Legal demais esse formato de video, ficou muito bom. Trabalheira pra fazer o swap, mas tudo compensa no final. Mais um pro time do swap. Save the manuals
Obrigado Bruno! Tentamos fazer algo que fosse tanto informativo quanto divertido de assistir. A brincadeira de colocar o câmbio da E36 na E46 é um pouco mais complicado do que de E36 pra E36, haha. Foram duas semanas de trabalho intenso pra conseguir ficar tudo pronto, mas valeu cada centavo. Save the manuals! Quero que você dê uma volta com ela depois pra contar o que achou, hehe. Abraço! - Lucas
Obrigado pelo vídeo e as informações foram de muita valia e vou acompanhar com atenção o Canal. E vou confessar que para mim que nenhuma noção de preparação para um veículo foi muito proveitoso para o goiano aqui. Agradeço a todos da equipe. E vou continuar acompanhado o Canal pois ajuda muito. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia.
Que bom que gostou do vídeo Vinicius!! Tentamos um formato que fique interessante de assistir tanto para os leigos (me incluo nessa lista, rs) quanto para quem é entendido do assunto. Grande abraço! - Lucas
DriveOn+ EU agradeço a vc novamente Lucas e não tenho nenhuma noção de preparação para um veículo e sou aquele que tenta aprender com o seu Trabalho e humildemente tento ser o mais coerente sobre o uso de um veículo .E como já te disse tenho que aprender muito. E por favor continuem com o Canal .Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia que toda informação é valorizada. Abraços.
Tenho um Golf Highline manual desde 2014 e recentemente adquiri um GTI, o qual é vendido aqui no Brasil exclusivamente com câmbio DSG6. O carro é animal e o DSG6 é muito rápido e preciso. O problema é que curto demais o terceiro pedal e, sempre que dirijo o highline, fico imaginando como seria maneiro um GTI com câmbio MT - absurdo um carro esportivo não ser comercializado com essa opção de câmbio. Parabéns pelo projeto, seu vídeo é inspirador!!!!
Obrigado pela mensagem William, o swap foi realmente um sonho realizado! Infelizmente é uma pena mesmo, cada vez menos esportivos com câmbio manual estão disponíveis no Brasil. O GTI mesmo é um bom exemplo, existe a opção do câmbio manual de 6 marchas em outros mercados mas a VW não trouxe para o Brasil, assim como a versão 2 portas. É um caminho sem volta, os câmbios automáticos e automatizados vieram pra ficar :/ Abraço! - Lucas
Belíssimo trabalho! Deu trabalho demais, hein, mas com o empenho aí da galera da PHP o resultado foi excelente. Parabéns pelo vídeo. Qualidade de sempre!
Valeu galera! O Gaucho e toda a equipe da PHP fizeram um serviço de primeira! São poucos que teriam essa coragem de encarar um projeto tão louco como esse e ainda entregar tudo pronto em 2 semanas. Abraço! - Lucas
Animal seu projeto, ja fiz swap numa E36 Touring minha e ajudei em mais alguns swap em E36. Sobre E46 manual, sou feliz proprietario de 2a mão numa 328i E46 98/99 Manual de fabrica, conferido pelo CheckVin. Tambem tenho uma 320 6 cil manual a venda, tbm 2a mão e placa I desde zero aqui no Sul. Sobre o Cambio, na E36 e E46 sairam 2 modelos. Getrag: 318 E36 (a partir de 95 2o semestre é igual da 6 cil) 320, 323, 325. (tanto E36 como E46, é o mesmo) ZF: 328, 330 (até 2003, depois virou 6 marchas) e M3 E36 (usa e euro) O fod* é achar os pedais, e qd se acha numa M3 E46, é o olho da cara. Em Porto Alegre tinha uma 330 Cabrio Manual, retirei para um projeto que no fim abandonei e foi para Brasilia o kit. Forte Abraço!
Que demais Bernardo! Joia rara essa sua 328i eim? É praticamente impossível achar uma dessas aqui no Brasil com câmbio manual original! A 320 também é muito bacana, mais mansa que as com o motor 2.5 mas um carrão! Swap de E36 já está virando padrão aqui no Brasil (por mais que uma Touring não seja nada padrão hahaha), muita gente já sabe como fazer o processo. Inclusive, uma pena, porque os câmbios Getrag, que antes se achava por 1500-2000 com cardã e tudo, agora dificilmente saem por menos de 3000 reais. Exato! Fiz uma boa busca pra encontrar uma 318 que fosse compatível, e pra ser sincero, dei sorte, porque comprei de olhos vendados, sem saber se estava tudo em bom estado. A diferença da 4 cilindros está mesmo no volante com maior massa, pra compensar a potência mais baixa, e a embreagem menor, já que tem menos torque. O ZF é indiscutivelmente melhor, mas pra usar no dia-a-dia, o Getrag já é uma rocha, não quebra de jeito nenhum! Esse problema dos pedais, te falar, acho que vale a pena tentar procurar um no ebay e rezar pra não encrencarem na receita federal. É impressionante como os dois são diferentes. Entre E36 e E46 mudou tudo. Estrutura, sistemas de embreagem, freio... Achar um desses aqui no Brasil deve valer ouro nas mão certas. Grande abraço! - Lucas
Em 2011 quando fiz o swap na E36, retirei o Getrag de uma 325. O kit completo saiu por 1.500. Hj, como vc disse, até kit de 318 esta o dobro do preço. Tem muitos "puristas" e cheios de "mimimi" que desprezam o getrag. Mas vou ser bem sincero, o trambulador dele e todo o sistema é muito mais 'docil", mais macio as trocas e manejo do cambio. Na Touring eu fiz o diabo, entortei cardã, explodi coxin do motor fazendo burnout, engatava a Ré andando (como se fazia mto nos omegas antigos). O cambio aguentou firme e forte, lembrando que era uma touring com peso extra na bunda e pneus 245 na traseira. O ZF é mais robusto, maior, aguenta o sarrafo num motor sobrealimentado. Mas não muito, existe varios relatos de 600 cv (proximo de 90 kg torque) de quebra. O grande defeito desse cambio é o seu sistema de trambulador. Na lateral existe 2 jogos de 3 pistões cadas, inclusive existe tampas na lateral para sacar fora esse pistão que trabalha dentro de uma bronzina empurrada por mola. O problema é que com o tempo se cria limalhas entre a bonzina e esses pistões nao trabalham direito, resultando numa manopla dura, trancando em marchas (igual opala velho com cambio varetado), vc engata na 5 e qd coloca em ponto morto a manopla continua apontada para a direita. Enfim, nada que condene o cambio, existe varios videos e kits de reparo. Inclusive se reforma muitas vezes apenas na desmontagem e lubrificação desses pistão/bronzina, sem abrir o cambio inteiro. Forte Abraço!
Lei da oferta e procura, quanto mais galera procurando câmbio pra swap, quanto mais câmbio automático foi estragando, mais gente procurando os getrags. Um amigo meu fez o swap na 325i E36 dele há pouco mais de 1 ano e pagou 2000 no kit completo (com embreagem gasta). Hahahahaha meu deus, coitada da Touring!! Mas ta certo, carro foi feito pra ser usado mesmo. Se quebrar, arruma, não pode ter dó e deixar o carro parado por conta disso. O getrag aguenta bem, é um excelente câmbio. Isso que falou é sobre o ZF ou o Getrag? A BMW azul de drift que meu preparador fez (aparece no final do vídeo) tem miolo original de 328 e câmbio ZF. Já passou dos 500 cavalos e ainda está firme e forte! Acho que eles até têm um câmbio reserva guardado caso precise, mas por enquanto está aguentando muito bem. Grande abraço! - Lucas
parabens garoto! essa foi boa! eu to no momento num projeto passat variant 99 stroker forjado turbo grande! bmw é foda man quem sabe num proximo projeto eu pegue um desafio assim mais sera com uma 528i e39 automatica!
muito legal sua iniciativa de mostrar q o swap não é aquele bicho de sete cabeças e que dá para fazer o trampo sem muita dor de cabeça, só ficou faltando vc ter mostrado pra galera a parte que geral tem muitas duvidas que é a parte elétrica. Como e onde fazer as ligações para que a central reconheça que o carro está em DRIVER, qual foi a solução q vc arrumou para a luz de freio e de ré e os outros detalhes que com certeza tem nessa parte. Vlw meu amigo e estamos esperando o videozinho dessa parte.
Ficou muito bom Qual é as cilindradas deste carro. ? Vc tem que colocar o kit turbo aí fica melhor estás parada de troca de marcha ( está bm e 2.0 / 2.5 ou 3.0?
Nossa que serviço bem feito..parabéns..gostaria de saber se o diferencial usado ainda é do automático..e se sim o swap completo não teria de trocar também o diferencial?
