早朝の篠ノ井線を走行し、篠ノ井駅でJR東海383系「しなの」や、しなの鉄道SR1系200番台などと初対面し、ホームで計測を行い信越本線を長野方面へ走行した、初長野入りのE131系R10編成試運転列車。

[@rx0852]

E131系がわざわざ来たって事は211系の置き換え車はE131系車体使った新車ってことですかね？

[@arumenopapa]

Rx 08さん。
コメント、有難う御座います。
その可能性は、有るのかもしれませんね。
今後が、気になります。

[@健小笠原-s6l]

さん長野管内のみの運用になります

[@ya1964ma]

お疲れ様です。
皆さん篠ノ井駅に集まってたのですね。私は長野駅の銘板と撮りたかったので一択でした。
篠ノ井駅では色んな車両とコラボしてそれもイイですね😂

[@arumenopapa]

ya1964maさん。
コメント、有難う御座います。
私は、時間的に篠ノ井駅で複数の列車と遭遇すると思ったので、篠ノ井駅で撮影を行いました。
長野駅は、7番線だったのですね。

[@美幸-t2x]

幕張車両センターのE131系 初の長野駅入線ですね。

[@arumenopapa]

美幸さん。
コメント、有難う御座います。
初めての長野入りの、E131系です。
今後は、篠ノ井線での試運転などが行われる事と思われます。

[@ww219458]

早朝、お疲れ様です。E131は修理・全検なら東京、大宮で済むはずなので、わざわざ篠ノ井線まで来たという事、さらには乗車した人員が書類を持ってチェックをしてたという事柄から、これは明らかに置き換え前提での試運転の可能性が大いにありますね。勿論番台区分や、新系列誕生の可能性はあるでしょうね。

[@arumenopapa]

ww219458さん。
コメント、有難う御座います。
おそらく、置き換えの可能性は有るかと思われますが、置き換えとなると、車齢の長い211系の可能性が有るかと思われますが、今後の動きが、気になるところですね。

[@ww219458]

@@arumenopapa さん
返信ありがとうございます。
211系置き換えとなるでしょうね。
そのままE131を投入とは思えませんが。
一時期、京浜東北線のE233をワンマン運転化により、長野地区投入と言う話がありましたからね。
同じ211系走行線区でも、吾妻線、上越線、上毛線などよりは、走る地域も走行距離も長いですからね。
また、ワンマン運転前提のオールロングシートになりそうな予感がしますが。

[@arumenopapa]

ww219458さん。
コメント、有難う御座います。
E131系ですが、日光線、房総各線、相模線などと、比較的に日中時間帯の乗車が少ない地域に配属されているかと思われますので、長野地区でも寒冷地仕様にすれば可能かと思われます。
また、車体側面にビデオカメラ有るので、4両くらいなら習熟訓練は必要かと思われますが、ワンマン運行も可能かと思われます。
車内の座席配置ですが、通勤時を考えるとオールロングシートも有るかもしれませんが、E129系やE127系の様な座席配置も有るかと思われます。

[@ww219458]

@@arumenopapaさん
どうも返信、ありがとうございます。
確かにシート形状は色々考える所ではありますね。
大糸線でも入線させて使う可能性があるなら、E129-100の様な千鳥掛けのボックスシートはアリかもしれませんが、ワンマン運転をするなら、運転席から見渡せるロングシートって感じになりますが…
新潟地区に投入されたE127や秋田、青森に投入されたE701はそう言う都合から、ロングシートでの投入でしたね。

[@arumenopapa]

ww219458さん。
コメント、有難う御座います。
地域性も有るかと思われますが、今後の動きに注目したいですね。

[@上野東京ライン-k5q]

これは置き換えの伏線かな…
今後に注目ですね！

[@arumenopapa]

ただの鉄オタさん。
コメント、有難う御座います。
これから、211系の動きがどうなるのか、非常に気になりますね。

[@clover-railfun]

211系置き換えへ向けてデータ採りですかね。宇都宮線でもE131系投入されて205系600番台が廃車されましたから。

[@arumenopapa]

クローバー清川さん。
コメント、有難う御座います。
長野地区の211系も貴重な存在ですの、今後の動きに注目したいですね。

[@clover-railfun]

高崎車両センターにも211系は配置されてますがまだ211系については何も言及されてないので継続して使うかなと思います。一方で高崎から高麗川（こまがわ）までの八高線ではキハ110系が使われてますがこちらについては新型のディーゼルカーを導入しキハ110系を置き換えると正式に発表されました。

[@arumenopapa]

クローバー清川さん。
コメント、有難う御座います。
そうなると、長野の211系で延命措置を施した編成以外は、もしかしたら、このE131系に置き換わる可能性が有るのかもしれませんね。

[@otoufu_mind]

数年の間にE129系とE131系のハーフ車両が登場するかもしれませんね。
しかし東海の車としな鉄とのご対面は激アツですよ!!

