после занятий, он у вас будет дальше глаза ломать этой ерундой? ;) Это просто очердной суповой набор. Продукты хорошие и красивые, только чтобы вкусное блюдо приготовить надо еще и поваром быть, опытным и со вкусом. Хороший повар и с меньшим набором продуктов сделает шедевр... Огромный внутренний рынок Китая, наличие среднего класса и производственных мощностей, капитала и общий кризис Запада, развитие нацианальной идеологии и смена поведения покупателей, позволил китайским компаниям сосредоточиться на собственных разработках и успешно их продавать, переманивать лучших специалистов по всему миру, и это круто, уважуха. Но пока эти пирожки для китайских ртов, и то - городских пижончиков. Нам такое не нать, не взлетит, будут покупать десятки штук максимум в месяц, даже в сезон упарывания по новым фичкам и няшкам, на что автор канала и рассчитывает, дабы выжить в весьма конкурентной среде Китая.
👍👍👍Они так быстро штампуют авто, не успеваешь за ними . Запчасти они хоть успевают на них делать. Очень мало времени , что бы понять, сколько они проедут без проблем
Китай самые не надёжные авто, в мире. Они делают не на качество, а количество. У них возможно когда нибудь будут, авто ручных сборок, дороботанных десяти летиями, и тесты прошедшие всеми условиями. Но это пока не та история.
Вот смотрю я на все эти крутые новые продвинутые тачки с пожизненной гарантией, супер отделкой и нереальным прохождением круга, а на дорогах того же Китая, куча немцев, японцев судя по видео.
@@Arigon да ничего не поменяется. Только немцев больше станет.)) несколько лет назад такая же история была с корейским автопромом. Тоже прям что не модель, то убийца немцев. Сейчас бум у китайцев. А команды инженеров и дизайнеров как были из Германии (грубо говоря) как в случае с Кореей, так и остаются как в случае с китайскими брендами. Диван с планшетом сделать просто, а вот над автомобилем надо поработать.
Пока это только личное мнение Серёги, что эти китайцы лучше всех и всех они нагнули, лосиный тест, краш - тест у них тоже лучший, но об этом знает только Серега и китайский менеджер, который дал ему автомобиль для рекламы и если Сергей не будет поносить европейских производителей и рассказывать про превосходство китайского автопрома, то ему больше не будут давать автомобили на обзор и ему тогда придётся искать работу связанную с физическим трудом.
Спасибо за обзор, Сергей!!! Как всегда кратко и подробно. Рассматриваю его на замену Q7 (только бы дождаться батарею 150 кВт) Пару вопросов: Задние колеся рулят? В английской версии интерфейса Номи говорит на английском?
На видео у него интерфейс переключён на английский, но голосовые команды даёт на китайском... Либо Сергей не знает английского, либо голосовой помощник только на китайском языке (:
Сергей! Я только задумался о пересадке своей пятой точки из Q7 в L9, так тут вышел новый и очень крутой парень ЕS8)))). Но он, как я понял, полностью электричка. Надо ждать 150кВтч. Спасибо за обзор! Как всегда все по существу!!!👍👍👍👍👍
Круто, согласен! Но сравнивать время EV-мобиля Nio EP9 на Нордшляйфе (6-45) с временами бензиновых разношерстных авто странновато. Понимаю, что это было сказано как показатель того, что китайцы тоже могут. Но при этом неправильно говорить, что столетний опыт европейцев нафиг никуда не годится. Вот пусть китайцы побьют время VW ID.R (6-05), а также пусть сделают болиды, которые будут обставлять японцев, американцев и европейцев в Ле-Мане 24 ч, Нюрбургринге 24 ч и т.п...
Основная структура кузова у всех одинаковая,меняются только лишь наружные панели,а это сделать довольно легко. Следующий этап это быстросъемные панели,чтобы ты сам мог производить рестайлинг своего авто,купив для этого набор легкосъёмных внешних элементов. Также и с салонами.
Многие пишут, что не будь у Китая европейских инженеров и перенесенных производств (тот же Бош, Брембо и др), западных технологий, ничего бы такого у них не было. В целом они правы. Но! Есть еще один фактор, тоже очень важный - воля. Воля на производство своих марок авто, а не собирание иностранных моделей из машинокомплектов (как в России). Мало захотеть, нужно еще сделать волевое усилие. И китайцы это сделали, честь им и хвала!
Хватит ФАНТАЗИРОВАТЬ! Всё что вы там видите в основном это многолетний труд немецких, французских ....... инженеров!!! Китайские компании всё это покупают. И ЭТО ИЗВЕСТНО ВСЕМ КРОМЕ ВАС!!!!!!! И они в этом деле большие молодцы!
Видимо по этой причине и мерс и бмв с Ауди тащатся позади китайцев))) Ты не в курсе кто делает BYD?)) Вольфганг Эггер. Странно что он не европейский рынок поднимает, а с успехом и к радости китайцев и всего мира, который год трудится на лидера китайского авторынка концерн BYD. Прка😅✌️
Ну про "опыт" который не помог европейским конструкторам, я бы так не горячился, уважаемый Сергей. Вы оцениваете второстепенные параметры авто - такие как экстерьер, интерьер, электронные приблуды, которые меньше всего влияют на основное назначение - доставку тушки из пункта в пункт. А насколько это хорошо делают китайские авто, может показать только ресурсный тест, который занимает некоторое время. Фирма, которая 5 лет назад выпустила первый авто, еще не не имеет опыта ресурсного пробега в разных климатических условиях. И зимние тесты электричек и гибридов, показали, что зимой далеко не все так радужно. Я уже не говорю, что будет, если на китайских кроссоверах съехать с шоссе на не самый ровный грейдер (даже не полевую дорогу). Вибрации быстро убивают подвеску электричек - массой под 2.5 тонны. Шоссе и желательно ровное, вот где еще могут найти применение китайские авто.
@@999tiga Я не понял Ваш аргумент. То есть если Tesla открывает производство в Китае, то автоматически вся ее интеллектуальная собственность становится бесплатно доступной китайским компаниям?
