Ducati Monster 821 -- Teil 05 -- Batteriefach ausbauen - Was ist drin??
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2024
- Das Batteriefach ist an "blöder" Stelle, aber es muss raus. Jetzt. Heftiger Kampf, aber es ist geschafft. Wie schauen es uns an, es wird auch ein bisschen geputzt und gesch(w)allt. 😁😁
Rhoenschrats Hupen-Gate Video:
• Hupengate
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00:00 Intro
00:07 Vorwort
01:30 Reinigungen
02:35 Wie es zum Batterie-Gau kam
06:33 Hupenhalter
08:55 Batteriefach ausbauen
19:10 Klappenmotor ausbauen
21:42 Verkabelung des Batteriekastens
22:45 ABS-Sicherungen ausbauen
24:21 Anlasser Relais ausbauen
26:40 Kasten befreien
29:57 Folienradierer geschenkt bekommen
30:38 Aus dem Ultraschall
33:10 Anlasser Relais
34:34 Klappenmotor
36:20 Schwall im All
38:25 Abgesang
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Lieber Martin, Deine Akribie und Leidenschaft verdient große Anerkennung.👏💪👍
Bitte keine Entschuldigungen/ Stress wir lernen auch Super aus deinen „Fehlern“👌
Hey Martin, wenn ich das Schrauben an der Ducati ansehe, bin ich froh eine CBF 1000 A zu fahren. 😊 Wahnsinn, aber wie immer sehr interessant und lehrreich. Danke für Deine Videos!
Der Folienradierer funktioniert super, ich habe damit die Klebereste der Wuchtgewichte abbekommend, die schon viele Jahre auf der Felge waren.
Die Monster ist zu kompakt für das was alles untergebracht werden muss, daher die komplizierte Demontage😅. Ist der Wahnsinn, ich hätte zwischendrin bestimmt mal geflucht.
Schönen Gruß vom Edersee
Saubere Arbeit, was sonst. Dreckige Arbeit wars ja keine 🤣🤣.
Der Ideenreichtum von den Italienern hat schon was. Ein paar Dinge gefallen zwar nicht so gut, aber im Ganzen gesehen ist das doch schon ein kleines Wunderwerk.
Durchgekämpft und soweit gewonnen du hast. Hat Spass gemacht dir über die Schulter zu schauen.
Mensch, was für ein Aufwand. ❤
Super Arbeit
Sehr schön so Akrebische Feinheiten immer wieder zu sehen bei dir.
Einfach klasse 😊❤
Super Job Martin 👍👍👍
Martin, Du kommst sehr schnell voran, super!
Du bist ein Perfektionist!👍
2 Videos an einem Tag wow und so mega lehrreich die sind. Freue mich schon auf das nächste Video
Hallo Martin tolles Video. Ich wünsche Dir Erfolg mit dem Getriebe. Weiter so👍
Lumix sehr gut zum filmen 👍👍
Schön video
Wieder sehr detailliert gearbeitet und Erklärt Top durchgekämpft
Wie lernen dank dir immer mehr von der Ducati 😅😅😅😅😅
Viele Grüße
Die Kabelverlegung an der Batterie ist echt traurig. Zum Glück bist du jetzt am Mopi dran😊
Hasst meinen größte Respekt 💪👍😎
Guten Morgen Martin,
36.14 Monster mit Mutant Reifen.
Passt😂
Grüße vom Bodensee
Rolf
Am Anfang hab ich mich mit dem Anblick noch etwas schwer getan. Aber mittlerweile finde ich, dass das ganz gut passt. 😁
Mein lieber gott Martin ich bewundere deine Geduld ,ich weiß nur das ich niemals an einer Duc Arbeit ,schapo
"Lieber Gott" hat mich noch niemand genannt. Schlichtweg Majestät genügt. 😂😂
Hallo Martin,
meinen Respekt für das was du dir da antust.
Ich bin schon manchmal an meiner FZ1 oder CBR verzweifelt.
Aber wenn ich das sehe dann freue ich mich doch darüber keine Duc zu haben.
Schaue alle deine Beiträge, mach bitte weiter so.
Gruß aus Gießen.
