Eventuell ist das Ventil nicht leichtgängig. Mit einem Schraubenzieher kann man die Kugel mal eindrücken oder den Nippel mal heiß machen um dreck zu entfernen. Meistens sitzt aber einfach die Kupplung nicht sauber drauf oder die Backen der Kupplung sind nichts.
Kein Thema! Ich hatte das Problem auch schon. Einmal war wirklich der Nippel bzgl. das Kugelventil darin dicht. Wenn der Nippel neu ist, hilft es wirklich oft die Kugel 1-2 mal einzudrücken - die ist vielleicht vom Lagern einfach verklebt. Wenn er schon drin ist ne Zeit lang ist oft Schmutz im Ventil - mit nem Brenner etwas heiß machen damit das Fett schmilz und sich mit dem Dreck rausdrückt hilft da oft Wunder. Am meisten hatte ich aber Probleme, als ich die Kupplung genutzt habe, die bei meiner billigen Fettpresse dabei war. Habe mir dann einen hochwertigen Schlauch mit nem gescheiten Mundstück gekauft und seither ist Ruhe. Wenn du auf Nummer sicher gehn willst, nimm sowas: www.ebay.de/itm/232234303235 Damit hast du auch beim lösen keine Probleme, da du nur den Hebel drücken musst.
moin, eine Frage. Ich hab jegliche Ball joints erneuert an der Vorderachse. und habe immer noch köopfgeräusche..kann es durch zu wenig Fett sein?! was empfiehlst du eher? geschlossene Teile oder zum abschmieren?!
Meinst du "Klopfgeräusche"? Normal machen neue Traggelenke dann erst mal keine Poppenden Sounds mehr. Beim fahren oder nur beim lenken? Grundsätzlich halten die schmierbaren immer länger bei entsprechender Wartung. Wenn du keine Lust oder keine Möglichkeit hast, das zu schmieren, dann lieber geschlossene :)
@@_trucklife Beim ein und aus federn halt...nicht permanent aber bei grossen Kanten usw...ich habe alles mit Schmiernippel bestellt...sollte ich mal wieder Fett reindrücken!? Kann es davon kommen?
bzw ich habe die ganzen Neuteile mit Schmiernippel schon verbaut ... ist übrigens. ein Navigator aus 2004. die Achse sollte deinem Ford sehr ähnlich sein....Ich hab die lower balljoints, upper control arm, Stabi buchsen, pendelstützen,spurstangenköpfe ,radlager getauscht... mehr geht ja schon fast nicht :D
du solltest natürlich nie einen Fettmangel entstehen lassen aber, wenn du da alles getauscht hast solltes da doch auch noch gut sein. Hast du da also auch ne Starre Achse? Blattfedern oder Spiral? Ich merk halt immer wieder, dass so n Geräusch von den seltsamsten Dingen kommen kann. Dämpfer z.b. oder auch nem Motorlager oder Getriebelager. Beim RAM hatte ich immer ein klonken wenn ich in ne Kurve gefahren bin. War das Getriebelager. Getriebe ist einfach hin und her gerutscht.
@@_trucklife Luftfederung...mit innenliegenden Dämpfern.... querlenker oben und unten..vorne rechts ist sogar ein neuer Dämpfer... Es ist wie gesagt beim ein/aus federn...wenn man zb ne Kante hoch fährt oder grössere bodenwellen...
Woran liegt es das bei mir gefühlt kein Fett rein geht sondern am nippel raus geht?
Eventuell ist das Ventil nicht leichtgängig. Mit einem Schraubenzieher kann man die Kugel mal eindrücken oder den Nippel mal heiß machen um dreck zu entfernen.
Meistens sitzt aber einfach die Kupplung nicht sauber drauf oder die Backen der Kupplung sind nichts.
@@_trucklife super vielen Dank für die Tipps ich teste das mal aus.
Kein Thema! Ich hatte das Problem auch schon. Einmal war wirklich der Nippel bzgl. das Kugelventil darin dicht. Wenn der Nippel neu ist, hilft es wirklich oft die Kugel 1-2 mal einzudrücken - die ist vielleicht vom Lagern einfach verklebt. Wenn er schon drin ist ne Zeit lang ist oft Schmutz im Ventil - mit nem Brenner etwas heiß machen damit das Fett schmilz und sich mit dem Dreck rausdrückt hilft da oft Wunder.
Am meisten hatte ich aber Probleme, als ich die Kupplung genutzt habe, die bei meiner billigen Fettpresse dabei war. Habe mir dann einen hochwertigen Schlauch mit nem gescheiten Mundstück gekauft und seither ist Ruhe. Wenn du auf Nummer sicher gehn willst, nimm sowas: www.ebay.de/itm/232234303235
Damit hast du auch beim lösen keine Probleme, da du nur den Hebel drücken musst.
moin, eine Frage. Ich hab jegliche Ball joints erneuert an der Vorderachse. und habe immer noch köopfgeräusche..kann es durch zu wenig Fett sein?! was empfiehlst du eher? geschlossene Teile oder zum abschmieren?!
Meinst du "Klopfgeräusche"? Normal machen neue Traggelenke dann erst mal keine Poppenden Sounds mehr. Beim fahren oder nur beim lenken?
Grundsätzlich halten die schmierbaren immer länger bei entsprechender Wartung. Wenn du keine Lust oder keine Möglichkeit hast, das zu schmieren, dann lieber geschlossene :)
@@_trucklife Beim ein und aus federn halt...nicht permanent aber bei grossen Kanten usw...ich habe alles mit Schmiernippel bestellt...sollte ich mal wieder Fett reindrücken!? Kann es davon kommen?
bzw ich habe die ganzen Neuteile mit Schmiernippel schon verbaut ... ist übrigens. ein Navigator aus 2004. die Achse sollte deinem Ford sehr ähnlich sein....Ich hab die lower balljoints, upper control arm, Stabi buchsen, pendelstützen,spurstangenköpfe ,radlager getauscht... mehr geht ja schon fast nicht :D
du solltest natürlich nie einen Fettmangel entstehen lassen aber, wenn du da alles getauscht hast solltes da doch auch noch gut sein.
Hast du da also auch ne Starre Achse? Blattfedern oder Spiral? Ich merk halt immer wieder, dass so n Geräusch von den seltsamsten Dingen kommen kann. Dämpfer z.b. oder auch nem Motorlager oder Getriebelager.
Beim RAM hatte ich immer ein klonken wenn ich in ne Kurve gefahren bin. War das Getriebelager. Getriebe ist einfach hin und her gerutscht.
@@_trucklife Luftfederung...mit innenliegenden Dämpfern.... querlenker oben und unten..vorne rechts ist sogar ein neuer Dämpfer... Es ist wie gesagt beim ein/aus federn...wenn man zb ne Kante hoch fährt oder grössere bodenwellen...
Jo danke ^^
Du bist ein Hesse (Frankfurter?l
Hesse ja, Frankfurter nein. Weiter südlich, noch unter Darmstadt :)
Hallo top Video das einzige was echt etwas stört ist du bist ganz schön leise auf dem video muss die anlage extrem aufdrehen
Danke für dein Feedback. Das Mikrofon ist leider ein Richtmikrofon und sehr leise wenn man dahinter steht. Ich versuche das zu verbessern 👍