*Disclaimer: Do not attempt to install the product if you don’t have basic mechanical skills.* This tutorial shall not be liable for any loss or damage caused by improper installation or setup. Please read the instructions carefully.
Devo sostituire il coperchio lato alternatore ad una GPZ 500s ; lo svuotamento dell'olio motore si può evitare ? Riguardo le coppie di serraggio ?... Potresti fornirmele oppure sono le medesime ? Complimenti per il canale e la chiarezza dei contenuti. Grazie.
Ciao e grazie per le belle parole! Purtroppo non conosco i dettagli e le coppie di serraggio per il tuo modello ma se cerchi il manuale in rete qualcosa ne trovi di sicuro! Per quello che riguarda l'olio si può evitare di svuotare tutto...ne uscirà un po' ma dopo il ripristino del carter si rifà il livello e direi che sei apposto! 😉
grande, bel tutorial, devo proprio fare questo intervento.... non ho capito solo perche' applichi il sigillante sulla moto, nell'accoppiamento del carter, in due punti...non basta metterlo in corrispondenza del punto il cui passa il cavo?
Ciao! L’ho fatto secondo le istruzioni presente nel manuale di manutenzione...in realtà in quei due punti come hai menzionato più su, si accoppiano i carter...probabilmente per evitare possibili trasudazioni in questi punti si applica del sigillante!
Modello GPZ 500s : è proprio indispensabile fare il vuoto dell'olio ? Per le coppie di serraggio delle viti, se diverse da quelle di questo modello del tuo video, potresti fornirmele ? Complimenti per il canale e la chiarezza dei contenuti. Grazie
Ciao e grazie per le belle parole! Purtroppo non conosco i dettagli e le coppie di serraggio per il tuo modello ma se cerchi il manuale in rete qualcosa ne trovi di sicuro! Per quello che riguarda l'olio si può evitare di svuotare tutto...ne uscirà un po' ma dopo il ripristino del carter si rifà il livello e direi che sei apposto! 😉
@@ZonTourYT grazie, ho sostituto il carter statore ma ho rimesso una guarnizione universale che non va bene, quindi è fuoriuscito olio. Ora (dopo aver messo la giusta guarnizione) devo rabboccare olio motore?
Sì devi rabboccare olio motore, ma durante il montaggio del carter e guarnizione secondo il manuale doveva usare anche del sigillante. Speriamo che con la nuova guarnizione non trasudi olio altrimenti dovrà smontarlo e pulire tutto poi aggiungere nelle zone indicate del sigillante.
Ciao e grazie mille! Si ci puoi mettere un po' perché se ci metti di troppo quando andrai a stringere i bulloni fuoriuscirà del sigillante all'esterno e all'interno del carter! Quindi un po'ci sta ma senza fanatismo 😅!
Hi! Depends of your intentions...if you want to change the oil...yes...if the oil is ok you can open it without draining all the oil... some oil will drain out but after replacing the stator cover just check the oil level...if it's low remake it!
@@ZonTourYT with oil level upto top mark level in oil check window, does the oil level comes upto the stator cover or it stays below that? If it stays below then i dont think i would need to drain oil.
Dipende,io ho fatto questo intervento durante un tagliando..quindi ho sostituito l'olio motore...ma se non si vuole svuotare di tutto l'olio motore dopo la sostituzione del coperchio (qualche quantità viene persa dopo l'apertura del carter)a fine intervento bisognerebbe rifare il livello dell'olio motore! Spero di essere stato chiaro 😉!
Ciao! Si è un sigillante per carter, non è quello specificato da Kawasaki perché costa circa 30 euro... questo lo pagato circa 7 Euro se non sbaglio...ma fa il suo lavoro... domani ci guardo il marchio e ti aggiorno!
@@PaoloSan80 ciao di nuovo! Il sigillante è Permatex Supra Black 80ml, nel caso che non trovi questo marchio o il prezzo ti sembra eccessivo potresti utilizzare tranquillamente questo amzn.to/2tXJPMm! 😉
Grazie mille Mattia! Secondo le indicazioni del manuale di manutenzione ci vorrebbe anche la pasta (che alla fine costa pochi euro)... ovviamente si può fare anche senza...ma sono molto probabili future trasudazioni! Buona giornata, Z on Tour 😉✌️!
