Montei uma embreagem de uma 1000rr certa vez aprendi isso aí sozinho, pq vídeo q me explicasse isso não achei, me falaram q o sistema era para aliviar o discos na redução, e na vdd pelo q observei o sistema da mais pressão quando vc acelera, e alivia deixando apenas na pressão das molas quando desacelera ou reduz marchas , apenas deixa de dar pressão. Esta embreagem q fiz tinha sido feita há poucos dias e queimou pq não foi encaixado corretamente o sistema de acoplamentos, o sistema da embreagem q tinha lá pressionava pela placa de pressão onde ia a mola q era parecida com a mola de embreagem de carro, não estas helicoidais. O sistema é incrível. Estou estudando para aprender mais destes sistemas q estarão em breve na maioria das motos.
Nossa, brutal essa explicação ! Principalmente a um leigo como eu, mas que cada dia fico mais interessado pela mecânica das motos, pela forma das explicações. Só falta eu conseguir uma Kawasaki ZX-6r ! Vontade ñ falta. Parabéns China.
Adorei o vídeo! Eu sempre soube essa questão das molas atrás para evitar travar a roda e muitos usam até pra entrar de lado nas curvas com motos motard, pq na redução da pequenas travadas e depois da traseira de lado é só controlar acelerando que praticamente é um drift kkk Mas jamais fui pesquisar sobre essa tal deslizante, assistida etc para mim era tudo uma tecnologia eletronica de "outro mundo" kkkk Mete um freio brembo e uma embreagem hidráulica a brincadeira já tá ótima pra viagem e competir
Excelente explicação, ótimo vídeo. Estou ouvindo muito se falar dessa embreagem deslizante e assistida agora que a nova CB 300f Twister esta saindo com ela, e não entendia o que era.
Legal China sou novo de inscrito embora acompanho a bastante tempo essas molas ja aparecia nas vespas piaggio da decada de 60 que eu e meu pai batizamos de engrenagen elastica mas não tinha as rampas as molas aliviava o tranco de quando engatava as marchas era com cruzeta rsrsr bons tempos simples mas realmente esse sistema de embreagem nova faz a diferença .
Embreagem deslizante acho interessante para uso em pista que é uma minoria, e diminui muito a durabilidade, faz 2 anos peguei uma Monster 696 com 14 mil km e a embreagem patinando, custo de 1.000 reais pra resolver. Sinceramente prefiro embreagem comum, quem quiser botar na pista naturalmente vai instalar acessórios, e em casos extremos poderia trocar a embreagem por uma deslizante...
MUITO BOM GRANDE MECANICO GRANDE EXPLICAÇAO AQUI EM PORTUGAL NAO SE VE NADA NEM NINGUEM COM ESSA CATEGORIA !!! FICO A ESPERA O VIDEO SOBRE PRESSAO DOS PNEUS !!!!! SE UM DIA FOR POSSIVEL FALE UM POUCO DA V STROM 1000 ABRAÇOS DE PORTUGAL
Cara que canal massa descobri hj já sou fã obrigado inscrito vou assistir todos os vídeos desde o início massa demais as explicações obrigado por disponibilizar esses conhecimentos.
Cara, que vídeo didático...entendi em poucos minutos o funcionamento...em suma, o sistema permite usar molas de menor pressão, deixando a manete mais leve, mas sem o efeito colateral de patinar a embreagem. O travamento da roda no vermelho ao contrário é outra coisa. Muito bom.
Grande China, nesta grande aula! Sei que o vídeo é antigo, mas propício à dúvida, gostaria de saber do China se existe de fato, já que faz manutenção de muitas Kawa, uma falha de projeto (ou não) na embreagem da Ninja 400 (e Z400) visto a reclamação de diversos proprietários sobre patinamento ou desgaste prematuro, sendo indicado por alguns até a troca das molas de retorno por umas mais fortes (mesma dimensão, claro).
