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二日かかって出来なかったドリフトミッションが、1分でゴールド出来ました！とても分かりやすくハンコンじゃなくても出来ました！本当にありがとうございました！
これ見て筑波クリアできました！分かりやすくて大変助かりました！
PADでもライン取りとブレーキングポイント真似したらすぐデイトナゴールド取れました！ありがとうございます！
クリアできました！！！😂神動画でした！ありがとうございます！！
おめでとうございます㊗️お役に立てて嬉しいです！
最難関のゴーンウィズザウィンドのドリフト、他の動画を参考にしてもダメだったのにこの動画を参考にしたらあっさりゴールド取れました。私のような下手でも参考になるこの分かりやすさ凄いです。ありがとうございます！
おかげさまでpadで8500出ました。説明が分かりやすくて大変参考になりました！
お役に立てて良かったです！おめでとうございます🎉
十数時間の苦闘の上、ようやくバイパーでのデイトナをクリアすることができました。こちらで紹介いただいた方法が一番やりやすかったので感謝です。ドリフトを維持できない、戻せない、へたっぴの私なりに工夫したのは次の二点です。前半のドリフト後にお釣りを食らってよく吹っ飛ぶので、クリップポイント後はハーフスロットルにすると穏やかに戻せました。後半のクリップ後のドリフト維持は２速だとシビアなので３速の方がまだ何とかなりました。これで前半は安定して2800点前後、後半がまぐれで5000点弱出てハーフスピンしながらのクリアとなりました。特に後半のブレーキングドリフトが非常に参考になりました！
うますぎる...
ありがとうございます。もっと上手い方もいらっしゃいますので、まだまだです。
@@beat511 説明もお上手ですし、分かりやすかったし、運転も上手いですし、素晴らしいです。自分はドリフトしようとすると、スピンしてしまうので、参考になりました。
@@la-rn3385 そう言っていただけると、この動画を作って良かったと思います！これからも動画投稿頑張ります。
8622出せました…とても参考になりました！芝生にかすめるのがすごい重要だと感じました…
前の動画でも役に立ちました今後アセットコルサの動画は上げるんですか⁇
一応GTをメインで扱っているつもりですので、次アセコルを持ち出すとしたら、GTの挙動に変更があった時の比較ですかね🤔
T300rsのFFBトルク等の設定を知りたいです
振り返しで、どうしてもタコ踊りになってしまいます😅
振り返しの大まかな手順は以下の通りです。アクセルオフ＋ステアリングを反対に一瞬切り込む↓クルマが振り返し初め、セルフステアでカウンターが当たる(ステアリングは握りしめるのではなく、軽く手を添えている)↓程よい角度になったらステアリング操作再開＋アクセルで角度を調整してドリフトをコントロール
ハンコンでなく普通のコントローラーでドリフトミッションクリアできますかね～
この動画とは関係ないかもしれないですが、ドリフトする時にgt7のアシストセッティングの変更点があれば、教えてほしいです！
ドリフトでもグリップでも、ABS:弱い以外はオフにしています。
@@beat511 ありがとうございます！
動画アップありがとうございます。デイトナの2コーナー目がどうしてもできません（ ; ; ）アングル取りすぎて巻き込んでコースオフか、姿勢作れずにアウトへまっしぐらになってしまいます。
私も何回か失敗して撮り直していますよ。動画でやり方を確認する→トライを根気よく繰り返してみて下さい。
ミッションドリフト解説作って頂きありがとうございます！ATよりMTのほうがドリフトしやすいのでしょうか？いつもATでレースしてるので、ただでさえ難しいドリフト中にシフトチェンジは難儀しそうです(；´∀｀)
ATがやり辛いのかは分かりません。いつもMTでプレイしているので...ATの場合、エンジン回転を上限まで回すと、勝手にシフトアップされてドリフトが止まってしまうことは無いですか？MTの場合、ギアを固定できるのでエンジン回転数を高く保ち、ドリフトを継続させやすいのではと思います。3つ目のミッションまでは、MTでもスタートからゴールまで1つのギアのままでOKで変速は要りませんので、ATでどうしてもクリアできなければ試してみて下さい。
