U mnie w citroenie, pierwszy raz adblue padło przy ok.50000km, wymieniłem jakąś sondę za 1500zł i pochodził 2 m-ce. Więcej już nie naprawiałem autko zostało wykastrowane .
Mnie przewod AdBlou po 60 tys km mial szczelne i naokolo tej szczeliny ten mocznik sie skrystalizowal na bialo i dzieki temu widzialem, ze jest nieszczelny. Na szczescie trzeba bylo wymienic tylko 1 m cienkiego przewodu. Ten zabieg w ASO kosztowal mnie 1700 zl. Powiedzialem tam, ze powinni mi ten przewod wymienic w ramach gwarancji, poniewaz to nie byla cierna czesc a wiec nie moze sie zuzyc. Problem jest w tym, ze koncowka tego przewodu myla za turbina i tam wystepuja drgania, ktore ten przewod uszkodzily. Taka sytuacja nie powinna wystapic. Ten Problem mialem w Audi A7 3 Litry 272 KM. Te przewody musza sie psuc aby kierowcy mieli na co pieniadze wydawac. Przy takiej blednej konstrukci wczesniej albo pozniej kazdy z AdBlou bedzie musial samochod oddac do naprawy. Szczescie bedzie mial ten, kto otworzy maske i zobaczy, ze przewod ma nieszczelnosc ale nie jest calkowicie pekniety bo wtedy bedzie problem przedstaeiony na tym filmiku.
Witam, dlaczego nie programujecie ECU przez OBD jak klient ma chipa? W czym ten chip przeszkadza? Co by się popsuło jakbyście zagrali mapę działania adblue przez OBD?
Nie robiłem tego jeszcze w skodzie! I znów czegoś się dowiedziałem bo prędzej czy później przyjedzie takie coś do roboty! Powiedz z którego jest to auto! Nawet koło zbiornika adblue jest korozja i sposób montażu klamotów
Ekologia!!! , a te cześci które trzeba potem utylizowac to jest też ekologia ? To że auta nie wytrzymuja 500 tys km to też ekologia ? Ile tych waszych śladów weglowych powstaje przy produkcji eko szajsu do tych samochodów? Nie mam juz adblue w aucie i od tego czasu jezdzi bezawaryjnie 😊
Przecież to tylko promocja nazwijmy to oszustw. Myślicie, że dlaczego urządzenia odczytujące i zapisujące są tak popularne? Bo PAN JACEK jest Tunerem. Głównie zarabia na usuwaniu ekologii i wciskaniu klientom, że ekologia to bzdura. Zaraz oczywiście odezwie się milion znawców motoryzacji... ale chciwość i skłonność mechaników do oszustwa nie zna granic.
@@kamilwojtczak623 sprawdź sobie ile kosztują czujniki NOx, albo np. pompa ad blue która np. występuje z całym zbiornikiem, Nie mam nic przeciwko ekologii, dopóki nie drenuje poważnie mojego portfela ...
Kastracja to jedyne sensowne rozwiązanie, większość ludzi tak robi przy używkach, nie ma sensu tego ustrojstwa ratować. Żaden analizator spalin nie wykaże kastracji. DPF-a mieć trzeba, ale siurków można się pozbyć.
To bzdura by dostęp do Adblue był tak ciężki. Mocznik jest mocno agresywny ,dlatego pompy zawory z czasem padają. Nie jestem zwolennikiem wyrzucania tego z układu. Ktoś tu pisał że tego wykryć. Owszem da i to bezproblemowo. Tylko nie czujnikiem zadymienia tylko czujnikiem tlenków azotu. Może tak prosto wytłumaczę jak to działa... Producent pojazdu poprzez opuznianie zaplonu lub przyspieszanie może iść w duże ilości tlenków azotu i małe tlenków węgla lub w duże ilości tlenków węgla i małe tlenków azotu.w starszych autach bez filtrów było to wybierana opcja pośrednia ale normy i wymagania rosły. W zależności co wybierze producent dotąd w osobówkach w przeciwieństwie do producentów ciężarówek. Poszli w małe ilości tlenków azotu i duże tlenków węgla. Co za tym idzie zabudowano DPF i sadze będąca efektem dużej produkcji tlenków węgla dopalania lub wypalano w tym filtrze. Auta po prostu nastawiano na kopcenie i sadze usuwano w DPF. Z czasem gdy normy rosły samo wypalanie sadzy było za mało należało również usunąć tlenki azotu. I tutaj prosto zabudowano wtrysk neutralizatora czyli Adblue. Adblue czyli mocznik neutralizuje tlenki. Dlaczego nie jestem zwolennikiem usuwania tego ustrojstwa. Tlenki azotu mogą powodować astmę,problemy z oddychaniem. Ja np potrafię na drodze wyczuć auto ciężarowe które ma to wyłączone bo jak jedziesz za takim oczy po prostu zaczynają szczypiec łzawić. Zaś tlenki węgla a mocno rakotwórcze ....