Parabéns pelos vídeos 👏👏👏BOM FINAL DE SEMANA///// sem que vc é muito ocupado//// por isso vou postar várias vezes em todos os seus videos até o último//// mas até algum piloto, ou outro parceiro seu, seu filho, amigo, outros mecanicos poderá responder essa pergunta tão simples //// uma moto 2006 GSXR 1.000 Suzuki, com uma bateria nova, se não tivesse carregando ((o extator))) , com o farol aceso, fica funcionando ((motor ligado e farol aceso))) mais menos quantos minutos???? Tenho quase certeza que de 12 a 15 minutos e bateria arriava já que não estaria carregando????//// É que o cara andou 100 Kilometros anoite com o farol ligado e depois de 20 dias , disse que vendi a moto com defeito!!!!! 100 Kilometros a noite, em dois na moto , acho que no máximo 20 minutos e desligaria né???? Ele alega que coloquei bateria nova e a moto ja estava estragado///// conseguiria andar 100 Kilometros com farol ligado???? Qualquer um que responder serei eternamente grato, qualquer mecânico, piloto, ou pessoas que tem certeza quantos minutos duraria funcionando até a bomba de gasolina para por falta de carga na bateria?????? Gratidão sempre 🙏🙏🙏🙏🙌🙌🙌 obrigado
China sei q esse video já tem 4 anos mas sinceramente, é um dos videos mais explicativos q já vi. Você explica de uma forma que não há como a pessoa não entender
As molas do amortizador, como o próprio nome diz, amortecem o impacto gerado por uma diferença muito grande entre a velocidade da engrenagem do virabrequim e a velocidade da engrenagem da campana, em qualquer condição, seja tanto quando se engata uma marcha com engrenagem do virabrequim em velocidade muito mais alta que velocidade da engrenagem da campana, geralmente numa arrancada forte, ou quando numa redução forte, onde a velocidade da engrenagem da campana está mais alta que a engrenagem do virabrequim, o que o China chama de "vermelho ao contrário". Ocorre que ação do amortizador visa primordialmente a proteção do conjunto de componentes de transmissão que vai desde a engrenagem do virabrequim, passando pela embreagem, até a caixa de marchas, e sua ação reduz muito a possibilidade de quebra da caixa por conta da alta tensão de cisalhamento nos dentes das engrenagens e que ocorre em milésimos de segundo em mudanças de marcha em modo de condução extrema, ou num erro numa troca de marchas. Também tem a função de reduzir o ruído gerado pela folga entre a engrenagem do virabrequim e a engrenagem da campana quando a moto está em marcha lenta e em neutro. Quem evita o "travamento"( o correto é derrapagem visto que a roda não trava e sim derrapa pela diferença de velocidade entre a banda de rodagem do pneu e a pista) é o sistema deslizante, já que libera a tensão nos discos de embreagem quando a velocidade da engrenagem da campana é muito maior que a velocidade da engrenagem do virabrequim.
Fui mecânico a 15 anos atrás hoje só arrumo e dou manutenção na minha moto é sempre bom ouvir uma ferra como vc China. Que está na ativa ainda e compartilhando um pouco do seu conhecimento
muito boa a sua explicação. Sou de Recife PE . Eu ia comprar um BMW 310 e acabei comprando uma faze 250 já estava preocupado achando que fiz um péssimo negocio para minha segurança na pista. ainda bem que temos uma pessoa do seu nível para explicar essas coisas. valeu
Show de bola, já na década de 70, 80 a Honda já usava um sistema parecido com a unidirecional, mais e assistida deslizante foi uma idéia top 👌!! Parabéns pelo trabalho, Deus abençoe grandemente sempre!!
China quero te parabenizar pelo teu trabalho conhecimento ea iniciativa de passar pra nós ( amantes das duas rodas) um pouco da tua experiencia com estss maquinas fantásticas! 👏👏👏👏
China, excelente vídeo para explicação didática e profunda sobre o tema, pelo menos para mim que não tenho conhecimento na área. Segue neste estilo, valeu !