Сергей, спасибо! Как всегда лайк видео. Лучшие обзоры у Вас. По мне это лучший автомобиль на рынке электричек. Люблю ЛР уже много лет, ездил на них. Это хороший наследник тех традиций. Это я о дизайне.
Все топовые китайцы одинаковые, может они и хороши но так быстро приелись, нет в них харизмы. Взять даже просто обычную мазду сх60 или сх90, они проще ао всем, у нее нет кучи экранов и подсветок по всему салону, но в ней есть харизма и душа, этим она цепляет.
@@Gilevich_Sergeyда а москвич 412 и душа и история и время и настольгия для пенсионеров 🤣🤣🤣. Это потому что вы не привыкли к новым технологиям и авто по этому и кажется что Мазда типо душа в ней есть. Хотя я так понимаю сравнивают не сравнимое
Если бы я жил в Китае, у меня однозначно был бы NIO, я просто кайфую от их дизайна интерьера и экстерьера. Съёмные батареи кайф. По дизайну мерседес курит в сторонке, а про бмв даже и упоминать не стоит ))
За то в Авто Вазе начали ставить абс😂😂😂 и самое большое преимущество перед иномарками это то что запчасти Авто Ваза в любом автомагазине всегда без заказов...правда качество не ахти,но за то,с завода😂😂😂😅
11:58 попробуй на телефоне с настройках камеры - запись видео - включить формат PAL. Затем при съемке в верхнем правом углу выбрать частоту кадров 25. Может помочь убрать мерцание при съемке подобных вещей.
Ещё 3-5 лет и Китай будет так далеко,что сложно будет с ним конкурировать и это касается не только автопрома!!!Долго они трудились и видимо пришло время Китая...
@@NogiVrotov Совсем не важно вернулось или пришло,важен результат ,уровень жизни населения,а самое главное,что китайцы этим пользуются сейчас.А многие другие ждут и надеятся на улучшение качества и уровня жизни,так как для этого есть всё,но этого не происходит,примеров достаточно ... Это грустно осознавать.
@@topcvetok2496 а вы не ждите и не надейтесь, вы берите и делайте. Сейчас в России, после ухода иностранцев , открылись огромные возможности для карьеры и построения бизнеса. За вас никто ничего делать не будет и так везде...кстати , в Китае уровень жизни очень разный.
Печально, что для 95% населения России данная модель не доступна по доходам. А ещё более обидно, что 99 из 100 - даже не посмотрят на китайский премиум. Спасибо за обзор.
Китайцы настолько хороши, что в топе компаний по количеству продаж первая китайская компания находится на 13 месте, а вторая на 20. Есте3, на первом тойота. Китайцы развиваются, это хорошо, однако, до ведущих производителей далеко даже для внутреннего рынка
Все в точности наоборот 😂 1) На Внутреннем рынке на 1ом месте по продажам находится КИТАЕЦ BYD В ТОП 5 по продажам 3 китайских автобренда. Вот рейтинг - auto.vercity.ru/statistics/sales/asia/2023/china/ 2) А на мировом рынке, BYD обогнав Теслу, стал лидером в мире по продажам электромобилей www.autonews.ru/news/62c2e28b9a7947832cd15790
Повтарюсь EQS с Hyperscreen имеет самый красивый интерьер среди электрокаровКасательно экстерьера Nio,L9 и Aito-Все под GLS. Сергей а что лучше задний огромный экран,очки или как у Aito9 "полотно"? Жду Nio ET-9 точнее тест подвески,надеюсь вы так же выставите бокалы на капот и возмете в компанию Майбах,L9 и Aito9
у нас автоваз по сути монополист. больше никто не выпускает серийно легковые авто. ввозными пошлинами задавили весь импорт - и как это ему помогло? продают корыто по цене люксового авто в Китае.
класный дом ^_^ у нас то, старый клан, в связи-повязи узко, глядя со стороны, на закате вообщем из кирпичиков творит. и так и этак. ранее белый. потом красный. с красного на жёлтый. с жёлтого на коричневый - там же ае баварская кладка:) вообщем. застряли ^_^ вам успехов в новом мире!!
Поможем купить и пригнать автомобиль из Китая. Быстро, надежно и по самым лучшим ценам.
По всем вопросам:
Наш вебсайт: www.gscarbuy.com
интерестно, а могли бы китайцы создать дом с таким авто, начинкой от хьюндай, включая умный дом ?
Сергей, сайт не открывается
@@Sem_Smirnov я только что открыл легко. У вас проблема с интернетом, попробуйте VPN мгновенно откроет
Алюминий говоришь не гниет? Хахахахаха
Сергей скажи им, пусть сделают для нас "Ниву", и " УАЗ. Без всяких наворотов(экранов, круговых обзоров), просто и надежно... 😊😊
Опять, самый крутой китаец. Круче всех предыдущих😂
привыкайте, это как с новым айфоном, так теперь будет следующие 100 лет в Китае
@@Gilevich_Sergeyне согласен, на сегодняшний день, это пока китайский телефон: 5 камер по 30 мегапикселей, экран 8к- а айфон все еще лучше)
Кому-то нокиа 3310 кажется лучше😂
@@Xiaomia-px2 У нее есть полюсы которых нет в современных телефонах, в части не возможности прослушки ))) Так что в чем то они лучше )))
@@Xiaomia-px2 Этот обзор не для вас. Вам на УАЗиках ездить.
Сергей останови их, они не дают тебе выспаться! Пока ты спишь они создают новее и лучше 👍
Вживите Серёге NIO в головное устройство-апгрейд!😂
Остановитесь..!!!
«Парень в тёмной» комнате смог что-то сделать только благодаря разработкам компаний с 70-летним опытом.
То что парень смог сделать сам, мы видели по первым черри в начале 2000-х. И то не совсем сам.
Блестяще 👏🏻
А что вы смогли?
