솔직히 기자 분들 기사 올리면서 철도공사의 직원분들이 자신들의 목숨줄 걸고 철도민영화 반대하니까 일부러 교묘하게 감사원, 기재부 통해서 예산 깎아서 사람 줄이게 하고, SRT로 말도 안되게 고속철 쪼개고, 그렇게 해놓고 수익성 개편하라고 KTX로만 떡칠하게 압박해서 새차도 제때 못 들이고 있는 차도 제대로 보수 안되게 한 전반적인 개판으로 만든 원인에 대해선 한번도 보도 다루실 생각은 있으셨나요?
많은 사람들이 그냥 수리하고 관리해서 수명 연장 안하면 안되냐 라고 하는데 차량 관리하는게 그냥 우리 자가용 정비하는거 처럼 단순한게 아닙니다 비용만해도 진짜 열차한대만드는 수준으로 들어가는데 코레일이 지금 적자가 심해도 너무 심합니다. 당장 KTX도 관리가 잘 안되 수준인데 무궁화호까지 신경쓸 겨를이 없죠
수익성 따지자고 철도청을 철도공사(코레일)로 전환하고 지원금 줄이고 알아서 하라고 하면서 요금은 못올리게 하고 철도청일때는 안내던 돈을 철도공사 는 1년에 선로사용료만 약9천억 이상을 내라고 하는데 지금 서울시내 다니는 버스 택시도 도로사용료 안내고 비행기도 하늘사용료 안내고도 다 적자라고 아우성인데 그 버스 택시 비행기 다들 자기가 다니는 도로유지보수비 까지 내고 도로 신호기 유지보수 까지 다 하고 도로사용료 1년 9천억 내고 사용하라고 해야 공평한거 아닌가?! 철도는 흑자가 나면 이상한거고요 ...우린 그 선로도 임대받아 365일 선로 안전하게 시설유지까지 책임져야 하니까 선로 유지 보수비 들어 그걸 다 관리할 장비 및 재료 부품 인건비다 들어 신호기도 유지보수 해야지 철도 정부에 선로사용료 사납금 내기도 빠듯한데 거기다가 열차 정비 교체까지? KTX 빼고 나머지 열차들은 100원 투입하면 손님한테 60원 받는 구조로 운행하면 할수록 적자나는 시스템으로 만들어 놓고 ...나중에 실적 보고 때 철도적자라고 나오면 이유불문하고 개거품비방부터 하는 사회적 풍토~ 일본철도는 흑자인데 한국철도는 적자라고 매년 나오는 수많은 기사들.....그래 우리도 일본처럼 전철한번 탈때마다 만원가까이 내고 시작합시다... 환승요금제또한 없애야 한는게 모든 대중교통 제공자측에서 완전 불리한 제도임 정부의 지원금 안받고는 유지가 안되는 시스템인데 정부지원금 받으면 국민이 생각하는 평균적 생각으로는 정부지원금 받는 무능한 부실 회사 이미지라 환승요금제 다 없애고 전 구간 택시 버스 전철 다 각자 기본급+거리 다 더해서 개별적으로 내던 예전으로 돌아가야지 맞는소리 아닌가 하는 생각임
왜 발주를 기차 제대로 만들어보지도 않은 새 업체에 주냐고......... 초반에 분명히 삐걱거리면서 제대로 개발이 되지 않을 징조가 보였을 텐데, 이를 무시한 실무진들 전부 다 징계 처리해야하는 거 아닌가 모르겠네.... 국민들의 발인 기차를 새로 만드는 사업인데, 이상한 짓을 해놓고서는 그냥 넘어가네
SR이 고속선 시간표 다 잘라먹으니 KTX로 돈 벌어서 무궁화호 적자 메꾸던 코레일이 버틸 수가 있나... 애초에 수서평택고속철 운영사로 SR를 신규설립한 게 말이 안 된다. 국토부 관피아들 이직 자리 만들어주기 밖에 더 되나? 고속철도도 준공영제 시내버스처럼 KTX+SRT 수익 합친다음 공평하게 분배해야 함. SR은 무조건 흑자나는 고속철도만 운영하면서 운임을 KTX만큼 받아먹는게 말이 안 됨.
