Есть такоеже произведения мысли зовут Семён Иваныч собирали 3 месяца и теперь идёт модернизация с траками также страданули но поменьше пришлось наваливать полосы сейчас вроде вывозит не гнет а тебе бро успехов и главное собрать другой вездеход с учётом всех ошибок хотя следующий тоже будет доделыватся и переделыватся
Всё это ерунда, я делал из уголков 4 на 40, конечно не гнёт но разувалась, надо по принципу мтз, на луноходах по-моему продавали от дмитрия, он гнёт на заказ.
Возможно имеет смысл сделать спаренные катки ? Это увеличит площадь опоры , разнесет нагрузку по ширине гусеницы , улучшит плавучесть . Понадобится один ряд бугелей - между катков пустить . Правда придется звездочки переделать и ждет еще одна засада - подкачка внутренних колес . Доступ к ним будет очень неудобный - если только вентиль от внутреннего колеса вывести наружу нарастив трубкой .
Здравствуйте Юрий, терпения вам, я уверен у вас получится, может на профиле ребра жёсткости по всей длинне делать? , подозрительно загибается где закончивается ребро.
Испытание не корректное. При рабочих нагрузках в движении будут ударные нагрузки, а при движении в горку - с горки нагрузка на трак ещё больше возрастает. А самая критическая нагрузка на траки будет при движении в горку - с горки с наклоном на один борт.
Зачем на одной стороне две звезды? Чтобы вы не делали после небольшого пробега гусянка будет вытягиватся и не равномерно и шаг начнет не совпадать. Начнет трак наскакивать на звезды. За счет натяжения сломет любой трак
Цель строительства данного вездехода, передвижение по глубокому снегу, 60-80 см. Заму данный вездеход отработал на старых траках и без проблем. Проехал 170 км. Зимой не было колеи. А нам хотелось выехать на воду, вот и возникла данная проблема.
@@ЮрийЛесков вот и используйте его зимой, летом гусеница гуамно полное, один гемор с ней, поверьте, знаю о чём говорю, Имею гусеничный вездеход заводской Тингер.
НАДО ЛИБО ТРАКИ ИЗ ШВЕЛЕРА ДЕЛАТЬ ИЛИ ДВОЙНЫЕ КАТКИ , КАК НИЖЕ ПРЕДЛОГАЮТ . БУГИЛЯ НЕ В СЕРЕДИНЕ , А ПО КРАЯМ , ЧТОБЫ СВАРКОЙ НЕ ПРОСЛАБЛЯТЬ ТРАК . УДАЧИ ВАМ И ЛАЙК !
Что то мне кажется. что надо сталь, а это железо рано или поздно все равно загнет, просто от усталости! Или со стороны бугелей еще какие ребра жесткости типа косынок варить к бугелям и траку! Хотя и это наверно не поможет середина трака все равно слабой останется! Может стальные полоски по бокам профильной трубы вставлять вертикально, перед тем как прессом давить вмятины? Бока, стенку трака усилит, ребра жесткости, это на много на излом! Только вот выйдет ли? Придется обе стороны давить одновременно, по очереди не получится. полоски внутрь поведет со второй стороны! Ну или прихватывать сваркой перед тем как давить, хотя тоже не панацея...
Не совсем так. У него катки не подрессоренные, стоят жестко. Поэтому когда один трак попадает краем на камень, то по нему бьет примерно четверть массы вездехода через крайний каток. А с учетом динамики эта масса может быть и больше.
Модернизация не плохая, главное чтобы не повторить прежнюю ошибку, я не силен в этом деле, советов очень много, амортизация не помешало бы чтобы снизить ударную нагрузку, да и по комфортнее ездить, ещё можно бугеля усилить с траком вместе, как типа упора, вырезать из листа железа, не знаю как на словах объяснить, в общем трак и бугель будет одно целое, удачи 👍👍👍👍👍
будут работать между траками как дополнительные опоры на транспортерную ленту! Если не понятно пишите могут нарисовать и сбросить на свой канал? Удачи!!!
Добрый вечер! Вся проблема в катках они передают весь вес на грунт через траки чтобы такого не повторилось нужно расширить обода без всякой резины на дисках типа приварить уголки по концам которых сварить между собой. Примерно как-то так и будет вам счастье☺✨
@@ВладиславСараев-з3т Это точно. Но на их легкую тарантайку толстого металла может и хватить. Особенно если еще катки сделать подрессоренными. Правда тогда аозникает проблема динамического натяжения гусянки.