Bom! Fala sobre um pouco de óleos, pois as montadoras após certo tempo troca as especificações, por exemplo. Tenho uma v.stron 650 .2015, no manual específica 20w50... Agora mudou para 10w40. A pergunta é modifica o funcionamento do motor? Pressão de óleo? Obrigado e continue.
Pelo que entendi a embreagem deslizante é como se fosse um nó que quanto mais voce puxa mais ele aperta. Quando voce alivia a força, o nó afrouxa (fazendo uma analogia com uma corda )
poderia explicar por favor porque a embreagem assistida e deslizante da Honda cb500 e da cb300 faz com que o acionamento da embreagem fique uma manteiga de tão mole, e no caso da xre300 Sahara que também tem o recurso mas o acionamento da embreagem é tão duro quanto o xre300 de antes, que não tem este recurso?
O China explica tão bem que até eu que nunca desmontei uma moto consigo entender.
Montei uma embreagem de uma 1000rr certa vez aprendi isso aí sozinho, pq vídeo q me explicasse isso não achei, me falaram q o sistema era para aliviar o discos na redução, e na vdd pelo q observei o sistema da mais pressão quando vc acelera, e alivia deixando apenas na pressão das molas quando desacelera ou reduz marchas , apenas deixa de dar pressão. Esta embreagem q fiz tinha sido feita há poucos dias e queimou pq não foi encaixado corretamente o sistema de acoplamentos, o sistema da embreagem q tinha lá pressionava pela placa de pressão onde ia a mola q era parecida com a mola de embreagem de carro, não estas helicoidais. O sistema é incrível. Estou estudando para aprender mais destes sistemas q estarão em breve na maioria das motos.
Boa china. Já é o melhor canal de mecânica de motos do TH-cam 👊✊
totalmente concordo
Grande mestre China!
@@gudastreet7225 Valeu
@@tiriricaboombest valeu
Nossa, brutal essa explicação !
Principalmente a um leigo como eu, mas que cada dia fico mais interessado pela mecânica das motos, pela forma das explicações.
Só falta eu conseguir uma Kawasaki ZX-6r ! Vontade ñ falta.
Parabéns China.
Nada melhor que mostrar os detalhes para dar a explicação.
China, podia fazer mais vídeos técnicos como este! Vc explica muito bem, parabéns!
Adorei o vídeo! Eu sempre soube essa questão das molas atrás para evitar travar a roda e muitos usam até pra entrar de lado nas curvas com motos motard, pq na redução da pequenas travadas e depois da traseira de lado é só controlar acelerando que praticamente é um drift kkk
Mas jamais fui pesquisar sobre essa tal deslizante, assistida etc para mim era tudo uma tecnologia eletronica de "outro mundo" kkkk
Mete um freio brembo e uma embreagem hidráulica a brincadeira já tá ótima pra viagem e competir
Vídeo muito interessante, acho que a embreagem assistida será empregada em todas as motos!
Realizou um sonho de entendimento! Mesmo que só mostrasse e falasse da comum já estaria top. 👏🏼👏🏼👏🏼 Nunca tinha visto.
Excelente explicação, ótimo vídeo. Estou ouvindo muito se falar dessa embreagem deslizante e assistida agora que a nova CB 300f Twister esta saindo com ela, e não entendia o que era.
Muito interessante China, faz mais matérias assim por dentro da oficina parabéns.
O comparativo que eu aguardava. Explica direitinho o mito do não travamento de rodas que foi criado. Pbs!
👏👏👏👏👏🙏Deus abençoe irmão nosso JEDI das motos SHOW ABRAÇO do mano kal e do meu Bambino da BOX7 TRACK BROTHERS MG
O Cara é brabo! Impressionante a confiança que ele desmonta uma embreagem dessa!
Legal China sou novo de inscrito embora acompanho a bastante tempo
essas molas ja aparecia nas vespas piaggio da decada de 60 que eu e meu pai batizamos de engrenagen elastica mas não tinha as rampas as molas aliviava o tranco de quando engatava as marchas era com cruzeta rsrsr bons tempos simples mas realmente esse sistema de embreagem nova faz a diferença .
