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この人の検証シリーズ、背景知識もしっかりしててめちゃくちゃいいな
ブースト上げまくって記録出たら30周くらいで適当に理由つけて帰るP88くんほんとすき
絶対定時で帰るマンすき
@@kirikirikirikirikirikirikiri 定時退社超えて早退なんだよなぁ
セカテバくん
「本当に飛びましたね」の音声被せワロタ。
87年ル・マンで、イブサンローランのスポンサーマシンに岡田秀樹選手が参戦。とんでもない加速に恐怖感が半端なく、他のドライバーがコース途中でマシンストップと伝えられて、ピットにいた岡田選手は「やった～！」と笑顔で振り返ると、サンローランの社長がいたという。
なんでも恐怖でアクセル緩めそうだかたら左足で右足踏んでいたとか
最初のセカテバプジョーの紹介が嬉しいですね。時には決勝でも1～2週目は先頭を走って知らぬ間にリタイアとかルマンの名物史で好きでした。
84年ですよね！
車もすごいけど比較と同じような感じで走れる主さんも凄くないか？やっぱザウバーC9はカッコいいなぁ！！
1:36幾何学模様なのは当時のスポンサーであるAEGがベンツの子会社で、電機メーカーだからプリント基板の配線を描いたものだそーです
待ってました。メルセデスグループCカーこの後に登場したC11は、あのミハエルシューマッハがステアリングを握ったんですよね。
ジャガーXJR9あたりがカーボンモノコックを使用する中で、アルミモノコックという実績と信頼を取った形のC9ではありますが、それでライバルに劣ってるということはなく、高い信頼性で十分闘ってた印象がありますね。チェッカーを受けられたモノが強い。とくに耐久信頼性が求められるルマンにおいてはその重要性も高いと思います
あなたの検証動画ほんとに好き♡
今回も気になる所をピンポイントに検証してくれて本当に興味深いですグループCでは無いですが、公式記録351km/h、燃料が軽ければ370km/h近く出るなんていう話があるGT-One(TS020)の検証が見てみたいです
ほぼグループCだよ
メルセデスは空を飛ぶ…R90CPがシケイン追加されたストレートで366km/h記録したとあるから、シケインがなかったとしたら何キロ出すことができたんだろうね
まさか、ここで1999年のル・マン中継でメルセデスCLR（5号車）が飛んだ瞬間の巻き戻し映像で、解説の方がコメントした「アーッ、ホントに飛びましたね、これ。ウワッ😱」を再び聞くことになろうとは。1989年、WSPCでのメルセデスC9は、ホントに速くて強かったです。
布袋ギターみたいな模様
ＮACAダクトがかっこいいですよね，メルセデスのCカーは．比較するとマツダのCカー (787B)はかなり保守的な設計に見えます．また，非力なエンジンパワーを補うために物凄く低い位置にリアウイングを寝かせた787Bと比べて，非常に高い位置にマウントされていることも興味深いです．
市販車は、スカイラインGTR(BNR34)が、記憶に新しいです✨
c9を初めて見たのは俺が小学生やってた頃のグランツーリスモ4だった。それからgroup Cカーにハマったけどエンジン音が一番好きなのはこいつと787Bくらいかな。こいつでニュルブルクリンクのテストをゴールドが出るまで頑張ってたなぁ本当に懐かしい！
あのニュル北チャレンジは大変てしたね…まずあのスピードでニュル北、そしてテールtoウィン、最後に鬼畜過ぎるハンデ…
GT4では似たような特性でしたがR92CPや787Bと随分エンジン特性も異なるのですね。
シケインできる前のユノディエールで、ドライバーによっては休息（走りながら）できたそうですね。
確か1985年に前型のSauberC8が予選でCLRと同じ場所で飛んでルマン欠場してますよ1988年から復帰ですが実際には1985年からメルセデスの隠れワークスだったようです