Траки можно сделать из скребков ПРТ-10, там и рёбра жёсткости мощные и гнуть ничего не надо всё уже готово и железо на тех скребках 3-4мм, не на один сезон хватит!
Вы увеличите массу гусеницы в полтора раза. Аппарат станет тяжелее, а на скорости на хороших участках за счёт центробежных сил будет тянуть и рвать ленту. "Мне так кааца" (с)
здравствуйте Юрий хорошие у вас видео полезные. Но у меня есть к Вам вопрос. если я закажу у Вас 76шт траков вы сможете сделать. и сколько будут стоить
Еще раз пишу, нет жесткого соединения между траками, при натяжении все равно будет стремится их согнуть, либо делайте из цельного куска ленты, что бы не растягавалась.
Ребята зря вы думаете что вам повезло с новыми траками ! Их будет гнуть все равно ! Так как метал не каленый !? Я уже писал что даже 3 гнёт если наежаешь на пень - камень ! Ищите календарь метал иначе толку не будет или возите с собой запас треков! Покрайней мере я так делаю который лопнул меняю который согнуло ковалдой ровную!
40 на 25 тоже летом погнет зимой поживут не такая твердая поверхность. Сделайте подвеску, сложнее, но комфортнее ездить будет и траки не будет ломать. А то у вас получается кишкотряс.
@@ЮрийЛесков ну, места у вас там достаточно, речь ведь идёт о увеличении размера средней части на сантиметра 2..3. Отверстия крепления сдвинуть. Даже такое небольшое уменьшение рычага даст приличный прирост прочности нагруженной балки. Ещё вариант, использовать П-профиль ребрами наружу.Края подрезать под углом, а центральную часть заварить полосой металла (или просто просверлить пару отверстий в рёбрах, вставить болт, обрезать и прихватить сваркой, дабы рёбра не выворачивало). Можно использовать и трубу квадратного сечения, но не штамповать её, а срезать на угол.
Можно подсмотреть у сельскохозяйственных тракторов на резиновой гусянке. Там просто лента вообще без траков на барабанах, нечего гнуть. Лишь бы снегом не забивалась.
Балансирные катки как на дтешках,правда 4 опорных колеса подучится .а если подпружиненные как на дт комфорту поприбавится.А так у вас ударная нагрузка на каждое колесо при проезде скажем через бревно
Судя по видео,трак гнется не от веса вездехода на грунте,а в момент попадания поперечины на первый зуб шестерни,когда все усилие двигателя его гнет...Можно увеличить диаметр ведущей шестерни или не плющить профиль,чтобы не терять жесткость на уменьшенном сечении.
7:30 Траки нужно делать из бампера Нивы
Добрый день.У вас вездеход на жёсткой подвеске поэтому траки сильно загибает ещё может вдобавок ломать ступицы.Удачи.
Конструктивно напрашивается двойной "каток"
Да там много чего напрашивается,всё упирается в бюджет,судя по взлетевшим ценам на металл многие проекты заморозили до лучших времён
В обратную сторону выгнет.
Вот если бы катки были подрессоренные, то удар по тракам на камнях был бы сильно меньше.
Таки да!
Есть такоеже произведения мысли зовут Семён Иваныч собирали 3 месяца и теперь идёт модернизация с траками также страданули но поменьше пришлось наваливать полосы сейчас вроде вывозит не гнет а тебе бро успехов и главное собрать другой вездеход с учётом всех ошибок хотя следующий тоже будет доделыватся и переделыватся
А нельзя посмотреть как сделаны гусеницы у других самодельщиков, вездеходов примерно такого же размера.
Да, мужики, спасибо за Ваши испытания!. Этим самым, сколько денег сэкономили будущим кулибиным!.
Дядя Юра, вы маньяк!)
По моему мнению лучше всего делать колёсный вездеход как у вас. Привет с Якутии
Привет Якутия. Ему необходимо передвигаться по глубокому снегу, а колёсник не едет. Почему он и сделал такой большой криренс.
Всё это ерунда, я делал из уголков 4 на 40, конечно не гнёт но разувалась, надо по принципу мтз, на луноходах по-моему продавали от дмитрия, он гнёт на заказ.
Возможно имеет смысл сделать спаренные катки ? Это увеличит площадь опоры , разнесет нагрузку по ширине гусеницы , улучшит плавучесть . Понадобится один ряд бугелей - между катков пустить . Правда придется звездочки переделать и ждет еще одна засада - подкачка внутренних колес . Доступ к ним будет очень неудобный - если только вентиль от внутреннего колеса вывести наружу нарастив трубкой .