@@АндрейПак-щ9л а он смог себе ладу весту купить))
100%
Но все равно молодцы! Результат удивительный
Какой обзор у этого парня смотрю, он всегда в шоке, он нормально вообще живет? Шоковый парень
типо хочет максимально впечатлить, но сам выглядит шоковым😅
В шоке мама родила 😂
Представь его походы в туалет 😁
Пусть лучше расскажет, как обстоят дела с запчастями в РФ на этих "победителей всех и вся".
@@professional-xyzникаких запчастей
как ни включу его ролики каждый раз самая лучшая тачка, а мировые бренды отдыхают
Прогресс. А мировые бренды - это теперь Китай) Европейцы не тянут.
@@Linxflasher сомневаюсь, прогресс годами и опытом достигается, скорее единственные друзья или надежда, а в прочем выбора нету
@@bassaliga Прогресс также покупается) Поэтому топовые представители авто-индустрии (да и не только) сейчас работают на благо Китая
По электро двигателям Китай на первом месте.
Поэтому не угнаться мировой автопром за китайцами
@@gringo8496двигатели , например, на li ставят не китайские , а GM и Bosch. Китай курит. Также вся пневма - это Германия. Не надо людей вводить в заблуждение
Китайская авто компания за 5 лет своего существования сделала больше, чем весь Российский автопром за последние 50 лет)
А что ссср не было ? 50 лет ?
@@Євген-в1ъ А ссср не россия что ли? не задавай тупых вопросов.
В них амеры последние 20 лет и бабки и технологии прокачивали.А из нас качали только ресурсы
Херли там делать, когда внутренний рынок в стране 1,5млрд человек, и всё мировое производство сосредоточено в Китае, с миллионом поставщиков любого агрегата.
Там именно китайских ноухау минимум. Это больше похоже на нейросеть, которая хаотично из заданных ей комплектующих создает продукт в режиме бешеного принтера.
50 ?? Добавь ещё будущие 150 лет😂
Сергей вывел авто обзоры на новый уровень. Лаконично, ёмко, без воды. Других автообзорщиков стало неинтересно смотреть, они выглядят бледно, Сергей отвёл их в школу))). Задана высокая планка по стилю и качеству подачи материала. Благодарю! Жду каждый ролик и смакую фразы, особенно вводная часть всегда радует. Молодец!!!
Присоединяюсь к автору, в самое яблочко, абсолютно согласен.
Я одному такому написал, что его обзоры как кисель после серегиных. Он меня хейтером обозвал. Время покажет, кто останется на обочине истории
@@9O8O9O это же травмирующая психику информация) не каждый готов принять и расти
Воды очень много, прямо океан.
Просто хорошая реклама
Конкуренция и поддержка государства творят чудеса
Так он убыточный...😂 Уже пять лет...
А у нас есть поддержка автопрома 👍😝😁
@@MrRezwalker редкая компания первые годы работает в 0, тем более в плюс. Как правильно в убыток: есть время разбрасывать камни, и время собирать камни
@@LimpPiskit это если до массовых продаж продукта идут только вложения. Тут убыточность без учета стартовых инвестиций или кредитов, когда прибыли годовой нету. На сколько их хватит, непонятно, может быть и выползут таки из минуса как тесла. Но это всё не точно, в инете так пишут про Нио.
@@user-nzt-1000 в Китае есть
У Гилевича главное что бы наппа и мягкий пластик были даже в колесах
Он наппу курит?
... ещё важно что бы кулак проходил.
@@romkonvu ахахах
Спасибо за рассказ из параллельной реальности❤
А для РФ нужны ДВС для зимы. Есть актуальные? За приемлемые деньги.
@@ivansusaninn6568 нет, на этом канале только электрички, редко гибриды, вопрос, кому в России их брать? На юг если только
@@ivansusaninn6568лада гранта за 10к бачей
@@ivansusaninn6568 джили монжаро нормальная )
@@ivansusaninn6568 В РФ сплавляется дешман типа Чери, Омоды, Джаца...С хорошей наценкой в виде а) таможни, б) накрутки дилеров. Новинки для комфорта только за миллионы
Фишка L9 в том,что он гибрид
Там где с зарядными станциями не очень,как в России к примеру,для того же дальняка L9 на мой взгляд предпочтительнее
Однозначно, для России Л9 предпочтительнее в разы!!!
Гибриды по любому круче . Только л9 слишком со своим 1.5 литровым двс
@@mannas273 в смысле 1,5 много?
Ну он хотя бы не дает просадку зарядки на скорости,если выбрать 80% к примеру
Хотя блин тоже это такое😏
Едешь на электротяге,а двс шпарит с расходом за десятку
Но все равно такой гибрид даст экономию в сравнении с класическим двс. Посчитать за полгода/год,дак там циферки будут трёхзначные
все верно. у нас нет инфраструктуры для обычных электричек, а для нио ее никогда не будет. У них ведь своя сеть станций обмена батарейками Nio Swap sation. По суть, нио нет смысла покупать даже как электрический авто в страну, где нет под нее инфраструктуры. Купить ее можно только с батарейкой в этом случае, а это ценник сильно выше, чем в китае без батарейки.
Ок, нио отвези тещу домой и привези пива 😂
Прекрасное будущее наступило
Вот вы смеётесь а у них это уже практическая плоскость, думаю лет через 5 уже никого этим не удивишь
@@Ivan-ex4rs работать нужно, будет и в рф
@@1984newspeakес пилить или нефть качать или продавать китайские машинв?
@@1984newspeak сколько бы лошадь не работала - еды она получит столько, сколько решит пастух
@@prezident_grydinin если это ваш предел. То пилите.
Смотря на вашы обзоры я влюбляюсь на Нио и Ликсианг.Обзор супер!Еще я не стерпением жду ОБЗОР BYD yangwang U8 от вас.
Смотрю и слезы на глазах!Обзорщик топ как всегда!!!Здоровья!!!