많은 분들께서 신형 열차가 나오면 무궁화호 대체가 가능하다고 말씀하십니다. 그런데 그 신형 열차(ITX-OO)가 새마을호급 요금을 받는게 문제입니다... 몇년 뒤에 무궁화호가 완전 없어지면 기초생활 수급자분들 등의 저소득층 분들의 실질적인 이동권이 제한 된다는게 문제입니다... 당장에 무궁화호 기본 요금은 2600인데 비해서 9월 1일부로 다니는 신형 열차의 '기본 운임'은 ITX-새마을 요금과 동일한 4800원입니다. 고속/시외버스를 이용하면 된다고 말씀하시는 분들도 계시던데, 예를 들어 경산에서 밀양까지 이동한다고 칩시다. 그때 무궁화호를 이용하면 단돈 2800원으로 약 30분만에 이동이 가능한데, 시외버스를 이용하면 1시간 가량이 소요되며 요금 또한 8000원이 듭니다. 이런 실정이니 저소득층은 이동이 매우 힘들게 됩니다. 즉, 정리하면 그 신형 열차의 등장과 무궁화호 폐지로 인해 저소득층이 이동하기가 매우 힘들다는 문제가 심각한겁니다.
KTX-ITX 같은 열차를 만드는 것보다 무궁화호 같은 객차를 많이 만드는게 코레일 입장에서 이득 아니냐? 왜 쓸데없이 열차는 비싸게 구입하고, 요금은 올려야 하는거냐? 안그래도 식료품 가격은 다른 선진국들에 비하면 비교가 안될 정도로 높은 수준인데, 대중 교통 요금까지 올려야겠냐?
![[뉴스 따라잡기] ‘특급열차’ 새마을호…역사 속으로 / KBS뉴스(News)](http://i.ytimg.com/vi/UAjErptyBQg/mqdefault.jpg)
새 차량은 새마을호 요금을 받는다는게 함정
요금 인상을 하긴 해야죠 언제까지 무궁화호 가격으로 받을 순 없잖습니까. 그래도 이정도면 합리적인 가격이라 생각합니다.
새 차량이 아니라 기존 무궁화 객차를 개조한겁니다.
전동차야 진즉에 새마을 전용으로 나온거고
itx마음 말하는 거 아님 새 열차
itx 마음이 무궁화호 대체차량이에요...@@Railroader-1
아니 물가가 계속 내려가는거나 유지되는것도 아니고,, 무궁화호 한창 달릴때랑 지금 물가자체가 다른데 그럼 가격을 유지하나요;;
2004년 KTX 개업으로 통일호가 역사의 뒤안길로 사라진 것 처럼, 무궁화호도 시대에 따라 퇴역하는 단계임. 아직 신차로 완전히 대체 될려면 시운전도 해야되고 시간이 걸리기 때문에 그기간동안 무궁화호가 내구연한만료까지 현역으로 활동하고 퇴역하는거.
9월에 들어오는 신차 무궁화 등급 아닙니다. itx새마을 동급이거나 그 이상으로 들어옵니다.
새 차 들어 온다고 좋아할 일이 아님.
이미 일부 itx새마을 정차역 늘어났고...
차라리 itx새마을의 정차역을 줄이고 저걸 정차역을 늘리게 하는게 나음. 저건 itx-새마을보다 불편해서 무궁화 등급으로 해야함.
이미 2-3년전부터 철덕들 영상에서 자주 제기되었던 문제였음. 교체시기 되었다고 도색 신경안쓰는거
일단 안전상의 문제나 실내에서의 심각한 문제는 없지만 외관이 저러면 누가 상쾌한 맘으로 기차타고 싶겠냐고..
열차 철도 버스 빠는 새끼들 전부 경계선지능장애아님? 고2때 자폐새끼가 철도랑 버스 달달외우고 다니더만ㅋㅋㅋ
가끔 기차역 가면, 먼지가 많고 행선판(서울-부산)이 떨어지지 않도록 관리ㅠ잘 해주세요..
솔직히 기자 분들 기사 올리면서 철도공사의 직원분들이 자신들의 목숨줄 걸고 철도민영화 반대하니까 일부러 교묘하게 감사원, 기재부 통해서 예산 깎아서 사람 줄이게 하고, SRT로 말도 안되게 고속철 쪼개고, 그렇게 해놓고 수익성 개편하라고 KTX로만 떡칠하게 압박해서 새차도 제때 못 들이고 있는 차도 제대로 보수 안되게 한 전반적인 개판으로 만든 원인에 대해선 한번도 보도 다루실 생각은 있으셨나요?