Здравствуйте Юрий, терпения вам, я уверен у вас получится, может на профиле ребра жёсткости по всей длинне делать? , подозрительно загибается где закончивается ребро.
Испытание не корректное. При рабочих нагрузках в движении будут ударные нагрузки, а при движении в горку - с горки нагрузка на трак ещё больше возрастает. А самая критическая нагрузка на траки будет при движении в горку - с горки с наклоном на один борт.
Самая критическая нагрузка на траки будет при движении по засохшей колее,что тоже бывает.Это же ВЕЗДЕход
Если брать конструктивно все таки тракторов, у них идет сталь ВЫСОКОЛИГИРОВАНАЯ а выход в данном случае закалка через остужение в масле моторном
Может с уголка нарезать?
И про спаренные катки тоже дело подсказывают, нагрузка по другому будет передаваться
Sorry for the problem with the materials, the metal parts, but is seems to disappear the good material and what is available, is junk.
Зачем на одной стороне две звезды? Чтобы вы не делали после небольшого пробега гусянка будет вытягиватся и не равномерно и шаг начнет не совпадать. Начнет трак наскакивать на звезды. За счет натяжения сломет любой трак
Посмотрите ваше видео с 8:05 там видно как гнет ваши траки. Если на трак будет давить 200 кг. То сколько весит ваш вездеход
поделите вес на все траки, то немного.
С уважением это всеровно не дело запас прочности ни какой уголки 40 на 40
Идея логичная, но вес увеличится и на воде осадка может быть низкая. Тогда борта поднимать
👍👍👍
Юрий здравствуйте, Гусеничная техника ещё тот гемор, не советую, зря деньги потратите. ✊✊
Вместо гусеницы только вертолёт
@@jekareznik3513 😉😂😂✊
Юрий, не просчитывал на сколько увиличится вес доработанной гусянки? А то объема лодки снова для плаванья не хватит...
На многих роликах траки делают из уголков, они по цене дешевле, чем профили
добрый день, сегедня раздел: "чё-то 2,4- и т.д мм чё-то 1,5 мм и опускаем "
На ободрыши его нужно поставить и будет счастье
Цель строительства данного вездехода, передвижение по глубокому снегу, 60-80 см. Заму данный вездеход отработал на старых траках и без проблем. Проехал 170 км. Зимой не было колеи. А нам хотелось выехать на воду, вот и возникла данная проблема.
@@ЮрийЛесков вот и используйте его зимой, летом гусеница гуамно полное, один гемор с ней, поверьте, знаю о чём говорю, Имею гусеничный вездеход заводской Тингер.
НАДО ЛИБО ТРАКИ ИЗ ШВЕЛЕРА ДЕЛАТЬ ИЛИ ДВОЙНЫЕ КАТКИ , КАК НИЖЕ ПРЕДЛОГАЮТ . БУГИЛЯ НЕ В СЕРЕДИНЕ , А ПО КРАЯМ , ЧТОБЫ СВАРКОЙ НЕ ПРОСЛАБЛЯТЬ ТРАК . УДАЧИ ВАМ И ЛАЙК !
Спасибо
А на сварке гнуть небудет?
бугиля подленее тоже надоделать не только толше
Что то мне кажется. что надо сталь, а это железо рано или поздно все равно загнет, просто от усталости! Или со стороны бугелей еще какие ребра жесткости типа косынок варить к бугелям и траку! Хотя и это наверно не поможет середина трака все равно слабой останется! Может стальные полоски по бокам профильной трубы вставлять вертикально, перед тем как прессом давить вмятины? Бока, стенку трака усилит, ребра жесткости, это на много на излом! Только вот выйдет ли? Придется обе стороны давить одновременно, по очереди не получится. полоски внутрь поведет со второй стороны! Ну или прихватывать сваркой перед тем как давить, хотя тоже не панацея...
Гребни на траках(бугеля по-вашему) можно сделать из гнутых траков, зачем же металлу пропадать😮💨
Трак нужно было испытывать с приваренной напровляйкой так как в месте сварки метал станет мягче.
посмотрите как было сделано на тюмени.
Получается 12 траков должны уверенно держать вес вездехода без деформации. Тоесть при езде по колее каждое колесо опирается на 2 трака, а колес 6.
Не совсем так. У него катки не подрессоренные, стоят жестко. Поэтому когда один трак попадает краем на камень, то по нему бьет примерно четверть массы вездехода через крайний каток. А с учетом динамики эта масса может быть и больше.
@@DCh76 согласен
попробуйте подзакалить заготовки траков в печи!! (на нужных температурных режимов для закалки!)