Hallo zusammen, ich fahre selber eine ähnliche Monster - nur mit 1200 Kubik, ist ähnlich aufgebaut. Die Konstruktion des Batteriefaches ist wirklich übel, ist den Entwicklern wahrscheinlich ganz zum schluss eingefallen, das da noch eine Batterie gebraucht wird. Übel ist auch der Auspuff, der rechts neben dem Knie vorbeigeht und links ist die Wasserkühlung, nach 3 roten Ampeln ist die Temperatur im Sommer unerträglich - für Stadtfahrten unbrauchbar. Aber ansonsten ists ein tolles Motorrad.
Stadtfahren ist auch definitiv keine artgerechte Haltung für die Monster 😂
@@Rhoenschrat Das stimmt - bitte keine Anzeige beim Ducati-Schutzverein - leider sind die letzten kilometer immer mit einer kleinen Stadtfahrt verbunden, das wird dann immer besonders heiß.
@@ernstkonig6808 Ich hab diese Jammerei nie verstanden - von wegen die Ducati ist so heiß usw.
Allerdings habe ich auch den Luxus, dass ich von meiner Haustür bis zum Ortsschild ungefähr eine Minute brauche und dann bin ich auf den schönen Rhöner Landstraßen unterwegs. Und meine Hausrunden habe ich auch so optimiert, dass ich nur wenige, kurze Ortsdurchfahrten habe.
Aber als ich letztes Jahr auf der JHV mal eine Runde durch Berlin gedreht habe (gibts bei mir auch ein Video), habe ich dann verstanden von was da geredet wird. 😂
@@ernstkonig6808 yep, die ersten Kilometer vom Ruhrgebiet ins Bergische mit einigen Ampeln machen Kühler und rechtes Knie heiß. Ansonster finde ich die 1200 Monster super. Etwas leiser vielleicht (Originaltüten)...und die Plastikteile finde ich nicht so toll. Schrauben kann und will ich nicht. Insofern sind Martins Videos superspannend für mich, GEILE ARBEIT!!!!
Lieber Ralf, es gibt leider auch Gegenden, wo es viel Stadt und wenig Landschaft gibt. Ich hoffe ich mache dieses Jahr eine Runde im Vogelsberg und Röhn.
Die Halterung für die Hupe ist offensichtlich noch die, die mein Bruder erst mal geschweißt hatte, bis die neue Halterung ankommt.
Die habe ich auch bestellt, erhalten und bei der nächsten Gelegenheit in der Werkstatt mir abgegeben, damit sie ausgetauscht wird. Wo die neue jetzt abgeblieben ist, frage ich mich gerade selber. 🤔
Und das ist schon das zweit Teil, was ich vermisse. Von den kleinen Schläuche oben am Tank, die so porös sind, hatte ich auch Ersatz bestellt und abgegeben zum Austauschen. 😠
Trotz des Aussehens vom Zug hat die Auspuffklappe noch funktioniert. Kann man recht einfach sehen wenn man die Zündung einschaltet (als das noch ging 😉) - da wird sie kurz einmal bewegt.
Der Kupplungszug ist schon der Dritte!
Den ersten hatte ich mal tauschen lassen, weil ich sporadisch immer mal eine Art Knacksen im in der Kupplung spüre. Als ob der Zug beim Betätigen an irgend einem Plastikteil hängen bleibt. Der Zug an sich hatte aber noch funktioniert und der Austausch hat auch nichts geändert.
Bei der großen "Wellnessaktion" Anfang 2023 sah der (relativ) neue Zug dann auch schon wieder so aus wie bei dir jetzt. Aufgerieben an der Stelle unterm Tank. Und wurde nochmal ausgetauscht. Der jetzt ist also erst Seit einem Jahr drin - und sieht auch schon wieder so aus. Aber funktioniert haben sie alle noch. Ich habe die anderen beiden glaube ich auch noch zu Hause irgendwo liegen.
Das Lenkkopflager ist übrigens noch das Erste! Wurde noch nie gewechselt.
WOOOWWW.... Dass das LKL noch nicht gewechselt wurde, das grenzt ja fast an ein Wunder. Dann mache ich das mal. 😎
Das mit dem Kupplungszug (den Zügen) ist wohl ein Konstruktionsfehler, da scheuert was. Vielleicht kann man da was verbessern. Es gibt ja auch blanke Stellen unten am Tank, da kann man ahnen, wo's her kommt. 😁
Der Auspuffklappen-Zug... Funktionsrelevant ist der "Fehler" noch nicht, erst wenn alles so zusammengerostet ist, dass es sich nicht mehr bewegt. Soweit war es noch lange nicht.