Дальше вытираете КеГеБншников
слезы радости от того что не могут догнать нашу ладу ))
@@7zmey7 у вас хоть лада есть. В Украине у нас х*й
@@7zmey7 и ваш запарожец ))
Мне послышалось Нива L9😂😂
Сергей, спасибо за очередной хороший обзор!
Знаю, читаешь комменты, есть идея для видео, наверное только ты и справишься - составить таблицу-схему с китайскими авто-брендами, каким китайским гигантам они принадлежат, какие у них есть козыри вроде заморских нанятых дизайнеров и инженеров или полностью купленных брендов.
готовлю фильм про это
@@Gilevich_Sergeyесть ещё предложения сделать видео подборку например тройку лучших моделей например в сегменте до 20000 долларов, потом тройку до 25 потом тройку до 30000 долларов Было бы очень познавательно потому что 100 500 моделей Голова кругом
@@Gilevich_Sergey круто ,спасибо!
@@ВасяПупкин-ч1г2з Модели очень быстро устаревают))
@@mezya111 Ну это понятно точка Но на сегодняшний день хотелось бы узнать мнение Сергея чтобы он взял бы для себя суммы что я Обозначил 20, 25, 30 это в принципе ему нужно чтобы продвигать свои продажи автомобили
Молодцы, китайцы! Автор прав: "алюминиевый кузов не подлежит" - ремонту и не подвержен коррозии)
Хороший одноразовый автомобиль за $84 000 без запчастей и сервиса
😢Бмв нервно курит в сторонке, алюминий - нет не слышали... А с запчастями у всех европейцев, сейчас, без проблем
почему он без запчастей и сервиса?
@@mooncry3 потому что либералоголовые пишут, чтобы написать а думают они жопой)
Ну это полностью электричка ! L9 все-таки подальше уедет )))) спасибо за обзоры👍👍👍💪💪💪🤝
Как можно сидя в тёмной комнате, придумать что-то лучшее? Думаю, можно купить технологии за очень большие деньги. Результат-вот такой авто.
Блин, так можно каждый месяц продавать тачку, чтобы купить новую, более навороченную. китайцы-вам респект.
Ресурс двигателя, ходовки, цена запчастей и ремонта. Вот о чем надо говорить. А не обзор компьютерных кресел
за этим в клубный)
В соседнем дворе появился Zeekr 001 в оранжевом цвете, все ходят его рассматривают и понять не могут что за авто. Благодаря обзорам от Сергея, разбираюсь в новинках Китайского автопрома. Пару раз видел в потоке L9, так вот вживую он кажется больше чем на видео. Ждём новую рубрику. Топ - 3 седана/кроссовера/спорткупе и т.д.
Мне тоже по обзорам мне казался небольшим, но в живую он внушительного размера!
сейчас уже дофига ездит ли7 и зикры ))) выглядят классно и по комфорту конечно ли7 ли9 на уровне майбаха
С учетом, что в Китае продают больше всех авто в год в мире, чем в любой стране мира - 24 млн. штук (у нас в год 1,5 млн.), то разработка таких авто в целом будет почти всегда рентабельна. Даже если в год купят несколько сотен тысяч - уже супер! В целом там уже создают компании, которые фактически собирают авто из разных составляющих (с уклоном на электрокомпоненты) от разных производителей и самой фирме остается лишь создать нормальный дизайн и фишки, чтобы авто пошел в массы. Круто, молодцы!
Здравствуйте Сергей! Смотрю ваш канал и не перестаю удивляться! Прям хочется переехать жить в Китай , и в живую наблюдать, как рождаются новые электрокары!
Думаю в Китае жизнь далеко не сахар...
@@andreykolkov272417 лет живу в Пекине, не жалуюсь 😂
Смотри этот канал и будет тебе счастье. А в Китай можно на экскурсию сьездить
Благодаря Вам Сергей, я своё мнение к Китаю поменял кардинально. Вообще не понимаю зачем немцы нужны теперь.
А у вас были немцы ?)
@@mr.freeman7389ну ппо айфон не надо он хуже флагманов самсунг итд
@@olegaprioriу меня были, и мнение такое же
инвестировать не значит выиграть@xiaomeinv7
Обзор великолепный как всегда. Но всё это круто там на юге. У нас в КЗ расстояния между соседними городами 300-400 км и ни одной зарядки кроме столиц.. Зимой до -40 и заметает по 50 км. Окажись на таком каре в степи зимой и очки с планшетом не помогут. Второе, разбили предположим дети планшет - ни климой пользоваться, ни руль настроить и прочее. Жди месяца два пока заменят.
Третье, модели меняют с калейдоскопической скоростью - через три года запчасти не найдёте.
А немца, корейца или японца в любой деревне сделают)) хоть на проволоке, но доедет.
Пока не для нас эти шедевры...
Опять отличное видео большое спасибо Сергей посмотрел с большим удовольствие
И все это рисует для Китайцев Алистер Уилон,который проработал 21 год в Ленд Ровере))).Вот это и есть китайский прорыв.