[@arumenopapa]

Oさん。
コメント、有難う御座います。
長野駅でも良かったのですが、結構、長い時間停車したので、特急「しなの」と、しなの鉄道SR1系を、合わせて撮影しました。

[@fumi5955]

しなの鉄道の115系の置き換えかも知れないですね。

[@yasaimix55]

2両をずらしながら、計6両分の位置確認してましたね。本来なら、6両連結で確認したいところ、工面できるのが２両編成だということで、行っている様子ですね。

[@yasaimix55]

ホームドアの設置のための平面図起こす際に、同じように車両からの距離を計測します。っても、ホームドア設置するとは思えないですけどね。

[@arumenopapa]

Tetsu Kさん。
コメント、有難う御座います。
確かに、車両を移動して何かを計測したとなると、数回ホームを移動していましたので、4両や6両での運用も考えての位置を確認したのかもしれませんね。
もし、長野地区で運用を考えるのと、1編成が2両か3両ぐらいが、ちょうど良いのかもしれませんね。

[@uchibouuser]

幕張から篠ノ井へ しかもメジャーでの計測。新系列登場の予感大ありですね。
中央本線にE131系投入か。

[@arumenopapa]

内房愛好家さん。
コメント、有難う御座います。
長野県で211系が走行する、中央本線(東線)、篠ノ井線と、長野県内の信越本線で走行するのかもしれませんが、今後の行方が気になります。

[@ビーバー君]

しなの号のインバータ音、いいですね。

[@arumenopapa]

ビーバー君さん。
コメント、有難う御座います。
この独特なインバーター音が特徴の383系ですが、次期特急車両の385系はどんな風になるのか、興味が有りますね。

[@まつちゃん-d1w]

211系置き換えを見込んでいる可能性が高そうですが、、
同線区を走るE127系はどうするんでしょうね

[@arumenopapa]

まつちゃんさん。
コメント、有難う御座います。
多分？E127系は残るのかと思われますが、気になるところです。

[@201系-u4f]

高尾～小淵沢間はE233系を転属させて211系を置き換える予定でしたが転属計画が中止されE131系をホームドア対応の上で211系を置き換え。

[@mst0123]

なぜここでE233系や房総の話が出るんですか？

[@arumenopapa]

201系さん。
コメント、有難う御座います。
E131系が試運転で長野へ来たので、今後、何かしらの動きが有るのかと思われます。

[@201系-u4f]

新聞記事からの情報

[@mst0123]

@@201系-u4f それと長野の211系置き換えとどのような関係があるのですか？と聞いているんです。
少なくとも伊豆急譲渡分は現状のままでも穴埋め可能では？ケヨにも余剰があるんでしょ。

[@201系-u4f]

@@mst0123
・E131系が山梨・長野エリアでの導入に先立って参考試運転
・豊田にE131系が所属する可能性あり
・E131系が輸送後ある程度すぐに営業運転開始出来るようにE131系0番台を持ってきて先行して乗務員訓練

[@のんだくれ-e7n]

作業員の方は長野の方？松本？腕章が見えなかったので気になりました

[@arumenopapa]

のんだくれさん。
コメント、有難う御座います。
どちらの方なのか分かりませんが、運行に支障が無い様に施設関係の方かと思われます。

[@うさぎ-w9q]

懐かしい“篠ノ井駅”です
長野に住んでいた頃、最寄駅が篠ノ井駅でした　2番線ホームから貨物が止まっている方の風景は良く覚えています　懐かしい
新幹線が開通する前の駅舎が懐かしいです　新しくなった駅にも長野市へ旅行で行った時に立ち寄りました
コメント欄からも皆さんお詳しいですね、私はただの鉄道好きなおばさんです　でもいろいろと知るのは楽しいです