Krass finde ich ja, dass Du der Werkstatt Teile auszutauschen in Auftrag gegeben hast, was offensichtlich nicht passiert ist... und hoffentlich auch nicht berechnet wurde. 😒
Ja deswegen mache ich den Service selber, da wird eingebaut was ich habe.
Ist aber nur eine Monster 900 ie die Alte mit ganzem Gitterrohrrahmen.
Grüße vom Bodensee
Rolf
Auspuffklappe kann man bei der 821 auch einfach aushängen oder deaktivieren. Gibt keinen Fehler im Display 😀
Man muss nur drauf achten, dass man die Klappe offen arretiert wenn man den Zug entfernt hat. Die Drehfeder will die Klappe schließen wenn ich es richtig in Erinnerung habe.
Falls du die GoPro weiter benutzen und guten Ton möchtest, brauchst du den GoPro Media Mod.
Wenn ich das richtig sehe, hast du das Rode Wireless. Dieses kannst du an den Media Mod anschließen.
Vor dem Problem stand ich auch mal, mit dem Media Mod samt Rode funktioniert die Tonaufnahme perfekt 👌🏻
Nachteil ist, zum Akkuwechsel musst du die GoPro aus dem Media Mod rausnehmen. Also Halterung abbauen, die „Füßchen“ der GoPro einklappen, GoPro aus dem Media Mod ziehen, dann erst kommt man an den Akku 🙄
Bissl nervig, aber was macht man nicht alles für guten Ton 😅
Gruß Mario
Radierscheibe habe ich auch eine super Sache..👍👍👍
👍👍
Hallo Martin Ja vielen Dank für deine mühe die du dir machst für uns die Schönen Videos uns zu Präsentieren.. Reinigen ist ja auch wichtig.. ich wäre mit diesem Motorrad kein Meter mehr gefahren ,hatte mir das Video von dieser DIVA angesehen,,ich muss sagen der hat aber Nerven,ich hätte da viel-zuviel Angst gehabt das dass Getriebe beim Fahren Blockiert hätte oder der Motor auseinander geflogen wäre..🤣 ich freue mich schon darauf wenn wir den Schaden präsentiert bekommen warum die Maschine so Kracht ob das eventuell gefährlich hätte werden können wenn man weiter damit gefahren wäre. wenn man an alten Maschinen Schraubt bleibt das nie bei einem Teil was man ersetzen muss...Bremsbeläge oder Bremsscheiben Reifen das ist so das was auf einem zukommt. was auch nicht gerade billig ist..2 Reifen je nach Hersteller kosten auch schon über 230 Euro..1 Satz .. das macht schon sinn das der Kabel in einem Kanal liegt ,der wird sonst gequetscht ,bei diesem Batterie kabel ist das einerseits Gefährlich wegen der Brandgefahr,,oder Kurzschlüsse die entstehen könnten..da sollte man das schon wieder alles richtig verlegen. So Bremsenreiniger aus dem Kanister ,was nimmst du denn für eine Marke ,,wo kauft man das zeug am besten ..die preise sind gestiegen es wird alles teurer nie etwas billiger.
....bei Polo/Louise im 5 lieter Kanister.
@@ralfstiemerling5963 ok Danke für die Info . ich hatte bisher immer die Sprühflaschen die sind aber schnell Leer.
Ich nehme immer einen 10-Liter-Kanister bei Ebay.
👍👍👍👍 0:20
Hey Martin, wieder ein top Video. Das GoPro Dateien Magix in die Knie zwingt bzw zum abschmieren bringt, habe ich noch nicht erlebt. Eigentlich kann man bei der GoPro nicht sooo viel verstellen. Es könnte sein das die GoPro auf HEVC codiert, das kann Magix nicht von House aus. Da müssen wir ein HEVC Codec kaufen und installieren. Aber auch dieses würde Magix nicht zum abschmieren bringen. Es kommt immer eine Meldung, wenn dass Schnittprogramm etwas nicht verdaut. Sehr Merkwürdig. Vielleicht weiß Ralf Rat, Beste Grüße 😊✌️👍
MAGIX wirft da echt eine "Access Violation at....", wie man das von alten, schlecht programmieren Programmen so kennt. Ständig kommen (kostenpflichtige) Updates mit neuen Features, welche werbewirksam sind und "gut" klingen, aber gefühlt kommen auch immer mehr Fehler.