Про опыт загон словесный в этот раз просто шедевр ;) согласен, что китайские топовые авто интересные и напичканы (именно напичканы!). Но еще далеки от идеала и несравнимы с грандами по практичности, настройкам подвески и систем, всеядности и универспльности в разных условиях. Тот же Л9 неспособен проехать по даже условному бездорожью. Он просто не едет через низинку с грязью, с минимальным вывесом колес, ставя водителя в глупое положение. Это - тоже очередной вагон для мегаполиса. Все эти херни с глазами на передней панели, экраны с неудобными интерфейсами... Должно быть одинаково удобно поменять температуру как голосом, так и рукой, не отвлекаясь сильно от вождения. Без разговоров. Может я музыку громко слушаю, мне что, орать? Или ребенок спит в машине, или я просто молча наслаждаюсь дорогой или думаю, не хочу болтать, тем более по китайски, без конца приветствуя херню с глазами 😂 А так это китайский айфон пока, напичканный опциями по списку и с хорошей отделкой, причем айфон это оскорбление, а не комплимент 😅 Все это плескалки и хипстерская блаж. Электроавто это все равно авто, а не айфон с модными фичами, которые в жизни используются лишь напоказ. Нет, это может иметь место, если с основным функционалом все ок, если можно комфортно ездить не только по асфальту, зимой и летом, в горах и по пустыне. Автомобиль для жизни должен быть, а не для фапа на очки и фичи, которые устареют через считанные годы. Фраза про "не продать ли л9" весьма коасноречива, не рановато ли? Все, новая модель Айфона вышла, старая уже не котируется? :) Вспомнил разговоры учителя и юного Страдивари в отличном фильме "Визит к Минотавру", там очень хорошо раскрыт вопрос про быстрый результат, копирование, роль опыта и ошибок, про мастерство и стремление к совершенству... А так как всегда, хороший рекламный ролик для русскоязычных клиентов 😂
"Тот же Л9 неспособен проехать по даже условному бездорожью. Он просто не едет через низинку с грязью, с минимальным вывесом колес, ставя водителя в глупое положение. " - меня поначалу раздражали, теперь просто умиляют автолюбители с претензиями к электричкам, которые почему-то забывают то же самое приложить к обычным машинам. Много ли машин на ДВС проедут по бездорожью не забуксовав на ровном месте, не застряв на "минимальном вывесе"? Или рамные внедорожники просто так выделились среди прочих машин?
Не забывайте - и Li L9 и NIO ES8 это дорогие комфортные городские "паркетники" и не нужно от них требовать заезжать в гору под 45 градусов по камням или форсировать реки...
Че-то душно стало
@@ВолодимирДенисенко-д4э меня умиляют люди, которые открывают рот, не посмотрев о чем идет речь. Отвечая на вопрос - там можно проехать на гранте, солярисе и пр бюджетном автомобиле. Дорогой паркетник (вроде бы) от бмв, мерседеса, лэнд ровера и пр прекрасно проедут к загородному дому по тому месту, где перестал ехать лисян. Там просто съехали с дороги и поставили в условия вывеса и пробуксовки ОДНОГО переднего колеса, задние в легкой грязи. Там на матизе можно проехать, рама и блокировки абсолютно не нужны :) Как раз сырая и не оттестированная толком система помощи на подъеме, эсп и абс этой компании просто показала себя. Даже в городе бывает надо заехать на тротуарный камень в узком паковочном месте медленно и одним колесом. Это может любой бюджетный авто. Про езду в снег и лед я и не говорю, там вообще у лисяна околонулевой уровень предсказуемости и комфорта... Потому что, как сказал автор канала, в Китае эти вагончики покупают городские жители, коих лярд с плюсом, достаточный рынок для релизов таких вагончиков к каждому салону, они просто не заморачиваются настройкой шасси и доводками в зимних условиях, горной местности и тп. Про безликость я и не говорю, это субъективно и вообще общий тренд в дизайне, посмотрев 10 машин в классе через 2-3 часа человек не сможет рассказать и 10 деталей, чем один авто отличался от другого в экстерьере (да и в интерьере тоже все маловариативно ;) В РФ и любой другой стране, которая лежит в нескольких климатических поясах (или авто продается по всему миру), такие вагончики ограничено полезны, тем более по цене сравнимой и даже дороже универсальных авто. Будущее массового гражданского и коммерческого транспорта вообще за водородом, если на то пошло, с небольшими акками. В этих вагонах нет идеи цельной, стиля и концепции вождения. Люди знают, за что они любят бмв (и ненавидят :), мерсы и пр. Тут же просто набор опций и эмплементированных ценных материалов ;) Б..ть, сидеть в авто в очках на ПРОВОДЕ. Ну это же бредятина полная. Напоминает (и тот там не очковые провода были) кресла пассажиров Аксиомы из мультика Валли :) Как часто этой херней будут пользоваться. А через год будут? А ваш ребенок будет ехать после занятий, он у вас будет дальше глаза ломать этой ерундой? ;) Это просто очердной суповой набор. Продукты хорошие и красивые, только чтобы вкусное блюдо приготовить надо еще и поваром быть, опытным и со вкусом. Хороший повар и с меньшим набором продуктов сделает шедевр... Огромный внутренний рынок Китая, наличие среднего класса и производственных мощностей, капитала и общий кризис Запада, развитие нацианальной идеологии и смена поведения покупателей, позволил китайским компаниям сосредоточиться на собственных разработках и успешно их продавать, переманивать лучших специалистов по всему миру, и это круто, уважуха. Но пока эти пирожки для китайских ртов, и то - городских пижончиков. Нам такое не нать, не взлетит, будут покупать десятки штук максимум в месяц, даже в сезон упарывания по новым фичкам и няшкам, на что автор канала и рассчитывает, дабы выжить в весьма конкурентной среде Китая.
@@kurs28 не порти воздух, проветри ;) или 3д очки сними, некоторых укачивает
Продолжай ездить на ладе гранте и не строчи свои жалкие, завистливые комментарии.
👍👍👍Они так быстро штампуют авто, не успеваешь за ними . Запчасти они хоть успевают на них делать. Очень мало времени , что бы понять, сколько они проедут без проблем
Без проблем он из автосалона не выедет
Зачем им запчасти. Они новые машины быстрее выпустят
@@АнтонПетров-ь5е это точно, я думаю сервисом они парится не будут, сбыли авто и забыли
Зачем этим автомобилям запчасти ? Гарантию откатал и под пресс .
В РФ такое покупать нельзя . Сломается - станет недвижимостью .
Не тупите, там куча баз, на ком строятся эти автомобили. Вы думаете каждый новый автомобиль получает свою подвеску, двигатели...? 😅
🇨🇳 КИТАЙЦЫ не перестают удивлять... КОСМОС для нас...
Выбирать не из чего да, санкции 😂😂😂вы в дно попали.
Китай самые не надёжные авто, в мире. Они делают не на качество, а количество.
У них возможно когда нибудь будут, авто ручных сборок, дороботанных десяти летиями, и тесты прошедшие всеми условиями. Но это пока не та история.
