Точно такая же ситуация была на румике с дверью и после сброса клеммы было тоже самое. На наших машинах это норма. Электроника блокирует за ранее ошибку. Никакая адаптация не поможет, дроссель в любом случае снимать и всё гуд будет, через какое то время обороты восстановятся. Если быстрее хотите, то разгоняете авто до 107 км /ч и тормозите двигателем и так пару раз и всё
Скажите пожалуйста какие у вас прогревочные обороты при старте а то я помыл дроссельную заслонку и у меня обороты прогревочные 2.000 но резко снижаются до 1000
Доброго времени суток. Обороты немного отличаются в зависимости от температуры. Чем холоднее тем больше оборотов. На холодную когда заводишь где-то около 1600-1800. Через пару тройку минут падают где-то до 1200. Ещё через пару тройку до 900-1000. А когда теплый воздух начинает идти остаются где-то на 850 примерно
@@BolhoiDed понял, я вот вчера взял такой авто) страшно что аккум сядет пока двери открыты (лампочки то горят, которые не отключаемые) и потом хлебнуть вот это вот все, когда аккум снимают чтобы зарядить, не охота))
у меня ниссан куб, я оставил ключи с включенной приборкой (только приборка без каких то лампочек) так за полтора часа в таком состоянии аккум просел до уровня когда пришлось просить прикурить, а тут лампочки горят и постоянно экранчик показывает какая дверь открыта, крч страшна очень)))
А она и не ломалась. Просто у нее прога она все время подстраивается под ситуацию. Дроссель потихоньку закидывает грязью из за бенза. А она же нормально работает. А акуму скинул она откатилась к заводским настройкам. Вот и пришлось дроссель промывать. Вот и все проблема. А по поводу не ломается. Так в этой жизни ничего вечного нет. И люди и машины умирают. Вопрос во времени. Если сравнивать с автовазом тоесть с нашими тазами так наши умирают ещё не дожив до детского сада. А японцы переживают даже европейцев. Хотя не спорю сейчас качество машин везде снизилось. Я старшему сыну отдал Toyota Vitz 2000г рождения. Вообще не разу ничего не делал. Менял только расходники и все. На машине не ржавчины и днище целое. Коробка автомат, и кондиционер, гидрач. Все работает до сих пор. А проехала она где-то около 450 000. Так что вопрос. Есть ещё где-то такие машины?
@@BolhoiDed я пробегом в 450 тысяч похвастаться не могу , но 280 т км моя гранта набегала , не скажу что все родное , на 160тк поменял переднюю подвеску , на 210 тк поменял колпачки и кольца ,, машина 12 года ,в этом году зацвели пороги .в остальном все нормально , думаю еще тысяч 50 до капиталы пробежит .масло ест литр на 7 тысяч.
@@user-jf2lm9vt2v у меня тоже ваз 2111 без поломок проехала гдето 30 000 Потом поменял задние и передние стойки. На 280 000 поменял полностью все днище, на 60 000 вырвало задний левый стакан, ещё тысяч через 10 обламило передний правый. Ещё тысячи две оторвало передний правый. Ещё тысяч через 5 оторвало задний правый. Примерно каждые 20 000 с самого начала а брал кстати с автосалона так вот каждые 20 000 менял все датчики. Каждые примерно 50 000 менял гранаты. А если говорить про замену задних лампочек на габаритах, заднем ходу, стопах так вообще раз 300 а может 30000. Раз пять менял внутренние платы задних фонарей. Пару раз менял ремни безопасности с переди. Раза 4 менял защёлки куда втыкается ремень безопасности. Два раза варил переднее сиденье и пассажира и водителя. Менял стартер раза три. Менял генератор а на моей он находится в верху так как в низу гидрач. Выхлопную трубы раз 6 меня вместе с резонатором. И все время эксплуатации горела то одна то вторая ошибка. А ещё пару раз менял механизм стеклоподъёмника вместе с мотором. Два раза менял мотор дворников, один раз менял механизм дворников. Раза 4 менял топливный насос. И датчик уровня топлива в баке через 30 000 глюкнул и все. Больше никто ни один электрик в Екатеринбурге не смог найти причину. Не работает. Или работает но показывает неправильно. Раз 10 оставался без бензина. А уровень показывал пол бака. А и самое интересное. Где-то тысяч 100 машина проехала и спидометр стал жить своей жизнью. Хочет работает, а хочет не работает. Может 2км работать а 200не работать. А может и наоборот. Ещё может просто прыгать. То показывать то не показывать. Ааааааа. Ещё забыл рассказать очень интересную вещь. Где-то через 80 000км стало лобовое стекло протикать. Тоже устранял. Раза 3 менял диск сцепления вместе с корзиной. Про всякие кнопочки я уж вообще молчу. PS. ПРОСТО ЧУДО А НЕ МАШИНА.