@@ZAMsChannel okay, ich habe noch die ältere Pro X15 von Magix auf einem 12 Jahre alten Rechner und N Vidia Grafikkarte am laufen. Bisher noch keine Auffälligkeiten gehabt. Ich muss nur darauf achten, dass ich die richtigen Codes eingestellt habe damit die Hardware Coder Chips von der Graka, beim Rendern, involviert werden.
Allerdings ist jedes System auch anders, andere Komponenten, Treiber usw.. und dachte das es eventuell am HEVC Codec liegen könnte, da er relativ Jung ist und deshalb viele Graka kein Hardware Mixdown für Magix anbieten können, von daher müsste man den Codec nach installieren und auf der CPU Rendern, was die Render-Zeit enorm erhöhen, deshalb nutze ich HEVC erst gar nicht und bleibe bei dem guten alten H.264 Codec der ist ausgereift und rendert schnell.
Beste Grüße 😊 ✌️ 👍
Hab selbst ne Monster 821 Bj 2016! (25.000km) Sehr interessant. Hoffentlich muss ich die nie so auseinander pflücken!
Und wenn, dann weißt Du dann wie es geht. 😁
Das graue Zeug auf den Schrauben und Hülsen ist "Three Bond". Ein Dichtmittel zum einkleben von Motorgehäuseteilen und auch einigen Schrauben wie z.B. auch an der Ölablass-Schraube.
Man findet auch oft Reste davon im Grobschmutzfilter der Testastretta Motoren.
Ich habe sowas schon vermutet, ich nehme immer Dirko an solche Stellen. Die Zylinderfußdichtung scheint mit ähnlichem Zeug eingedichtet zu sein. Zumindest sieht es äußerlich so aus. Wird man sehen wenn es offen ist.
@@ZAMsChannel Klar, Dirko kannst Du auch nehmen. Sind beides dauerelastische Dichtmittel auf Silikonbasis.
Unter dem dünnen Plättchen ganz unten am Ölsumpf, sitzt der Grobschmutzfilter. Der wird von Ducati nur beim 1000er Service einmal rausgeholt. Der wird sich bei der Laufleistung wahrscheinlich schon aufgelöst haben und sollte erneuert werden.
Das Plättchen wird dann auch mit Dirko/Three Bond eingeklebt. 👍
Hi, gutes Video. Schau mal im Schaltplan nach, neue Systeme verwenden Hallgeber zur Positionsbestimmung. Würde mich wundern, wenn da noch ein Poti drin ist. Kann aber auch alles oldschool sein.
Habe nachgeschaut: In diesem Fall ist (noch) es ein Poti.
Hey Martin,
Wenn du in diesem Tempo weitermachst ist das Ding mitte September wieder auf der Strasse.
Grüße.
Torsten.😂
Tja, irgendwann kommt die Situation "warten auf Werkzeug" und "warten auf E-Teile". Beim alten 600er Monster habe ich irgendwann die Shims selbst geschliffen, um endlich fertig zu werden.
Ich empfehle eine dji action 4 mit funkmikro... ach ja, Daumen kommt auch.
Hallo Martin, was für eine Panasonic Lumix benutzt du den genau für deine Videos ? Schaue schon lange deinen Kanal und erfreue mich sehr an deinen Videos. 😊 Mach weiter so. Gruß Joachim
ÄÄh... muss ich gucken, gibt es da verschiedene?
Geguckt: DMC-FZ300. Gebraucht gekauft. 😜 Passt. 🤞
Hallo Martin, ich stelle mir die ganze Zeit die Frage, wie der Kollege mit den Reifen unterwegs war? Ich habe vor mit meiner Super Duke 1290r auf Reisen zu gehen und suche noch den perfekten Reifen. Vielleicht kann dein Kumpel etwas dazu sagen. 27:07
Puh, ich dachte immer diese chinesischen Plastikroller sind der Horror 😄. Das Video ist jetzt bei Teil 5 und bis zur Demontage des Motors wird es wohl noch dauern. So einen Getriebeschaden in der Werkstatt reparieren zu lassen wird sich kaum einer leisten können wenn ich sehe wieviel Stunden das alles dauert, auch wenn ich mir so die Preise für gebrauchte Monster anschaue die deutlich weniger auf der Uhr haben. Andererseits hat diese Ducati bei der Laufleistung wohl auch ihr Geld verdient.