본인이 쓴 글 다시 읽어 보고 말이 되는지 생각해 보세요.
많은 사람들이 그냥 수리하고 관리해서
수명 연장 안하면 안되냐 라고 하는데
차량 관리하는게 그냥 우리 자가용 정비하는거 처럼 단순한게 아닙니다 비용만해도 진짜 열차한대만드는 수준으로 들어가는데 코레일이 지금 적자가 심해도 너무 심합니다. 당장 KTX도 관리가 잘 안되 수준인데 무궁화호까지 신경쓸 겨를이 없죠
거기다가 25년 됬으니 퇴역해야죠
차도 당장 25년되면 폐차해야하지..
적자운운하지마 적자아닌게어딨냐 고속버스도적자 시내버스도적자 관리가안되면 사람은죽어도된다는거냐
@@남박인찬 네 지금 정부한테 따지세요 적자 이유로 정비인력 예산 감축 내려 오는 중입니다
@@남박인찬 불만있으시면 민영화 시킬라고 SRT만들고 무지성으로 지방버스노선 감축시키는 정부찾아가서 조지시면 됩니다
아무리 폐차예정이어도 도색관리는 좀 해줘라
교체아니고... itx를 늘리는거잖아.... 구라를 치네...
ITX가 무궁화호의 역할을 흡수할 예정임
정확히는 ITX-마음이죠
근본적 원인은 다원시스의 기술부족에 따른 무궁화호 대체열차 신형EMU-150(가칭 ITX-OO) 제작지연입니다
ITX-마음 이라네요ㅠ
그게 근본적 원인이 아닙니다
다원시스가 기술력 안되는 건 어차피 다 알려진 사실이구요
뭘 모르시면서 근본적 원인 이러고 있네
볼때마다 마음이 아픈 ITX-마음 ㅜㅠ
@@현윤-t6i그럼 다원시스가 아닌 근본적인 원인은 뭔가요. 현대로템에 줬어야 했는데 다원시스에 일준놈들이 근본적인 원인인가요?
어쨌건 사업 딴 열차 맞춰 제작할 능력도 없는 애들이 할 수 있는것처럼 구라쳐서 사업땄다가 밑천 다드러난게 근본적 원인 맞죠 아니긴 무슨
@@정호박-s2t 녹슨 몸체에다가 도장 했다가는 더 큰 문제가 야기될 수 있습니다....
아파트 외벽에 균열 생기고 있는데, 페인트칠로 감춘다고 균열이 사라지지 않잖아요;;
가뜩이나 지금 적자라서 열차 안전 직결된 중요 부품만 겨우 교체할 수 있는 마당에 도색까지 뭘 바라냐 ㅋㅋㅋ
퇴역 2년 남은 열차 기껏 도색한다고 해도 "세금 낭비입니다" ㅇㅈㄹ하면서 기사 쓸 거면서 ㅋㅋㅋ
0:33 그렇게 호들갑 떨꺼면 타지마
무궁화호없어져서 가격오르면 빼액 거릴거면서
10일 뒤면 새 기차 들어오는데 저거 도색하다가 시간 다 갈듯
요즘 무궁화호는 외국인여행객들도 많이타요. 중국산 전염병 돌기전엔 진짜 보기어려운 모습이었죠. 잼버리야영대회에 이어 누더기 무궁화호 열차를 소개하네요.
국격이 제자리 찾아가고 있는것 같습니다.
무궁화호 진짜 인간적으로 심하다 싶을 정도로 노후된 열차 그대로 운행하더라...
1:16 KTX_산천 시절 그립다..
로템에 마음 발주하지 굳이 왜 다윈시스에.해서..
그러게요. 저도 이 말씀 공감 하였습니다.😮😮😮
로템은 당시 대구지하철 2호선 스도 시공하자 걸려서 입찰제한 처분걸려서 참여못했고 원래 우진이 낙찰되었으나 블라인드 의무규정위반한걸 다원이 법원에다 고발해서 재입찰로 다원으로된것..
로템만 살면. 경쟁 입찰을 못하쥬..
전략적 선택이죠
로템이 걍 108퍼로 내다 던진걸로 알고있음
에휴 여윽시 코레일이야 일반열차든 전동열차든 관리 안하는건 똑같군
이제는 보내줘야할때 인가....