@@beat511 ご教示ありがとうございます。初級すらクリア出来なくて、いい角度でドリフト出来ても途中で止まるせいなのか、実力不足なのか、ドリフトのキープが難しいです。ハンドルで調整するんですが、スピンかインの芝生にコースアウトが大半なので‥ドリフトがエンジンの回転数を落とさないためのコーナリングならMTのが理に適ってますよね。MTに変更して来月中にはドリフト完全制覇出来るよう頑張ります！
@@beat511 今月から本格的にミッションドリフト始めましたが、中々コツが掴めません。主な失敗は2つコーナー進入時にカウンターを当てるのが、早すぎるのか、ハンドルを切る量が多すぎるのか、すぐアウト側にスピンしてコースアウト。もう一つはコーナー進入時にカウンターが遅いのか、角度が付きすぎ(車の向きが芝生と垂直になるくらい)てアクセル抜いても立て直し出来ずにイン側の芝生に突っ込む。30分に一回位の確率で中間まではスピード、角度共に問題なくドリフト、中間から車の角度が付きすぎて、それを直せずに芝生側にスピンしてコースアウト。この立て直しが一番難しいです。一度ドリフト用の車で基礎的な練習をしてからミッションに挑戦したほうがいいのでしょうか？一度もゴールまでドリフト出来たことが無いので‥ご教示頂けたら幸いです。
@@Ichigo-Kurosaki0715 ご質問の内容からの推察になりますが、おそらくドリフト時のハンドルを切るタイミングを掴めていなかったり、ぐるぐる回す事に慣れていないのではと思われます。↓の動画で紹介している順番で、ドリフトを練習してみてください。th-cam.com/video/IR4Eo5Wg0LM/w-d-xo.htmlその際のGR86のセッティングですが、サスペンションとLSDは↓動画で紹介しているものにしてみて下さい。th-cam.com/video/zJcXkOh-ovk/w-d-xo.htmlタイヤは前後コンフォート・ハードがオススメです。(1.23で挙動が変わっている為です)
@@beat511 ご教示ありがとうございます。ご返信が遅れてしまい申し訳ございません。がむしゃらに初級ミッションやってましたが、昨日奇跡的に7000到達し、残り三分の一で制御出来ずスピンでコースアウトでした。早速本日から練習させて頂きます。ご教示ありがとうございました。頑張ります。
二日かかって出来なかったドリフトミッションが、1分でゴールド出来ました！
とても分かりやすくハンコンじゃなくても出来ました！
本当にありがとうございました！
これ見て筑波クリアできました！
分かりやすくて大変助かりました！
PADでもライン取りとブレーキングポイント真似したらすぐデイトナゴールド取れました！ありがとうございます！
クリアできました！！！😂
神動画でした！
ありがとうございます！！
おめでとうございます㊗️
お役に立てて嬉しいです！
最難関のゴーンウィズザウィンドのドリフト、他の動画を参考にしてもダメだったのにこの動画を参考にしたらあっさりゴールド取れました。
私のような下手でも参考になるこの分かりやすさ凄いです。ありがとうございます！
おかげさまでpadで8500出ました。説明が分かりやすくて大変参考になりました！
お役に立てて良かったです！
おめでとうございます🎉
十数時間の苦闘の上、ようやくバイパーでのデイトナをクリアすることができました。こちらで紹介いただいた方法が一番やりやすかったので感謝です。ドリフトを維持できない、戻せない、へたっぴの私なりに工夫したのは次の二点です。前半のドリフト後にお釣りを食らってよく吹っ飛ぶので、クリップポイント後はハーフスロットルにすると穏やかに戻せました。後半のクリップ後のドリフト維持は２速だとシビアなので３速の方がまだ何とかなりました。これで前半は安定して2800点前後、後半がまぐれで5000点弱出てハーフスピンしながらのクリアとなりました。特に後半のブレーキングドリフトが非常に参考になりました！
うますぎる...
