très intéressant je savais même pas que de tels sites patrimoniaux sont conservés, faudrait évoquer l'efficacité de cette arme : à savoir quasi nulle en raison de la totale imprécision de l'arme, ainsi même si le gyro corrigeait une dérive du cap, il ne corrigeait pas une dérive latérale due aux courants aériens et le ciblage en distance était juste un dispositif coupant le moteur après un temps de vol prévu indépendamment de toute référence extérieure, si bien qu'après un vol de 200 km on pouvait juste escompter que l'engin tombe dans le périmètre d'une grande ville et bien souvent le V1 tombait dans un champ .............pour ce qui est des missions suicides : je suis presque sur qu'aucune n'a été menée avec des FI103 (V1 piloté) puisqu'à ma connaissance l'Allemagne n'a mené que deux opérations suicides aériennes, les 2 avec des BF109 G et K l'une un petits groupe chargé de percuter les ponts sur l'Oder pour retarder les russes et l'autre avec +120 avions pour intercepter par collision une formation de B17 américains (avec très peu de succès) , à noter que les unités de défense du Reich telles que la JG300 volant sur FW190 "sturmbock" avaient pour consigne de pratiquer l'abordage mais c'était très peu exécuté dans les faits ......
Il y en a un dans le 60 et l'autre dans le 95 même si mes Allemands ont fait sauter les sites il est toujours possible d'y rentrer. Pour les épaves qui sont dans des galeries elles ont biens souffert de l'humidité. Même les chariots de transport sont pourris.
Ca serait intéressant de voir ce qu'il est possible d'identifier. Envoyez moi un email à l'adresse gmail: ledoubledoc (at pour arrowbase) gmail.com@@yushi7457
Visite remarquablement présentée par ce guide historien. Merci à lui et merci au youtuber qui l'a mise en ligne.
Super reportage, très instructif, grand merci a l'association qui nous fait revivre cette page de l'histoire.
Merci pour cet éclairage sur un dispositif largement méconnu!
Formidable !!!! Merci Monsieur le guide et Merci Le Bouledogue pour le partage💯💯
Superbes explications.bravo👍👍👍
Tres bel expose technique sur cette arme incroyable pour l epoque .
Merci pour cet eclairage precis sur un sujet tres peu connu .
Très interessant et bien documenté. A voir absolument. Beaucoup de travail, bravo
Bonjour à tous excélent reportage,et toute mes félicitations à YANNICK, comme toujours bien argumenté. Raymond
j'ai moi même habité Campneuseville quand j'étais enfant j'ai souvent joué dans ces lieux mais je ne connaissais pas cette histoire super !!
Excellent reportage 👍
Superbe !!!
Merci 👍
sympas la visite merci..
Merci beaucoup super intéressant
Passionnant ! Merci
très intéressant je savais même pas que de tels sites patrimoniaux sont conservés, faudrait évoquer l'efficacité de cette arme : à savoir quasi nulle en raison de la totale imprécision de l'arme, ainsi même si le gyro corrigeait une dérive du cap, il ne corrigeait pas une dérive latérale due aux courants aériens et le ciblage en distance était juste un dispositif coupant le moteur après un temps de vol prévu indépendamment de toute référence extérieure, si bien qu'après un vol de 200 km on pouvait juste escompter que l'engin tombe dans le périmètre d'une grande ville et bien souvent le V1 tombait dans un champ .............pour ce qui est des missions suicides : je suis presque sur qu'aucune n'a été menée avec des FI103 (V1 piloté) puisqu'à ma connaissance l'Allemagne n'a mené que deux opérations suicides aériennes, les 2 avec des BF109 G et K l'une un petits groupe chargé de percuter les ponts sur l'Oder pour retarder les russes et l'autre avec +120 avions pour intercepter par collision une formation de B17 américains (avec très peu de succès) , à noter que les unités de défense du Reich telles que la JG300 volant sur FW190 "sturmbock" avaient pour consigne de pratiquer l'abordage mais c'était très peu exécuté dans les faits ......
Je connais plusieurs feldmulags ou il reste des épaves de V 1
On y va quand vous voulez
Il y en a un dans le 60 et l'autre dans le 95 même si mes Allemands ont fait sauter les sites il est toujours possible d'y rentrer. Pour les épaves qui sont dans des galeries elles ont biens souffert de l'humidité. Même les chariots de transport sont pourris.
Ca serait intéressant de voir ce qu'il est possible d'identifier. Envoyez moi un email à l'adresse gmail: ledoubledoc (at pour arrowbase) gmail.com@@yushi7457
Une catapulte à vapeur, 100 ans plus tard, utilisée sur des porte avions.
dès la guerre de Corée, les portes avions américains l'utilise .. 😉😉
Le sujet est intéressant mais alors les explications sont trop technique!!Le monsieur doit être ingénieur et il se fait plaisir
tu voudrais du niveau illettré?
Pensons au capitaine jean Maridor tué en abattant un V1 Le 3 août 1944
pourquoi?
Ach! Ich bin sehr nostalgisch fur Frankreiche und Klein Suzanne aux Blangy sur Bresle 🇩🇪🥹😜💥