40년이면 못쓰지
무궁화호 객차중에서 가장 낡은게 96년산;;
이번 폭우로 정비가 늦어진게 아니라 저렇게 된지 이미 2년 넘은거 같은데..??
그냥 쭉 저래왔음 1호선도 마찬가지고. 일본 철도렁 가장 비교되는게 내외장 도색관리임
@@Moomoong183신저항도 방치해서 결국 퇴역에 길로 갈 수밖에 없었죠
참 코레일은 알다가도 모르는 기업입니다!
Emu-150 발주 지연이 가장 큰 문제지..
이제는 ITX-마음이 EMU-150의 새 이름 입니다
코레일에서 유일하게 적자를 매울수있는 고속선을 SRT하고 나눠먹으니 이꼴이지
뭐만하면 sr드립임ㅋㅋㅋㅋ 좀 적당히 하세요ㅋㅋ
@@엘시-f7d근데 맞는말임
@@dongincheonrapid맞는 말이긴 하죠 요금도 차이가 나고 sr이 더 저렴하니 나같아도 sr탑니다
폐차시킬거라 도장 안할려고 하겠죠
현재 한국철도에서는 KTX-1, KTX-산천과 같은 고속철도차량 정비에 역량을 집중하고 있기 때문에도 있습니다
영주 2량이 상태 심각한 정도가 아니더라고요
ㅠㅠ 그러게 말입니다😢😢😢😮
무궁화호 폐지할거면 마음같은걸 만들생각하지말고 누리로나 더 만들어라.
코레일에서 철도시설사용료로 매년 최소 6천억이상 뜯기는데다 srt한테 알짜배기 노선 빼앗겨서 지금 굴리는것도 어거지로 운영함
도장이 제대로 되려면 클리어까지 올리고 열처리를 해야함. 당연히 객차가 들어갈 급의 부스가 필요하고, 자세히 보면 쟤네가 도장을 안 했던 차들이 아님. 왜 열처리가 안됐는지를 조사하면 언론인데, 차 상태가 왜이렇노는 동네 할매들도 함.
0:49 저 발전차가 왜 있냐
옛날 발전차가 왜 나올까요?
원인 EMU-150 납품 지연, 지연에 따른 객차 수리 시 메몰비용 발생(폐차할차에 수리비용 지불하실건가요?? 차량 도색만 문제인 상황. 뭐 보긴 안좋지만)
차량 안전에는 문제 없음
ktx 실내외 세차좀 깨끗이 하고 다녀라 화장실도 더럽고
KTX-1도 노후화가 좀 심해져서 관리를 대충하나 봅니다
부대 통폐합 된다고 건물에 투자 안하는 국방부 핑계와 어쩜 같은건지.
수익성 따지자고 철도청을 철도공사(코레일)로 전환하고 지원금 줄이고 알아서 하라고 하면서 요금은 못올리게 하고 철도청일때는 안내던 돈을 철도공사 는 1년에 선로사용료만 약9천억 이상을 내라고 하는데 지금 서울시내 다니는 버스 택시도 도로사용료 안내고 비행기도 하늘사용료 안내고도 다 적자라고 아우성인데 그 버스 택시 비행기 다들 자기가 다니는 도로유지보수비 까지 내고 도로 신호기 유지보수 까지 다 하고 도로사용료 1년 9천억 내고 사용하라고 해야 공평한거 아닌가?! 철도는 흑자가 나면 이상한거고요 ...우린 그 선로도 임대받아 365일 선로 안전하게 시설유지까지 책임져야 하니까 선로 유지 보수비 들어 그걸 다 관리할 장비 및 재료 부품 인건비다 들어 신호기도 유지보수 해야지 철도 정부에 선로사용료 사납금 내기도 빠듯한데 거기다가 열차 정비 교체까지? KTX 빼고 나머지 열차들은 100원 투입하면 손님한테 60원 받는 구조로 운행하면 할수록 적자나는 시스템으로 만들어 놓고 ...나중에 실적 보고 때 철도적자라고 나오면 이유불문하고 개거품비방부터 하는 사회적 풍토~ 일본철도는 흑자인데 한국철도는 적자라고 매년 나오는 수많은 기사들.....그래 우리도 일본처럼 전철한번 탈때마다 만원가까이 내고 시작합시다... 환승요금제또한 없애야 한는게 모든 대중교통 제공자측에서 완전 불리한 제도임 정부의 지원금 안받고는 유지가 안되는 시스템인데 정부지원금 받으면 국민이 생각하는 평균적 생각으로는 정부지원금 받는 무능한 부실 회사 이미지라 환승요금제 다 없애고 전 구간 택시 버스 전철 다 각자 기본급+거리 다 더해서 개별적으로 내던 예전으로 돌아가야지 맞는소리 아닌가 하는 생각임
코레일이 경정비가 개판이긴 하지. 서울교통공사랑 코레일이랑 같이 다니는 구간 전동차 상태만 봐도 알수 있음
누후화되서 바꾸는건 좋은데 기차비는 더 비싸지고 뭐 더 신식열차 들여오니 그건이해하겟는데,,, 시간도 지들멋대로 다 바꿔서 오전에 5대이상이던게 오전에 두대이후 바루 오후2시차,,ㅋ
대도시아니면 사람도 아닌가??