Модернизация не плохая, главное чтобы не повторить прежнюю ошибку, я не силен в этом деле, советов очень много, амортизация не помешало бы чтобы снизить ударную нагрузку, да и по комфортнее ездить, ещё можно бугеля усилить с траком вместе, как типа упора, вырезать из листа железа, не знаю как на словах объяснить, в общем трак и бугель будет одно целое, удачи 👍👍👍👍👍
Юрий а почему бы профиль не использовать п образный подобрать может надежней будет единственное что может весу прибавится зато надежней может будет
Вы серьёзно?! 1,5 мм?!!! Должна быть избыточная мощность!!,! На этом лучше не экономить!!,
Бт 7
Здравствуйте,, столько работы и зря.. Лучше уголок 32
Привет Всем!У профиля нет жесткости и металл не очень.
Юрий Лесков
Нужно было делать вертолёт Если-бы что сломалось на испытаниях то и переделывать не чего не нужно было-бы .
Без подвески, нагрузка на трак, может составлять до 70% веса вездехода. С подвеской не более 50, с мягкой подвеской процентов 30.
будут работать между траками как дополнительные опоры на транспортерную ленту! Если не понятно пишите могут нарисовать и сбросить на свой канал? Удачи!!!
Катки должны лежать на ленте ровно ,а не одна верху ,думаю она деформирует и рвет все ,тогда точно не смомает и тянутся не будет .
Добрый вечер! Вся проблема в катках они передают весь вес на грунт через траки чтобы такого не повторилось нужно расширить обода без всякой резины на дисках типа приварить уголки по концам которых сварить между собой. Примерно как-то так и будет вам счастье☺✨
Бугеля делайте с ст45 10 и будет держать
Съездили на испытание,на воду не доехали и забыл добавить Ну слава богу.
С Усть-Илимска? А где же вы живёте?
На пятом этаже.
Можно сделать просто, профиль 40 :40 стенка 4мм режится на две части , получается траки 20мм и намного лучше и быстрее.
И реально ходят?
Изогнулся, он в поле изогнётся, так что потом пожалеете, что 3мм не поставили
Ещё слабое место таких траков - транспортёрная лента,она тянется и со временем шаг не будет совпадать...
толще ставить
После растяжки, добавляется диаметр звезды путем подкладки под зубы транспортерки подходящей толщины. И после этого она уже не будет тянуться.
Скорее это испытание переднего бампера нивы, а не траков
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Привет с Черемхово дядя Юра есть ещё 3мм проф трубы
Да есть и толще. Весь вопрос в разумной цене и массе итоговой гусянки. А то получится как от трактора ДТ-75. Вместе с лодкой сразу на дно ))))
Если металл говно , толщина не спасёт ,изготовление траков из проф трубы, ошибка
@@ВладиславСараев-з3т Это точно. Но на их легкую тарантайку толстого металла может и хватить. Особенно если еще катки сделать подрессоренными. Правда тогда аозникает проблема динамического натяжения гусянки.
@@ВладиславСараев-з3т да вы правы если металл Гто это не спасёт
Юрий Лесков 🖐️👍👍👍
Траки можно сделать из скребков ПРТ-10, там и рёбра жёсткости мощные и гнуть ничего не надо всё уже готово и железо на тех скребках 3-4мм, не на один сезон хватит!
Представь, с такой толщиной какой будет вес!?
@@ВладПрофи-о1ш Ровно в 2раза тяжелее, зато можно не боясь ездить в лесу по пенькам и переезжать через поваленые деревья...
что только люди не придумают что-бы пешком не ходить !
А сколько стоит-то эта езда с препятствиями
Без подвески на катках вездехода погнёт все траки
Ребят, скажите, а почему б не формовать профиль по всей длине? Зачем в середине нужно оставлять квадратную форму?
Чтобы легче поворачивал.
Вы увеличите массу гусеницы в полтора раза. Аппарат станет тяжелее, а на скорости на хороших участках за счёт центробежных сил будет тянуть и рвать ленту. "Мне так кааца" (с)
Данные аппараты не в состоянии развить такую скорость, при которой центробежная сила сможет разрушить гусеницу.
и ещё у вас катки жостко стоят.
здравствуйте Юрий хорошие у вас видео полезные. Но у меня есть к Вам вопрос. если я закажу у Вас 76шт траков вы сможете сделать. и сколько будут стоить
Здравствуйте, извините, но я не смогу Вам помочь. Просто сыну не смог отказать. Старый стал, ленивый.
Или с уголка
Здравствуйте очень полезная информация для всех , продолжайте ма с вами удачи .
Спасибо
3мм минимум
Хорошо испытали 👍
Будем ждать нового контента!