@@ZonTourYT grazie mille, seguirò il tuo consiglio, ho appena ordinato il sigillante che hai condiviso tu nei commenti, visto che ci sono volevo chiederti un'altra info se mi puoi aiutare, devo sostituire anche l'altro carter, è difficile staccare il pezzo attaccato al carter che si collega al filo della frizione?
Can you not post a guide in your native language and put the title AND the description in English? Seriously, why do people do this? I could understand what you did by seeing it but not everyone is able to see and do. Italian is nice and all but if you're gonna make a video in Italian, put an Italian title AND description and set the language in italian in the YT settings so people don't get confused. Nevertheless, good job, easy to understand just by seeing what you did.
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
*Disclaimer: Do not attempt to install the product if you don’t have basic mechanical skills.*
This tutorial shall not be liable for any loss or damage caused by improper installation or setup. Please read the instructions carefully.
complimenti veramente chiaro!!! bravissimo
Nice guide mate! If it's possible to make a english version it will be really cool!
Excelente video muy bien explicado, me gustaría que hicieras uno del mantenimiento del liquido refrigerante.
Un saludo 👏
Bellissimo tutorial molto chiaro e preciso....complimenti amico mio
Devo sostituire il coperchio lato alternatore ad una GPZ 500s ; lo svuotamento dell'olio motore si può evitare ? Riguardo le coppie di serraggio ?... Potresti fornirmele oppure sono le medesime ?
Complimenti per il canale e la chiarezza dei contenuti. Grazie.
Ciao e grazie per le belle parole! Purtroppo non conosco i dettagli e le coppie di serraggio per il tuo modello ma se cerchi il manuale in rete qualcosa ne trovi di sicuro! Per quello che riguarda l'olio si può evitare di svuotare tutto...ne uscirà un po' ma dopo il ripristino del carter si rifà il livello e direi che sei apposto! 😉
@@ZonTourYT Ok, grazie a te. Ho il libretto originale; vediamo...
grande, bel tutorial, devo proprio fare questo intervento.... non ho capito solo perche' applichi il sigillante sulla moto, nell'accoppiamento del carter, in due punti...non basta metterlo in corrispondenza del punto il cui passa il cavo?
Ciao! L’ho fatto secondo le istruzioni presente nel manuale di manutenzione...in realtà in quei due punti come hai menzionato più su, si accoppiano i carter...probabilmente per evitare possibili trasudazioni in questi punti si applica del sigillante!
Ok Z, darò un'occhiata anche io al manuale allora ✌️ grazie!!
Modello GPZ 500s : è proprio indispensabile fare il vuoto dell'olio ? Per le coppie di serraggio delle viti, se diverse da quelle di questo modello del tuo video, potresti fornirmele ?
Complimenti per il canale e la chiarezza dei contenuti. Grazie
Ciao e grazie per le belle parole! Purtroppo non conosco i dettagli e le coppie di serraggio per il tuo modello ma se cerchi il manuale in rete qualcosa ne trovi di sicuro! Per quello che riguarda l'olio si può evitare di svuotare tutto...ne uscirà un po' ma dopo il ripristino del carter si rifà il livello e direi che sei apposto! 😉
Grazie del video, una domanda: ma quindi l'olio che è presente dentro questo carter sarebbe l'olio motore?
Esatto, è olio motore... c'è ne poco perché ho svuotato prima il motore per fare il tagliando! Altrimenti dentro ne sarebbe un po' di più.
@@ZonTourYT grazie, ho sostituto il carter statore ma ho rimesso una guarnizione universale che non va bene, quindi è fuoriuscito olio. Ora (dopo aver messo la giusta guarnizione) devo rabboccare olio motore?
Sì devi rabboccare olio motore, ma durante il montaggio del carter e guarnizione secondo il manuale doveva usare anche del sigillante. Speriamo che con la nuova guarnizione non trasudi olio altrimenti dovrà smontarlo e pulire tutto poi aggiungere nelle zone indicate del sigillante.
Ciao, complimenti bellissimo tutorial. Una domanda, il sigillante l’hai messo anche sul coperchio? Grazie
Ciao e grazie mille! Si ci puoi mettere un po' perché se ci metti di troppo quando andrai a stringere i bulloni fuoriuscirà del sigillante all'esterno e all'interno del carter! Quindi un po'ci sta ma senza fanatismo 😅!