ありがとうございます。
もっと上手い方もいらっしゃいますので、まだまだです。
@@beat511 説明もお上手ですし、分かりやすかったし、運転も上手いですし、素晴らしいです。
自分はドリフトしようとすると、スピンしてしまうので、参考になりました。
@@la-rn3385 そう言っていただけると、この動画を作って良かったと思います！
これからも動画投稿頑張ります。
8622出せました…とても参考になりました！芝生にかすめるのがすごい重要だと感じました…
前の動画でも役に立ちました今後アセットコルサの動画は上げるんですか⁇
一応GTをメインで扱っているつもりですので、次アセコルを持ち出すとしたら、GTの挙動に変更があった時の比較ですかね🤔
T300rsのFFBトルク等の設定を知りたいです
振り返しで、どうしてもタコ踊りになってしまいます😅
振り返しの大まかな手順は以下の通りです。
アクセルオフ＋ステアリングを反対に一瞬切り込む
↓
クルマが振り返し初め、セルフステアでカウンターが当たる(ステアリングは握りしめるのではなく、軽く手を添えている)
↓
程よい角度になったらステアリング操作再開＋アクセルで角度を調整してドリフトをコントロール
ハンコンでなく普通のコントローラーでドリフトミッションクリアできますかね～
この動画とは関係ないかもしれないですが、ドリフトする時にgt7のアシストセッティングの変更点があれば、教えてほしいです！
ドリフトでもグリップでも、
ABS:弱い
以外はオフにしています。
@@beat511
ありがとうございます！
動画アップありがとうございます。
デイトナの2コーナー目がどうしてもできません（ ; ; ）
アングル取りすぎて巻き込んでコースオフか、姿勢作れずにアウトへまっしぐらになってしまいます。
私も何回か失敗して撮り直していますよ。
動画でやり方を確認する→トライを根気よく繰り返してみて下さい。
ミッションドリフト解説作って頂きありがとうございます！
ATよりMTのほうがドリフトしやすいのでしょうか？
いつもATでレースしてるので、ただでさえ難しいドリフト中にシフトチェンジは難儀しそうです(；´∀｀)
ATがやり辛いのかは分かりません。いつもMTでプレイしているので...
ATの場合、エンジン回転を上限まで回すと、勝手にシフトアップされてドリフトが止まってしまうことは無いですか？
MTの場合、ギアを固定できるのでエンジン回転数を高く保ち、ドリフトを継続させやすいのではと思います。
3つ目のミッションまでは、MTでもスタートからゴールまで1つのギアのままでOKで変速は要りませんので、ATでどうしてもクリアできなければ試してみて下さい。
@@beat511
ご教示ありがとうございます。
初級すらクリア出来なくて、いい角度でドリフト出来ても途中で止まるせいなのか、実力不足なのか、ドリフトのキープが難しいです。
ハンドルで調整するんですが、スピンかインの芝生にコースアウトが大半なので‥
ドリフトがエンジンの回転数を落とさないためのコーナリングならMTのが理に適ってますよね。
MTに変更して来月中にはドリフト完全制覇出来るよう頑張ります！
@@beat511
今月から本格的にミッションドリフト始めましたが、中々コツが掴めません。
主な失敗は2つ
コーナー進入時にカウンターを当てるのが、早すぎるのか、ハンドルを切る量が多すぎるのか、すぐアウト側にスピンしてコースアウト。
もう一つはコーナー進入時にカウンターが遅いのか、角度が付きすぎ(車の向きが芝生と垂直になるくらい)てアクセル抜いても立て直し出来ずにイン側の芝生に突っ込む。
30分に一回位の確率で中間まではスピード、角度共に問題なくドリフト、中間から車の角度が付きすぎて、それを直せずに芝生側にスピンしてコースアウト。
この立て直しが一番難しいです。
一度ドリフト用の車で基礎的な練習をしてからミッションに挑戦したほうがいいのでしょうか？
一度もゴールまでドリフト出来たことが無いので‥
ご教示頂けたら幸いです。
@@Ichigo-Kurosaki0715
ご質問の内容からの推察になりますが、おそらくドリフト時のハンドルを切るタイミングを掴めていなかったり、ぐるぐる回す事に慣れていないのではと思われます。
↓の動画で紹介している順番で、ドリフトを練習してみてください。
th-cam.com/video/IR4Eo5Wg0LM/w-d-xo.html
その際のGR86のセッティングですが、
サスペンションとLSDは
↓動画で紹介しているものにしてみて下さい。
th-cam.com/video/zJcXkOh-ovk/w-d-xo.html
タイヤは前後コンフォート・ハードがオススメです。
(1.23で挙動が変わっている為です)
@@beat511
ご教示ありがとうございます。
ご返信が遅れてしまい申し訳ございません。
がむしゃらに初級ミッションやってましたが、昨日奇跡的に7000到達し、残り三分の一で制御出来ずスピンでコースアウトでした。
早速本日から練習させて頂きます。
ご教示ありがとうございました。
頑張ります。