@@Atlantnt恐怕你需要改变你的偏见了，中国造的特斯拉是全球质量最好的特斯拉，中国造的buick汽车销往美国，中国造的volvo返销欧洲，就在前天，德国Volkswagen向Xpeng寻求合作，Audi向Enovate购买平台，BMW和Haval合作生产mini，Benz与Geely合作，使用Geely的平台生产smart。中国的汽车已经不是10年前的样子了。
@@Atlantntчто ты бл несёшь, какие ручные сборки очнись, недоумок, все заводы давно роботизированы.
@@Atlantnt твои санкции не действуют ,все тачки продаются
Отличный видос, но очень хочется видеть эти Авто в ночном виде, как с наружи так и внутри, пожалуйста 🙏🏻
Сергей спасибо за обзор на очередной шедевр 👍
Вот смотрю я на все эти крутые новые продвинутые тачки с пожизненной гарантией, супер отделкой и нереальным прохождением круга, а на дорогах того же Китая, куча немцев, японцев судя по видео.
Подожди год
@@Arigon да ничего не поменяется. Только немцев больше станет.)) несколько лет назад такая же история была с корейским автопромом. Тоже прям что не модель, то убийца немцев. Сейчас бум у китайцев. А команды инженеров и дизайнеров как были из Германии (грубо говоря) как в случае с Кореей, так и остаются как в случае с китайскими брендами. Диван с планшетом сделать просто, а вот над автомобилем надо поработать.
Здравствуйте, а в Китае проводят краш-тест?
Откуда такие машины появляются, только смотрел выпуск свежего китайского авто, и на тебе ещё круче вышел, спасибо за обзор Серёга 😎👍
Лучшая китайская компания на мой взгляд, и дизайн классный.
Лучший автообзорщик на ютуб. Благодарю за видео 🤝
Лучший обзорщик?..
Поржал.
Лучший продаван, может быть... И то нет.
Борода круче🤘
Тест на скрип это база 😂
Огромное спасибо за обзор !!!! Китайские автомобили это космос ❤
Как всё китайское
Алюминий окисляется и расслаивается. С ремонтом тоже проблемы будут после дтп.
Машина куртяшная и приятная на вид. Не останавливатесь Сергей, только вперед
В Том и проблема - на вид. Автор не разобрал, не посмотрел как оно сделано на деле внутри. На тест драйв каждый может сесть и поехать
Прямо царь дороги. Спасибо за отличный обзор. 👍💯
А самый крутой гибрид сейчас какой?
Так на LI9 ты где нибудь без зарядки не останешься. А на этой машине попробуй выехать за город Это огромное преимущество у LI9
Пока это только личное мнение Серёги, что эти китайцы лучше всех и всех они нагнули, лосиный тест, краш - тест у них тоже лучший, но об этом знает только Серега и китайский менеджер, который дал ему автомобиль для рекламы и если Сергей не будет поносить европейских производителей и рассказывать про превосходство китайского автопрома, то ему больше не будут давать автомобили на обзор и ему тогда придётся искать работу связанную с физическим трудом.
Через Серёгу объёмы несколько машин в месяц, менеджерам вообще пофиг, с учётом таких объёмов что он там говорит.
Нет физического труда, бестолочь. 😂😂
Спасибо за обзор, Сергей!!!
Как всегда кратко и подробно.
Рассматриваю его на замену Q7 (только бы дождаться батарею 150 кВт)
Пару вопросов:
Задние колеся рулят?
В английской версии интерфейса Номи говорит на английском?
На видео у него интерфейс переключён на английский, но голосовые команды даёт на китайском... Либо Сергей не знает английского, либо голосовой помощник только на китайском языке (:
Сергей упомянул в видео, что нужно выучить 30 команд на китайском языке. ;)
Если ты гоняешь тачки из Китая, каждый китаец будет самым лучшим.
заканчивался 23-й год. Сергей открыл для себя VR-очки. Живя при этом в самом логове этих самых девайсов :)).
А ничего сто эти очки в авто?)) или ты про игровые комнаты ?😅
Каждый раз одно и тоже. Супер! Как они это слелали?! Вах вах вах
Серёжа огромное спасибо за этого красавца 👍🤝😉🔥🔥🔥
Сергей! Я только задумался о пересадке своей пятой точки из Q7 в L9, так тут вышел новый и очень крутой парень ЕS8)))). Но он, как я понял, полностью электричка. Надо ждать 150кВтч.
Спасибо за обзор! Как всегда все по существу!!!👍👍👍👍👍
Таки лучше не ждать, а потом, как выйдет новая батарея, поставить её. А то, пока ждать, они ещё чего-нить ещё круче сделают. Эдак не угонишься))
Что нищеброд,q7стало дорого содержать?
@@ВасяИванов-о3ы5эточно !!)) прямиком в морг!!))) Прям слоган родился: "Сдохни быстрее и друга прихвати!! Приора - намбр ван!!!")))))))😂
@@ВасяИванов-о3ы5э у вас хоть приора есть. У нас в Украине только х*й
@@ВасяИванов-о3ы5э на приоре ездят такие вот советчики как вы. С таким же мышлением
Ну что, остаётся надеется,что в ближайшие 100 лет китайцы подарят его под Москвич 😂😂😂
Очередное английское такси вижу с переди место для шашечек переключаю ничего не могу с собой поделать 😁
Очень красивая машина по дизайну 👍👍👍
Правда, вид передней части авто как-то уже приелся. А в остальном дизайн, конечно, прекрасен.
Китай сошёл с ума😅 обычно у европейцев и японцев модельный ряд обновлялся раз в пол года- год, у китайцев же каждый месяц 👍😁
Круто, согласен! Но сравнивать время EV-мобиля Nio EP9 на Нордшляйфе (6-45) с временами бензиновых разношерстных авто странновато. Понимаю, что это было сказано как показатель того, что китайцы тоже могут. Но при этом неправильно говорить, что столетний опыт европейцев нафиг никуда не годится. Вот пусть китайцы побьют время VW ID.R (6-05), а также пусть сделают болиды, которые будут обставлять японцев, американцев и европейцев в Ле-Мане 24 ч, Нюрбургринге 24 ч и т.п...