시급역아닌 군급역들은 열차를 다줄여서 하루에 열대도 안되고,,, 더럽고 치사하면 군에 살지말란건가?에휴 드러버서 일때려치고 시로 이사가야겟네,,ㅋ,
그리구 제발 툭하면 파업좀 안했으면 안그래두,,, 이번에 비때문에 열차 안다닌다고 고생햇는데 그거지나니 바루파업,, 또,, 명절전에 또 파업,,, 뭐 노조들도 드럽고 그러니 그러겟지만
피해는 이용객들이 고스란이 받는다는것도 좀 알아주셧으면.,..
그니까요;;; 차라리 무궁화 신규 객차를 도입하는게 맞아요
갠적으로 저는 무궁화호 등급 폐지를 매우 안좋게 생각합니다
무궁화호는계속운행돼야지시골사람들은어쩌라고
어짜피 없어지는거니까 안전에 제일중요한것만 정비하면 될듯 순차적이라면 최소 5년이상이면 정비 제대로 해야지 도색도 포함임.
무궁화호 도장 벗겨짐 보다도 오줌 찌린내가 더 문제😂😂
ㅋㅋㅋㅋㅋ근디 KTX-산천도...😢
무궁화호가 역사속으로 사라지면 최소 2년 정도 남았네요
ㅠㅠㅠㅠ😢😢😢
그래서 폐차하고 ITX-마음 열차가 운행한다는건데 .... 이미 사용할 수 없다는데.....
평택이면 전철다고 다녀 까불지 말구.
수리좀해서라도 수명을늘리고하는게낫지않을까싶네요 한번씩타는데 너무좋던데
그렇게 쉽게 되는게 아닙니다 1호선 열차도 그리 해서 운행하다 탈선한적도 있습니다
이미 가실열차를 겨우겨우 가아할 열차들임
이미 그걸 하고 있어서 생긴게 바로 저 문제임 ㅋㅋㅋ 억지로 수리하고 수명 늘려서 이미 없앴어야 하는거 20년대까지 질질 끌고온 거
@@gwenju-f6z신길역 탈선사고도 정비인력 감축으로 인한 열차정비 방치로 인해 발생한 사고 입니다.
그래서 코레일이 지금 신뢰도가 많이 떨어진 상태이기도 하고요!
전혀 안 좋음
왜 발주를 기차 제대로 만들어보지도 않은 새 업체에 주냐고.........
초반에 분명히 삐걱거리면서 제대로 개발이 되지 않을 징조가 보였을 텐데, 이를 무시한 실무진들 전부 다 징계 처리해야하는 거 아닌가 모르겠네....
국민들의 발인 기차를 새로 만드는 사업인데, 이상한 짓을 해놓고서는 그냥 넘어가네
도색 뜯긴거와 차 안전이랑 뭔 상관인데..
좀 제대로 된 기사좀 내줘라..
SR이 고속선 시간표 다 잘라먹으니 KTX로 돈 벌어서 무궁화호 적자 메꾸던 코레일이 버틸 수가 있나...
애초에 수서평택고속철 운영사로 SR를 신규설립한 게 말이 안 된다. 국토부 관피아들 이직 자리 만들어주기 밖에 더 되나?
고속철도도 준공영제 시내버스처럼 KTX+SRT 수익 합친다음 공평하게 분배해야 함. SR은 무조건 흑자나는 고속철도만 운영하면서 운임을 KTX만큼 받아먹는게 말이 안 됨.
❤😂🎉좀도색해라..녹슨다.
많은 분들께서 신형 열차가 나오면 무궁화호 대체가 가능하다고 말씀하십니다.