@@marcint4521 jak kiedyś będziesz miał z tym problem i będziesz jezdziłem po mechanjiach którzy często gęsto wymieniają na oślep i polecisz na kilkanaście tys zł być może zmienia zdanie
@@marcint4521 to wiesz jakie są koszta takich naprawa. Poprostu wymyslaja jakieś bzdety które są kosztowne w naprawach i są awaryjne. Juz w benzynach sa tez DPF-y juz skaleczyli benzyne ciekawe co wymyslaja następne.
Fajna konstrukcja zawieszenia z tyłu w tej skodzie. Fajnie by było za każdym razem przy filmiku oglądać zawieszenia aut i w ogóle auta spod spodu😃✌️
ciekawy filmik pozdro i miłej niedzieli
U mnie w citroenie, pierwszy raz adblue padło przy ok.50000km, wymieniłem jakąś sondę za 1500zł i pochodził 2 m-ce. Więcej już nie naprawiałem autko zostało wykastrowane .
Hej, ile kosztowało Cię wykodowanie i czy wpływa to na prace silnika?
@@pkkk115 1250 zł, silnik pracuje normalnie nic się nie dzieje.
@@robertm.2213 Da się to potem spowrotem wgrać?
@@pkkk115 podobno tak , ale żeby był sens to trzeba najpierw usterki ponaprawiać.
Bardzoooo dobraaaa robota👍
Pozdrawiam.
Miałbyś chęć i wiedzę naprawić wycieki oleju i kilka błędów świec żarowych w mojej lagunie 2 uwaga 2.2 dCi ???
Pan jest z okolic Lowicza ?
7:15 zabrakło tylko białych rękawiczek i gwizdka - 90s
Mnie przewod AdBlou po 60 tys km mial szczelne i naokolo tej szczeliny ten mocznik sie skrystalizowal na bialo i dzieki temu widzialem, ze jest nieszczelny. Na szczescie trzeba bylo wymienic tylko 1 m cienkiego przewodu. Ten zabieg w ASO kosztowal mnie 1700 zl. Powiedzialem tam, ze powinni mi ten przewod wymienic w ramach gwarancji, poniewaz to nie byla cierna czesc a wiec nie moze sie zuzyc. Problem jest w tym, ze koncowka tego przewodu myla za turbina i tam wystepuja drgania, ktore ten przewod uszkodzily. Taka sytuacja nie powinna wystapic. Ten Problem mialem w Audi A7 3 Litry 272 KM. Te przewody musza sie psuc aby kierowcy mieli na co pieniadze wydawac. Przy takiej blednej konstrukci wczesniej albo pozniej kazdy z AdBlou bedzie musial samochod oddac do naprawy. Szczescie bedzie mial ten, kto otworzy maske i zobaczy, ze przewod ma nieszczelnosc ale nie jest calkowicie pekniety bo wtedy bedzie problem przedstaeiony na tym filmiku.
Eko off i problem z głowy.
A Eko terroryści niech sobie płaczą.
Witam, dlaczego nie programujecie ECU przez OBD jak klient ma chipa? W czym ten chip przeszkadza? Co by się popsuło jakbyście zagrali mapę działania adblue przez OBD?
Bo po złączu obd ten sterownik odczytuje sie wirtualnie.
Nie robiłem tego jeszcze w skodzie! I znów czegoś się dowiedziałem bo prędzej czy później przyjedzie takie coś do roboty! Powiedz z którego jest to auto! Nawet koło zbiornika adblue jest korozja i sposób montażu klamotów
2018r
A już na początku odcinka chciałem napisać - pierwszy porządny właściciel naprawia ekologię w swoim aucie🤣
No naprawił 😂😂😂
Można to jakoś wykastrować to adblue ? Mi w A6 C8 3L tdi przy 92k km pokazał sie komunikat o awari adblue😢
Można.
@@Rommie_Ren Hej, ile kosztowało Cię wykodowanie i czy wpływa to na prace silnika?
@@pkkk115 Około 600zl , nie ma żadnego wpływu na silnik.
@@Rommie_Ren O cholerka, u mnie zawołali 1800 zł za Audi. Da się to ewentualnie wgrać spowrotem?
@@pkkk115 tak da się powrócić do oryginału. Cena zależy od sterownika .
I to co diesel zaoszczędził na niższym spalaniu właśnie idzie w pizdu.
Ad blue schodzi genialnie lkocholem
Ekologia!!! , a te cześci które trzeba potem utylizowac to jest też ekologia ? To że auta nie wytrzymuja 500 tys km to też ekologia ? Ile tych waszych śladów weglowych powstaje przy produkcji eko szajsu do tych samochodów? Nie mam juz adblue w aucie i od tego czasu jezdzi bezawaryjnie 😊
Egr ad blu katalizator co jeszcze nam wpierd... w auta już wiem ogranicNiki prędkości do 50km
Włącza o obniżenie tlenków azotu a tu wszystko po staremu
W passaciez ten przewód tez jest cały do baku 😂 porażka
To jak diagnosta zobaczy 0 to po przeglądzie
Co za bzdury pracowalem w serwisie skody i zbiornik jest z prawej za prawym tylnym kolem i nie trzeba sie wogole natrudzic zeby cokolwiek zrobic.