Китайцы освоили тактику коврового бомбометания - сотня марок, тысяча моделей - что-нибудь из моря хлама, да и попадет в цель.
Основная структура кузова у всех одинаковая,меняются только лишь наружные панели,а это сделать довольно легко. Следующий этап это быстросъемные панели,чтобы ты сам мог производить рестайлинг своего авто,купив для этого набор легкосъёмных внешних элементов. Также и с салонами.
Многие пишут, что не будь у Китая европейских инженеров и перенесенных производств (тот же Бош, Брембо и др), западных технологий, ничего бы такого у них не было. В целом они правы.
Но! Есть еще один фактор, тоже очень важный - воля. Воля на производство своих марок авто, а не собирание иностранных моделей из машинокомплектов (как в России). Мало захотеть, нужно еще сделать волевое усилие. И китайцы это сделали, честь им и хвала!
Ура! Доводчик вместо дотяжки. Свершилось😊
Хватит ФАНТАЗИРОВАТЬ! Всё что вы там видите в основном это многолетний труд немецких, французских ....... инженеров!!! Китайские компании всё это покупают. И ЭТО ИЗВЕСТНО ВСЕМ КРОМЕ ВАС!!!!!!! И они в этом деле большие молодцы!
Видимо по этой причине и мерс и бмв с Ауди тащатся позади китайцев))) Ты не в курсе кто делает BYD?)) Вольфганг Эггер. Странно что он не европейский рынок поднимает, а с успехом и к радости китайцев и всего мира, который год трудится на лидера китайского авторынка концерн BYD. Прка😅✌️
Сколько это чудо продержится в плане отказоустойчивости?
Ну про "опыт" который не помог европейским конструкторам, я бы так не горячился, уважаемый Сергей. Вы оцениваете второстепенные параметры авто - такие как экстерьер, интерьер, электронные приблуды, которые меньше всего влияют на основное назначение - доставку тушки из пункта в пункт. А насколько это хорошо делают китайские авто, может показать только ресурсный тест, который занимает некоторое время. Фирма, которая 5 лет назад выпустила первый авто, еще не не имеет опыта ресурсного пробега в разных климатических условиях. И зимние тесты электричек и гибридов, показали, что зимой далеко не все так радужно. Я уже не говорю, что будет, если на китайских кроссоверах съехать с шоссе на не самый ровный грейдер (даже не полевую дорогу). Вибрации быстро убивают подвеску электричек - массой под 2.5 тонны. Шоссе и желательно ровное, вот где еще могут найти применение китайские авто.
Ему всё равно, народу нравится 😂😂😂
Мне тоже эта чушь не заходит
"Решает случайный гений" - который собрал под одной крышей внуков, которым деды передали столетний опыт😊
Фразу ребенка он, конечно, выдал ))
И промышленный шпионаж :)
@@professional-xyz фразу умалишенного
@@Solo2903 какой шпионаж ? все западные фирмы рады в Китае открывать заводы и производство ))
@@999tiga Я не понял Ваш аргумент. То есть если Tesla открывает производство в Китае, то автоматически вся ее интеллектуальная собственность становится бесплатно доступной китайским компаниям?
Вам бы ещё делать обзоры на китайские электрические скутеры, думаю зрителям было бы интересно 🤔
Почему, ни один блогер не покупает себе ездят на вмw, audi, Porsche,, Mercedes и т.д. Купи себе и будет тебе щастье😂
Есть варианты комбинированного безнина с электро у этой модели?
Сергей, спасибо! Как всегда лайк видео. Лучшие обзоры у Вас. По мне это лучший автомобиль на рынке электричек. Люблю ЛР уже много лет, ездил на них. Это хороший наследник тех традиций. Это я о дизайне.
Все топовые китайцы одинаковые, может они и хороши но так быстро приелись, нет в них харизмы. Взять даже просто обычную мазду сх60 или сх90, они проще ао всем, у нее нет кучи экранов и подсветок по всему салону, но в ней есть харизма и душа, этим она цепляет.
Не накручивайте себе )) В машинах должны быть технологии, которыми надо пользоваться, душу в людях искать надо
@@Gilevich_Sergeyда а москвич 412 и душа и история и время и настольгия для пенсионеров 🤣🤣🤣. Это потому что вы не привыкли к новым технологиям и авто по этому и кажется что Мазда типо душа в ней есть. Хотя я так понимаю сравнивают не сравнимое
Не в школу,а в детский садик.Молодец Серёга.
Сачала он отвёл немцев в школу, потом покажет где автосервис, а ещё через пару лет первый найдёт разборку и металобазу 😂
НИО почти как НИВА! 😄 Машина канечно классная! 👍
Не унижай словом нива авто нио
Сергей привет. Всё чётко рассказали. Удачи Вам!!!
Сергей! Удачи Вам!!!
Если бы я жил в Китае, у меня однозначно был бы NIO, я просто кайфую от их дизайна интерьера и экстерьера. Съёмные батареи кайф. По дизайну мерседес курит в сторонке, а про бмв даже и упоминать не стоит ))
Если бы ты жыл в Китае,ты бы работал от рассвета до заката,что бы прокормить себя...
@@AndreuAndreev тебе то лучше знать, с дивана
@@dendymagadan Ну можно и так сказать,в фуре хороший диван..
"Съёмные батареи кайф."
Утром выходишь из дома, а батарею с твоего авто кто-то снял.
В 24 году все китайцы обосруться что выйдет у западных производителей
Вангую, все скоро откажутся от огромных мониторов в салоне. Это не нужно и мешает. И от узких фар.
Внук Ванги? 😊
@@Вася-е1есама ванга
Сергей здравствуйте. Пожалуйста по возможности сделать обзор на Hongqi E-LS, как я понял, он на ближайшее будущее. Он интересен.