Dr. Otani. Mestre China. Muito grato pela aula!
Como sempre, China cirúrgico nas suas explicações/aula.
Obrigado ❤
Sensacional! China é uma verdadeira escola.
Chique gostei da explicação falando da moto 300 a embreagem assistida vim aqui só para ver a explicação chique top
Muito bom , ganhou um inscrito. Não entendo nada de moto, porém como quero adquirir uma então vou aprender com este canal.
A cada dia que acompanho os Conteúdos, vou me reeventando no mundo 2 rodas,.,. Show China
Embreagem deslizante acho interessante para uso em pista que é uma minoria, e diminui muito a durabilidade, faz 2 anos peguei uma Monster 696 com 14 mil km e a embreagem patinando, custo de 1.000 reais pra resolver. Sinceramente prefiro embreagem comum, quem quiser botar na pista naturalmente vai instalar acessórios, e em casos extremos poderia trocar a embreagem por uma deslizante...
Mesmo eu nunca tendo montado uma embreagem.., conseguir entender com a explicação da função, valeu china 🙂
Parabéns, Professor. O canal que faltava para o público motociclista. Sem igual.
MUITO BOM GRANDE MECANICO GRANDE EXPLICAÇAO AQUI EM PORTUGAL NAO SE VE NADA NEM NINGUEM COM ESSA CATEGORIA !!! FICO A ESPERA O VIDEO SOBRE PRESSAO DOS PNEUS !!!!! SE UM DIA FOR POSSIVEL FALE UM POUCO DA V STROM 1000 ABRAÇOS DE PORTUGAL
E ainda é de graça...
Melhor conteúdo, de longe
China, essa aula foi padrão SENAI, das melhores #professorchina
Padrão IBMM, SENAI é pros fracos
Certo, então padrão IBMM NASA
Kkk o cara tem didática, não sei se conhece, mas que tá me ensinando direitinho isso tá. Kkkk vídeo top
Chouuuu muito bem explicado parabéns pelo vídeo, precisamos de boas explicações assim
Cai muito de paraquedas nesse vídeo 😂😂, no entanto muito bom. Apesar de não ter entendido muita coisa. Mkkkkkk
Cara que canal massa descobri hj já sou fã obrigado inscrito vou assistir todos os vídeos desde o início massa demais as explicações obrigado por disponibilizar esses conhecimentos.
Espalha aí!!!!
@@ChinaIBMM Claro que sim vou divulgar aqui nos grupos obrigado
Parabéns China vc é o cara viu vc entende muito de moto mesmo parabéns pelas dicas show
É isso aí China, ótima observação...
Acabei de mim escrever, obrigado China por nos passar conhecimento.
Esse China é um fenômeno.
Explicação monstra, parabéns China
Cara, que vídeo didático...entendi em poucos minutos o funcionamento...em suma, o sistema permite usar molas de menor pressão, deixando a manete mais leve, mas sem o efeito colateral de patinar a embreagem. O travamento da roda no vermelho ao contrário é outra coisa. Muito bom.
China Mestre Nota Mil.
Seus vídeos são demais! Obrigado por compartilhar tanto conhecimento conosco.
Não tem uma vaga de auxiliar? Kkk esse cara manja muito. Parabéns
Parabéns China, explicando tudo com detalhes, gosto do seu canal de mecânica de motos.
Melhor conteúdo de mecânica de moto do brasil
Show china parabéns pela forma de explicar
Grande China, nesta grande aula!
Sei que o vídeo é antigo, mas propício à dúvida, gostaria de saber do China se existe de fato, já que faz manutenção de muitas Kawa, uma falha de projeto (ou não) na embreagem da Ninja 400 (e Z400) visto a reclamação de diversos proprietários sobre patinamento ou desgaste prematuro, sendo indicado por alguns até a troca das molas de retorno por umas mais fortes (mesma dimensão, claro).
China é sensacional! Ele fala e você absorve conhecimento com facilidade, isso sem dúvidas porque ele ama o trabalho que faz, pra mim é um mestre!
