Использовал антифриз Coolstream Pink Red JPN C - канистра 5 кг и концентрат 1,5 л/1,7 кг Japanese industrial standards, K2234 class ll/ KS M 2142/ ASTM D3306/ ASTM D6210 Промывка - 10 литров дистиллированной воды. Ареометр для измерения тосола и электролита. Всем удачной замены!!!
@user-ic1gu5gq9l жижа получилась после первой заливки фриза, когда он смешался с водой. Я эту смесь слил и отнёс в морозильник. Дальше стал вливать концентрат и потом снова сливал, замерзать при -18 перестало. Но этого недостаточно, зимой то до -30 доходит. Ареометр новый.
В системе примерно 7 литров антифриза. Покупаем 4 литра концентрата и литров 40 дистиллированной воды (не дорогая, в магазине инженерной сантехники для систем отопления). Сливаем старый антифриз, доливаем дис. воду, прогреваем до открытия термостата, снова сливаем и заливаем дис. воду и так до чистой воды при сливе. После последнего слива воды, заливаем 3,5 концентрата, остальное доливаем дис. воду, прогреваем двигатель до открытия термостата, можно передом заехать на небольшой подъём, воздуху легче выйти. Оставшийся 0,5 концентрата развести с дис. водой 1/1, оставить на долив при необходимости.
Никуда наклонять ничего не надо. Ничего в этом двигателе не воздушится, даже когда воду заливаешь прогон воздуха проходит за минуту на 3000 оборотов. А при антифризе вообще заполняется без воздуха. Про сорок литров дистиллировки конечно излишне.
Как все заморочно с заменой. Я делаю так: На атмосфернике с мех коробкой обычно сливается 3.5 литра (заправка -5.8л.) т.е. в системе остается 2.3 несливаемый остаток. После промывки до чистой воды , заливаем концентрат в обьеме 2.3л., остальное готовым антифризом до нужного объема. Все.
Купил Coolstream blue JPN 5л. + 1л. и посмотрев ваше видео докупил Coolstream blue JPN Концентрат, так же мысль была, что после промывки слабовата концентрация получится. Я так понял, что слив у нас только с радиатора? Сливать прямо на защиту? У меня просто ямы нет.
У меня тоже ямы нет, там через отверстие сливается, но сзади защиты тазик ещё подставил. Сливается: печка, ГБЦ-термостат. Не сольются: блок цилиндров - он ниже термостата и слить его возможно только если положить машину на левый бок. Теплообменник АКПП тоже не сольётся, он стоит низко и его патрубки направлены вверх (ранее я ошибочно написал, что он сольётся).
@andrism6289 При сливе пробки радиатора и расширительного бачка открывать не нужно, чтобы бачок слился разрежением через радиатор. Больше там открывать нечего.
Спасибо за видео. Я не понял зачем использовать какой то гель, почему нельзя слить старый антифриз, залить воду, промыть, слить и воду и залить новый антифриз. Зачем проверять температуру застывания антифриза если вы новый с упаковки льете ?
Гель - это результат заморозки "антифриза из упаковки", который после заливки в систему смешался с дистиллированной водой, которая не слилась (и не может слиться) из блока после промывки. Поэтому я и говорю на видео, что нужно дополнительно вливать концентрат антифриза, чтобы плотность ОЖ в блоке была выше. И, как следствие, температура замерзания будет ниже.
@@boardnotes понятно. Вы льете концентрат после промывки водой чтоб в системе они смешались и соответственно стала меньше температура застывания? А потом то что не достает по уровню уже доливаете обычный антифриз?
Не смотрите на цвет, это краситель. Главное это классы/допуски соответствия. Чтобы не смешивать заводской АФ, его вымывают и льют подходящий по допускам.
Использовал антифриз Coolstream Pink Red JPN C - канистра 5 кг и концентрат 1,5 л/1,7 кг
Japanese industrial standards, K2234 class ll/ KS M 2142/ ASTM D3306/ ASTM D6210
Промывка - 10 литров дистиллированной воды. Ареометр для измерения тосола и электролита.
Всем удачной замены!!!
Ареометр для температуры замерзания антифриза ? У вас он правильно значения показал или нет, раз вы потом показывали замерзшую жижу ?
@user-ic1gu5gq9l жижа получилась после первой заливки фриза, когда он смешался с водой. Я эту смесь слил и отнёс в морозильник. Дальше стал вливать концентрат и потом снова сливал, замерзать при -18 перестало. Но этого недостаточно, зимой то до -30 доходит. Ареометр новый.