Sim, o pessoal da PHP fez um trabalho de primeira! Cada dia que eu rodo com o carro, mais satisfeito eu fico com a modificação. haha Sobre o diferencial, estou usando o da automática mesmo, que tem relações um pouco mais curtas. Acredito que seja possível adaptar o diferencial longo da E36 manual na E46, mas como vou usar o carro na cidade e na pista, praticamente sem pegar estrada, não vi necessidade em mexer nisso. Para ter noção, o carro a 60km/h de 5ª marcha fica a aproximadamente 1700rpm. Abraços! - Lucas
Muito obrigado pelo video meu amigo! graças a vc optei por fazer o swap na minha 325i e46 tambem, video muito bom e bem esclarecedor, sou do RS e provavelmente comprei o kit do mesmo vendedor que vc, pois veio igualzinho. vou ficar acompanhando pois estou com mesmo problema na aceleração , é bem ruim na hora de guiar. vlw pelo video e um abraço!
Que demais Bruno! Fico muito feliz em saber que meu projeto inspirou outras pessoas a também fazerem o swap, hehe. Sobre a loja que comprei o câmbio, só tenho elogios, veio tudo exatamente como eu esperava. Se tiver alguma novidade sobre esse problema da aceleração, me avise! Ainda estou procurando uma solução para ele. Forte abraço! - Lucas
Fala irmão beleza? Irado o vídeo. Muito bom ver um projeto desses no Brasil. Afinal ainda é/ era um terreno desconhecido! Então eu tenho uma e46 tb, no caso uma 328i 1999. Vamos bater um papo qualquer hora. Sonho em passar ela pra manual tb! Abraço
Fala amigo, bom demais? Foi um desafio extra ser o primeiro que já ouvi falar a fazer essa loucura, haha. Legal demais! Pra 328i você precisa de um câmbio ZF, um pouco mais caro e difícil de encontrar do que esses Getrag 250. Manda uma mensagem pra gente no Instagram @driveonplus depois pra gente bater um papo. Abraço! - Lucas
Fala Henru, tudo bem? Fez o Swap da 328? Tenho uma e46, que também pretendo fazer, mas o cambio ZF é uma facada.hehe Você usou outro ou ficou sabendo de alguma alternativa? O Getrag, não dá mesmo? Valeu, obrigado.
Obrigado Alexis!! As E46 ainda são um pouco caras pra mexer, mas se mudar de ideia do Chevette pra uma BMW, vá de E36! Mecânica similar a E46 mas peças bem mais baratas. Abraço!! - Lucas
Valeu!! Pessoal da PHP realmente fez um serviço de primeira no câmbio do carro. No início não gostava muito dessa cor, mas cada dia gosto mais dela haha. Abraço! - Lucas
Sim! Acho legal que ela sai do padrão preto-prata da maioria das E46 haha. Existem algumas E46 manuais no Brasil, muito raras, e quase sempre são 328 ou 330. Cheguei a ver uma 320i (pós facelift) manual ao vivo, mas nenhuma 323i, nem na internet. Sabe se chegou a vir alguma desse modelo com o câmbio manual? Abraços! - Lucas
Muito bom trabalho .. eu tenho uma e46 e já comprei o kit manual ... E tenho a dúvida sobre relação ao módulo do câmbio automático ...tem q desplugar o chicote do módulo... ???
Parabéns pelo projeto! Nada é impossível, basta ter força de vontade e mão de obra!! Como vc fez com a parte eletrônica? Muita coisa é interligada com os módulos, foi simples de fazer? Show!! O swap está na mira também da minha 323Ci! Abraço!
Valeu amigo!! Com bom profissionais pra ajudar e muita pesquisa, nada é impossível mesmo! O swap foi muito bem aceito pela central eletrônica. Estávamos com medo de dar erro no velocímetro, do carro nem mesmo ligar, mas gerou apenas 3 erros: - Luz de ré não funcionava (resolvido apenas ligando o sensor de marcha do câmbio direto na caixa de fusíveis) - Indicador de marcha no painel com aviso de erro (esse não me preocupa muito, mas vamos tentar resolver em breve. No lugar do indicador de marcha fica o símbolo de uma engrenagem com uma exclamação no meio, como se houvesse algum erro no câmbio automático - e realmente tem, afinal ele não existe mais hahaha) - Acelerador eletrônico (o acelerador no câmbio automático tem uma resposta um pouco mais lenta em trocas de marcha, acredito que visando conforto e suavidade quando o carro está com o conversor de torque. Para o câmbio manual, ele mantém o giro subindo por alguns décimos de segundo se tentar trocar de marcha muito rápido. Isso deve ser algo simples de resolver com um remap do acelerador, e é a única coisa que tem me incomodado mais. Olharemos em breve!) Além disso, há um cabo com um sensor de posição da alavanca que só permite ligar o carro quando está no "P". Mas basta empurrar o cabo um pouco mais pra dentro do painel que ele fica eternamente no P, nada sério. Vou falar um pouco desses processos todos no próximo vídeo, dando uma voltinha de estreia no carro hehe. 323Ci?? Cara, te recomendo 100% o swap! Vai combinar demais com sua raríssima coupé, se torar um carro ainda mais único! Abraços! - Lucas
Entendi! Legal!! Um bom coding basta para tirar esse erro no visor do indicador de marchas do câmbio. Vc pode inclusive apagá-lo! É só informar a central eletrônica de que não é mais um carro automático. Pesquise bastante sobre o INPA, NCSExpert e afins. Vai te ajudar bastante nessa parte de coding. Sim! Quem sabe um dia não faço a mesma coisa. Está nos planos! Será o último dos upgrades ehhe. Tenho alguns vídeos no meu canal, espia lá! Abraço!
Sim, acredito que o coding também resolveria o problema do acelerador, afinal é uma configuração específica do câmbio automático, mas assim como foi com o swap, estou me preparando para o pior cenário, assim na hora que dá tudo certo eu só tenho a comemorar hahaha. No meu antigo carro, um C4 VTR, fiz algo parecido para conseguir desativar o ESP, falando que o carro tinha o motor THP ao invés do 2.0 aspirado. Já dei uma espiada em alguns vídeos, muito bacana! Gostei especialmente do dinamômetro, já que agora tenho um parâmetro pra levar a minha e comparar hehe. Estou pensando em montar um escape parecido com o seu pra minha, com coletor do ebay, sem catalisador. Me inscrevi pra seguir o projeto. Grande abraço! - Lucas
Boa tarde, estou fzd um swap na minha 325i, 2001. E estou com uma dúvida, na parte da fiação, quais as mudanças exatamente fazer. fazer jump no chicote de algum modulo, da alavanca mesmo??? Teria um norte pra me dar?
Obrigado xará! É só questão de estudo e adaptação, os câmbios manuais de E36 cabem nas E46 sim. No meu caso, coloquei o da 318 E36 na 323 E46, mas os da 323, 325 tenho certeza que funcionariam pra mim. O da 328, que se não me engano é da ZF, talvez precise de algumas adaptações extras. Abraços! - Lucas
Fala Thomas! Falei vídeo mais recente do projeto um pouco mais sobre isso, depois dá uma olhada. Mas, ainda sem a codificação, o único erro que aparece no painel é a luz do câmbio. Abraço! - Lucas
Caramba man, Parabéns, tenho uma 325iA e36 95, tenho loucura pra fazer isso, acha que na minha ficaria mais fácil ou o mesmo trabalho? Poderia me dizer a média de gasto?
ficou tooooop sabe se esse mesmo cambio é compativel com a e46 328 2.8 1998 ? nao consegui achar aq no google se o cambio da minha é 5hp19 igual a da sua ....
Adorei, tenho muita vontade de montar uma e46 também, mas é claro, fazer este swap de câmbio. A mão de obra para esta missão, sai mais cara que o câmbio?
Próximo vídeo vai ser mostrando o carro em funcionamento, se fosse colocar nesse ia ficar longo demais hahaha. A BMW é meu daily driver! Rodo uns 30km todos os dias indo pra faculdade, pro trabalho, saídas de fim de semana, tudo! Por isso estou pensando em algo mais leve e amigável pra usar no dia-a-dia. Abraço! - Lucas
Fala Lucas! cara tambem tenho uma 323i E46 e estou com os mesmos planos, quanto a parte mecanica pelo que eu vi é chato, mas da para fazer e foi bem explicativo o video, então podemos ter uma noção, mas eu te pergunto, o volante do motor, vc teve que fazer um novo ou o da E36 coube e deu certo? e quanto a eletrica, teve que mexer em algo do modulo ou teve alguma surpresa, ou foi espetar o cambio MT, retirar o modulo do Cambio AT e ser feliz? valeu cara! otimo video, acompanhando o projeto!
