Je fais du voyage moto depuis 2012, mon premier en 850 TDM ! J'aurais des conseils complémentaires ou légèrement différents à donner : (1) Ne pas réserver. Oui le contraire. Mais prévoir une destination. Pourquoi ? Car avoir une réservation encourage à "forcer" le trajet, même si on est fatigué, même si la météo fait chier. Je préfère m'arrêter quand j'ai envie de m'arrêter, que je sois là où je voulais ou pas. (2) Prévoir des étapes journalières modestes, et les segmenter en étapes de 1h - 1h30 de route (avec une destination ou faire une pause : bled avec un café, une station service, pourquoi pas un garage...). En voyage on se fatigue beaucoup plus vite. Et après 1 ou 2 jours a beaucoup rouler on peut vite en avoir mare de faire de longues étapes. Rouler déjà 3-4h dans une journée c'est déjà pas mal si on enchaine. (3) Penser a se poser assez TÔT. Hors de question de rouler jusqu'a 18-19-20h. Vers 16-17h on doit déjà commencer a songer à s'arrêter. Le temps de se poser, éventuellement de faire trois courses. De pouvoir prendre le temps de se détendre un peu et ce sera déjà bien assez tard. (4) En complément sur les bagages : si vous allez à un lieu de vacance (par exemple X jours de trajet pour rejoindre une réservation d'une semaine a en droite, envisagez d'envoyer une partie de vos bagages en mondial relay. Pour moins de 10 balles vous pouvez enlever pas mal de choses de la moto ! Et idem, oubliez pas de ne rien vous mettre sur le dos, ça fatigue +++ et c'est dangereux. Enfin (5) Le port usb sur le guidon me semble indispensable a avoir ! 15 balles sur aliexpress, ça fait le boulot ! Au plaisir de se croiser sur la route. Et le bonus : (6) L'application "liberty rider", dont la formule "pro" est offerte avec pas mal d'assurances peut automatiser les éléments de sécurité (sms au départ et à l'arriver, alerte en cas de chute, permettre a un proche de suivre le trajet en temps réel...). Ca peut être rassurant, ne serait-ce qu'au début.
Salut ! 1. Je comprends ton point de vue, mais justement si tu ne pars pas loin (j'aurais dû mettre ce conseil vers le début j'ai oublié du coup il est à la fin...) ce n'est pas un souci ! Pour une toute première fois je pense sincèrement qu'il vaut mieux faire comme ça. Choisir une destination pas trop éloignée, et réserver. Comme ça tu as tout ton temps... 2. Exact, j'aurais pu l'ajouter celui-là, et même une erreur assez commune consiste à évaluer la distance alors que ce qui est important c'est le temps de trajet... Un kilomètre en plaine sur voie rapide ce n'est pas un kilomètre sur une petite route de montagne. 3. Exact. C'est d'autant plus vrai en camping moto, installer son camp la nuit... À éviter ! 4. Alors là je n'aurais pas pensé à expédier des bagages ! Bonne idée... Et oui le sac à dos en moto c'est très dangereux. 5. Tout à fait d'accord, pouvoir charger mon téléphone en roulant ça m'a changé la vie... 6. Là je ne connais que de nom...
Merci pour ces conseils. Il y a également une erreur que font souvent les débutants : C'est de prévoir des étapes trop longues au départ. En effet, une moto chargée est plus fatigante à conduire que sans bagage, et puis il y a les aléas mécaniques et météorologiques. J'avais fais cette erreur en décembre 91 pour un tour de France à moto (Sporster HD à l'époque), et ai finalement divisé certaines de mes étapes par deux pour que le voyage reste un plaisir pour ma passagère et pour moi
Exact... Je n'en ai pas parlé cette fois-là ? Je ne me souviens plus la vidéo date d'il y a quelques mois déjà 😉 Il faut prévoir ses étapes en fonction du temps de parcours et non pas de la distance, aussi... 100km en plaine sur voie rapide ne sont pas 100km de montagne, pour donner un exemple extrême.
Ouais bon !! Je suis parti plusieurs fois en 125 en traversant la France sans rien préparer à l'ancienne avec la carte , les panneaux juste un bon entretien moto et combiné pluie J'ai traversé la France par les petites routes blanches sur la carte de France Je m'arrêtais dans un camping après 17 heures et posait la tente Plus on prépare , plus on se pose des questions et moins on part J'ai même dormi une fois à la belle étoile que de bons souvenirs 👍
Je n'en doute pas. Mais dans cette vidéo je parle d'une toute première expérience pour quelqu'un qui n'a jamais fait ça... S'y prendre sans aucune préparation c'est bien quand on a de l'expérience, mais pour une toute première fois, ça augmente les risques d'avoir une mauvaise expérience et de ne jamais y revenir.