Top ...melhor que muitos curso por ae ...👏
Parabéns, meu professor!
Uma verdadeira, AULA, de mecânica!!
Parabéns pelos vídeos 👏👏👏BOM FINAL DE SEMANA///// sem que vc é muito ocupado//// por isso vou postar várias vezes em todos os seus videos até o último//// mas até algum piloto, ou outro parceiro seu, seu filho, amigo, outros mecanicos poderá responder essa pergunta tão simples //// uma moto 2006 GSXR 1.000 Suzuki, com uma bateria nova, se não tivesse carregando ((o extator))) , com o farol aceso, fica funcionando ((motor ligado e farol aceso))) mais menos quantos minutos???? Tenho quase certeza que de 12 a 15 minutos e bateria arriava já que não estaria carregando????//// É que o cara andou 100 Kilometros anoite com o farol ligado e depois de 20 dias , disse que vendi a moto com defeito!!!!! 100 Kilometros a noite, em dois na moto , acho que no máximo 20 minutos e desligaria né???? Ele alega que coloquei bateria nova e a moto ja estava estragado///// conseguiria andar 100 Kilometros com farol ligado???? Qualquer um que responder serei eternamente grato, qualquer mecânico, piloto, ou pessoas que tem certeza quantos minutos duraria funcionando até a bomba de gasolina para por falta de carga na bateria?????? Gratidão sempre 🙏🙏🙏🙏🙌🙌🙌
obrigado
China sei q esse video já tem 4 anos mas sinceramente, é um dos videos mais explicativos q já vi. Você explica de uma forma que não há como a pessoa não entender
legal ver gente ffalando com propriedade e explicando como e porque das coisas...parabensssss
Muito bom china, eu tinha apenas um pequeno e errado conhecimento sobre essa embreagem,agora já consegui entender melhor...Parabéns pelo conteudo.
Show China !!! Isso é muito legal !!!
Suas explicações como sempre são esclarecedoras. Parabéns China
Parabens pelo trabalho China, explicacao muito clara e video direto muito interessante. Continue com conteudos
As molas do amortizador, como o próprio nome diz, amortecem o impacto gerado por uma diferença muito grande entre a velocidade da engrenagem do virabrequim e a velocidade da engrenagem da campana, em qualquer condição, seja tanto quando se engata uma marcha com engrenagem do virabrequim em velocidade muito mais alta que velocidade da engrenagem da campana, geralmente numa arrancada forte, ou quando numa redução forte, onde a velocidade da engrenagem da campana está mais alta que a engrenagem do virabrequim, o que o China chama de "vermelho ao contrário". Ocorre que ação do amortizador visa primordialmente a proteção do conjunto de componentes de transmissão que vai desde a engrenagem do virabrequim, passando pela embreagem, até a caixa de marchas, e sua ação reduz muito a possibilidade de quebra da caixa por conta da alta tensão de cisalhamento nos dentes das engrenagens e que ocorre em milésimos de segundo em mudanças de marcha em modo de condução extrema, ou num erro numa troca de marchas. Também tem a função de reduzir o ruído gerado pela folga entre a engrenagem do virabrequim e a engrenagem da campana quando a moto está em marcha lenta e em neutro. Quem evita o "travamento"( o correto é derrapagem visto que a roda não trava e sim derrapa pela diferença de velocidade entre a banda de rodagem do pneu e a pista) é o sistema deslizante, já que libera a tensão nos discos de embreagem quando a velocidade da engrenagem da campana é muito maior que a velocidade da engrenagem do virabrequim.
Video show China, rico em conteúdo, da pra passar o dia todo assistindo. Que os vídeos só aumentem a duração cada vez mais!
Top bem explicado gostei do vídeo com áudio bom, detalhes 👍
Que aula!!!