E ai Vinicius, beleza? Cara, te indico 100% a fazer o mesmo, só fazer com um mecânico que entende e seguir a dica que dei no vídeo: se conseguir importar um kit de pedal original da E46 manual, é bem melhor do que adaptar o da E36. Sobre o volante do motor, usei o da E36 mesmo, sem necessidade de nenhuma adaptação. A embreagem e volante dos 4 e 6 cilindros são diferentes (4 cilindros tem volante mais pesado e embreagem menor), mas são 100% compatíveis. Estou usando o carro há pouco mais de um mês e não tive nenhum problema com eles. Não tenho dúvida que seria melhor pegar um kit de uma 323 ou 325 se fosse mexer com o motor do carro por agora, mas pro dia-a-dia, quase nada muda. A elétrica foi mais simples que pensei. Isolamos o módulo do câmbio automático e fizemos uma ligação direta do sensor da luz de ré do câmbio com a caixa de fusíveis do carro, pra funcionar direitinho. A única coisa que tem me incomodado é como ficou o acelerador eletrônico, mais lento e, de vez em quando, fica meio maluco, segurando a lenta a 900-1100rpm, ao invés dos 750 habituais. Para os próximos passos, vamos passar o carro num codificador e fazer a centrar enxerga-lo como um câmbio manual, pra tirar a luz de câmbio acusando erro (no LCD aonde indica qual marcha está) e, acredito, também fazer o acelerador eletrônico funcionar como no carro manual, mais responsivo. Abraço! - Lucas
Valeu Lucas! eu tinha um Eclipse GST antes da BMW tava com coisa perto de 400cv na roda inclusive tem um video dela no canal do Sganzerla, e acabei que vendi e peguei essa 323 no negocio, a intensão era vender e fazer outro carro, mas eu achei esse carro tão confortavel e tão bom que perdi totalmente a vontade de vender! mas cara vou desenrolar a historia e te aviso qualquer coisa e valeu pela mão!
4 ปีที่แล้ว
Gosto é gosto, mas prefiro a minha como esta, no automatico... ja pus rodas 17 de outra bm mais nova, quero por o filtro esportivo e um escape dimensionado... Levantei no elevador, deu dó de cortar o escape dela, pois apesar de estar com 148mil kms rodados, o conjunto de escape esta perfeito... nenhum podre ou vazamento.
Belo trabalho, só uma correção, o câmbio da e46 323 é o Getrag 250 mesmo, igual ao que você colocou na sua, caixa da e36 318 e 325, a caixa manual da 328 já é se não me engano a ZF 320, fonte realoem.com
Obrigado amigo! Sim, o câmbio é o mesmo, as diferenças estão na embreagem, volante do motor, sensores, sistemas de freio, embreagem, suportes, etc. Falei em algum momento que os dois são diferentes? Abraço! - Lucas
Ah sim! haha É isso mesmo amigo! Muitas pessoas preferem o ZF, por ser um câmbio que aguenta melhor torque de motores preparados, mas o Getrag cumpre bem o trabalho! - Lucas
Boa noite Juliano! O diferencial fez a relação de marchas ficar mais curta, mas nada que chega a incomodar muito ou que interfira na velocidade do carro. Vamos fazer um vídeo falando sobre isso em breve, fica de olho! Abraços. - Lucas
Boa noite amigo, fiz o swap da minha e46 deu certo, você notou que a relação ficou curta? A sua está fazendo quanto na cidade? Na estrada tá econômica? Estou pensando em trocar o diferencial pra da 323. A relação do diferencial da e46 é 3.91 a da 323 3.46. já melhora bastante.
Oi Guilherme! Boa, que bom que deu tudo certo! As relações ficam curtas mesmo, mas não chegava a me incomodar. Fazia em média 8km/l na cidade, mais de 13 na estrada. Eu, pessoalmente, não faria a troca, acho que não vale o investimento. Assiste os outros vídeos que gravei com ela depois do swap, comento sobre diversos pontos, inclusive disso. Abraços! - Lucas
Rapaz, eu acho essa a mais bela geração passada de BMW. Me diz uma coisa... Considere que tenho um Tiida 12/13, hatch médio, custo de manutenção um pouco elevado mas nada muito fora de órbita... Da pra manter uma BMW 6 cilindros pra rodar no fds sem ir a falência? as peças são MUITO caras? sei que tem peças abundantes nos EUA pra importar, mas como é o preço?
Também sou fã da geração E46! Pra mim o visual dela é muito mais moderno que as quadradas E36 e tão atemporal quanto. Antes de comprar a BMW, tinha um C4 VTR, que inclusive tem alguns vídeos aqui no canal. Não era um carro que me dava muita manutenção, provavelmente um cenário bem parecido com o que você vê com o Tiida. Tirando a troca do câmbio, nunca fiz nenhuma manutenção cara nela até hoje, e sempre achei peças de qualidade aqui no Brasil. Como carro para o fim de semana, super recomendo! Já que se precisar de ficar parada algumas semanas esperando a boa vontade dos nossos amigos lá de Curitiba liberarem as peças importadas, não chega a ficar sem carro. Como primeiro carro, a situação já fica um pouco mais complicada. Exatamente pra evitar essas situações que nunca aconteceram, mas podem acontecer algum dia, comprei um Clio 1.0 16V pra rodar no dia-a-dia. Abraço! - Lucas
Fala amigo show de bola... Me responde uma coisa quanto ficou pra fazer o swap de cambio? Tenho uma e36 coupe automatica queria passar ela pra manual... Qual valor total q ficou? No caso ja tenho um cambio do msm modelo so q é manual...
Acredito que nunca foi trocado e nem apresenta nenhum sinal de problema. A suspensão traseira precisa de novos amortecedores, mas estruturalmente está intacta. Abraço! - Lucas
Pouca diferença, comparando a 323i E36 com a 323i E46 (ambas sedan e automática), são 30kg a mais na E46. Nessa época ainda não havia um avanço tão grande nos materiais usados no carro igual hoje, que as gerações mais novas do mesmo modelo chegam a ser 100, 200kg mais leves. - Lucas
Valeu xará! A PHP têm duas oficinas, a de projetos especiais (aonde montei o câmbio) e a oficina aonde gravei as cenas com o carro já pronto, que é especialista em remap. Abraço! - Lucas
Não sei se no caso do Omega a adaptação seria tão simples como foi na minha BMW, mas seria sensacional o 3.8 com câmbio manual. Boa sorte com o projeto! - Lucas
Para a surpresa de todos que estavam envolvidos no projeto, nenhum problema sério! O maior problema que encontramos está no acelerador eletrônico, até cheguei a comentar sobre ele no vídeo mais recente do projeto. Abraço!! - Lucas
Lucas, esse cambio manual é curto? eu tenho uma 318i manual e eu acho o cambio muito curto, ela a 100km/h ela esta a 3.5mil rpm em quinta marcha. como é a sua?
O câmbio da minha é exatamente igual o seu, o carro doador foi uma 318i, e está com o diferencial da automática, que faz o câmbio ficar ainda mais curto que o manual original das 6 cilindros. De todo modo, ele fica a mais ou menos 3600rpm a 120km/h, ficou um pouco mais longo que na sua. Abraço! - Lucas
Me tire uma duvida eu coloquei um cambio manual da 318 manual na minha 325i. So que o diferencial ficou curto. Queria saber se a relação da 318 da na minha 325
Não entendi a pergunta, amigo. No meu caso, coloquei o câmbio da 318 na 323 mantendo o diferencial da 323. Ficou mais curto, mas não me incimoda em nada. Abraços! - Lucas
Oi Guilherme! Tudo joia? Pode entrar em contato com o Gaucho da Arrows Performance no telefone (31)99976-4339. Ele que fabricou a peça, vai conseguir te dar mais informações. Abraço! - Lucas
@@DriveOnPlus acabei de verificar, não consta rs, não havia reparado, mas e em uma possivel venda do carro na hora de fazer vistoria? Será que dá alguma coisa ? Vc ainda está com o carro ou já passou adiante ? Desculpe as perguntas, pois estou com um projeto em um lancer de swap para poder fazer uma preparaçao, depois acompanha lá no insta se interessar @miguelelois
Boa pergunta, Pedro! Acho que são compatíveis sim, porque a E46 Sedan é um pouco mais longa que a E36 Sedan, que deve ser mais ou menos igual a E46 coupe. Tem que medir o tamanho e ver mesmo, mas o carda consegue se ajustar até uns 5cm a mais ou a menos. Abraço! - Lucas
Amigo preciso de uma dica sua, estou fazendo swap da minha e46 instalei tudo porém o carro não ligou, provavelmente pq não tem mais comunicação da central com o câmbio automático, tem alguma alteração a ser feita?
