ホンダ絶版車'88 ブロス プロダクト1 試乗レポート【アルミフレームでプロアーム…なのにおっとり系!?｜レッドバロン絶版車試乗会】
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- レッドバロンのお店で売られている中古車を、納車整備状態で試乗できるメディア向け絶版車試乗会に参加。挟角52度にクランクジャーナルに位相が設けられたエンジンを搭載するホンダ ブロス プロダクト・1（1988年式）に試乗した。アルミツインチューブのフレームに肩持ち式のプロアーム。当時のハイスペック仕様のモデルに使われた技術が注がれたブロスとはどんなバイクなのか？
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はじめての愛車 TWO でした
ブロス懐かしいです。
たしか、アメリカンバイクのスティードシリーズのエンジンを使ってたと思います。
400のBROSに乗ってました。当時はもう限定解除はしてたのに。
回し過ぎると燃費が極悪になり、ブレーキもかなり貧弱でした。
でもプロアームとその穏やかなマシンは、色々な所に連れて行ってくれました。
とてもわかりやすいレビュー だった
ブロスP1は当時筑波BOTTでドカを押さえ優勝していたマシン
現在なら販売は難しいのでしょうが、こういうバイク大人の乗り物
としてよいなと思う。攻めた運転をしたりしないが、峠を流した走行は
トルクがあるのでとてもお気楽に楽しめるような気がする。
ネオクラ風なデザインで販売したら私は購入いたします。
P2乗ってました ツインの楽しさを教えてくれた最高のバイクだと思います。
このシリーズ大好きです。
みんなも大好きなハズ
いいね、この絶版車レビューシリーズ。
面白い&懐かしい。
最近のバイクのレビューはみんな擦ってるからなあ。
この感じだと、自分のスキルで言うと ちょっとジムカーナ的に行けそうかも、、そう、SRX6チラッと話出てくるけど SRX6がコーススラロームでめちゃくちゃ良くて、逆に吹けて行かないけど確実に路面は蹴ってるって感じが非常に心地良くて楽しかった、そこに被る面があるなら是非ブロス乗ってみてーなぁ
今ホーネット600なんだけどバンクしたまま開けてく所でエンジンが吹けたがる故結構リアが心許ないし、ブンブン振り回してもちょっと重く感じるしで
vツイン、シングル その点良いよなぁ
ブロス いいな、、
機会があれば停まっている後ろ姿をながめてください。ヤマハのSRに負けないスリムさがわかります。あと、CB400SFより軽いです。
弟が乗ってたんでP1もP2もよく乗ってました。400はつまらなかったけどP1は楽しかった。ホワイトパワーのサスペンション入れて、ブレンボ入れて、エキパイはどこだったかな？いろいろいじってくれるショップが白山にあって、かなり速くなったP1でした。
ほとんどのホンダ Bros400 はエンジンの排気ファンを作動させないのはなぜですか?
大昔に新車で400の方に乗ってました
見た目はカウル無しレプリカっぽい構成なんだけど、エンジンが鈍臭い
開けても加速しないし、あまり面白くなかったなぁ
確か人気もあまり無くて、他に乗ってる人見た事殆ど無かった記憶が・・・
乱暴に言うとVFR400Rの車体にアメリカンのシャドウ650のエンジンを載せたバイク。
400ccのブロスに乗ってたことあります。これは今思えば変なバイクでしたね。
アルミフレームでプロアーム。本格的なスポーティっぽい車体ですが、エンジンが
鈍くさいのよ。加速はもっさりしてるし、乗ってて気持ちのいいフィーリングではなかったですね。
車体の剛性感がガッチリしすぎてて、路面の凹凸がダイレクトに伝わって、ちょっとした凹凸でも
ピョンピョン跳ねて、恐い思いをしました。
ちょっと前まではバイク便でたまに見かけましたが、今は見なくなりましたね。
お兄さんのNV400がもっさりだったからねえ
Kakuy desu