Привет из Германии,Максим. Я в восторге от твоего канала. Случайно наткнулся на твои видео. В немецко-говорящих сетях такие видео днём с огнём не найти. Вопрос не по теме: чем и как ты свои угловые колонки отлакировал? Выглядят замечятельно. Подскажи пожалуйста. Благодарю заранее. Всего хорошего, Лео.
Привет, сначала пескоструй, потом цинковый эпоксидный грунт, потом полиуретановая краска, а сверху покрыл специальной силиконовой необрастающей краской для винтов и колонок.
В некоторых случаях оставляют стандартную систему охлаждения, так как там проходит холодильник ГУР. Но я глушу полностью с транца и перевожу на Кингстон.
Окурантый монтаж, все опрятно. Фильтр забортной воды , Я так понимаю штатный использовать будете? Тогда по логике из Кингстона в фильтр, а потом на помпу должно идти
У знакомого катер 5 тонн весом, нога Bravo 2, мотор меркрузер бензин 7.4 литра, кажется 370 сил. На родном охлаждении ноги стоит заглушка. Все сделано также через кингстон.Далее с его слов: на скоростях выше среднего (50-55 км/ч) жижа в ноге перегревается и в расширительном бачке её слишком много становится (говорил что даже типа кипит и парит там). У него появилась мысль что нога хуже охлаждается из-за отсутствия потока воды по заглушенному каналу. Поэтому он убрал заглушку и подключил шлан в общую с кигстоном систему. Проблема говорит ушла. У меня тоже Bravo 2, но мотор меркрузер 4.2 турбодизель 220 сил. Также на ноге стоит заглушка, охлаждение через кингстон. Проблем как у него не наблюдал, но у меня мощности меньше и скоростя тоже максимум 40 на крейсере.
В таком случае необходимо устанавливать дополнительное охлаждение редуктора в виде душа над верхней крышкой редуктора, либо отключать шланг перехода от редуктора в транец который уже заглушен, тем самым вода набегающим потоком будет проходить через жабры нижнего редуктора поднимаясь к верхней части и потом сбрасываться в транце. При выполнении этих условий перегрева не должно произойти.
Все просто, но не просто и инженеры придумывающие систему охлаждения не дураки. Охлаждается не только двигатель но и выхлоп, и редуктор. Кингстон как дополнительная мера для охлаждения стационарного двигателя хорошая штука, но глушить штатную нельзя. Хожу на подвесниках, Yamaha FC-26 200л.с., а вот у брата такой-же FC-26 на стационаре, глушить штатную даже в мыслях нет, хотя кингстон стоит. Там еще колонка автомат, ну и по примеру автомобиля всем понятно чем грозит заглушка.
Колонка продолжает охлаждаться, для этого устанавливаем даже специальные омыватели верхнего редуктора, чего нет в стандарте. Поэтому глушить стандартную и делать короткую магистраль, идеальный вариант.
Добрый вечер! Извените за столь тупой, вопрос не по теме)) а есть какие группы wA или телеграмм.. Нигде не могу найти людей с Приморья.. Для общения и вопросов... Тока полумертвые форумы) спасибо
ну, сам корпус тут на видео только нижняя часть. фанера и верхняя часть относится к усилению. стригнеры вроде. они бывают туннельного типа, или такие, как здесь сплошным сэндвичем. Макс, этот шаровой кран будет ржаветь, это из 1000. у меня такие стоят:( надо менять в Фарватере по качеству лучше, они с синей ручкой. ты не скидывал своего в этом сезоне? p.s. вовремя мы лодки купили:)
Мы запечатали с двух сторон от попадания влаги. Можно и промазать, но отверстие очень плотное, и резьбой Кингстона скорее всего снимется вся промазка..
Максим Здорово, привет город Саратов Саратовская область,река Волга. Смотрим твои видосы .
С закрытием сезона !)
Привет из Германии,Максим.
Я в восторге от твоего канала. Случайно наткнулся на твои видео. В немецко-говорящих сетях такие видео днём с огнём не найти. Вопрос не по теме: чем и как ты свои угловые колонки отлакировал? Выглядят замечятельно. Подскажи пожалуйста.
Благодарю заранее.
Всего хорошего, Лео.
Привет, сначала пескоструй, потом цинковый эпоксидный грунт, потом полиуретановая краска, а сверху покрыл специальной силиконовой необрастающей краской для винтов и колонок.
Максим привет из Красноярска !!! Очень интересная тема... кингстоны в продаже есть или заказываются ? И что о цене? Спасибо за видео..
У нас продаются такие в магазинах для катеров. Фарватер, Водник.. по цене там нужно смотреть.
У меня стоял тройник (с колонки и с кингстона). В этом сезоне сделал напрямую с кингстона. Разницы по температуре не увидел
В некоторых случаях оставляют стандартную систему охлаждения, так как там проходит холодильник ГУР. Но я глушу полностью с транца и перевожу на Кингстон.
Макс, спасибо!
А где фильтр от водорослей
Макс привет из Якутии. А как же фильтр забортной воды перед помпой, но после кингстона? Таким образом мы увеличим срок службы помпы...Что думаешь?
