Wow!! That is insane!!!! Is that a two stroke engine?? It revved like at 7000rpm's! Wow! I am not going to lie, I liked the sound it made at such high rpm's. Good to know that the engine didn't explode.
Du hast ihn zum Glück schnell stoppen können, weil wenn man nicht rechtzeitig was unternimmt, dann läuft er unkontrolliert weiter bis zum Motor Totalschaden! Ist mir auch letztes Jahr passiert bei meinem Diesel Stromerzeuger. Ist plötzlich mit extremer Rauchbildung durchgelaufen und hat erst gestoppt als der Motor verreckt ist. 850 Euro Neukauf war die Folge!
Looks like it still had good compression when it came to a stop, guessing it survived. Always have a way to easily stop an engine before you get it running lol
Also jetzt über die Zeit habe ich doch einen Folgeschäden entdeckt.... Ich glaube, das er nun einen kolbenkipper hat, er läift normal, und auch sehr gut und hat Kraft. Aber das zusätzliche ticken was er hat (ich weiss tatsächlich nicht ob er das schon immer hatte😅) lässt schließen, das der Motor einen neuen kolben braucht .
Ich würde noch mal alle Öle wechseln und das Ding nicht im Regen stehen lassen.. Außerdem könntest du den Kühler ausbauen und den Regler im Inneren auf Gangbarkeit prüfen.. :-)
@@huba5097Wenn man die Sachs Diesel mit Starthilfeknopf (Rauchgasbegrenzer) startet, pusten die so viel Diesel in die Brennkammer, dass eben nur ein Teil wirklich verbrennt und der Rest als weißer Qualm ausgestoßen wird. So ziemlich das Gegenteil eines Chokes.
I'm pretty sure it got close to 7000rpm. THAT'S INSANE!!! No diesel could ever reach that except for a certain military motorcycle. I'm amazed that it survived. Hopefully it's still doing work after that.
Yes, the engine is still running, very well in fact, it was just the plunger on the diesel injection pump that was broken. I didn't even know what was going on when the engine started running, only after I uploaded the video did I see that it was running backwards. The engine ran because there was oil in the crankcase.
@@alteseisen4182 Oh really? I didn't even notice it was spinning the other way. Good thing it didn't sling the rod into orbit. Just goes to show how tough these neat little things are. They certainly don't build them like they did back then.
@@marcusw.525 no, this is still real German workmanship! I still have one of the very first holder motors with the number 54, and there will be a video soon where I will show it. I have now repaired the diesel pump. I love these old 2-stroke disel engines, they are simple, robust and last forever
Bei einem Diesel runaway hilft am Besten ein co2 Feuerlöscher ohne Pulver etc reines co2 in den luftfilter dann geht er aus ohne Schaden zu nehmen das ist jetzt noch ein Kleiner Diesel bei einem Bagger etc mit 6zylinder kannst du es mit putzlappen etc Vergessen den der saugt den mit rein und Verfüttert ihn so schnell kannst du Garnicht schauen du hattest noch einmal Glück aber so etwas kann auch anderst ausgehen das es dir den kompletten motor zerlegt😀😉
Hatte das letztes bei meinem ed11 habe den Lunten Halter raus geschraubt dann ist er ausgegangen der unter schied war nur das meiner 4-5 Minuten so hochgedreht ist
That's not the problem: it hat too much tryings tostart, so there was much oil and dieselfuel in the crankcase. The Motor sucked it all out of it and turned without any governorworking. Hope i wrote it understandable
Ja, er hat sich nur das Öl aus dem kurbelgehäuse gesnackt😅 Er wollte sich vor 1.5 Wochen wieder bedienen. Hab aber rechtzeitig reagiert und auspuff zu gehalten, er kam nicht über 500 u/min😅. Dann das Öl wieder ab gelassen, und gestartet. Ich glaube, die Öl Pumpe hat einen Weg 🙈
@@alteseisen4182 Moin Du,ich empfehle dir die Pumpe zu einer Fachwerkstatt zu bringen. In der Pumpe sind zb. einige Dichtstifte und wenn die eben nicht mehr gut sind dann Passiert sowas. Ich weiss nicht wo Du Wohnst,,ich war damals beim Boschdienst in der Kreisstadt Northeim ! ps.womit haste den Auspuff zu gehalten 😁
Hatte damit nichts zutun. Es sammelt sich Öl im kurbelgehäuse, das hat er sich gezogen. Er wollte nach der Reparatur noch öfter durch gehen, da stimmt was mit der Öl Pumpe nicht.