最初のマシンのレース結果一切興味無しで最高速だけを追い求めたロマンが大好きだ
最高速狙いで空力やらパワーを求めて長い直線でやっと400km/hって考えるとドラッグレースってイカれてるよなオープンホイールのクセして静止状態からたった数百mで優に500km/hオーバーのトップフューエルクラスがいかに能筋かがよくわかる
その代わり一回走ったらオーバーホール必須
ジェットエンジンとかトレーラーヘッドにつける奴等なので・・
P88は本当は４１２ｋｍ／ｈ出したのにプジョー４０５販売促進のために４０５ｋｍ／ｈで登録したｗ
グランツーリスモ４で一番好きだった車。懐かしい
黒色は88年のC9でSOHCのM117、89年のシルバーアローはDOHCのM119に進化。ちなみに88年はタイヤバーストが多発して予選撤退してるよ。89年の予選で61号車が400km/hをたたき出してる。
やはりメルセデスは飛ぶ宿命なのか…？
富士で400オーバーしたR92cpがここで幾つ出るかやってみて欲しいです
レーシングエンジンでクロスプレーンV8とは驚き。吸排気効率に優れ動力性能の良いシングルプレーンV8ならもっと強かったかも。(その代わり振動は凄いけど)ヨーストレーシングやジャガーを相手に、たまに星を落とすことも無かったろう。
F3見てたからベンツ飛んだときビックリしました
布袋のギターみたい
24時間耐久が前提だから、必要以上のパワーは要らんのよ。 ガソリンの消費も早いし、タイヤの消耗も… ピットインする回数が増える事は、タイムロスに繋がる。 如何にマシントラブルを抑えて、周回数を重ねる事が出来るかが、ルマン24hの軸になっている。
C9のM119ってSクラスとかに普通に載ってたエンジンなんすよね
P88はガチで変態なんよなぁ...
このリプレイ数はジャッキーチェンの映画のリプレイ数を超えた
ザウバーＣ９初めてFUJIのＷＳＰＣでこのカラーリングの車を見てなんだかな～って感じて見てたけど速かった～音も凄く今まで見て来たＣカーと全く違った
プライベーターがめーかーから車輛を受け取るとき、他のメーカーはつなぎを着たスタッフが車両説明をしていたがメルセデスは小綺麗なスタッフが車輛説明していたって話聞いたことあるわ！
勝手に｢布袋寅泰仕様｣って思ってます。
実際、フロントが浮いて飛行、コース外へ飛び出したマシンが居ましたね。あっ、出てた。
1985年にもザウバー・メルセデスが飛んでるんだよね・・・それはそうとWMプジョーの405キロってレース中だと思ってたけど予選中だったのか。
部徐ない
クロスプレーン！？！？ワイYZF-R1のってるから実質ザウバーC9乗ってるのと同義では？？？？
でもV8なんでもう一台買わないと…
空に飛んだ、CLK-GTRはGT4で、サルト2で400km軽く越えました😅
空を飛んだのはCLK-GTRではなくCLR-LMです
CLRにはLMはつかないですね
@@たかのさとこ-w8x 失礼しました🙇
@@103-50 失礼しました🙇♂️
当時の記憶では、公式記録には残ってないようですが、ジャガーのXJR-9やニッサンのR89Cあたりも400kmオーバーしていたと記憶してます。
検証いいなぁ、、あ、チャン録しました
余裕の音だ馬力がやばいですよ
フェラーリF40.F50はどちらがストレートが速いのかとやってください❗️お願いします🤲🥺
9:05 草
89年は63号車のマス・ロイター・ディッキンス組が勝ちましたね
99年にメルセデスが飛んだのはユノディエールじゃないですよ。ミュルサンヌコーナーを抜けた先のストレートで飛びました。
CLKGTRもお願いします！
99年のメルセデスのジャンプは衝撃的だったな😅
個人的にはkurosメルセの頃も好きでしたドロドロ音ともにねCLRになってからは不気味さもあった気がするこれぞメーカーの意地かと
布袋寅泰のギターみたいな模様だな