расскажите про чистку дроссельной заслонки
В системе примерно 7 литров антифриза. Покупаем 4 литра концентрата и литров 40 дистиллированной воды (не дорогая, в магазине инженерной сантехники для систем отопления). Сливаем старый антифриз, доливаем дис. воду, прогреваем до открытия термостата, снова сливаем и заливаем дис. воду и так до чистой воды при сливе. После последнего слива воды, заливаем 3,5 концентрата, остальное доливаем дис. воду, прогреваем двигатель до открытия термостата, можно передом заехать на небольшой подъём, воздуху легче выйти. Оставшийся 0,5 концентрата развести с дис. водой 1/1, оставить на долив при необходимости.
Никуда наклонять ничего не надо. Ничего в этом двигателе не воздушится, даже когда воду заливаешь прогон воздуха проходит за минуту на 3000 оборотов. А при антифризе вообще заполняется без воздуха. Про сорок литров дистиллировки конечно излишне.
@@boardnotes Чище будет, раз в 3-5 лет можно и раскошелиться.
Как все заморочно с заменой. Я делаю так: На атмосфернике с мех коробкой обычно сливается 3.5 литра (заправка -5.8л.) т.е. в системе остается 2.3 несливаемый остаток. После промывки до чистой воды , заливаем концентрат в обьеме 2.3л., остальное готовым антифризом до нужного объема. Все.
На версиях с АКПП не сливается чуть больший остаток (ещё и теплообменник). В остальном согласен.
спс за видос бро!
🤝🤝🤝
Тоже на 60 тыс заменил, без промывки coolstream jpn blue (есть спецификация suzuki)
Цвет мало о чём говорит. Это же красители.
Эскудо4, пробег 54000. Тоже может поменяю. Спасибо. Лайк.
Можно выгнать антифриз небольшим давлением компрессора до 1 атмосферы в горловину заливную 👍
Это всё равно что дуть в горловину чайника, чтобы слить из него воду😄. Результат будет один - бульканье.
@@boardnotes 🤣 нужно патрубок идущий на печку то разъединять и в патрубки то тоже дуть нужно , схема рабочая проверенная 👍
Правильнее проверять phдолжен быть больше 7.5, т.е. щелочная реакция. Если охл кислая то надо менять
Это когда РН-метр есть под рукой или в лабораторию нести.
Купил Coolstream blue JPN 5л. + 1л. и посмотрев ваше видео докупил Coolstream blue JPN Концентрат, так же мысль была, что после промывки слабовата концентрация получится. Я так понял, что слив у нас только с радиатора? Сливать прямо на защиту? У меня просто ямы нет.
У меня тоже ямы нет, там через отверстие сливается, но сзади защиты тазик ещё подставил. Сливается: печка, ГБЦ-термостат.
Не сольются: блок цилиндров - он ниже термостата и слить его возможно только если положить машину на левый бок. Теплообменник АКПП тоже не сольётся, он стоит низко и его патрубки направлены вверх (ранее я ошибочно написал, что он сольётся).
@@boardnotes А кроме нижней и верхней пробок радиатора ничего не надо открывать?
@andrism6289 При сливе пробки радиатора и расширительного бачка открывать не нужно, чтобы бачок слился разрежением через радиатор. Больше там открывать нечего.
расскажите про чистку дроссельной заслонки
Как буду заниматься - запишу. Сейчас немного другие планы.
Спасибо за видео. Я не понял зачем использовать какой то гель, почему нельзя слить старый антифриз, залить воду, промыть, слить и воду и залить новый антифриз. Зачем проверять температуру застывания антифриза если вы новый с упаковки льете ?
Гель - это результат заморозки "антифриза из упаковки", который после заливки в систему смешался с дистиллированной водой, которая не слилась (и не может слиться) из блока после промывки. Поэтому я и говорю на видео, что нужно дополнительно вливать концентрат антифриза, чтобы плотность ОЖ в блоке была выше. И, как следствие, температура замерзания будет ниже.
@@boardnotes понятно. Вы льете концентрат после промывки водой чтоб в системе они смешались и соответственно стала меньше температура застывания? А потом то что не достает по уровню уже доливаете обычный антифриз?
@@boardnotes Вы можете прислать написать ссылки на концентрат и антифриз? И сколько того и того надо. У меня уже 110000, ещё не разу не менял
Слил синий антифриз, залил красный, почему?
Не смотрите на цвет, это краситель. Главное это классы/допуски соответствия. Чтобы не смешивать заводской АФ, его вымывают и льют подходящий по допускам.
Добрый день, как у вас работает кондиционер осенью?
Разницы не замечал, пока справляется.
Если менять каждые три года на аналогичный антифриз , смысла в промывке д.водой нет , от слова совсем.
Согласен