Wir haben auch ein ED2 ich wollte ihn letztens anmachen. Erst dauerte es wieder sehr lange weil er Momentan ein paar Macken hat/te. Er hat auch eine neue Düse. Er ist auch durchgedreht obwohl ich das Gas Wegnahm. Aber es ging ca. auch nur solange wie deiner Durchdrehte. Davor wurde eine Hustensaftspritze voll mit Öl reingeben durch entlüften das er nich trocken wird lag das daran oder was hat das für Gründe? Ich bin auch erst 15 und will nich unbedingt den Mops von mein Vater kaputt machen also hab ich ein bisschen Angst ihn anzumachen nich das er wieder durchdreht.
Wow!! That is insane!!!! Is that a two stroke engine?? It revved like at 7000rpm's! Wow! I am not going to lie, I liked the sound it made at such high rpm's. Good to know that the engine didn't explode.
Yeah these are 2-strokes...thankfully 😂
Oh wow I've just watched more, yeah that was about 6000rpms!!! I was waiting for it to blow!
How much are they
Der neue euro 6 Tdi von Vw🤣
Du hast ihn zum Glück schnell stoppen können, weil wenn man nicht rechtzeitig was unternimmt, dann läuft er unkontrolliert weiter bis zum Motor Totalschaden! Ist mir auch letztes Jahr passiert bei meinem Diesel Stromerzeuger. Ist plötzlich mit extremer Rauchbildung durchgelaufen und hat erst gestoppt als der Motor verreckt ist. 850 Euro Neukauf war die Folge!
Ist ein 2 takter, der zieht somit kein öl aus dem Sumpf, nach langer Standzeit kann aber dennoch zu viel Öl und Diesel im Motor sein.
Crazy the engine wasn't damaged!
I think the lack of valves was its only saving grace here 😳😂
Looks like it still had good compression when it came to a stop, guessing it survived. Always have a way to easily stop an engine before you get it running lol
I think the engine had entered the reverse cranking rotation lol😂
Interessant was tatsächlich an Leistung in diesen 2 Taktdieseln steckt. Das der nicht auseinandergeflogen ist...
Also jetzt über die Zeit habe ich doch einen Folgeschäden entdeckt....
Ich glaube, das er nun einen kolbenkipper hat, er läift normal, und auch sehr gut und hat Kraft. Aber das zusätzliche ticken was er hat (ich weiss tatsächlich nicht ob er das schon immer hatte😅) lässt schließen, das der Motor einen neuen kolben braucht .
@@alteseisen4182wenn das schon so qualmt, dann würde ich mir Gedanken machen... ?
@@huba5097 wenn das bei dem schon immer so war denkt man sich da erstmal nichts bei.
Ich würde noch mal alle Öle wechseln und das Ding nicht im Regen stehen lassen.. Außerdem könntest du den Kühler ausbauen und den Regler im Inneren auf Gangbarkeit prüfen.. :-)
@@huba5097Wenn man die Sachs Diesel mit Starthilfeknopf (Rauchgasbegrenzer) startet, pusten die so viel Diesel in die Brennkammer, dass eben nur ein Teil wirklich verbrennt und der Rest als weißer Qualm ausgestoßen wird. So ziemlich das Gegenteil eines Chokes.
I'm pretty sure it got close to 7000rpm. THAT'S INSANE!!!
No diesel could ever reach that except for a certain military motorcycle.
I'm amazed that it survived.
Hopefully it's still doing work after that.
Yes, the engine is still running, very well in fact, it was just the plunger on the diesel injection pump that was broken. I didn't even know what was going on when the engine started running, only after I uploaded the video did I see that it was running backwards. The engine ran because there was oil in the crankcase.
@@alteseisen4182 Oh really?
I didn't even notice it was spinning the other way.
Good thing it didn't sling the rod into orbit. Just goes to show how tough these neat little things are.
They certainly don't build them like they did back then.