[@arumenopapa]

うさぎさん。
コメント、有難う御座います。
私も、高校時代は篠ノ井駅を利用していましたので、当時は新幹線の姿も線路も無く、平屋の駅舎だったのを覚えていますが、非常に懐かしい思い出です。
また、新幹線が無かった分、上野駅へ向かう特急列車なども頻繁に運行していましたから、ホームも今よりは人で賑やかだったと思いますが、時代は変わるもんですね。

[@うさぎ-w9q]

@ さん
私は特急あさまで、出身地から篠ノ井駅まで乗っていました　横川駅、軽井沢駅間の時間が好きでした　あの頃は時間がかかりましたが、今は新幹線、はやくなりました　敦賀まで行けるのですから、便利になりましたが、横川軽井沢間がなくなったのは、今でもさびしいです
すみません、ついなつかしくてまたコメントしてしまいました

[@arumenopapa]

うさぎさん。
コメント、有難う御座います。
横川駅から軽井沢駅間は勾配が急なため、機関車を付けなければ通れない難所でしたが、列車旅の良い場面だったのかと思われます。
しかし、長野五輪の開催が決定し、フル規格の新幹線が建設される様になり、以前は、特急列車で駅弁やビールなどの飲んで列車の旅も楽しめましたが、新幹線になってから、おちおち弁当やビールを飲んでいたら目的地の駅に着いてしまい、時間が早くなった事を今でも覚えています。
新幹線が出来、便利になった代わりに、ゆっくりと過ごす時間が無くなってしまったのは、時代の流れなんでしょうね。

[@特急名無し902号]

マリは12編成しかいませんからね
鹿島、房総で各２本ずつ毎日マリ回送がありますし

[@arumenopapa]

特急名無し902号さん。
コメント、有難う御座います。
そのうちの1編成が、長野へ来たのですね。

[@特急名無し902号]

@arumenopapaさん、そうですね
おそらく1編成しか余裕がないんだと思います
あと乗務員訓練も兼ねてるのかも知れません
211がさすがに老朽化なので、131の兄弟車、日光線が６００番代ですから７００番代とか同等の車種に置き換えなのかも知れません

[@arumenopapa]

特急名無し902号さん。
コメント、有難う御座います。
確かに、日光線の車両は寒冷地仕様を施して有るので、追加すつとなれば耐雪ブレーキが有ると、完璧なのかもしれませんね。

[@健小笠原-s6l]

E131系は、長野管内運転手の訓練です

[@arumenopapa]

健 小笠原さん。
コメント、有難う御座います。
長野支社管内での運用が決定すれば、長野・松本と習熟訓練が行われる事と思われますね。

[@somo3]

E131、４扉だけどそのまま置き換えるわけじゃないよね
新潟地区用の３扉リビジョンアップ版いれるのかな（試運転ならホームドアない地方なら関係ないし）

[@arumenopapa]

そもさんYさん。
コメント、有難う御座います。
どうなるか分かりませんが、E131系が配置されるなら、少なくとも、寒さ対策の改造は行うかと思われます。

[@tousiba_5377]

211系の置き換えかも？

[@arumenopapa]

coem builddsさん。
コメント、有難う御座います。
その可能性は、有るかと思われますが、今後の動きを気にしたいですね。

[@fumi5955]

しなの鉄道の115系を置き換えるだけでは?

[@arumenopapa]

S.K.さん。
コメント、有難う御座います。
有ったら、面白いですね。
今後の動きに、注目しましょう。

[@clover-railfun]

それはE129系がベースになっているSR1系の投入によって実際に実施されています。

[@森たい]

何しに来たの？

[@arumenopapa]

森たいさん。
コメント、有難う御座います。
長野地区で走行する場合の各所の確認や、試運転かと思われます。

[@森たい]

@arumenopapa ありがとうございます❗

[@ゆきはね式レミフラ]

今にも211系長野色に余命宣告が来そうすな

[@arumenopapa]

ゆきはね式フランドール・スカーレット&ゆきはね式レミリア・スカーレット臍出しスカート水着チャンネルさん。
コメント、有難う御座います。
可能性も有るのかもしれませんが、今後の動きが、気になるところですね。

[@健小笠原-s6l]

長野管内運用になる際の長野管内運転手の訓練です