メルセデスがとんだのはこのストレートでしたっけ？インディアナポリス前のストレートだった気がします。
ユノ・デュエールにシケインが無かったらR９１ ＣＰ だったら420㎞/h位出たんじゃない？
好きかも…
実際にはフロント浮いた時点でフロアに空気当たって地面とさようならだな
わざわざパワーの出にくいクロスプレーンってことはバケモンみたいな低速トルクをしっかりと路面に伝えるのに相当苦労してたのか？時代が時代だしタイヤの性能も今よりもっと低いかもしれんからなぁ
布袋のギター
天安門事件って草
これは何というゲームですか？
布袋寅泰の、ギターみたい(笑)
ありきたりだけど「飛ぶか？」キボンヌやはり、「飛ばし方」は難しいのは解るんですが。
あれ？、91年もC9だったような気がする
Cカーのラジオってなんのため？ピットからの声を聞くため？
多分今のF1とかSGTみたいにピットと連絡取り合ってたんじゃないかなラジオというか無線機(トランシーバーみたいなの、英語で "Radio")に近いと思う
@@nagirinn46589 ありがとうございます！
1989ル・マン24hユノディエールth-cam.com/video/BnUA_x84-2c/w-d-xo.html
なんのゲームかわかる人いましたら教えてください！！
おそらくアセットコルサじゃないですかね。もし違ったらすみません…
@@ずん子シェイク 教えてくださりありがとうございました！！
布袋？
布袋寅泰のギターと間違っちゃうね
Cかあは曲がらないサスが動かない☺️跳ねまくる車体( ๐_๐)危険極まりないですよ？
バックフリップ未装車
この車を潰したMAZDAはすごいよ。
オカシイなぁ～「日産コーナー」って名前何時から消えたんでしょう？
シミュレーションで○○○㎞/h出ました、と検証して意義があるのかな？コンだけの実力を秘めた凄いマシンだったんです、とでも言いたいの？タラれば話でしかない。
別に良くねカッカすんなよw
秘めたも何も、現実で400km/h出した上でのシミュレーションなんだけど分かって言ってるのかな？
シミュレーションでも現実同様に出るのかってことじゃねこういう車の実力って俺はかなり気になるからこのチャンネル好きだけどな
この人の検証シリーズ、背景知識もしっかりしててめちゃくちゃいいな
ブースト上げまくって記録出たら30周くらいで適当に理由つけて帰るP88くんほんとすき
絶対定時で帰るマンすき
@@kirikirikirikirikirikirikiri 定時退社超えて早退なんだよなぁ
セカテバくん
「本当に飛びましたね」の音声被せワロタ。
87年ル・マンで、イブサンローランのスポンサーマシンに岡田秀樹選手が参戦。とんでもない加速に恐怖感が半端なく、他のドライバーがコース途中でマシンストップと伝えられて、ピットにいた岡田選手は「やった～！」と笑顔で振り返ると、サンローランの社長がいたという。
なんでも恐怖でアクセル緩めそうだかたら左足で右足踏んでいたとか
最初のセカテバプジョーの紹介が嬉しいですね。
時には決勝でも1～2週目は先頭を走って知らぬ間にリタイアとかルマンの名物史で好きでした。
84年ですよね！
車もすごいけど比較と同じような感じで走れる主さんも凄くないか？
やっぱザウバーC9はカッコいいなぁ！！
1:36
幾何学模様なのは当時のスポンサーであるAEGがベンツの子会社で、
電機メーカーだからプリント基板の配線を描いたものだそーです
待ってました。メルセデスグループCカー
この後に登場したC11は、あのミハエルシューマッハがステアリングを握ったんですよね。
ジャガーXJR9あたりがカーボンモノコックを使用する中で、アルミモノコックという実績と信頼を取った形のC9ではありますが、それでライバルに劣ってるということはなく、高い信頼性で十分闘ってた印象がありますね。チェッカーを受けられたモノが強い。とくに耐久信頼性が求められるルマンにおいてはその重要性も高いと思います