@@user-jf2lm9vt2v она у меня до сих пор живая. Я сам своими руками ее делал. Она стоит на стоянке примерно с августа прошлого года. Потому что в ней надобности нет. Да я ее использовал в качестве грузовика. Но так чтоб перегружать не перегружал. А когда задний левый стакан вырвало вообще пустой ехал. При повороте на право оторвало. Жопа у нее реально сгнила. А вот в переди отрывало по заводскому шву. И совсем не оторвало потому что в капот упёрлись. Я ее ближе к лету ожевлю. Она мне нужна будет. Сниму видяху чтоб показать.Это очень веселая машина. Я прям сам почти полностью изучил отечественный автопром. А да до нее была 4ка м ней таких проблем не было. Вообще огонь аппарат. А да и ещё. Машина за 17 лет в общем то первую зиму стоит. В 2010г пару месяцев стояла. А так все время бегала. Так что наши тазики всеравно рядом не стояли с европейцами и японцами. Сейчас все хуже стало. Но. Те машины которые выпущены для внутреннего рынка я про Японию и Европу да впрочем и Китай они гораздо качественнее чем те которые едут к нам. Мне вообще начинает казаться что на данный момент наши машины по качеству немного качественнее чем Китай который делают для нашего рынка. А тазик 2111 я обязательно сделаю видео.
Клеммы с аккумулятора скинул чтоб убрать ошибку двери. И после этого холостые обороты упали. А произошло это по причине того что программа дроссельной заслонки откатилась до заводских значений. Поэтому и обороты упали. Пришлось чистить дроссель. Но это я уже выяснил позже. В общем как-то так
При отключении аккумулятора сбрасываются адаптации, поэтому заслонка встала в начальное положение, а в зазоре нагар, поэтому и обороты низкие. В этом случае моется заслонка и после запуска происходит само адаптация, иногда нужно несколько запусков, на сколько помню с выключенными потребителями.
Точно такая же ситуация была на румике с дверью и после сброса клеммы было тоже самое. На наших машинах это норма. Электроника блокирует за ранее ошибку. Никакая адаптация не поможет, дроссель в любом случае снимать и всё гуд будет, через какое то время обороты восстановятся. Если быстрее хотите, то разгоняете авто до 107 км /ч и тормозите двигателем и так пару раз и всё
Я промыл дроссель. Все норм
В этом случае нужно проводить адаптацию дроссельной заслонки, без снятия, пять минут и всё работает.
Да согласен. Но даже у официалов нет проги на нее. Да и денег мне чето зарядили. Я дроссель промыл. Буквально 20 минут и все работает
Не надо никакой адаптации, это бред, была точно такая же ситуация
Сделайте фото и видео. Того что промывали?.
Спасибо
Невопрос. Сделаю через пару дней.
С температурой валяюсь
Скажите пожалуйста какие у вас прогревочные обороты при старте а то я помыл дроссельную заслонку и у меня обороты прогревочные 2.000 но резко снижаются до 1000
Доброго времени суток. Обороты немного отличаются в зависимости от температуры. Чем холоднее тем больше оборотов. На холодную когда заводишь где-то около 1600-1800.
Через пару тройку минут падают где-то до 1200. Ещё через пару тройку до 900-1000. А когда теплый воздух начинает идти остаются где-то на 850 примерно
подскажите какой аккум для нее используете?
@@ArtemCYOU акуму пока не менял. Стоит родная. К зиме буду менять. Потом сниму лучше стало или нет
@@BolhoiDed понял, я вот вчера взял такой авто) страшно что аккум сядет пока двери открыты (лампочки то горят, которые не отключаемые) и потом хлебнуть вот это вот все, когда аккум снимают чтобы зарядить, не охота))
у меня ниссан куб, я оставил ключи с включенной приборкой (только приборка без каких то лампочек) так за полтора часа в таком состоянии аккум просел до уровня когда пришлось просить прикурить, а тут лампочки горят и постоянно экранчик показывает какая дверь открыта, крч страшна очень)))
На тойотах сама обучается, поехдий по трассе
Нет. Это ошибочное мнение. Двое суток покатушки не помогло. Пришлось промывать
Всегда надо мыть, не обучается
Как же так , ведь японские не ломается ?!
А она и не ломалась. Просто у нее прога она все время подстраивается под ситуацию. Дроссель потихоньку закидывает грязью из за бенза. А она же нормально работает. А акуму скинул она откатилась к заводским настройкам. Вот и пришлось дроссель промывать. Вот и все проблема.
А по поводу не ломается. Так в этой жизни ничего вечного нет. И люди и машины умирают. Вопрос во времени. Если сравнивать с автовазом тоесть с нашими тазами так наши умирают ещё не дожив до детского сада. А японцы переживают даже европейцев. Хотя не спорю сейчас качество машин везде снизилось.
Я старшему сыну отдал Toyota Vitz 2000г рождения. Вообще не разу ничего не делал. Менял только расходники и все. На машине не ржавчины и днище целое. Коробка автомат, и кондиционер, гидрач. Все работает до сих пор. А проехала она где-то около 450 000. Так что вопрос.