No túnel central, aonde ficava a manopla do câmbio automático tem um cabo que controla a posição que estava a manopla. Pro carro ligar, ela tinha que estar no P. Verifique se esse cabo ainda está lá, e se estiver, empurre ele o máximo pra cima possível, assim o carro reconhece o câmbio na posição P e permite a partida. Se for isso, é algo simples de resolver! - Lucas
@@DriveOnPlus boa tarde Lucas instalei a seletora de marchas por cima instalei o cabo que vem do meio da painel e mesmo assim não acionou o motor de partida, olhei no escâner ele está com bloqueio do motor de partida, como se ele estivesse em Drive. Sensor de do freio deixei em aberto e mesmo assim não deu sinal
Não entendi muito bem o que você fez, mas o cabo que estou falando não é um cabo elétrico, mas sim um cabo de aço. Infelizmente não estou mais com o carro pra mandar uma foto pra você. - Lucas
Oi Bruno! O cambio da minha era o ZF 5HP19, mas como o 5L40 também foi usado em outras BMWs, acredito que a adaptação seja sim possível. Tente procurar em forums gringos, tem muita informação sobre isso na Internet. Abraços! - Lucas
Rapaz que Top ehim! algumas dúvidas: * Como ficou controle tração, funciona? * como ficou a relação de marchas curta ou longa demais pra andar na rodovia? * painel ficou igual árvore de natal piscando tudo ? Heheee Vou montar a minha 323ia com câmbio manual também, porém de uma 328 e36....
Valeu Felipe!! Controle de tração e estabilidade continuam funcionando normalmente, mas a relação de marchas ficou muito curta pra estrada, falei um pouco mais sobre isso em outro vídeo do projeto. Sobre o painel, apenas a luz de câmbio e nada mais! Recomendo o swap, esses carros com câmbio manual viram outros hehe. Abraço! - Lucas
O segredo do swap é conseguir um câmbio da mesma família, que consegue encaixar no motor sem grandes adaptações. No meu caso, adaptei o de uma 318 em uma 323, motores e gerações diferentes, mas usam câmbios da mesma família. Você pode mandar uma mensagem pro Gaúcho perguntando, o telefone está na descrição. - Lucas
Não sei te confirmar se o motor e câmbio da E34 é o mesmo da E46/E36, mas o da 325i E39 eu sei que é todo compatível! A brincadeira seria um pouco mais complicada porque teria que adaptar muita coisa se quiser pegar um câmbio de E36 igual eu fiz. Mas se conseguir um câmbio manual de E34, com certeza que da pra fazer sem grandes complicações! Se quiser tirar alguma dúvida mais específica, pode entrar em contato com meu preparador, ele vai saber te responder melhor que eu. Abraços! Gaúcho PHP - (31) 9 9976-4339 - Lucas
Fala Vinicius! Como adaptei um câmbio de uma E36 em uma E46, sai um pouco mais caro, por volta de 2500-3000 reais em um bom mecânico especialista. Se conseguir um kit completo de um modelo da mesma geração e motor, é quase plug-and-play, não precisa de grandes adaptações e acaba saindo um pouco mais barato. Abraços! - Lucas
Legal demais esse formato de video, ficou muito bom. Trabalheira pra fazer o swap, mas tudo compensa no final. Mais um pro time do swap. Save the manuals
Obrigado Bruno! Tentamos fazer algo que fosse tanto informativo quanto divertido de assistir. A brincadeira de colocar o câmbio da E36 na E46 é um pouco mais complicado do que de E36 pra E36, haha. Foram duas semanas de trabalho intenso pra conseguir ficar tudo pronto, mas valeu cada centavo.
Save the manuals! Quero que você dê uma volta com ela depois pra contar o que achou, hehe. Abraço!
- Lucas
Mas é claro ! kkkk
A BMW do Bruno aparece no vídeo também em 19:15 hehe. Participação especial.
- Lucas
Obrigado pelo vídeo e as informações foram de muita valia e vou acompanhar com atenção o Canal. E vou confessar que para mim que nenhuma noção de preparação para um veículo foi muito proveitoso para o goiano aqui. Agradeço a todos da equipe. E vou continuar acompanhado o Canal pois ajuda muito. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia.
Que bom que gostou do vídeo Vinicius!! Tentamos um formato que fique interessante de assistir tanto para os leigos (me incluo nessa lista, rs) quanto para quem é entendido do assunto. Grande abraço!
- Lucas
DriveOn+ EU agradeço a vc novamente Lucas e não tenho nenhuma noção de preparação para um veículo e sou aquele que tenta aprender com o seu Trabalho e humildemente tento ser o mais coerente sobre o uso de um veículo .E como já te disse tenho que aprender muito. E por favor continuem com o Canal .Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia que toda informação é valorizada. Abraços.
Cara, que show de informações.. o projeto ficou top Lucas, em breve estou em Bh pra testa lá pessoalmente kkk.
Valeu Toledo!! Próxima vez que vir pra BH está mais que convidado para dar uma volta e conhecer a máquina, hehe. Abraço!
- Lucas
Tenho um Golf Highline manual desde 2014 e recentemente adquiri um GTI, o qual é vendido aqui no Brasil exclusivamente com câmbio DSG6. O carro é animal e o DSG6 é muito rápido e preciso. O problema é que curto demais o terceiro pedal e, sempre que dirijo o highline, fico imaginando como seria maneiro um GTI com câmbio MT - absurdo um carro esportivo não ser comercializado com essa opção de câmbio. Parabéns pelo projeto, seu vídeo é inspirador!!!!
Obrigado pela mensagem William, o swap foi realmente um sonho realizado! Infelizmente é uma pena mesmo, cada vez menos esportivos com câmbio manual estão disponíveis no Brasil. O GTI mesmo é um bom exemplo, existe a opção do câmbio manual de 6 marchas em outros mercados mas a VW não trouxe para o Brasil, assim como a versão 2 portas. É um caminho sem volta, os câmbios automáticos e automatizados vieram pra ficar :/ Abraço!
- Lucas
Boa noite Sr.Lucas!
Bom trabalho do seu mecânico!
Creio que valeu a pena tanto trabalho e pesquisa!
Bom descanso!
Boa noite Jussara! O pessoal da PHP realmente fez um serviço de primeira, valeu cada minuto do processo. Obrigado!
- Lucas
Tenho uma E46 câmbio manual de fabrica e adoro meu brinquedo. E é de fabrica. Segundo os conhecedores, só vieram 6 oficiais para o Brasil.
Cara que massa. To com a minha 323i branca parada lá em SC porque nao sei se ela vem até o MT. mas a vontade de fazer o mesmo é grande
Belíssimo trabalho! Deu trabalho demais, hein, mas com o empenho aí da galera da PHP o resultado foi excelente.
Parabéns pelo vídeo. Qualidade de sempre!
Valeu galera! O Gaucho e toda a equipe da PHP fizeram um serviço de primeira! São poucos que teriam essa coragem de encarar um projeto tão louco como esse e ainda entregar tudo pronto em 2 semanas. Abraço!
- Lucas
Animal seu projeto, ja fiz swap numa E36 Touring minha e ajudei em mais alguns swap em E36.
Sobre E46 manual, sou feliz proprietario de 2a mão numa 328i E46 98/99 Manual de fabrica, conferido pelo CheckVin.
Tambem tenho uma 320 6 cil manual a venda, tbm 2a mão e placa I desde zero aqui no Sul.
Sobre o Cambio, na E36 e E46 sairam 2 modelos.
Getrag: 318 E36 (a partir de 95 2o semestre é igual da 6 cil) 320, 323, 325. (tanto E36 como E46, é o mesmo)
ZF: 328, 330 (até 2003, depois virou 6 marchas) e M3 E36 (usa e euro)
O fod* é achar os pedais, e qd se acha numa M3 E46, é o olho da cara.
Em Porto Alegre tinha uma 330 Cabrio Manual, retirei para um projeto que no fim abandonei e foi para Brasilia o kit.
Forte Abraço!
Que demais Bernardo! Joia rara essa sua 328i eim? É praticamente impossível achar uma dessas aqui no Brasil com câmbio manual original! A 320 também é muito bacana, mais mansa que as com o motor 2.5 mas um carrão!
Swap de E36 já está virando padrão aqui no Brasil (por mais que uma Touring não seja nada padrão hahaha), muita gente já sabe como fazer o processo. Inclusive, uma pena, porque os câmbios Getrag, que antes se achava por 1500-2000 com cardã e tudo, agora dificilmente saem por menos de 3000 reais.
