Да, хорошо, постараюсь снять в ближайшее время. Посадка за рулем очень важна как для городской езды, так и для трассы (хотя у меня одна посадка и для города, и для дальних перегонов). Но, если настроить все правильно, почти не устаешь даже после целого дня за рулем.
Доброго времени суток! Спасибо вам за обзор. Ещё осветите, пожалуйста, как работает подруливание: включение и включение, и когда он перестаёт работать? Спасибо
Игорь, я только что выложил ролик у себя на канале, где рассказываю про активацию разных скрытых функций на своем Кодиаке. Я думаю, что ответ на ваш вопрос будет по этому тайм-коду: th-cam.com/video/RY6xxxl0Kwo/w-d-xo.html (поставил метку именно на работу штатной системы удержания в полосе, но про работу этой системы я много говорю и в других местах в этом видео).
Это чтобы штрафы не получать с камер. Например, в городе почти везде ограничение 60 км/ч, не штрафуют до 79 км/ч - на лимитере можно установить предел 79 км/ч, выше которого система не будет давать машине ехать. Лимитер может отключиться, только если педаль газа продавить до упора. В остальных случаях превысить скорость не получится. Лимитер удобен в городе, где ограничения скорости небольшие и много камер. А круиз-контроль - для загородных дорог, чтобы поддерживать одинаково высокую скорость.
Уровень выше, чем у Куги, конечно. Но есть вещи, которые на Форде были реализованы лучше. Например, Куга никогда бы не встала на сигнализацию с открытой дверью с противоположной стороны, а тут можно все двери открытыми оставить и уйти в уверенности, чио всё закрыл, а потом найти машину пустой. Я так один раз поплавал, а потом смотрю, что с пассажирской стороны дверь открыта. Чудом не обнесли. Машина при этом была «на охране»)))
Спасибо за подробные объяснения! Расскажите пжл про недостатки активного круиза в кодьяке. Бывает что что-то не срабатывает или работает не так как ожидается?
Да, ролик будет, наверное, где-то через неделю. Сейчас делаю одновременно 2 видео: про недостатки круиза и про активацию скрытых функций своими руками, не через специализированные сервисы.
@@EhalGreka а запоминается последний выбранный режим? Ну скажем ехали на круизе, потом въехали в город, переключились на лимиттер, приехали домой, назавтра рычажок включаете, включается лимиттер?
По мне рычажек удобнее, на шкоде вообще управление классно настроено
На Тигуане 21 года все проще, кнопки на руле, удобно.
Да, согласен, что дело привычки, но я поначалу долго привыкал...
Николай, предлагаю вам затронуть такую тему как правильная посадка за рулём ! Снимите ролик пожалуйста .
Да, хорошо, постараюсь снять в ближайшее время. Посадка за рулем очень важна как для городской езды, так и для трассы (хотя у меня одна посадка и для города, и для дальних перегонов). Но, если настроить все правильно, почти не устаешь даже после целого дня за рулем.
Спасибо
Доброго времени суток! Спасибо вам за обзор. Ещё осветите, пожалуйста, как работает подруливание: включение и включение, и когда он перестаёт работать? Спасибо
Игорь, я только что выложил ролик у себя на канале, где рассказываю про активацию разных скрытых функций на своем Кодиаке. Я думаю, что ответ на ваш вопрос будет по этому тайм-коду: th-cam.com/video/RY6xxxl0Kwo/w-d-xo.html (поставил метку именно на работу штатной системы удержания в полосе, но про работу этой системы я много говорю и в других местах в этом видео).
Добрый день. Скажите пожалуйста для чего вообще нужна функция лимитер?
Это чтобы штрафы не получать с камер. Например, в городе почти везде ограничение 60 км/ч, не штрафуют до 79 км/ч - на лимитере можно установить предел 79 км/ч, выше которого система не будет давать машине ехать. Лимитер может отключиться, только если педаль газа продавить до упора. В остальных случаях превысить скорость не получится. Лимитер удобен в городе, где ограничения скорости небольшие и много камер. А круиз-контроль - для загородных дорог, чтобы поддерживать одинаково высокую скорость.
Спасибо большое!!!
Как ощущения по сравнению с Кугой?
Уровень выше, чем у Куги, конечно. Но есть вещи, которые на Форде были реализованы лучше. Например, Куга никогда бы не встала на сигнализацию с открытой дверью с противоположной стороны, а тут можно все двери открытыми оставить и уйти в уверенности, чио всё закрыл, а потом найти машину пустой. Я так один раз поплавал, а потом смотрю, что с пассажирской стороны дверь открыта. Чудом не обнесли. Машина при этом была «на охране»)))
Спасибо за подробные объяснения! Расскажите пжл про недостатки активного круиза в кодьяке. Бывает что что-то не срабатывает или работает не так как ожидается?
Вопрос написал не досмотрев ролик )) про недостатки в отдельном ролике.
Да, ролик будет, наверное, где-то через неделю. Сейчас делаю одновременно 2 видео: про недостатки круиза и про активацию скрытых функций своими руками, не через специализированные сервисы.
ну и зачем отключать адаптивный круиз?
это не безопасно
лимитер прошлый век
Включение лимиттера - это конечно фиаско ((
Не то слово. На руле достаточно места, чтобы еще одну кнопку добавить, но почему-то решили сделать так, как сделали.
@@EhalGreka а запоминается последний выбранный режим? Ну скажем ехали на круизе, потом въехали в город, переключились на лимиттер, приехали домой, назавтра рычажок включаете, включается лимиттер?
@@MickleSong нет, каждый раз включается круиз-контроль. Лимитер приходится ручками каждый раз активировать. Если бы запоминал, еще куда ни шло...
@@EhalGreka совсем плохо дело (