@@marcusw.525 no, this is still real German workmanship! I still have one of the very first holder motors with the number 54, and there will be a video soon where I will show it. I have now repaired the diesel pump. I love these old 2-stroke disel engines, they are simple, robust and last forever
What 2 stroke oil are you using in here?
I am looking into getting a Sachs D600L, how much are they and I’ll pay for shipping to Florida USA
my god that was at 11.3K RPM!
Being a 2 stroke you'd halve that, but still crazy high!!
nice!
Bei einem Diesel runaway hilft am Besten ein co2 Feuerlöscher ohne Pulver etc reines co2 in den luftfilter dann geht er aus ohne Schaden zu nehmen das ist jetzt noch ein Kleiner Diesel bei einem Bagger etc mit 6zylinder kannst du es mit putzlappen etc Vergessen den der saugt den mit rein und Verfüttert ihn so schnell kannst du Garnicht schauen du hattest noch einmal Glück aber so etwas kann auch anderst ausgehen das es dir den kompletten motor zerlegt😀😉
Wanna inhale this good stuff
Oha!
damit gehts auch auf der autobahn
Handgas 2 mal rum und gib ihm, oder wie lautet das Motto? 😂
It's a runaway bride
Was wolltest du denn mit dem 17er Schlüssel wegschrauben? Wieso nicht einfach den Luntenhalter rausschrauben?
Die Leitung zur einspritzdüse. Luntenhalter? Ich hänge doch etwas an meinem Leben 😅🙈
bim lunten halter kann es dir das gewinde zerlegen am bessten 17er schlüsse und einspritzleitung runter spreche aus erfahring 😕
@@reinhardanderseck6678 das war auch mein Plan, nur hätte der auch nicht funktioniert, weil er Öl aus dem kurbelwellengehäuse verbrannt hat 🙈
Hatte das letztes bei meinem ed11 habe den Lunten Halter raus geschraubt dann ist er ausgegangen der unter schied war nur das meiner 4-5 Minuten so hochgedreht ist
It's a shame you just don't put new rings in it.....
That's not the problem: it hat too much tryings tostart, so there was much oil and dieselfuel in the crankcase. The Motor sucked it all out of it and turned without any governorworking.
Hope i wrote it understandable
This is a 2 stroke
Das war mir mit nen ED10 auch passiert. Zum Glück war wie bei dir ruckzuck der Spritt alle 😂
Ja, er hat sich nur das Öl aus dem kurbelgehäuse gesnackt😅 Er wollte sich vor 1.5 Wochen wieder bedienen. Hab aber rechtzeitig reagiert und auspuff zu gehalten, er kam nicht über 500 u/min😅. Dann das Öl wieder ab gelassen, und gestartet. Ich glaube, die Öl Pumpe hat einen Weg 🙈
@@alteseisen4182 Moin Du,ich empfehle dir die Pumpe zu einer Fachwerkstatt zu bringen. In der Pumpe sind zb. einige Dichtstifte und wenn die eben nicht mehr gut sind dann Passiert sowas.
Ich weiss nicht wo Du Wohnst,,ich war damals beim Boschdienst in der Kreisstadt Northeim !
ps.womit haste den Auspuff zu gehalten 😁
Der Klassiker bei Holder ED2 wenn er bei extrem niedriger Drehzahl auf einmal rückwärts dreht……
Hatte damit nichts zutun. Es sammelt sich Öl im kurbelgehäuse, das hat er sich gezogen. Er wollte nach der Reparatur noch öfter durch gehen, da stimmt was mit der Öl Pumpe nicht.
Wir haben auch ein ED2 ich wollte ihn letztens anmachen. Erst dauerte es wieder sehr lange weil er Momentan ein paar Macken hat/te. Er hat auch eine neue Düse. Er ist auch durchgedreht obwohl ich das Gas Wegnahm. Aber es ging ca. auch nur solange wie deiner Durchdrehte. Davor wurde eine Hustensaftspritze voll mit Öl reingeben durch entlüften das er nich trocken wird lag das daran oder was hat das für Gründe?
Ich bin auch erst 15 und will nich unbedingt den Mops von mein Vater kaputt machen also hab ich ein bisschen Angst ihn anzumachen nich das er wieder durchdreht.
Hatten wir bei unserem auch zum glück konnten wir es rechtzeitig stoppen
Scheiße...😄