Przecież to tylko promocja nazwijmy to oszustw. Myślicie, że dlaczego urządzenia odczytujące i zapisujące są tak popularne? Bo PAN JACEK jest Tunerem. Głównie zarabia na usuwaniu ekologii i wciskaniu klientom, że ekologia to bzdura. Zaraz oczywiście odezwie się milion znawców motoryzacji... ale chciwość i skłonność mechaników do oszustwa nie zna granic.
@@kamilwojtczak623 sprawdź sobie ile kosztują czujniki NOx, albo np. pompa ad blue która np. występuje z całym zbiornikiem,
Nie mam nic przeciwko ekologii, dopóki nie drenuje poważnie mojego portfela ...
Dzięki za INFO myślałem że jest nad zawieszeniem. To znacząco ułatwi mi naprawę następnym razem. Dzięki !!
@@JanKowalski-qr8ho nikt ci nie każe tym jeździć, a może spluwę do głowy ci przystawili i kazali kupić taki wóz.
@@marcint4521 Co wnosi do tematu Twoja wypowiedź ? Ja tylko koledze Kamil Wojtczak wyjaśniłem, czemu ludzie wyłączają systemy ad blue
Niemiecko czeskie motoryzacyjne sado maso😂
E co masz czeskie ? morze dizajn i ręce do składania.
@@wojobar8001 no dizajn i simple clever😂
Kastracja to jedyne sensowne rozwiązanie, większość ludzi tak robi przy używkach, nie ma sensu tego ustrojstwa ratować. Żaden analizator spalin nie wykaże kastracji. DPF-a mieć trzeba, ale siurków można się pozbyć.
Tzw."ekologia"Koszty, koszty,aż w końcu nie będzie stać ludzi na auta.Won z eurokołchoxem!!!
To bzdura by dostęp do Adblue był tak ciężki. Mocznik jest mocno agresywny ,dlatego pompy zawory z czasem padają. Nie jestem zwolennikiem wyrzucania tego z układu. Ktoś tu pisał że tego wykryć. Owszem da i to bezproblemowo. Tylko nie czujnikiem zadymienia tylko czujnikiem tlenków azotu. Może tak prosto wytłumaczę jak to działa... Producent pojazdu poprzez opuznianie zaplonu lub przyspieszanie może iść w duże ilości tlenków azotu i małe tlenków węgla lub w duże ilości tlenków węgla i małe tlenków azotu.w starszych autach bez filtrów było to wybierana opcja pośrednia ale normy i wymagania rosły. W zależności co wybierze producent dotąd w osobówkach w przeciwieństwie do producentów ciężarówek. Poszli w małe ilości tlenków azotu i duże tlenków węgla. Co za tym idzie zabudowano DPF i sadze będąca efektem dużej produkcji tlenków węgla dopalania lub wypalano w tym filtrze. Auta po prostu nastawiano na kopcenie i sadze usuwano w DPF. Z czasem gdy normy rosły samo wypalanie sadzy było za mało należało również usunąć tlenki azotu. I tutaj prosto zabudowano wtrysk neutralizatora czyli Adblue. Adblue czyli mocznik neutralizuje tlenki. Dlaczego nie jestem zwolennikiem usuwania tego ustrojstwa. Tlenki azotu mogą powodować astmę,problemy z oddychaniem. Ja np potrafię na drodze wyczuć auto ciężarowe które ma to wyłączone bo jak jedziesz za takim oczy po prostu zaczynają szczypiec łzawić. Zaś tlenki węgla a mocno rakotwórcze ....
ekologia ku...a jego mać 🤦♂
kolejny trujący nas rzęch na drogach 👏🏻😕
a doktor co na to ?
@@jarekjarekjarecki7914 a możemy liczyć na coś merytorycznego, czy tylko inwektywy?
2018 rzęch 😂😂😂
Piekne druciarstwo 🤣 kolejny fachowiec , który poprawil fabryke🤣 a nieee, bo ten przed nim tuuuning zrobil no i adblue poszlo 🤷
Eeee też mi naprawa wywalone programowo. Tak to i głupi Piter zrób to sam potrafi. Minus leci za nie fachowość i cebulactwo.
Przecież to klient zadecydował ze nie naprawiamy tylko wykodowujemy wiec w czym problem ?
@@darias5135 Gdzieś to przeoczyłem więc minus dla klienta za cebulactwo. A Rommie poparł to.
@@marcint4521 jak kiedyś będziesz miał z tym problem i będziesz jezdziłem po mechanjiach którzy często gęsto wymieniają na oślep i polecisz na kilkanaście tys zł być może zmienia zdanie
@@darias5135 człowieku ja to naprawiam na co dzień ze 99% skuteczności.
I jeszcze ma głowę nie upadłem by sobie diesla kupić.
@@marcint4521 to wiesz jakie są koszta takich naprawa. Poprostu wymyslaja jakieś bzdety które są kosztowne w naprawach i są awaryjne. Juz w benzynach sa tez DPF-y juz skaleczyli benzyne ciekawe co wymyslaja następne.