あなたの検証動画ほんとに好き♡
今回も気になる所をピンポイントに検証してくれて本当に興味深いです
グループCでは無いですが、公式記録351km/h、燃料が軽ければ370km/h近く出るなんていう話があるGT-One(TS020)の検証が見てみたいです
ほぼグループCだよ
メルセデスは空を飛ぶ…
R90CPがシケイン追加されたストレートで366km/h記録したとあるから、シケインがなかったとしたら何キロ出すことができたんだろうね
まさか、ここで1999年のル・マン中継でメルセデスCLR（5号車）が飛んだ瞬間の巻き戻し映像で、解説の方がコメントした「アーッ、ホントに飛びましたね、これ。ウワッ😱」を再び聞くことになろうとは。
1989年、WSPCでのメルセデスC9は、ホントに速くて強かったです。
布袋ギターみたいな模様
ＮACAダクトがかっこいいですよね，メルセデスのCカーは．比較するとマツダのCカー (787B)はかなり保守的な設計に見えます．また，非力なエンジンパワーを補うために物凄く低い位置にリアウイングを寝かせた787Bと比べて，非常に高い位置にマウントされていることも興味深いです．
市販車は、スカイラインGTR(BNR34)
が、記憶に新しいです✨
c9を初めて見たのは俺が小学生やってた頃のグランツーリスモ4だった。それからgroup Cカーにハマったけどエンジン音が一番好きなのはこいつと787Bくらいかな。こいつでニュルブルクリンクのテストをゴールドが出るまで頑張ってたなぁ本当に懐かしい！
あのニュル北チャレンジは大変てしたね…
まずあのスピードでニュル北、そしてテールtoウィン、最後に鬼畜過ぎるハンデ…
GT4では似たような特性でしたがR92CPや787Bと随分エンジン特性も異なるのですね。
シケインできる前のユノディエールで、ドライバーによっては休息（走りながら）できたそうですね。
確か1985年に前型のSauberC8が予選でCLRと同じ場所で飛んでルマン欠場してますよ
1988年から復帰ですが実際には1985年からメルセデスの隠れワークスだったようです
最初のマシンのレース結果一切興味無しで最高速だけを追い求めたロマンが大好きだ
最高速狙いで空力やらパワーを求めて長い直線でやっと400km/hって考えるとドラッグレースってイカれてるよな
オープンホイールのクセして静止状態からたった数百mで優に500km/hオーバーのトップフューエルクラスがいかに能筋かがよくわかる
その代わり一回走ったらオーバーホール必須
ジェットエンジンとかトレーラーヘッドにつける奴等なので・・
P88は本当は４１２ｋｍ／ｈ出したのにプジョー４０５販売促進のために４０５ｋｍ／ｈで登録したｗ
グランツーリスモ４で一番好きだった車。懐かしい
黒色は88年のC9でSOHCのM117、89年のシルバーアローはDOHCのM119に進化。
ちなみに88年はタイヤバーストが多発して予選撤退してるよ。
89年の予選で61号車が400km/hをたたき出してる。
やはりメルセデスは飛ぶ宿命なのか…？
富士で400オーバーしたR92cpがここで幾つ出るかやってみて欲しいです
レーシングエンジンでクロスプレーンV8とは驚き。
吸排気効率に優れ動力性能の良いシングルプレーンV8ならもっと強かったかも。(その代わり振動は凄いけど)
ヨーストレーシングやジャガーを相手に、たまに星を落とすことも無かったろう。
F3見てたから
ベンツ飛んだときビックリしました
布袋のギターみたい
24時間耐久が前提だから、必要以上のパワーは要らんのよ。 ガソリンの消費も早いし、タイヤの消耗も… ピットインする回数が増える事は、タイムロスに繋がる。 如何にマシントラブルを抑えて、周回数を重ねる事が出来るかが、ルマン24hの軸になっている。
C9のM119ってSクラスとかに普通に載ってたエンジンなんすよね
P88はガチで変態なんよなぁ...