@@DeuxRouesUneTente faut juste une moto en bon état et une CB , on est en France , on ne peut pas se perdre , des magasins , médecin pharmacie partout Une bonne météo et une combinaison pluie
@@martinekoenig8720 encore une fois quand tu as de l'expérience, ça passe c'est sûr... Quand tu débutes, si tu galères ça risque de te dégoûter du voyage moto.
Super video ! Bravo Seb. C'est bien fait, clair et efficace. Tu as fait un super boulot ! Et je trouve que tes conseils sont précieux pour un candidat au voyage. Ah ah moi je ne suis pas d'accord avec tout parce que quand je pars en voyage moto, il y a un truc qui est plus important que tout : La liberté ! Donc comme disent les américains : No plan is the best plan ! J'aime l'impro, j'aime me sentir libre, j'aime rouler sans objectif précis, sans idées précises, sans pression, sans moyenne à respecter... Mais bon quand on débute c'est vrai que tous les conseils "de rigueur" que tu donnes, sont intéressants. ( ah ah et pour ce qui concerne la pression des pneus, je ferme ma gueule...🤣🤣 ) Bonne route ! Bernie
"A plan without action is just a plan" 😜 J'ai plus de 10 ans de marketing en ligne derrière moi, formé par des Canadiens installés au Texas (de vieux amis, j'y suis allé 2 fois)... Je te comprends tout à fait, par contre pour une première expérience il vaut mieux être prudent et tout contrôler, histoire que ça se passe bien, comme ça tu y prends goût et après tu peux aller te lancer dans des expériences plus complexes et aléatoires...
WD ( acronyme de :Watter Defender)à la base est un dégrippant qui chasse l'humidité, et non un lubrifiant. Il a des capacités lubrifiantes, mais il y a aussi des détergents qui delubrifie les lubrification préconisés sur certains organes ( par exemple : à ne pas utiliser sur la chaîne secondaire de la moto, ni pour le câble d'embrayage ... Frein... accélérateur) . Aujourd'hui, la marque WD a développé toute une gamme qui va du lubrifiant au dégrippant.
Water Displacement pour être exact. Et oui, son effet de lubrification n'est que temporaire... Après j'avoue c'est mon premier réflexe car je nettoie mes chromes avec ça dont j'en mets automatiquement à certains endroits régulièrement. Mais je ne l'utiliserais jamais pour une chaîne c'est évident...
Bonjour Seb, Le W40 lubrifie t'il vraiment ? Dans l'instantané oui sans doute, je veux dire les premières minutes mais au delà ? Je donne un avis, il vaut ce qu'il vaut : nettoyer au pétrole désaromatisé (n'abîme pas les caoutchoucs) ou au W40 ou même encore au nettoyant chaine qui s'évaporera, attendre ou sécher puis graisse de chaîne. La graisse de chaine est suffisamment liquide pour bien pénétrer, lorsqu'elle durcira, à l'état de graisse celle-ci sera plus résistante et donc plus efficace que le W40 seul. Qu'en pensez-vous ami(e)s motard(e)s ?
Il lubrifie sur le moment... Ça ne dure pas éternellement j'en conviens, mais si je me base sur la sensation (quand j'ai pris la moto la première fois je trouvais notamment les rapports durs à passer), ça dure au moins quelques semaines. Après dans mon cas vu que je lui fais les chromes au WD40 (ça nettoie tout ! ) j'en mets un coup sur tout ce qui est articulations au passage et voilà... Sinon oui un coup de graisse ça marche aussi et c'est sans doute plus durable.
Pour l’utiliser essentiellement quand je pars en hivernale, c’est efficace pour la durée du road trip. 😉 c’est une façon de préserver certains éléments des conditions climatiques et du sel sur la route dans mon exemple.
Très bonne remarque. Le WD40 c'est top pour faire le propre, mais après il faut un vrai lubrifiant, sinon ça peut "lessiver" la graisse déjà présente et n'apporter qu'une pseudo-lubrification temporaire. WD40 (la marque) fait de la graisse en bombe qui est pas mal du tout, en complément. Aussi : pensez à la chaine ! Si la moto roule beaucoup et couche +/- dehors, même dans une tente, la chaine peut rapidement demander un peu de gras, et même assez souvent.