Ждем продолжения 👌
Калить нада. :-)
тройку гнет, а вы двойку испытываете, я из 5ки заказывал
Я представляю сколько будет весить сея гусянка из 5ки, он бля камнем на дно пойдёт! 😂😂
@@ВладПрофи-о1ш не пойдёт, П образный трак (вес не помню 1 - 1.2 кг), вездеход ближе к тяжелому строю
@@гусеничныйвездеходТунгус если будет очень большая площадь то согласен не потонет🤣🤣. Титаник тоже думали что не потонет..
Юрий ты очень трудолюбивый человек! Дай бог тебе здоровья!
Спасибо
Еще раз пишу, нет жесткого соединения между траками, при натяжении все равно будет стремится их согнуть, либо делайте из цельного куска ленты, что бы не растягавалась.
Что если из уголка
С кроватного уголка надо трак.
А лучше швеллера
Ребята зря вы думаете что вам повезло с новыми траками ! Их будет гнуть все равно ! Так как метал не каленый !? Я уже писал что даже 3 гнёт если наежаешь на пень - камень ! Ищите календарь метал иначе толку не будет или возите с собой запас треков! Покрайней мере я так делаю который лопнул меняю который согнуло ковалдой ровную!
Любой вездеход на гусянках боится кальи
Нет, посмотри кержак 005
Юрий но имей ввиду что при сварке ещё метал прослабнет
Благодарю за полезные видео, оно подтвердило мои расчеты,Ино всё таки испытывать надо и отверстиями под ленту!
Двойные катки и будет вам "щастье". Ещё конечно диски зашить и заварить (увеличение объема плавучести)
👍👍👍👍👍👍
40 на 25 тоже летом погнет зимой поживут не такая твердая поверхность. Сделайте подвеску, сложнее, но комфортнее ездить будет и траки не будет ломать. А то у вас получается кишкотряс.
Уголок надо
yes never cut corners, thicker steel profile is better, you do not want to sleep in ice grave:)
And we didn't cut corners
Да Романа не сожайте вездеход и все нормально будеи))))
👍
По месту сварки загнётся все равно этот тракт надо ещё толстый поставить
Можно сделать из уголка он прочнее будет чем профель
Я зогнул трак полосу полностю вроде пока нече
Ой дурни..
Решение то простое, увеличить среднюю часть без выштамповки, рычаг будет меньше и усилие на изгиб выше.
А как потом крепить ленту ?
@@ЮрийЛесков ну, места у вас там достаточно, речь ведь идёт о увеличении размера средней части на сантиметра 2..3. Отверстия крепления сдвинуть. Даже такое небольшое уменьшение рычага даст приличный прирост прочности нагруженной балки.
Ещё вариант, использовать П-профиль ребрами наружу.Края подрезать под углом, а центральную часть заварить полосой металла (или просто просверлить пару отверстий в рёбрах, вставить болт, обрезать и прихватить сваркой, дабы рёбра не выворачивало).
Можно использовать и трубу квадратного сечения, но не штамповать её, а срезать на угол.
Теперь уже дело сделано, и эта зима показала хорошие эксплуатационные качества гусянок. Нас все устраивает сейчас. Вам спасибо за совет.
Удачи в постройке. Всегда интересно смотреть ваши выпуски. На любую тему
Можно подсмотреть у сельскохозяйственных тракторов на резиновой гусянке. Там просто лента вообще без траков на барабанах, нечего гнуть. Лишь бы снегом не забивалась.
А это где я не видел ?
молодцы!! хорошие видосы!
Вы молодцы!
Смотреть интересно.
Походу одного Романа достаточно для испытания траков...
Но я же тоже прыгал.
Швеллер 50мм
👍👍👍
комментарий для поддержки
Спасибо
Балансирные катки как на дтешках,правда 4 опорных колеса подучится .а если подпружиненные как на дт комфорту поприбавится.А так у вас ударная нагрузка на каждое колесо при проезде скажем через бревно
Целенаправленно вездеход строится для глубокого снега, поэтому пока в пружинах и балансирах нет необходимости
@@ЮрийЛесков Здраствуйте,с прошедшими праздниками!Понятно.
Спасибо
Судя по видео,трак гнется не от веса вездехода на грунте,а в момент попадания поперечины на первый зуб шестерни,когда все усилие двигателя его гнет...Можно увеличить диаметр ведущей шестерни или не плющить профиль,чтобы не терять жесткость на уменьшенном сечении.
Метал подорожал!!!
За год в два раза.
А если траки закалить?
Данный металл не калится