Motoren sind noch nicht zu Ende gedacht. Es gibt Turbolader so groß wie eine Orange. Aber auch welche so groß wie eine Wassermelone. Man könnte eine so große mal mit /50/ PS testen. Vielleicht hätte man dann /150/ PS bei /50/ PS. Aber sowas hat noch niemand gretestet. Man testet nur aus zu viel PS noch mehr zu viel PS zu machen. Aber mal Einer Golf mit einer Melonen großen Turbo gabs noch nicht. Nur ein Golf mit Tausend PS. Oder was ist wenn man Elektrolyse nutzt im Motorraum und nutzt nur den Sauerstoff. Sauerstoff fördert die Verbrennung. Vielleicht beeinflußt es auch das Abgas. Mit eine Zündspule hat man mehr Gas. Reiner Stauerstoff könnte wie ein Turbolader wirken. Aber Sauerstoff hat man noch nicht getestet. Und wenn ein Lastwagen /13 Liter Hubraum hat, könnte man ein Zylinder bauen und im Auto testen. Es gibt Zwei Zylinder. Aber einen Einzylinder Motor gabs noch nich? Und ein Verbrenner mit je einen Generator an der Kurbelwelle könnte ein Generator sein. Mit Zwei 48 Volt Generatoren. Man würde mit Generator dann mit Elektromotoren fahren. Aber ein Generator-Auto gibts nicht. Jetzt verbietet man den Verbrenner, was für ein Blödsinn.
Das erste Automobil der Welt mit Verbrennungsmotor ! Die Erfindung der Dampfmaschine hat schon lange vorher Erfindungen hervorgebracht, welche Automobile waren.
totaler Schwachsinn es wird immer dargestellt als hätte vw die glorreiche Idee gehabt n Kleinwagen mit geringem verbrauch zu entwickeln. der 1er Golf war nichts anderes als ein Audi 50 mit vw logo. ist auch in wikipedia nachzulesen
Es wid der Vergleich der entsprechenden Wikipedia Artikel zu VW Golf I, Audi 50 und VW Polo empfohlen, aus denen die korrekten Daten zur Erstvorstellung, Motorisierung und Typenverwandschaft nachzulesen sind! Der VW Golf I hatte mit dem ein halbes Jahr später vorgestelllten Audi 50 nur den gleichen Motor mit 50 PS. Während beim Audi 50 und VW Polo die gleiche Karosserie Verwendung fand, aber als Basismotorisierung beim VW nur ein 40 PS Vierzylinder mit reduziertem Hubraum eingebaut wurde. Konzernstrategie eben, VW durfte im Frühjahr den Golf in der Kompaktklasse und Audi im Herbst den Audi 50 in der Kleinwagenklasse vorstellen, während der VW Polo, als Audi 50 Äquivalent, erst im Jahr 1975 auf den Markt kam. Kleiner Zusatz noch, wir als Familie mit meinen Eltern, meinem Bruder und mir, sahen den Audi 50 schon im Frühsommer, auf einer Urlaubsfahrt über den Großglockner. Wir saßen dabei mit unserem braven Benz 200 D (W115) im Stau hinter nem Dutzend Autos die beim Aufstieg zum Glockner nicht an einem Bus vorbeikamen. Als wir plötzlich von hinten, 4 orangefarbene Kleinwagen kommen sahen, die wir noch nie vorher gesehn hatten. Sie überholten in äusserst flottem Tempo alle hinter uns im Stau stehenden Autos und schliesslich mit lautem Hupen selbst den Reisebus noch vor dem ersten Gegenverkehr und verschwanden dann im Nu Richtung Passhöhe. Was sich mir bei den 4 Audis eingeprägt hatte, war das auf den Fahrzeugseiten aufgeklebte Logo der AUTOZEITUNG, die wohl an diesem Tag den Passstrassentest durchführten und deshalb es so einen Aufwand getrieben haben. Noch bevor wir ebenfalls die Passhöhe erreichten, kamen uns die 4 Audis wieder entgegen, natürlich wieder grenzwertig unterwegs.
Deutscher Erfindergeist zu Hauf, man trug ihr Wissen in die Welt!❤🇩🇪
Wieso 125 Jahre? Das erste Auto wurde 1769 von Nicholas Cugnot in Frankreich gebaut und auf die Straße gebracht
Motoren sind noch nicht zu Ende gedacht.