Exato! Fiz uma boa busca pra encontrar uma 318 que fosse compatível, e pra ser sincero, dei sorte, porque comprei de olhos vendados, sem saber se estava tudo em bom estado. A diferença da 4 cilindros está mesmo no volante com maior massa, pra compensar a potência mais baixa, e a embreagem menor, já que tem menos torque. O ZF é indiscutivelmente melhor, mas pra usar no dia-a-dia, o Getrag já é uma rocha, não quebra de jeito nenhum!
Esse problema dos pedais, te falar, acho que vale a pena tentar procurar um no ebay e rezar pra não encrencarem na receita federal. É impressionante como os dois são diferentes. Entre E36 e E46 mudou tudo. Estrutura, sistemas de embreagem, freio... Achar um desses aqui no Brasil deve valer ouro nas mão certas. Grande abraço!
- Lucas
Em 2011 quando fiz o swap na E36, retirei o Getrag de uma 325. O kit completo saiu por 1.500.
Hj, como vc disse, até kit de 318 esta o dobro do preço.
Tem muitos "puristas" e cheios de "mimimi" que desprezam o getrag. Mas vou ser bem sincero, o trambulador dele e todo o sistema é muito mais 'docil", mais macio as trocas e manejo do cambio.
Na Touring eu fiz o diabo, entortei cardã, explodi coxin do motor fazendo burnout, engatava a Ré andando (como se fazia mto nos omegas antigos). O cambio aguentou firme e forte, lembrando que era uma touring com peso extra na bunda e pneus 245 na traseira.
O ZF é mais robusto, maior, aguenta o sarrafo num motor sobrealimentado. Mas não muito, existe varios relatos de 600 cv (proximo de 90 kg torque) de quebra.
O grande defeito desse cambio é o seu sistema de trambulador.
Na lateral existe 2 jogos de 3 pistões cadas, inclusive existe tampas na lateral para sacar fora esse pistão que trabalha dentro de uma bronzina empurrada por mola.
O problema é que com o tempo se cria limalhas entre a bonzina e esses pistões nao trabalham direito, resultando numa manopla dura, trancando em marchas (igual opala velho com cambio varetado), vc engata na 5 e qd coloca em ponto morto a manopla continua apontada para a direita. Enfim, nada que condene o cambio, existe varios videos e kits de reparo. Inclusive se reforma muitas vezes apenas na desmontagem e lubrificação desses pistão/bronzina, sem abrir o cambio inteiro.
Forte Abraço!
Lei da oferta e procura, quanto mais galera procurando câmbio pra swap, quanto mais câmbio automático foi estragando, mais gente procurando os getrags. Um amigo meu fez o swap na 325i E36 dele há pouco mais de 1 ano e pagou 2000 no kit completo (com embreagem gasta).
Hahahahaha meu deus, coitada da Touring!! Mas ta certo, carro foi feito pra ser usado mesmo. Se quebrar, arruma, não pode ter dó e deixar o carro parado por conta disso.
O getrag aguenta bem, é um excelente câmbio. Isso que falou é sobre o ZF ou o Getrag? A BMW azul de drift que meu preparador fez (aparece no final do vídeo) tem miolo original de 328 e câmbio ZF. Já passou dos 500 cavalos e ainda está firme e forte! Acho que eles até têm um câmbio reserva guardado caso precise, mas por enquanto está aguentando muito bem. Grande abraço!
- Lucas
parabens garoto! essa foi boa! eu to no momento num projeto passat variant 99 stroker forjado turbo grande! bmw é foda man quem sabe num proximo projeto eu pegue um desafio assim mais sera com uma 528i e39 automatica!
muito legal sua iniciativa de mostrar q o swap não é aquele bicho de sete cabeças e que dá para fazer o trampo sem muita dor de cabeça, só ficou faltando vc ter mostrado pra galera a parte que geral tem muitas duvidas que é a parte elétrica. Como e onde fazer as ligações para que a central reconheça que o carro está em DRIVER, qual foi a solução q vc arrumou para a luz de freio e de ré e os outros detalhes que com certeza tem nessa parte. Vlw meu amigo e estamos esperando o videozinho dessa parte.
Cara esse vídeo merecia mais like. BH é nois .. 👏🏼👏🏼👏🏼
Valeu Marquinhos!! Abraço!
- Lucas
Ficou muito bom Qual é as cilindradas deste carro. ? Vc tem que colocar o kit turbo aí fica melhor estás parada de troca de marcha ( está bm e 2.0 / 2.5 ou 3.0?
Muito bom...gostei muito de ver...sucesso para você neste teu novo "brinquedo". Parabéns pelo projeto e pelo trabalho feito!
Nossa que serviço bem feito..parabéns..gostaria de saber se o diferencial usado ainda é do automático..e se sim o swap completo não teria de trocar também o diferencial?
Sim, o pessoal da PHP fez um trabalho de primeira! Cada dia que eu rodo com o carro, mais satisfeito eu fico com a modificação. haha
Sobre o diferencial, estou usando o da automática mesmo, que tem relações um pouco mais curtas. Acredito que seja possível adaptar o diferencial longo da E36 manual na E46, mas como vou usar o carro na cidade e na pista, praticamente sem pegar estrada, não vi necessidade em mexer nisso.
Para ter noção, o carro a 60km/h de 5ª marcha fica a aproximadamente 1700rpm. Abraços!
- Lucas
Muito obrigado pelo video meu amigo! graças a vc optei por fazer o swap na minha 325i e46 tambem, video muito bom e bem esclarecedor, sou do RS e provavelmente comprei o kit do mesmo vendedor que vc, pois veio igualzinho. vou ficar acompanhando pois estou com mesmo problema na aceleração , é bem ruim na hora de guiar. vlw pelo video e um abraço!
Que demais Bruno! Fico muito feliz em saber que meu projeto inspirou outras pessoas a também fazerem o swap, hehe. Sobre a loja que comprei o câmbio, só tenho elogios, veio tudo exatamente como eu esperava.
Se tiver alguma novidade sobre esse problema da aceleração, me avise! Ainda estou procurando uma solução para ele. Forte abraço!
- Lucas
Solucionou o problema???
Parabéns pelo projeto, Lucas!
Estou fazendo na minha 325 e36.
Uma dúvida, como fizeram pra acender a luz de ré no cambio manual?
Abraços
Projeto top, que venham escapamento, suspensão e exterior
Fala Goulart! Ainda esse ano terá mais um avanço no projeto, hehe. Abraço!
- Lucas
Valeu dimais, tô olhando uma 318 sucata vou ver se faço umas pra revender
Fala irmão beleza? Irado o vídeo. Muito bom ver um projeto desses no Brasil. Afinal ainda é/ era um terreno desconhecido! Então eu tenho uma e46 tb, no caso uma 328i 1999. Vamos bater um papo qualquer hora. Sonho em passar ela pra manual tb! Abraço
Fala amigo, bom demais? Foi um desafio extra ser o primeiro que já ouvi falar a fazer essa loucura, haha. Legal demais! Pra 328i você precisa de um câmbio ZF, um pouco mais caro e difícil de encontrar do que esses Getrag 250. Manda uma mensagem pra gente no Instagram @driveonplus depois pra gente bater um papo. Abraço!
- Lucas
Fala Henru, tudo bem? Fez o Swap da 328? Tenho uma e46, que também pretendo fazer, mas o cambio ZF é uma facada.hehe Você usou outro ou ficou sabendo de alguma alternativa? O Getrag, não dá mesmo? Valeu, obrigado.
Fera d+ essa BMW, meu sonho é pegar uma BMW e46 pro drift, mas vou tentar começar com um Chevette AP 2.0 que fica mais em conta!
Obrigado Alexis!! As E46 ainda são um pouco caras pra mexer, mas se mudar de ideia do Chevette pra uma BMW, vá de E36! Mecânica similar a E46 mas peças bem mais baratas. Abraço!!
- Lucas
Parabéns.
Primeiro por escolher uma E46, essa cor também é linda.
Serviço bem feito. Que sirva de inspiração para outros donos de BMW.
Valeu!! Pessoal da PHP realmente fez um serviço de primeira no câmbio do carro. No início não gostava muito dessa cor, mas cada dia gosto mais dela haha. Abraço!
- Lucas
DriveOn+ pode gostar pq é rara e linda. Só corrigindo veio algumas E46 manual para o Brasil. A BMW trouxe algumas.
Sim! Acho legal que ela sai do padrão preto-prata da maioria das E46 haha. Existem algumas E46 manuais no Brasil, muito raras, e quase sempre são 328 ou 330. Cheguei a ver uma 320i (pós facelift) manual ao vivo, mas nenhuma 323i, nem na internet. Sabe se chegou a vir alguma desse modelo com o câmbio manual? Abraços!