Eine Werkstatt würde sich auch nie so viel Arbeit machen. Da würde nur das nötigste auseinander genommen, um das Ziel zu erreichen.
Andererseits kommt man um einiges an Schrauberei nicht herum, auch wenn man einen Austauschmotor nimmt. Und bei meinem Motor weiß ich halt wie er gelaufen ist. Bei einem anderen - auch wenn er weniger Kilometer hat - weiß ich nicht wirklich was da ggf. noch im argen liegt. Und dann hat man den ganzen Riß mit dem Umbauen und am Ende geht der dann auch nach einem halben Jahr kaputt.
Deswegen war für mich auf jeden Fall immer die erste Option den jetzigen Motor zu machen. Aber das ist auch nicht in Stein gemeißelt.
Nebenbei kann sich Martin da voll und ganz austoben und wir haben eine Menge "Spaß" beim zusehen. Ach ja - und ich habe noch die Hoffnung die Diva Irgendwann wieder zu fahren und nicht die Teile verscherbeln zu müssen.
Es gibt schon einen Grund, warum die Kostenschätzung bei Ducati 5...7T€ war. Das hätte sich bei der Laufleistung vielleicht nicht gelohnt.
@@Rhoenschrat Klar, ich bin natürlich auch irre gespannt auf den Fehler und hoffe natürlich dass sich der dann auch mit vertretbarem Aufwand und Kosten beheben lässt und der Motor nicht starke Verschleisserscheinungen zeigt, was ja bei der Laufleistung nicht ungewöhnlich wäre. Jedenfalls ist das Moped dort ja in guten Händen.
@@ZAMsChannel Hui! Falls Du das erwähnt haben solltest ist mir diese Information durchgegangen. 5.000 - 7.000 Eurönchen sind ja eine echte Hausnummer. Ich drück Dir und dem Rhoenschrat natürlich die Daumen.
Hi Martin. Es kann sein, dass die GoPro bei entsprechender Auflösung/Framerate automatisch in H.264 aufnimmt. Viele Schnittprogramme können damit nicht umgehen, weil ihnen der Codec fehlt, so z.B. MovAVI Video Editor Plus, der die Datei dann als reines Audio interpretiert. Vielleicht bringt das ja manch anderes Programm zum völligen Kollaps...
Müssten am Klappenservo nicht zwei Bowdenzüge sein?
Kann, aber muss nicht. In diesem Fall (es war auch zu sehen) arbeitet der Motor gegen eine Ruckholfeder, deshalb genügt hier ein Bowdenzug.
Martin, das Motorrad kann man doch echt schlecht reinigen,wie kann man die Kabel nur so tief am Motorrad anbringen!
Unschuld liegt in Jerusalem. Bekannt geworden durch Pontius Pilatus von 1990 Jahren.
1:53 ...aber ansonsten ist alles in Ordnung 😂
Wir harren mal der Dinge😉
Gopros sind auch micht ideal, ich würde an deiner Stelle für den Notfall auf eine Pocket 3 oder Action 4 von DJI gehen gerade weil sie sich mit dem DJI Mic 2 Wirless verbinden lassen, Ralf berät dich bestimmt gut, wenn du sein Moped machst
Dieses System durfte ich schon bei ihm bewundern, als er die Diva gebracht hat. M8 einen sehr guten Eindruck.
@@ZAMsChannel Wenn es nicht Wasserdicht sein muss würde ich auf die Pocket 3 Creators Combo setzen 😏, echt geil was das kleine Ding leistet und hat das Mic 2 mit dabei.
Nee, muss nicht wasserdicht sein...
Wenn man alles abbaut kann ja auch nichts mehr kaputt gehen.😅😅
Die Konstruktion ist gar nicht so weit weg von dem, wie H.R.D. Vincent damals die Motorräder gebaut hat. Bei den großen V2-Motoren saß da ein dickwandiger Öltank über den Zylindern, von hinten drückte die Federung gegen diesen Öltank, die Schwinge war unten am Motor fest, und vorne am Tank der Lenkkopf. Vor 75 Jahren hatten die schon prinzipiell diese Idee! 🤔
Weniger Teile bringt weniger Gewicht, das Gussmaterial des Motors ist stark und steif, eigentlich ein nicht zu schlagendes Konstruktionsprinzip! 🤗
Lieber Martin, das Ding heißt nicht Auspuffklappenmotor sondern Auspuffklappenservo. Warum das so ist wissen die Götter, aber es heißt bei allen Herstellern so im Ersatzteilkatalog
Der Link zum Klappensteuerer wurde wohl vergessen(?). Finde ihn nicht.