Есть ещё где-то такие машины?
@@BolhoiDed я пробегом в 450 тысяч
похвастаться не могу , но 280 т км моя гранта набегала , не скажу что все родное , на 160тк поменял переднюю подвеску , на 210 тк поменял колпачки и кольца ,, машина 12 года ,в этом году зацвели пороги .в остальном все нормально , думаю еще тысяч 50 до капиталы пробежит .масло ест литр на 7 тысяч.
@@user-jf2lm9vt2v у меня тоже ваз 2111 без поломок проехала гдето 30 000 Потом поменял задние и передние стойки. На 280 000 поменял полностью все днище, на 60 000 вырвало задний левый стакан, ещё тысяч через 10 обламило передний правый. Ещё тысячи две оторвало передний правый. Ещё тысяч через 5 оторвало задний правый.
Примерно каждые 20 000 с самого начала а брал кстати с автосалона так вот каждые 20 000 менял все датчики. Каждые примерно 50 000 менял гранаты.
А если говорить про замену задних лампочек на габаритах, заднем ходу, стопах так вообще раз 300 а может 30000. Раз пять менял внутренние платы задних фонарей. Пару раз менял ремни безопасности с переди. Раза 4 менял защёлки куда втыкается ремень безопасности. Два раза варил переднее сиденье и пассажира и водителя. Менял стартер раза три. Менял генератор а на моей он находится в верху так как в низу гидрач. Выхлопную трубы раз 6 меня вместе с резонатором. И все время эксплуатации горела то одна то вторая ошибка. А ещё пару раз менял механизм стеклоподъёмника вместе с мотором.
Два раза менял мотор дворников, один раз менял механизм дворников. Раза 4 менял топливный насос.
И датчик уровня топлива в баке через 30 000 глюкнул и все. Больше никто ни один электрик в Екатеринбурге не смог найти причину. Не работает. Или работает но показывает неправильно. Раз 10 оставался без бензина. А уровень показывал пол бака.
А и самое интересное. Где-то тысяч 100 машина проехала и спидометр стал жить своей жизнью. Хочет работает, а хочет не работает. Может 2км работать а 200не работать. А может и наоборот. Ещё может просто прыгать. То показывать то не показывать.
Ааааааа. Ещё забыл рассказать очень интересную вещь. Где-то через 80 000км стало лобовое стекло протикать. Тоже устранял. Раза 3 менял диск сцепления вместе с корзиной.
Про всякие кнопочки я уж вообще молчу.
PS. ПРОСТО ЧУДО А НЕ МАШИНА.
@@BolhoiDed судя по тому что вырывало стаканы , грузили ее как грузовик, поэтому неудивительно , хотя скорее всего это придуманная история
@@user-jf2lm9vt2v она у меня до сих пор живая. Я сам своими руками ее делал. Она стоит на стоянке примерно с августа прошлого года. Потому что в ней надобности нет. Да я ее использовал в качестве грузовика. Но так чтоб перегружать не перегружал. А когда задний левый стакан вырвало вообще пустой ехал. При повороте на право оторвало. Жопа у нее реально сгнила. А вот в переди отрывало по заводскому шву. И совсем не оторвало потому что в капот упёрлись. Я ее ближе к лету ожевлю. Она мне нужна будет. Сниму видяху чтоб показать.Это очень веселая машина. Я прям сам почти полностью изучил отечественный автопром. А да до нее была 4ка м ней таких проблем не было. Вообще огонь аппарат.
А да и ещё. Машина за 17 лет в общем то первую зиму стоит.
В 2010г пару месяцев стояла. А так все время бегала.
Так что наши тазики всеравно рядом не стояли с европейцами и японцами.
Сейчас все хуже стало. Но. Те машины которые выпущены для внутреннего рынка я про Японию и Европу да впрочем и Китай они гораздо качественнее чем те которые едут к нам.
Мне вообще начинает казаться что на данный момент наши машины по качеству немного качественнее чем Китай который делают для нашего рынка.
А тазик 2111 я обязательно сделаю видео.
А причём тогда клемы с аккумулятора ?
Клеммы с аккумулятора скинул чтоб убрать ошибку двери. И после этого холостые обороты упали. А произошло это по причине того что программа дроссельной заслонки откатилась до заводских значений. Поэтому и обороты упали. Пришлось чистить дроссель. Но это я уже выяснил позже. В общем как-то так
При отключении аккумулятора сбрасываются адаптации, поэтому заслонка встала в начальное положение, а в зазоре нагар, поэтому и обороты низкие. В этом случае моется заслонка и после запуска происходит само адаптация, иногда нужно несколько запусков, на сколько помню с выключенными потребителями.
@@user-do8dl7fh8s Я понял это. Разобрался уже давно. Просто даже официалы ничего внятного не могли сказать.
!!!
Хрень вообщем
Почему?