Z on Tour Grazie mille sei grande!
Ciao, dove hai preso il carter di ricambio?
Hai transennato l'area ?
ciao il coperchio del carter dove lo hai preso? ce ne sono molti online, ma per on incorrere in sole sai....
Ciao! Il coperchio è stato preso su AliExpress...assicurati che sia adatto all'anno della tua moto...per il resto non dovrebbero esserci problemi! 👍
Hi! Can You please let me know, from where did You get this nice carbon cover visible on 0:58 sec?
Hi! I bought it from eBay...just make a search for carbon carter for Z750 so you will see a lot of options 😉!
@@ZonTourYT Got it! thanks my friend :)
You are always welcome! ✌️
Do i need to drain the engine oil before opening the stator cover?
Hi! Depends of your intentions...if you want to change the oil...yes...if the oil is ok you can open it without draining all the oil... some oil will drain out but after replacing the stator cover just check the oil level...if it's low remake it!
@@ZonTourYT with oil level upto top mark level in oil check window, does the oil level comes upto the stator cover or it stays below that? If it stays below then i dont think i would need to drain oil.
Salve, se voglio sostituire il coperchio dello statore, devo cambiare l'olio della motocicletta? Grazie per le informazioni!
Dipende,io ho fatto questo intervento durante un tagliando..quindi ho sostituito l'olio motore...ma se non si vuole svuotare di tutto l'olio motore dopo la sostituzione del coperchio (qualche quantità viene persa dopo l'apertura del carter)a fine intervento bisognerebbe rifare il livello dell'olio motore! Spero di essere stato chiaro 😉!
@@ZonTourYT ma scusami non è a bagno dell'olio giusto??
Si lo è! Ho svuotato prima l’olio motore perché ho fatto l’intervento in fase di tagliando! Quindi dopo che ho chiuso ho rimesso l’olio nuovo!
Ciao . Che sigillante siliconico hai usato ? Dev essere per alte temperature ? Grazie 1000😊
Ciao! Si è un sigillante per carter, non è quello specificato da Kawasaki perché costa circa 30 euro... questo lo pagato circa 7 Euro se non sbaglio...ma fa il suo lavoro... domani ci guardo il marchio e ti aggiorno!
@@ZonTourYT grazie 1000 . Ci conto cosi compro direttamente quello che mi indichi tu 😊
@@PaoloSan80 ciao di nuovo! Il sigillante è Permatex Supra Black 80ml, nel caso che non trovi questo marchio o il prezzo ti sembra eccessivo potresti utilizzare tranquillamente questo amzn.to/2tXJPMm! 😉
@@ZonTourYT grazie 1000 gentilissimo🔝🔝
@@PaoloSan80 figurati! 😉✌️
Non basta solo sostituire la guarnizione, ci vuole per forza il sigillante?
Grazie mille comunque, segui tantissimo i tuoi video, si capisce benissimo, sei molto chiaro 🔝
Grazie mille Mattia! Secondo le indicazioni del manuale di manutenzione ci vorrebbe anche la pasta (che alla fine costa pochi euro)... ovviamente si può fare anche senza...ma sono molto probabili future trasudazioni! Buona giornata, Z on Tour 😉✌️!
@@ZonTourYT grazie mille, seguirò il tuo consiglio, ho appena ordinato il sigillante che hai condiviso tu nei commenti, visto che ci sono volevo chiederti un'altra info se mi puoi aiutare, devo sostituire anche l'altro carter, è difficile staccare il pezzo attaccato al carter che si collega al filo della frizione?
Per niente...basta sfilare il filo della frizione e poi girare il perno leggermente per sfilarlo dalla frizione!
@@ZonTourYT perfetto grazie mille, devo sostituire anche il serbatoio, mi hanno buttato giù la moto da parcheggiata 😅
Can you not post a guide in your native language and put the title AND the description in English? Seriously, why do people do this? I could understand what you did by seeing it but not everyone is able to see and do.
Italian is nice and all but if you're gonna make a video in Italian, put an Italian title AND description and set the language in italian in the YT settings so people don't get confused.
Nevertheless, good job, easy to understand just by seeing what you did.