Es gibt Turbolader so groß wie eine Orange. Aber auch welche so groß wie eine Wassermelone. Man könnte eine so große mal mit /50/ PS testen. Vielleicht hätte man dann /150/ PS bei /50/ PS. Aber sowas hat noch niemand gretestet. Man testet nur aus zu viel PS noch mehr zu viel PS zu machen. Aber mal Einer Golf mit einer Melonen großen Turbo gabs noch nicht. Nur ein Golf mit Tausend PS.
Oder was ist wenn man Elektrolyse nutzt im Motorraum und nutzt nur den Sauerstoff. Sauerstoff fördert die Verbrennung. Vielleicht beeinflußt es auch das Abgas. Mit eine Zündspule hat man mehr Gas. Reiner Stauerstoff könnte wie ein Turbolader wirken. Aber Sauerstoff hat man noch nicht getestet.
Und wenn ein Lastwagen /13 Liter Hubraum hat, könnte man ein Zylinder bauen und im Auto testen. Es gibt Zwei Zylinder. Aber einen Einzylinder Motor gabs noch nich?
Und ein Verbrenner mit je einen Generator an der Kurbelwelle könnte ein Generator sein. Mit Zwei 48 Volt Generatoren. Man würde mit Generator dann mit Elektromotoren fahren. Aber ein Generator-Auto gibts nicht.
Jetzt verbietet man den Verbrenner, was für ein Blödsinn.
Das erste Automobil der Welt mit Verbrennungsmotor ! Die Erfindung der Dampfmaschine hat schon lange vorher Erfindungen hervorgebracht, welche Automobile waren.
totaler Schwachsinn es wird immer dargestellt als hätte vw die glorreiche Idee gehabt n Kleinwagen mit geringem verbrauch zu entwickeln. der 1er Golf war nichts anderes als ein Audi 50 mit vw logo. ist auch in wikipedia nachzulesen
Das eine ist ein Golf und ein Audi 50 ist ein Polo.
Es wid der Vergleich der entsprechenden Wikipedia Artikel zu VW Golf I, Audi 50 und VW Polo empfohlen, aus denen die korrekten Daten zur Erstvorstellung, Motorisierung und Typenverwandschaft nachzulesen sind! Der VW Golf I hatte mit dem ein halbes Jahr später vorgestelllten Audi 50 nur den gleichen Motor mit 50 PS. Während beim Audi 50 und VW Polo die gleiche Karosserie Verwendung fand, aber als Basismotorisierung beim VW nur ein 40 PS Vierzylinder mit reduziertem Hubraum eingebaut wurde. Konzernstrategie eben, VW durfte im Frühjahr den Golf in der Kompaktklasse und Audi im Herbst den Audi 50 in der Kleinwagenklasse vorstellen, während der VW Polo, als Audi 50 Äquivalent, erst im Jahr 1975 auf den Markt kam. Kleiner Zusatz noch, wir als Familie mit meinen Eltern, meinem Bruder und mir, sahen den Audi 50 schon im Frühsommer, auf einer Urlaubsfahrt über den Großglockner. Wir saßen dabei mit unserem braven Benz 200 D (W115) im Stau hinter nem Dutzend Autos die beim Aufstieg zum Glockner nicht an einem Bus vorbeikamen. Als wir plötzlich von hinten, 4 orangefarbene Kleinwagen kommen sahen, die wir noch nie vorher gesehn hatten. Sie überholten in äusserst flottem Tempo alle hinter uns im Stau stehenden Autos und schliesslich mit lautem Hupen selbst den Reisebus noch vor dem ersten Gegenverkehr und verschwanden dann im Nu Richtung Passhöhe. Was sich mir bei den 4 Audis eingeprägt hatte, war das auf den Fahrzeugseiten aufgeklebte Logo der AUTOZEITUNG, die wohl an diesem Tag den Passstrassentest durchführten und deshalb es so einen Aufwand getrieben haben. Noch bevor wir ebenfalls die Passhöhe erreichten, kamen uns die 4 Audis wieder entgegen, natürlich wieder grenzwertig unterwegs.