このリプレイ数はジャッキーチェンの映画のリプレイ数を超えた
ザウバーＣ９初めてFUJIのＷＳＰＣでこのカラーリングの車を見てなんだかな～って感じて見てたけど速かった～音も凄く今まで見て来たＣカーと全く違った
プライベーターがめーかーから車輛を受け取るとき、他のメーカーはつなぎを着たスタッフが車両説明をしていたがメルセデスは小綺麗なスタッフが車輛説明していたって話聞いたことあるわ！
勝手に｢布袋寅泰仕様｣って思ってます。
実際、フロントが浮いて飛行、コース外へ飛び出したマシンが居ましたね。あっ、出てた。
1985年にもザウバー・メルセデスが飛んでるんだよね・・・
それはそうとWMプジョーの405キロってレース中だと思ってたけど予選中だったのか。
部徐ない
クロスプレーン！？！？
ワイYZF-R1のってるから実質ザウバーC9乗ってるのと同義では？？？？
でもV8なんでもう一台買わないと…
空に飛んだ、CLK-GTRは
GT4で、サルト2で
400km軽く越えました😅
空を飛んだのはCLK-GTRではなくCLR-LMです
CLRにはLMはつかないですね
@@たかのさとこ-w8x 失礼しました🙇
@@103-50 失礼しました🙇♂️
当時の記憶では、
公式記録には残ってないようですが、ジャガーのXJR-9やニッサンのR89Cあたりも400kmオーバーしていたと記憶してます。
検証いいなぁ、、
あ、チャン録しました
余裕の音だ馬力がやばいですよ
フェラーリF40.F50はどちらがストレートが速いのかとやってください❗️お願いします🤲🥺
9:05 草
89年は63号車のマス・ロイター・ディッキンス組が勝ちましたね
99年にメルセデスが飛んだのはユノディエールじゃないですよ。
ミュルサンヌコーナーを抜けた先のストレートで飛びました。
CLKGTRもお願いします！
99年のメルセデスのジャンプは衝撃的だったな😅
個人的にはkurosメルセの頃も好きでした
ドロドロ音ともにね
CLRになってからは不気味さもあった気がする
これぞメーカーの意地かと
布袋寅泰のギターみたいな模様だな
メルセデスがとんだのはこのストレートでしたっけ？インディアナポリス前のストレートだった気がします。
ユノ・デュエールにシケインが無かったらR９１ ＣＰ だったら420㎞/h位出たんじゃない？
好きかも…
実際にはフロント浮いた時点でフロアに空気当たって地面とさようならだな
わざわざパワーの出にくいクロスプレーンってことはバケモンみたいな低速トルクをしっかりと路面に伝えるのに相当苦労してたのか？
時代が時代だしタイヤの性能も今よりもっと低いかもしれんからなぁ
布袋のギター
天安門事件って草
これは何というゲームですか？
布袋寅泰の、ギターみたい(笑)
ありきたりだけど「飛ぶか？」キボンヌ
やはり、「飛ばし方」は難しいのは解るんですが。
あれ？、91年もC9だったような気がする
Cカーのラジオってなんのため？ピットからの声を聞くため？
多分今のF1とかSGTみたいにピットと連絡取り合ってたんじゃないかな
ラジオというか無線機(トランシーバーみたいなの、英語で "Radio")に近いと思う
@@nagirinn46589 ありがとうございます！
1989ル・マン24h
ユノディエール
th-cam.com/video/BnUA_x84-2c/w-d-xo.html
なんのゲームかわかる人いましたら教えてください！！
おそらくアセットコルサじゃないですかね。もし違ったらすみません…
@@ずん子シェイク 教えてくださりありがとうございました！！
布袋？
布袋寅泰のギターと間違っちゃうね
Cかあは
曲がらない
サスが動かない☺️
跳ねまくる車体( ๐_๐)
危険極まりないですよ？
バックフリップ未装車
この車を潰したMAZDAはすごいよ。
オカシイなぁ～「日産コーナー」って名前何時から消えたんでしょう？
シミュレーションで○○○㎞/h出ました、と検証して意義があるのかな？
コンだけの実力を秘めた凄いマシンだったんです、とでも言いたいの？
タラれば話でしかない。
別に良くね
カッカすんなよw
秘めたも何も、現実で400km/h出した上でのシミュレーションなんだけど分かって言ってるのかな？
シミュレーションでも現実同様に出るのかってことじゃね
こういう車の実力って俺はかなり気になるからこのチャンネル好きだけどな