@@StephaneEtJodie une chaîne de moto ça se contrôle et ça s'entretient régulièrement de toute façon... À présent j'ai un cardan mais avec ma moto précédente je la graissais régulièrement et je la nettoyais de temps en temps. Un bon truc si tu ne peux pas lever ta moto pour nettoyer ta chaîne (en la poussant petit à petit tu vas en mettre partout...) : le lavage haute pression ! Pas pour la laver mais parce qu'il y a un bac géant dessous...
@@StephaneEtJodie Toutafait ! WD40 : Water disgard (formule) 40 --> Ce n'est qu'un nettoyant. Une fois les solvants évaporés, le Pb revient si pas de lubrification apportée.
salut SEB la forme je confirme pour les bottes bien mouiller tu refait pas la même quand tu va passer 🤣🤣amène le soleil si tu peux au plaisir de te revoir a bientôt V a toi
Pour le soleil je ne promets rien 🤣 surtout cette année... Par contre je vais réparer mon pantalon de pluie (déchiré à l'entrejambe) et je le mettrai si c'est approprié promis !
Si je peux ajouter un conseil à ta liste déjà complète pour un voyage solo, je dirais de répartir le matériel si tu pars en groupe. Ex : c’est inutile de prendre chacun une pelle américaine ou un réchaud. La seul exception à cette règle, c’est l’apéro ! 😂
Inadapté ? Ah c'est curieux... J'ai démarré mon voyage permanent avec un custom plus petit (une Kawasaki Vulcan 500) qui m'a emmené jusqu'à Tarifa et retour, en Bretagne, en Auvergne, en Suisse et j'en passe... Un peu petite mais elle faisant le boulot ! Celle-ci c'est un canapé sur roues, super confortable, elle irait au bout du monde... Je me suis tapé (involontairement) une étape de 12 heures à travers les Pyrénées au printemps, arrivé de nuit en descendant un petit col de montagne tout en lacets... Fatigué mais pas crevé, et en un seul morceau. Nous ne devons pas avoir la même définition du terme "adapté" manifestement... La moto la plus adaptée pour débuter est celle que tu as déjà. Et après, ce sera celle sur laquelle tu te sens bien...
Je fais du voyage moto depuis 2012, mon premier en 850 TDM ! J'aurais des conseils complémentaires ou légèrement différents à donner : (1) Ne pas réserver. Oui le contraire. Mais prévoir une destination. Pourquoi ? Car avoir une réservation encourage à "forcer" le trajet, même si on est fatigué, même si la météo fait chier. Je préfère m'arrêter quand j'ai envie de m'arrêter, que je sois là où je voulais ou pas. (2) Prévoir des étapes journalières modestes, et les segmenter en étapes de 1h - 1h30 de route (avec une destination ou faire une pause : bled avec un café, une station service, pourquoi pas un garage...). En voyage on se fatigue beaucoup plus vite. Et après 1 ou 2 jours a beaucoup rouler on peut vite en avoir mare de faire de longues étapes. Rouler déjà 3-4h dans une journée c'est déjà pas mal si on enchaine. (3) Penser a se poser assez TÔT. Hors de question de rouler jusqu'a 18-19-20h. Vers 16-17h on doit déjà commencer a songer à s'arrêter. Le temps de se poser, éventuellement de faire trois courses. De pouvoir prendre le temps de se détendre un peu et ce sera déjà bien assez tard. (4) En complément sur les bagages : si vous allez à un lieu de vacance (par exemple X jours de trajet pour rejoindre une réservation d'une semaine a en droite, envisagez d'envoyer une partie de vos bagages en mondial relay. Pour moins de 10 balles vous pouvez enlever pas mal de choses de la moto ! Et idem, oubliez pas de ne rien vous mettre sur le dos, ça fatigue +++ et c'est dangereux. Enfin (5) Le port usb sur le guidon me semble indispensable a avoir ! 15 balles sur aliexpress, ça fait le boulot ! Au plaisir de se croiser sur la route. Et le bonus : (6) L'application "liberty rider", dont la formule "pro" est offerte avec pas mal d'assurances peut automatiser les éléments de sécurité (sms au départ et à l'arriver, alerte en cas de chute, permettre a un proche de suivre le trajet en temps réel...). Ca peut être rassurant, ne serait-ce qu'au début.
Salut !
1. Je comprends ton point de vue, mais justement si tu ne pars pas loin (j'aurais dû mettre ce conseil vers le début j'ai oublié du coup il est à la fin...) ce n'est pas un souci ! Pour une toute première fois je pense sincèrement qu'il vaut mieux faire comme ça. Choisir une destination pas trop éloignée, et réserver. Comme ça tu as tout ton temps...