За то в Авто Вазе начали ставить абс😂😂😂 и самое большое преимущество перед иномарками это то что запчасти Авто Ваза в любом автомагазине всегда без заказов...правда качество не ахти,но за то,с завода😂😂😂😅
11:58 попробуй на телефоне с настройках камеры - запись видео - включить формат PAL. Затем при съемке в верхнем правом углу выбрать частоту кадров 25. Может помочь убрать мерцание при съемке подобных вещей.
И видео получится дерганое как в 2010г
@@erlabramovich8637 это только на время показа такого кадра.
Отличный Дизайн, супер технологии. Особенно круто смотрится в Шеньжене)))
Ещё 3-5 лет и Китай будет так далеко,что сложно будет с ним конкурировать и это касается не только автопрома!!!Долго они трудились и видимо пришло время Китая...
Если смотреть историю , то время Китая не пришло , а вернулось...
Китай уже давным давно впереди всей планеты, его не догнать ни кому
@@NogiVrotov Совсем не важно вернулось или пришло,важен результат ,уровень жизни населения,а самое главное,что китайцы этим пользуются сейчас.А многие другие ждут и надеятся на улучшение качества и уровня жизни,так как для этого есть всё,но этого не происходит,примеров достаточно ...
Это грустно осознавать.
@@topcvetok2496 а вы не ждите и не надейтесь, вы берите и делайте. Сейчас в России, после ухода иностранцев , открылись огромные возможности для карьеры и построения бизнеса. За вас никто ничего делать не будет и так везде...кстати , в Китае уровень жизни очень разный.
через пять лет и мы такие будем делать на ваз
В итоге какой китаец лучше? ))) Aito, NIO или Li? ))
Если есть дети, то они будут залипать в очках)) Очень спокойный дизайн, как Вы сказали, это очень порадовало. Дизайн просто 🔥 Благодарю Сергей!
Размер очков, для взрослого человека. Детям не удобно. Ещё очки имеют вес, скорее всего тяжелее обычных. Долго не посмотришь кино, на нос давит.
Хотел купить себе maybach, теперь передумал куплю себе NIO, а если честно слишком большая реклама своих машин и опущение других машин.
Печально, что для 95% населения России данная модель не доступна по доходам.
А ещё более обидно, что 99 из 100 - даже не посмотрят на китайский премиум.
Спасибо за обзор.
Для 95% говорите!? Да вы батенька оптимист!!! 😆
99%的中国人也买不起😂
@@zhangzhenyu1127 и это не правильно (.
99% украинцев тоже не купят такое
они и в китае не всем доступны , не говоря уже про украину
Китайцы настолько хороши, что в топе компаний по количеству продаж первая китайская компания находится на 13 месте, а вторая на 20. Есте3, на первом тойота. Китайцы развиваются, это хорошо, однако, до ведущих производителей далеко даже для внутреннего рынка
Все в точности наоборот 😂
1) На Внутреннем рынке на 1ом месте по продажам находится КИТАЕЦ BYD
В ТОП 5 по продажам 3 китайских автобренда.
Вот рейтинг - auto.vercity.ru/statistics/sales/asia/2023/china/
2) А на мировом рынке, BYD обогнав Теслу, стал лидером в мире по продажам электромобилей
www.autonews.ru/news/62c2e28b9a7947832cd15790
По капитализации byd на втором месте в мире
Тачка огонь, но экран лучше чем очки-однознпчно!
Отличный обзор, как всегда жирный лайк 👍, удачи, жду новых обзоров.
Классная тачка, только надо выучить китайский язык.
Обзоры огонь
Нереальное что-то! Подарите мне такую! 😮😅
Повтарюсь EQS с Hyperscreen имеет самый красивый интерьер среди электрокаровКасательно экстерьера Nio,L9 и Aito-Все под GLS.
Сергей а что лучше задний огромный экран,очки или как у Aito9 "полотно"? Жду Nio ET-9 точнее тест подвески,надеюсь вы так же выставите бокалы на капот и возмете в компанию Майбах,L9 и Aito9
Технари сейчас скажут, если вы её ударите, то охренеть сколько вам встанет паять алюминий 😊
Русифицировать, сделать дилера в каждом крупном городе (вместо Хендай или Киа) , добиться цены до 5 млн и очередь будет на 5 на лет вперед
она в Китае стоит 84 тыс. долларов, в России чтобы стоила пять млн надо чтобы курс 30 рублей за доллар вернулся
Второй ряд во всех комплектациях капитанский? Колёса можно поменьше а резину повыше заказать?
Машина бомба. Единственное, что бы я добавил, это всё-таки немного кнопок и мониторы на переднем реду как в с классе.
Отличная машина но она электричка. Не интересно.
с какой скоростью они их выпускают, модели обновляются каждый день. Ух люди настрадаются с запчастями.
Я думаю китайцы не предполагают длительной поддержки своих авто, автор же сказал, это как айфон, после гарантии покупаешь новый.
После гарантии сразу под пресс . Какие запчасти , что это вообще ?
Дотации, дотации и ещё раз дотации. Как учил дедушка Маркс, а наши мудаки не могут понять как это делается.
у нас автоваз по сути монополист. больше никто не выпускает серийно легковые авто. ввозными пошлинами задавили весь импорт - и как это ему помогло? продают корыто по цене люксового авто в Китае.
Просто они привыкли дотации в свои собственные карманы пихать, вот и разница.
У нас нет столько денег, сколько есть у Китая для дотации автопрома, да и объём рынка недостаточен.
@@ВелоАлекс Не смешите меня, тех копеек что даёт наше правительство, хватает только на выживание.
класный дом ^_^
у нас то, старый клан, в связи-повязи узко, глядя со стороны, на закате вообщем из кирпичиков творит.
и так и этак. ранее белый. потом красный. с красного на жёлтый. с жёлтого на коричневый - там же ае баварская кладка:)
вообщем.
застряли ^_^
вам успехов в новом мире!!