Muito bom primeiro video que vi no you tube sobre isso sucesso china você merece
Fui mecânico a 15 anos atrás hoje só arrumo e dou manutenção na minha moto é sempre bom ouvir uma ferra como vc China. Que está na ativa ainda e compartilhando um pouco do seu conhecimento
China meu sonho é fazer os seus cursos de mecânica! Pena q sua oficina não é em Goiânia se fosse só vc iria mexer na minha moto.. parabéns pelo canal
muito boa a sua explicação. Sou de Recife PE .
Eu ia comprar um BMW 310 e acabei comprando uma faze 250
já estava preocupado achando que fiz um péssimo negocio para minha segurança na pista.
ainda bem que temos uma pessoa do seu nível para explicar essas coisas.
valeu
Muito bom parabéns novo canal
Que aula! Porra cara top demais! Parabéns e continue fazendo esses videos!
Muito bom, China. Parabéns.
Show de bola, já na década de 70, 80 a Honda já usava um sistema parecido com a unidirecional, mais e assistida deslizante foi uma idéia top 👌!! Parabéns pelo trabalho, Deus abençoe grandemente sempre!!
China quero te parabenizar pelo teu trabalho conhecimento ea iniciativa de passar pra nós ( amantes das duas rodas) um pouco da tua experiencia com estss maquinas fantásticas!
👏👏👏👏
Show d++ da conta 😃👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼. Entendi perfeitamente 😃👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Grande Mestre dos Mestres China!!! Sempre com ótimas aulas!!!
Melhor canal de Mecânica de Motos… se tudo der certo, em Julho estou ai fazendo o curso!
Explicação Excepcional!! Parabéns!!!
China, excelente vídeo para explicação didática e profunda sobre o tema, pelo menos para mim que não tenho conhecimento na área. Segue neste estilo, valeu !
Boa china Explica o desmodronico da ducati
Parabéns pelo canal
Bela aula!!!
Perfeita explicação mestre, vi as duas embreagem, e agora sei que as duas são boas, em diferentes situações.
Excelente explicação, muito obrigado.
Parabéns pelo trabalho China e pelo instituto também
Bom! Fala sobre um pouco de óleos, pois as montadoras após certo tempo troca as especificações, por exemplo. Tenho uma v.stron 650 .2015, no manual específica 20w50... Agora mudou para 10w40. A pergunta é modifica o funcionamento do motor? Pressão de óleo?
Obrigado e continue.
Excelente vídeo. Obrigado por compartilhar conosco.
Valeu colega chegou a hora de fazer a embreagen da minha! CB 500
E sempre bom aprender. Parabéns
Cara foi difícil achar seu canal! Mais valeu a pena china, muito top seu canal e sucesso meu brother.
Parabéns china nota 10
Um grande abraço
Excelente vídeo, direto ao ponto
Aprendendo cada dia mais com o china👏👏👏 china vê os vídeos do Riva retifica !!!
Melhor explicação valeu china 👏👏👏
sensacional sua explicação. Aprendi bastante
Show de aula. Parabéns!
Excelente explicação professor, então se a a indústria quisesse poderia fazer peças de reposição com essa tecnologia para qualquer moto né?
Excelente explicação. Tirou minhas duvidas.
Pelo que entendi a embreagem deslizante é como se fosse um nó que quanto mais voce puxa mais ele aperta. Quando voce alivia a força, o nó afrouxa (fazendo uma analogia com uma corda )
Esse China é um mestre!
poderia explicar por favor porque a embreagem assistida e deslizante da Honda cb500 e da cb300 faz com que o acionamento da embreagem fique uma manteiga de tão mole, e no caso da xre300 Sahara que também tem o recurso mas o acionamento da embreagem é tão duro quanto o xre300 de antes, que não tem este recurso?
China é mestre. Taaaa doooooido. Foda demais. Parabéns irmão 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns china,foi uma aula sobre embreagem,👏👏.
Aula grátis, hein? Fala sério, o China manhã muito!!! SHOW!
Boa aula China fala sobre a gsx 750
Show!
Gratidão em acompanhá-lo...
Ótima aula!!!
Muito legal vídeo parabéns, obrigado por compartilhar suas experiências com nós, abraços.
parabéns pelo vídeo bem explicado 👏👏👏👏