- Lucas
DriveOn+ sim....
Uma 330i motorsport Preta
De um amigo e minha 325i prata 2001
DriveOn+ tem um grupo de whatszap só de E46 se quiser fazer parte, tem todo tipo de bavario crazy. Kkkk.
Boa noite, qual a média de preço pra fazer o swap?
Man, faz um vídeo também falando sobre a manutenção desse carro. Abraço
Ta na lista! Em breve farei a primeira troca de óleo e vou gravar aqui para o canal. Abraço!
- Lucas
Carro top com um excelente projeto tem carro pra 100 anos de uso abçs
Projeto de respeito!
Valeu Kanove! Já começamos pesado o projeto, né? haha Abraço!
- Lucas
Muito bom trabalho .. eu tenho uma e46 e já comprei o kit manual ... E tenho a dúvida sobre relação ao módulo do câmbio automático ...tem q desplugar o chicote do módulo... ???
A minha BMW turbo preparada para drift precisa fazer um acerto no câmbio manual Getrag após trocar as buchas nos pedais da embreagem e do freio.
Parabéns pelo projeto! Nada é impossível, basta ter força de vontade e mão de obra!! Como vc fez com a parte eletrônica? Muita coisa é interligada com os módulos, foi simples de fazer? Show!! O swap está na mira também da minha 323Ci! Abraço!
Valeu amigo!! Com bom profissionais pra ajudar e muita pesquisa, nada é impossível mesmo!
O swap foi muito bem aceito pela central eletrônica. Estávamos com medo de dar erro no velocímetro, do carro nem mesmo ligar, mas gerou apenas 3 erros:
- Luz de ré não funcionava (resolvido apenas ligando o sensor de marcha do câmbio direto na caixa de fusíveis)
- Indicador de marcha no painel com aviso de erro (esse não me preocupa muito, mas vamos tentar resolver em breve. No lugar do indicador de marcha fica o símbolo de uma engrenagem com uma exclamação no meio, como se houvesse algum erro no câmbio automático - e realmente tem, afinal ele não existe mais hahaha)
- Acelerador eletrônico (o acelerador no câmbio automático tem uma resposta um pouco mais lenta em trocas de marcha, acredito que visando conforto e suavidade quando o carro está com o conversor de torque. Para o câmbio manual, ele mantém o giro subindo por alguns décimos de segundo se tentar trocar de marcha muito rápido. Isso deve ser algo simples de resolver com um remap do acelerador, e é a única coisa que tem me incomodado mais. Olharemos em breve!)
Além disso, há um cabo com um sensor de posição da alavanca que só permite ligar o carro quando está no "P". Mas basta empurrar o cabo um pouco mais pra dentro do painel que ele fica eternamente no P, nada sério.
Vou falar um pouco desses processos todos no próximo vídeo, dando uma voltinha de estreia no carro hehe.
323Ci?? Cara, te recomendo 100% o swap! Vai combinar demais com sua raríssima coupé, se torar um carro ainda mais único! Abraços!
- Lucas
Entendi! Legal!! Um bom coding basta para tirar esse erro no visor do indicador de marchas do câmbio. Vc pode inclusive apagá-lo! É só informar a central eletrônica de que não é mais um carro automático. Pesquise bastante sobre o INPA, NCSExpert e afins. Vai te ajudar bastante nessa parte de coding.
Sim! Quem sabe um dia não faço a mesma coisa. Está nos planos! Será o último dos upgrades ehhe. Tenho alguns vídeos no meu canal, espia lá!
Abraço!
Sim, acredito que o coding também resolveria o problema do acelerador, afinal é uma configuração específica do câmbio automático, mas assim como foi com o swap, estou me preparando para o pior cenário, assim na hora que dá tudo certo eu só tenho a comemorar hahaha.
No meu antigo carro, um C4 VTR, fiz algo parecido para conseguir desativar o ESP, falando que o carro tinha o motor THP ao invés do 2.0 aspirado.
Já dei uma espiada em alguns vídeos, muito bacana! Gostei especialmente do dinamômetro, já que agora tenho um parâmetro pra levar a minha e comparar hehe. Estou pensando em montar um escape parecido com o seu pra minha, com coletor do ebay, sem catalisador. Me inscrevi pra seguir o projeto. Grande abraço!
- Lucas
Boa tarde, estou fzd um swap na minha 325i, 2001. E estou com uma dúvida, na parte da fiação, quais as mudanças exatamente fazer.
fazer jump no chicote de algum modulo, da alavanca mesmo??? Teria um norte pra me dar?
Tenho uma e46 comprei o kit completo da e 36 mais o Cardan ficou curto 20 cm , estranho como esse deu certo o meu cambio e um Gtrag também.
Que serviço da hora... show de projeto... seria possível uma adaptação de cambio de e36 ( 325, 328, 323) em uma e 46??
Obrigado xará! É só questão de estudo e adaptação, os câmbios manuais de E36 cabem nas E46 sim. No meu caso, coloquei o da 318 E36 na 323 E46, mas os da 323, 325 tenho certeza que funcionariam pra mim. O da 328, que se não me engano é da ZF, talvez precise de algumas adaptações extras. Abraços!
- Lucas
Olá eu queria saber vou colocar o câmbio manual na minha e46 e depois de instalado e so ligar o carro ou ele não vai ligar ??
Boa tarde o piloto automático ficou funcionando?
Parabéns pelo projeto. O velocímetro ficou funcionando? Ficou algum erro no painel/central?
Fala Thomas! Falei vídeo mais recente do projeto um pouco mais sobre isso, depois dá uma olhada. Mas, ainda sem a codificação, o único erro que aparece no painel é a luz do câmbio. Abraço!
- Lucas
Caramba man, Parabéns, tenho uma 325iA e36 95, tenho loucura pra fazer isso, acha que na minha ficaria mais fácil ou o mesmo trabalho? Poderia me dizer a média de gasto?
Agora vem drift hahaha
Show demais
Agora da pra brincar, nem que seja de leve hahaha. Valeu!!
- Lucas
Esse canal tem potencial
Valeu amigo! Esse foi apenas o primeiro episódio do projeto. Não deixe de se inscrever pra seguir o andamento do projeto. Abraço!
- Lucas
Iraaaaaaaaado, parabéns!!!!
Valeuuu! Esse é só o início do projeto hehe
- Lucas
ficou tooooop
sabe se esse mesmo cambio é compativel com a e46 328 2.8 1998 ?
nao consegui achar aq no google se o cambio da minha é 5hp19 igual a da sua ....
é. diferença vai ser na embreagem
Aeee top agora sim! Muito bom
show de bola, parabéns !
amigo eu to com problema no velocimetro, como ligar ele apos conversao de cambio? e46 328 com Getrag.
Adorei, tenho muita vontade de montar uma e46 também, mas é claro, fazer este swap de câmbio. A mão de obra para esta missão, sai mais cara que o câmbio?
Saberia me informar se consigo colocar o câmbio do civic 1.5 turbo manual de 6 marchas no meu fit 1.5 porque o cambio é muito curto. Obrigado 🙏
Da muito problema o automático original? To pensando pegar uma ano 200 e tem diferença da 323 pra 325 em cambio, vc recomenda qual até 35 mil
Cara me ajudou muito.... Muito Obrigadoooooo
Mano excelente vídeo, vê se mostra mais o carro.... estamos ansiosos Kkkkk. E a propósito o carro vai ser para dia a dia??
Próximo vídeo vai ser mostrando o carro em funcionamento, se fosse colocar nesse ia ficar longo demais hahaha.
A BMW é meu daily driver! Rodo uns 30km todos os dias indo pra faculdade, pro trabalho, saídas de fim de semana, tudo! Por isso estou pensando em algo mais leve e amigável pra usar no dia-a-dia. Abraço!
- Lucas
Acendeu alguma luz no painel ??
Consegue fazer um swap de cambio manual, e de motor? o motor é o de uma bmw x5 4.4 v8.
Tenho um volvo 960 com problema no cambio, estou pensando em adaptar uma caixa manual
Cara fis o swap na minha mas não sei qual o jump q fãs pra ela liga na chave como se tivesse em park
Amigo, qual desmanche aqui no sul que vc consegiu estas peças cambio etc...??
Fala Lucas! cara tambem tenho uma 323i E46 e estou com os mesmos planos, quanto a parte mecanica pelo que eu vi é chato, mas da para fazer e foi bem explicativo o video, então podemos ter uma noção, mas eu te pergunto, o volante do motor, vc teve que fazer um novo ou o da E36 coube e deu certo? e quanto a eletrica, teve que mexer em algo do modulo ou teve alguma surpresa, ou foi espetar o cambio MT, retirar o modulo do Cambio AT e ser feliz? valeu cara! otimo video, acompanhando o projeto!