Привет, в морских условиях это особо не актуально, по мелякам с песком и травой не ходим.. а после помпы фильтр стоит.
Окурантый монтаж, все опрятно. Фильтр забортной воды , Я так понимаю штатный использовать будете? Тогда по логике из Кингстона в фильтр, а потом на помпу должно идти
Фильтра по стандартной схеме охлаждения, ничего не менял.
Poznovatelno spasibo,
У знакомого катер 5 тонн весом, нога Bravo 2, мотор меркрузер бензин 7.4 литра, кажется 370 сил. На родном охлаждении ноги стоит заглушка. Все сделано также через кингстон.Далее с его слов: на скоростях выше среднего (50-55 км/ч) жижа в ноге перегревается и в расширительном бачке её слишком много становится (говорил что даже типа кипит и парит там). У него появилась мысль что нога хуже охлаждается из-за отсутствия потока воды по заглушенному каналу. Поэтому он убрал заглушку и подключил шлан в общую с кигстоном систему. Проблема говорит ушла.
У меня тоже Bravo 2, но мотор меркрузер 4.2 турбодизель 220 сил. Также на ноге стоит заглушка, охлаждение через кингстон. Проблем как у него не наблюдал, но у меня мощности меньше и скоростя тоже максимум 40 на крейсере.
Да, колонка может перегреваться, но для этого у нас есть специальные охладители вместо заглушки, сделаю как нибудь видео
@@goodfishingvl На DP290 такого же нет, перегрева ноги, это речь о ногах Альфах на Меркруизерах, верно?
В таком случае необходимо устанавливать дополнительное охлаждение редуктора в виде душа над верхней крышкой редуктора, либо отключать шланг перехода от редуктора в транец который уже заглушен, тем самым вода набегающим потоком будет проходить через жабры нижнего редуктора поднимаясь к верхней части и потом сбрасываться в транце. При выполнении этих условий перегрева не должно произойти.
Все просто, но не просто и инженеры придумывающие систему охлаждения не дураки. Охлаждается не только двигатель но и выхлоп, и редуктор. Кингстон как дополнительная мера для охлаждения стационарного двигателя хорошая штука, но глушить штатную нельзя. Хожу на подвесниках, Yamaha FC-26 200л.с., а вот у брата такой-же FC-26 на стационаре, глушить штатную даже в мыслях нет, хотя кингстон стоит. Там еще колонка автомат, ну и по примеру автомобиля всем понятно чем грозит заглушка.
Колонка продолжает охлаждаться, для этого устанавливаем даже специальные омыватели верхнего редуктора, чего нет в стандарте. Поэтому глушить стандартную и делать короткую магистраль, идеальный вариант.
@@goodfishingvl Интересно увидеть.
Максим здравствуйте а как охлаждения идёт на ГУР!
Свой холодильник Гур, он установлен на левый ДВС
Доброй ночи! Смотрю , у вас много лодок с двигателями KAD-300, 44 и тд. Есть ли запчасти?нужен ТНВД на KAD300.Заранее благодарен!
Запчастей нет
Спасибо
Познавательно!!!! Вопрос по поводу охлаждения.
Мутная вода с частицами песка на реке после дождей может как-то повлиять на систему охлаждения ????
Нужно проверять крыльчатку(импеллер) и корпус помпы.. может их повредить, сточить абразивом.
Добрый день, у меня двухконтурное, но хочу поменять Кингстон. Где их изготавливают и можно ли изготовить по моему чертежу? У меня он врезан в транец
Их продают уже готовыми…
Hi I have Kingston and no filter is it ok . Here’s link to my engine on the boat .
Добрый вечер! Извените за столь тупой, вопрос не по теме)) а есть какие группы wA или телеграмм.. Нигде не могу найти людей с Приморья.. Для общения и вопросов... Тока полумертвые форумы) спасибо
Толщина корпуса впечатлила
Да бронепоезд )
ну, сам корпус тут на видео только нижняя часть.
фанера и верхняя часть относится к усилению.
стригнеры вроде.
они бывают туннельного типа, или такие, как здесь сплошным сэндвичем.
Макс, этот шаровой кран будет ржаветь, это из 1000. у меня такие стоят:( надо менять
в Фарватере по качеству лучше, они с синей ручкой.
ты не скидывал своего в этом сезоне?
p.s. вовремя мы лодки купили:)
@@ПлеЯДы1 привет, я покупал в фарватере всю фурнитуру. Да в этом году не успел, но катера вовремя конечно!
Когда видео про рыбалку ?
Будет! С первого льда!
Не требуеться ли промазка стенок отверстия для предотвращения гниения фанеры?
Мы запечатали с двух сторон от попадания влаги. Можно и промазать, но отверстие очень плотное, и резьбой Кингстона скорее всего снимется вся промазка..
Ну это совсем толщина корпуса, это толщина усилителя еще.
Да, но сама толщина без усилителя так же впечатляет.
Столько интересно стоит такая работа?
Сомнительное решение дырявить корпус , раз инженера решили сделать забор через ноги
А где фильтр от водорослей?
Фильтр стоит над крыльчаткой в черной емкости.
Фильтр штатно установлен после крыльчатки, так инженеры вольво пенты решили.