2. Exact, j'aurais pu l'ajouter celui-là, et même une erreur assez commune consiste à évaluer la distance alors que ce qui est important c'est le temps de trajet... Un kilomètre en plaine sur voie rapide ce n'est pas un kilomètre sur une petite route de montagne.
3. Exact. C'est d'autant plus vrai en camping moto, installer son camp la nuit... À éviter !
4. Alors là je n'aurais pas pensé à expédier des bagages ! Bonne idée... Et oui le sac à dos en moto c'est très dangereux.
5. Tout à fait d'accord, pouvoir charger mon téléphone en roulant ça m'a changé la vie...
6. Là je ne connais que de nom...
Merci pour ces conseils. Il y a également une erreur que font souvent les débutants : C'est de prévoir des étapes trop longues au départ. En effet, une moto chargée est plus fatigante à conduire que sans bagage, et puis il y a les aléas mécaniques et météorologiques. J'avais fais cette erreur en décembre 91 pour un tour de France à moto (Sporster HD à l'époque), et ai finalement divisé certaines de mes étapes par deux pour que le voyage reste un plaisir pour ma passagère et pour moi
Exact... Je n'en ai pas parlé cette fois-là ? Je ne me souviens plus la vidéo date d'il y a quelques mois déjà 😉
Il faut prévoir ses étapes en fonction du temps de parcours et non pas de la distance, aussi... 100km en plaine sur voie rapide ne sont pas 100km de montagne, pour donner un exemple extrême.
Ouais bon !! Je suis parti plusieurs fois en 125 en traversant la France sans rien préparer à l'ancienne avec la carte , les panneaux juste un bon entretien moto et combiné pluie
J'ai traversé la France par les petites routes blanches sur la carte de France
Je m'arrêtais dans un camping après 17 heures et posait la tente
Plus on prépare , plus on se pose des questions et moins on part
J'ai même dormi une fois à la belle étoile que de bons souvenirs 👍
Je n'en doute pas. Mais dans cette vidéo je parle d'une toute première expérience pour quelqu'un qui n'a jamais fait ça... S'y prendre sans aucune préparation c'est bien quand on a de l'expérience, mais pour une toute première fois, ça augmente les risques d'avoir une mauvaise expérience et de ne jamais y revenir.
@@DeuxRouesUneTente faut juste une moto en bon état et une CB , on est en France , on ne peut pas se perdre , des magasins , médecin pharmacie partout
Une bonne météo et une combinaison pluie
@@martinekoenig8720 encore une fois quand tu as de l'expérience, ça passe c'est sûr... Quand tu débutes, si tu galères ça risque de te dégoûter du voyage moto.
Super video ! Bravo Seb. C'est bien fait, clair et efficace. Tu as fait un super boulot ! Et je trouve que tes conseils sont précieux pour un candidat au voyage. Ah ah moi je ne suis pas d'accord avec tout parce que quand je pars en voyage moto, il y a un truc qui est plus important que tout : La liberté ! Donc comme disent les américains : No plan is the best plan ! J'aime l'impro, j'aime me sentir libre, j'aime rouler sans objectif précis, sans idées précises, sans pression, sans moyenne à respecter... Mais bon quand on débute c'est vrai que tous les conseils "de rigueur" que tu donnes, sont intéressants. ( ah ah et pour ce qui concerne la pression des pneus, je ferme ma gueule...🤣🤣 ) Bonne route ! Bernie
"A plan without action is just a plan" 😜
J'ai plus de 10 ans de marketing en ligne derrière moi, formé par des Canadiens installés au Texas (de vieux amis, j'y suis allé 2 fois)...
Je te comprends tout à fait, par contre pour une première expérience il vaut mieux être prudent et tout contrôler, histoire que ça se passe bien, comme ça tu y prends goût et après tu peux aller te lancer dans des expériences plus complexes et aléatoires...
WD ( acronyme de :Watter Defender)à la base est un dégrippant qui chasse l'humidité, et non un lubrifiant. Il a des capacités lubrifiantes, mais il y a aussi des détergents qui delubrifie les lubrification préconisés sur certains organes ( par exemple : à ne pas utiliser sur la chaîne secondaire de la moto, ni pour le câble d'embrayage ... Frein... accélérateur) . Aujourd'hui, la marque WD a développé toute une gamme qui va du lubrifiant au dégrippant.
Water Displacement pour être exact.