E ai Vinicius, beleza? Cara, te indico 100% a fazer o mesmo, só fazer com um mecânico que entende e seguir a dica que dei no vídeo: se conseguir importar um kit de pedal original da E46 manual, é bem melhor do que adaptar o da E36.
Sobre o volante do motor, usei o da E36 mesmo, sem necessidade de nenhuma adaptação. A embreagem e volante dos 4 e 6 cilindros são diferentes (4 cilindros tem volante mais pesado e embreagem menor), mas são 100% compatíveis. Estou usando o carro há pouco mais de um mês e não tive nenhum problema com eles. Não tenho dúvida que seria melhor pegar um kit de uma 323 ou 325 se fosse mexer com o motor do carro por agora, mas pro dia-a-dia, quase nada muda.
A elétrica foi mais simples que pensei. Isolamos o módulo do câmbio automático e fizemos uma ligação direta do sensor da luz de ré do câmbio com a caixa de fusíveis do carro, pra funcionar direitinho. A única coisa que tem me incomodado é como ficou o acelerador eletrônico, mais lento e, de vez em quando, fica meio maluco, segurando a lenta a 900-1100rpm, ao invés dos 750 habituais.
Para os próximos passos, vamos passar o carro num codificador e fazer a centrar enxerga-lo como um câmbio manual, pra tirar a luz de câmbio acusando erro (no LCD aonde indica qual marcha está) e, acredito, também fazer o acelerador eletrônico funcionar como no carro manual, mais responsivo. Abraço!
- Lucas
Valeu Lucas! eu tinha um Eclipse GST antes da BMW tava com coisa perto de 400cv na roda inclusive tem um video dela no canal do Sganzerla, e acabei que vendi e peguei essa 323 no negocio, a intensão era vender e fazer outro carro, mas eu achei esse carro tão confortavel e tão bom que perdi totalmente a vontade de vender! mas cara vou desenrolar a historia e te aviso qualquer coisa e valeu pela mão!
Gosto é gosto, mas prefiro a minha como esta, no automatico... ja pus rodas 17 de outra bm mais nova, quero por o filtro esportivo e um escape dimensionado... Levantei no elevador, deu dó de cortar o escape dela, pois apesar de estar com 148mil kms rodados, o conjunto de escape esta perfeito... nenhum podre ou vazamento.
Belo trabalho, só uma correção, o câmbio da e46 323 é o Getrag 250 mesmo, igual ao que você colocou na sua, caixa da e36 318 e 325, a caixa manual da 328 já é se não me engano a ZF 320, fonte realoem.com
Obrigado amigo! Sim, o câmbio é o mesmo, as diferenças estão na embreagem, volante do motor, sensores, sistemas de freio, embreagem, suportes, etc. Falei em algum momento que os dois são diferentes? Abraço!
- Lucas
Não falou, devo ter me expressado mal, o toque que dei foi que dá e36 328 já é a caixa ZF 320, das outras e36 é o Getrag 250, abraços
Ah sim! haha É isso mesmo amigo! Muitas pessoas preferem o ZF, por ser um câmbio que aguenta melhor torque de motores preparados, mas o Getrag cumpre bem o trabalho!
- Lucas
Parabéns. Tenho uma bmw 325i e 36 93 automática quanto gastaria para passar para manual com pesas e mão de obra. Completos.
Opa! Gostaria de saber sobre o diferncial, sobre a velocidade, ficou reduzida?
Boa noite Juliano! O diferencial fez a relação de marchas ficar mais curta, mas nada que chega a incomodar muito ou que interfira na velocidade do carro. Vamos fazer um vídeo falando sobre isso em breve, fica de olho! Abraços.
- Lucas
Boa noite amigo, fiz o swap da minha e46 deu certo, você notou que a relação ficou curta? A sua está fazendo quanto na cidade? Na estrada tá econômica? Estou pensando em trocar o diferencial pra da 323. A relação do diferencial da e46 é 3.91 a da 323 3.46. já melhora bastante.
Oi Guilherme! Boa, que bom que deu tudo certo! As relações ficam curtas mesmo, mas não chegava a me incomodar. Fazia em média 8km/l na cidade, mais de 13 na estrada. Eu, pessoalmente, não faria a troca, acho que não vale o investimento. Assiste os outros vídeos que gravei com ela depois do swap, comento sobre diversos pontos, inclusive disso. Abraços!
- Lucas
Rapaz, eu acho essa a mais bela geração passada de BMW. Me diz uma coisa... Considere que tenho um Tiida 12/13, hatch médio, custo de manutenção um pouco elevado mas nada muito fora de órbita... Da pra manter uma BMW 6 cilindros pra rodar no fds sem ir a falência? as peças são MUITO caras? sei que tem peças abundantes nos EUA pra importar, mas como é o preço?
Também sou fã da geração E46! Pra mim o visual dela é muito mais moderno que as quadradas E36 e tão atemporal quanto.
Antes de comprar a BMW, tinha um C4 VTR, que inclusive tem alguns vídeos aqui no canal. Não era um carro que me dava muita manutenção, provavelmente um cenário bem parecido com o que você vê com o Tiida. Tirando a troca do câmbio, nunca fiz nenhuma manutenção cara nela até hoje, e sempre achei peças de qualidade aqui no Brasil.
Como carro para o fim de semana, super recomendo! Já que se precisar de ficar parada algumas semanas esperando a boa vontade dos nossos amigos lá de Curitiba liberarem as peças importadas, não chega a ficar sem carro. Como primeiro carro, a situação já fica um pouco mais complicada.
Exatamente pra evitar essas situações que nunca aconteceram, mas podem acontecer algum dia, comprei um Clio 1.0 16V pra rodar no dia-a-dia. Abraço!
- Lucas
Parabéns
Fala amigo show de bola... Me responde uma coisa quanto ficou pra fazer o swap de cambio? Tenho uma e36 coupe automatica queria passar ela pra manual... Qual valor total q ficou? No caso ja tenho um cambio do msm modelo so q é manual...
Fala Vinicius! A mão de obra sai por volta de 3 mil reais, e o câmbio mais 3 mil. Recomendo muito o swap. Abraços!
- Lucas
Só uma pergunta sobre o carro: Vocês não tiveram problemas com o rear subframe? Ele já foi reforçado ou ainda esta íntegro?
Acredito que nunca foi trocado e nem apresenta nenhum sinal de problema. A suspensão traseira precisa de novos amortecedores, mas estruturalmente está intacta. Abraço!
- Lucas
Bacana demais! Sabe me dizer qual a diferença de peso entre a E46 e a E36?
Pouca diferença, comparando a 323i E36 com a 323i E46 (ambas sedan e automática), são 30kg a mais na E46. Nessa época ainda não havia um avanço tão grande nos materiais usados no carro igual hoje, que as gerações mais novas do mesmo modelo chegam a ser 100, 200kg mais leves.
- Lucas
boa noite, ficou top a bm! cara uma dúvida, nessa oficina eles fazem remap?
Valeu xará! A PHP têm duas oficinas, a de projetos especiais (aonde montei o câmbio) e a oficina aonde gravei as cenas com o carro já pronto, que é especialista em remap. Abraço!
- Lucas
6cc manual é vida!!!
Essa combinação não tem erro, hehe
- Lucas
Estou querendo colocar cambio manual no omega australiano 3.8 é o mesmo cambio da blazer 4.3, estou querendo colocar manual
Não sei se no caso do Omega a adaptação seria tão simples como foi na minha BMW, mas seria sensacional o 3.8 com câmbio manual. Boa sorte com o projeto!
- Lucas
Ola consegui me passar como fazer o jump elétrico pra conseguir ligar ela
Sério q não deu nenhum problema grave com a eletrônica? Ganhou mais um inscrito , gostei do detalhamento
Para a surpresa de todos que estavam envolvidos no projeto, nenhum problema sério! O maior problema que encontramos está no acelerador eletrônico, até cheguei a comentar sobre ele no vídeo mais recente do projeto. Abraço!!
- Lucas
Complicou o carro ,houve algum jump ou problema eletrico com o módulo?
Nada, apenas adaptação para acionar a luz de ré ao engatar a marcha.
- Lucas
Muito bom saber que importar é melhor, porém demorado.
Ótimo vídeo
Onde eu compro um tênis amarelo desse? Vlw
Obrigado Leonardo! Lembro que comprei o tênis no Morumbi Shopping, em SP, mas não lembro a loja haha
- Lucas
tuvieron que conectar algo a la computadora para que arrancara el motor?
muito bem feito
Realmente um serviço de primeira do Gaúcho!