Am Ende des Videos. Vorschlagskasten im Abspann.
Wir können ja mal einen Quiz machen! wie viel Folgen werde noch gedreht bis die Diva wieder brummt 😂 👍
Ich tippe mal so auf noch 10 👍 wenn nichts dazwischen kommt,
ansonsten wenn doch, auf 15 bis 20 🧐
🙃😉
@@markusgutknecht8216 Jou mein Tip 25 ! Wer biete mehr 🤔🤣
Erster(Bot ausgenommen)
Wenn ich das immer so sehe, weiss ich warum ich lieber ältere Motorräder fahre. Da war die 600er Monster wesentlich einfach zu schrauben.
Stimmt, die hatte ich ja auch schon.
meines Erinnerung waren die Wartungsintervall bei den alten Modellen deutlich kürzer. Meine M900 hatte 6000km, die 1200 24000km.....bin aber nicht 100% sicher. Ich habe bei der 1200 noch nie Öl nachfüllen müssen.
Der Regler sieht aus wie ein Shindengen SH775. Wenn das so wäre, müsste man Ducati hier mal in aller Deutlichkeit Respekt zollen, dass sie diesen Längsregler verbauen und nicht wie die meisten anderen Hersteller die billigst Vorkriegs-Technik Kurzschluss- bzw. Querregler!
Die sind alle in einem sehr ähnlichen Gehäuse. Es steht nichts drauf und wenn, wäre es weg korrodiert. Die CBF1000 hat den gleichen Regler und es ist ein Kurzschluss-Regler. Ich glaube daher nicht, dass Ducati Längsregler verbaut, obwohl es schön wäre.
Macht es eigentlich Sinn, alles so schön zu zerlegen und zu reinigen, wenn du nicht mal weißt, was mit dem Getriebe ist? Wäre es nicht besser, erst mal das auf zu machen? Wenn das nicht mehr zu retten ist, dann fliegt das Ding doch eh auf den Schrott.
Wenn der Motor sich nicht mehr reparieren lässt, gibt es immer noch die Möglichkeit von einem Austauschmotor.
Das ihr immer alle so geil drauf seit so was gleich wegzuschmeißen. 🫤
Naja, man kann noch einen anderen Motor aus z.B. einer Unfallmaschine kaufen, wenn sich die Revision DIESES Motors nicht mehr lohnen sollte. Oder die sauberen Einzelteile gebraucht vertickern.
Die große Gefahr ist halt, dass man den Motor auf "Null-km" saniert und nicht nur das defekte Bauteil tauscht. Also einen auf "...wenn schon mal alles auseinander ist..."
Und dann die Teile (Lager/Lagerschalen/Kolben/Übermaß.... ... ...) teurer wird, als ein gebrauchter Motor mit wenig km aus (z.B.) einer Unfallmaschine.
Es geht also weniger um den eigentlichen Fehler, eine Schaltgabel (meine Vermutung) wird nicht die Welt kosten. Es geht um die 120Tkm und wie heftig diese dem Motor allgemein zugesetzt haben. Und was _dann_ die Ersatzteile kosten. 🤔🤦♂️
Wenn der Sinn ist alles zu zerlegen und zu dokumentieren, finde ich das klasse gelöst. Die Videos machen tierisch Spass. Die Konstruktion ist sicher komplex (kann ich aber nicht vergleichen), interessant finde ich zu sehen, wie das Moped gelitten hat an 120000km. Ausser viel Dreck an unanständigen Stellen sehe ich bisher keine größeren Gaus (ok, Kabel gequetscht wegen Montagfehler). Das klingt für mich garnicht schlecht. Blöd natürlich mit dem Getriebe....
Ich persönlich würde wie andere Zuschauer aber kein Moped 200 000 km fahren. Meine alten Mopeds (Baujahr um 2000) habe ich weggegeben (M900 danach Triumph Speed Triple von 2000), da die kein ABS und Trackionskontrolle hatten. Für 200 000 km fahre ich nicht genug.