Et oui, son effet de lubrification n'est que temporaire... Après j'avoue c'est mon premier réflexe car je nettoie mes chromes avec ça dont j'en mets automatiquement à certains endroits régulièrement. Mais je ne l'utiliserais jamais pour une chaîne c'est évident...
Bonjour Seb, Le W40 lubrifie t'il vraiment ? Dans l'instantané oui sans doute, je veux dire les premières minutes mais au delà ? Je donne un avis, il vaut ce qu'il vaut : nettoyer au pétrole désaromatisé (n'abîme pas les caoutchoucs) ou au W40 ou même encore au nettoyant chaine qui s'évaporera, attendre ou sécher puis graisse de chaîne. La graisse de chaine est suffisamment liquide pour bien pénétrer, lorsqu'elle durcira, à l'état de graisse celle-ci sera plus résistante et donc plus efficace que le W40 seul. Qu'en pensez-vous ami(e)s motard(e)s ?
Il lubrifie sur le moment... Ça ne dure pas éternellement j'en conviens, mais si je me base sur la sensation (quand j'ai pris la moto la première fois je trouvais notamment les rapports durs à passer), ça dure au moins quelques semaines.
Après dans mon cas vu que je lui fais les chromes au WD40 (ça nettoie tout ! ) j'en mets un coup sur tout ce qui est articulations au passage et voilà... Sinon oui un coup de graisse ça marche aussi et c'est sans doute plus durable.
Pour l’utiliser essentiellement quand je pars en hivernale, c’est efficace pour la durée du road trip. 😉 c’est une façon de préserver certains éléments des conditions climatiques et du sel sur la route dans mon exemple.
Très bonne remarque. Le WD40 c'est top pour faire le propre, mais après il faut un vrai lubrifiant, sinon ça peut "lessiver" la graisse déjà présente et n'apporter qu'une pseudo-lubrification temporaire. WD40 (la marque) fait de la graisse en bombe qui est pas mal du tout, en complément.
Aussi : pensez à la chaine ! Si la moto roule beaucoup et couche +/- dehors, même dans une tente, la chaine peut rapidement demander un peu de gras, et même assez souvent.
@@StephaneEtJodie une chaîne de moto ça se contrôle et ça s'entretient régulièrement de toute façon... À présent j'ai un cardan mais avec ma moto précédente je la graissais régulièrement et je la nettoyais de temps en temps.
Un bon truc si tu ne peux pas lever ta moto pour nettoyer ta chaîne (en la poussant petit à petit tu vas en mettre partout...) : le lavage haute pression ! Pas pour la laver mais parce qu'il y a un bac géant dessous...
@@StephaneEtJodie Toutafait ! WD40 : Water disgard (formule) 40 --> Ce n'est qu'un nettoyant. Une fois les solvants évaporés, le Pb revient si pas de lubrification apportée.
salut SEB la forme je confirme pour les bottes bien mouiller tu refait pas la même quand tu va passer 🤣🤣amène le soleil si tu peux au plaisir de te revoir a bientôt V a toi
Pour le soleil je ne promets rien 🤣 surtout cette année... Par contre je vais réparer mon pantalon de pluie (déchiré à l'entrejambe) et je le mettrai si c'est approprié promis !
Si je peux ajouter un conseil à ta liste déjà complète pour un voyage solo, je dirais de répartir le matériel si tu pars en groupe. Ex : c’est inutile de prendre chacun une pelle américaine ou un réchaud. La seul exception à cette règle, c’est l’apéro ! 😂
Bien vu ! Je n'ai aucune expérience du voyage en groupe du coup je n'y ai pas pensé 😉
Pour voyager en moto,ne prends surtout pas ce type de moto.Il est inadapté !
Inadapté ? Ah c'est curieux... J'ai démarré mon voyage permanent avec un custom plus petit (une Kawasaki Vulcan 500) qui m'a emmené jusqu'à Tarifa et retour, en Bretagne, en Auvergne, en Suisse et j'en passe... Un peu petite mais elle faisant le boulot !
Celle-ci c'est un canapé sur roues, super confortable, elle irait au bout du monde... Je me suis tapé (involontairement) une étape de 12 heures à travers les Pyrénées au printemps, arrivé de nuit en descendant un petit col de montagne tout en lacets... Fatigué mais pas crevé, et en un seul morceau.
Nous ne devons pas avoir la même définition du terme "adapté" manifestement...
La moto la plus adaptée pour débuter est celle que tu as déjà. Et après, ce sera celle sur laquelle tu te sens bien...