- Lucas
vlw o feedback, sem dúvidas
Cara. Me fala uma coisa. Não precisou fazer nada pra ligar o carro ? Digo, ela deu a partida na chave sem fazer nada ?
O único cuidado foi colocar o cabo de controle da manopla na posição "P", algo bem simples. Fora isso foi instalar e girar a chave. Abraço!
- Lucas
Meu sonho é fazer o swap de câmbio na minha e36! !!
E ai blza, o câmbio manual da 325i e36, serve na 318i e36 93.
Ismael Luis Solano sim
Lucas, esse cambio manual é curto? eu tenho uma 318i manual e eu acho o cambio muito curto, ela a 100km/h ela esta a 3.5mil rpm em quinta marcha. como é a sua?
O câmbio da minha é exatamente igual o seu, o carro doador foi uma 318i, e está com o diferencial da automática, que faz o câmbio ficar ainda mais curto que o manual original das 6 cilindros. De todo modo, ele fica a mais ou menos 3600rpm a 120km/h, ficou um pouco mais longo que na sua. Abraço!
- Lucas
Me tire uma duvida eu coloquei um cambio manual da 318 manual na minha 325i. So que o diferencial ficou curto. Queria saber se a relação da 318 da na minha 325
Não entendi a pergunta, amigo. No meu caso, coloquei o câmbio da 318 na 323 mantendo o diferencial da 323. Ficou mais curto, mas não me incimoda em nada. Abraços!
- Lucas
Tô chegando agora no canal. Queria saber onde encontro o gaúcho. Tenho vontade de fazer esse swap.
Oi Adriel! Pode encontrar ele no Instagram da @arrowsperformance. Abraços!
- Lucas
Não recomendo, so corre, Prejuizo de 14 mil no meu carro!
@@DriveOnPlus obrigado
Tenho uma X3 3.0 e gostaria de fazer adaptação semelhante. Quem faz?
O motor da 323 E46 é o mesmo motor da 323 E36?
Parabéns pelo vídeo. Abraço.
Amigo fiz o swap na minha e46 porém estou com um problema, a base do câmbio tenho que mandar fazer você consegue me passar as medidas da sua?
Oi Guilherme! Tudo joia? Pode entrar em contato com o Gaucho da Arrows Performance no telefone (31)99976-4339. Ele que fabricou a peça, vai conseguir te dar mais informações. Abraço!
- Lucas
O que você fez com o câmbio original?
Ficou na oficina para retirada de peças, ele já estava com alguns sinais de desgaste que não valia a pena salvar.
- Lucas
Topzeeera!!!
Alessandro Bitello isso ai irmão.
O que vc fez com relação a documentação? Conseguiu trocar de aut pra manual sem muita burocracia?
João, acho que no documento não consta câmbio, consta?
-Davi
@@DriveOnPlus acabei de verificar, não consta rs, não havia reparado, mas e em uma possivel venda do carro na hora de fazer vistoria? Será que dá alguma coisa ? Vc ainda está com o carro ou já passou adiante ? Desculpe as perguntas, pois estou com um projeto em um lancer de swap para poder fazer uma preparaçao, depois acompanha lá no insta se interessar @miguelelois
João, o carro já foi vendido e não houve nenhum problema por conta disso. Vamos conferir, boa sorte com o projeto!
-Davi
proximo tem que ser o escape em
Galera que foi na 22s hoje teve spoiler de qual a próxima modificação, hehehe
- Lucas
Mano quale a segunda parte do video apos o video do swap?
Não entendi bem sua pergunta Eduardo, no canal já temos 3 vídeos do projeto depois desse. Abraço!
- Lucas
Buenas, queria fazet swap num sandero 2012 cambio al4, será que e possível?
E a BMW 323 coupê? Também dá certo esse cardã?
Boa pergunta, Pedro! Acho que são compatíveis sim, porque a E46 Sedan é um pouco mais longa que a E36 Sedan, que deve ser mais ou menos igual a E46 coupe. Tem que medir o tamanho e ver mesmo, mas o carda consegue se ajustar até uns 5cm a mais ou a menos. Abraço!
- Lucas
Amigo preciso de uma dica sua, estou fazendo swap da minha e46 instalei tudo porém o carro não ligou, provavelmente pq não tem mais comunicação da central com o câmbio automático, tem alguma alteração a ser feita?
No túnel central, aonde ficava a manopla do câmbio automático tem um cabo que controla a posição que estava a manopla. Pro carro ligar, ela tinha que estar no P. Verifique se esse cabo ainda está lá, e se estiver, empurre ele o máximo pra cima possível, assim o carro reconhece o câmbio na posição P e permite a partida. Se for isso, é algo simples de resolver!
- Lucas
@@DriveOnPlus boa tarde Lucas instalei a seletora de marchas por cima instalei o cabo que vem do meio da painel e mesmo assim não acionou o motor de partida, olhei no escâner ele está com bloqueio do motor de partida, como se ele estivesse em Drive. Sensor de do freio deixei em aberto e mesmo assim não deu sinal
Não entendi muito bem o que você fez, mas o cabo que estou falando não é um cabo elétrico, mas sim um cabo de aço. Infelizmente não estou mais com o carro pra mandar uma foto pra você.
- Lucas
Mano, o câmbio dela, era o 5L40 ? Tenho um omega 3.6, e estou querendo instalar no meu o câmbio manual
Oi Bruno! O cambio da minha era o ZF 5HP19, mas como o 5L40 também foi usado em outras BMWs, acredito que a adaptação seja sim possível. Tente procurar em forums gringos, tem muita informação sobre isso na Internet. Abraços!
- Lucas
@@DriveOnPlus Estou pesquisando amigo, muito obrigado!
Rapaz que Top ehim!
algumas dúvidas:
* Como ficou controle tração, funciona?
* como ficou a relação de marchas curta ou longa demais pra andar na rodovia?
* painel ficou igual árvore de natal piscando tudo ? Heheee
Vou montar a minha 323ia com câmbio manual também, porém de uma 328 e36....
Valeu Felipe!! Controle de tração e estabilidade continuam funcionando normalmente, mas a relação de marchas ficou muito curta pra estrada, falei um pouco mais sobre isso em outro vídeo do projeto. Sobre o painel, apenas a luz de câmbio e nada mais! Recomendo o swap, esses carros com câmbio manual viram outros hehe. Abraço!
- Lucas
+DriveOn+ Lucas, muito obrigado pela atenção!
Vou ver outros vídeos e acompanhar o canal, parabéns pelo material que está produzindo.
Muito obrigado Felipe, abraço!
- Lucas
Fiz o swap. Alguém sabe como desativar a mensagem de aviso de "avaria câmbio", que aparece assim que liga o carro, dualogic?
Sera q fazeriam um swap cambio automatizado de audi numa captiva 3.6 turbo
O segredo do swap é conseguir um câmbio da mesma família, que consegue encaixar no motor sem grandes adaptações. No meu caso, adaptei o de uma 318 em uma 323, motores e gerações diferentes, mas usam câmbios da mesma família. Você pode mandar uma mensagem pro Gaúcho perguntando, o telefone está na descrição.
- Lucas
to pensando em comprar uma bmw e34 (525i) conseguem fazer o swap também?
Não sei te confirmar se o motor e câmbio da E34 é o mesmo da E46/E36, mas o da 325i E39 eu sei que é todo compatível!
A brincadeira seria um pouco mais complicada porque teria que adaptar muita coisa se quiser pegar um câmbio de E36 igual eu fiz. Mas se conseguir um câmbio manual de E34, com certeza que da pra fazer sem grandes complicações!
Se quiser tirar alguma dúvida mais específica, pode entrar em contato com meu preparador, ele vai saber te responder melhor que eu. Abraços!
Gaúcho PHP - (31) 9 9976-4339
- Lucas
Meu sonho essa bmw, mas tem que ser preta!
Muito bom
Obrigado Euler! O projeto da BMW continua, e de tempos em tempos continuamos a lançar vídeos novos sobre o carro. Abraço!
- Lucas
Ficou mt bom, quanto saiu este swap?
Oi Marco! Contando peças e mão de obra, ficou cerca de 5 mil reais. Abraço!
- Lucas
DriveOn, um swap desse, sem contar com o valor do cambio, só de M.O, custa em média quanto?
Fala Vinicius! Como adaptei um câmbio de uma E36 em uma E46, sai um pouco mais caro, por volta de 2500-3000 reais em um bom mecânico especialista. Se conseguir um kit completo de um modelo da mesma geração e motor, é quase plug-and-play, não precisa de grandes adaptações e acaba saindo um pouco mais barato. Abraços!
- Lucas
Coloca agora o freio de mão de rally!! hjauhauhauha
hahahah não seria uma má ideia!! Ainda mais se quiser fazer drift, ele ajudaria muito.
- Lucas