그런데 그 신형 열차(ITX-OO)가 새마을호급 요금을 받는게 문제입니다... 몇년 뒤에 무궁화호가 완전 없어지면 기초생활 수급자분들 등의 저소득층 분들의 실질적인 이동권이 제한 된다는게 문제입니다... 당장에 무궁화호 기본 요금은 2600인데 비해서 9월 1일부로 다니는 신형 열차의 '기본 운임'은 ITX-새마을 요금과 동일한 4800원입니다. 고속/시외버스를 이용하면 된다고 말씀하시는 분들도 계시던데, 예를 들어 경산에서 밀양까지 이동한다고 칩시다. 그때 무궁화호를 이용하면 단돈 2800원으로 약 30분만에 이동이 가능한데, 시외버스를 이용하면 1시간 가량이 소요되며 요금 또한 8000원이 듭니다. 이런 실정이니 저소득층은 이동이 매우 힘들게 됩니다. 즉, 정리하면 그 신형 열차의 등장과 무궁화호 폐지로 인해 저소득층이 이동하기가 매우 힘들다는 문제가 심각한겁니다.
무궁화호도 원래 비싼 열차였음
몇번 인하하다 보니
서민열차 인식 붙은거고
물가가 이렇게 올랐는데 아직도 그 거리를 2800원 만에 갈 수 있다는 거 자체가 신기하네. 무궁화호 폐지하는 게 맞는듯.
시대가 어느시대인데... 가격이 너무 싸서 문제임.. 그 가격이면 사람들이 타면 탈수록 적자다. 코레일 적자난다고 욕이나 하지말던가..
저소득층 선별적으로 지원하는형태여야지 저소득층때문에 전체요금을 낮게받자는건 좀..
우리는 그걸 자본주의라고 부릅니다.
그리고 코레일 차량관리가 SR생기고 나서부터 개판되기 시작함
SR이 수익 다빼먹음
SR도 차량도 코레일이 관리함..
@@kumamon2774sr은 자기 차량기지에 정비기지 세우고있음
저렇게 낡은 열차지만 내부시설은 깨끗ㅈ합니다. 최소 한2~3년, 혹은 길면 4년이상 버틸수도 있는거죠 단 대차, 연결부등은 중정비에서 다한다고 해도 좀 도장관리는 더 운행하는걸 볼때 솔직히 필요한거 같긴합니다.
SRT가 없어지고 거기에 KTX가 들어가면됨
한국은왜 열차관리를 못할까? 일본가면 50년됀 열차도 잘달리 구만...
그대신 운임이 저어엉말 비쌉니다
가지마 무궁화야 😢
차라리 저렇게 벌어진거 달려있다가 사람 근처로 떨어져나갈바에 긁어서 떼어내는게 나을듯싶네요
열차에대해서잘모르는데요 얼마전 김천서 상주갔습니다 김천서 영동가는 이런 경북선같은건 지하철같은 전동열차 대체 안되나? 무거은 디젤기관차에 겨우 두칸 달고 다니는거보니 완전비효율이던데...
그런 곳은 전철화가 안되있어서 전기동차 투입이 불가능함
무궁화 편한데 ㄹㅇ
맞습니다
왜 늘 한국은 핑계를 대답삼아 내뱉고, 늑장대응을 행동삼아 비출까?
진심 무궁화호 없어져야함. 넘 낡음
그러게요 😢😢
없어져야한다고요?? 이가격에 이만한 승차감이 없는데
무궁화호 대신에.마음이라는 열차 투입되잔아요. 그리고 무궁화호는 모두 페차됩니다. 좀더 기간을 줄이면 좋겠다는 취지로 말쓴 드렀습니다.
@@stevenjo6046 같은 가격에 동급열차가 아니잖아요
왜 한국 열차는 일본처럼 멋지지 않은것인가 ㅠㅠ
그러게요😢😢
표값이 2-3배 차이납니다. 모텔가셔놓고 5성급 호텔 퀄리티 바라면 되나요.
어머니가 익산역에서 무궁화호 말고 새마을호 타라는 이유를 알았습니다
객차가 조금만 더 달리면 오픈카 되겠네요 ㅠ
인명사고나야정신차리냐
무궁화호 객차가 2003년 이후로 계속 쭉 현재도 생산이 되었어야 했다고 봅니다. 그러므로 그렇게 되었다면 장항선 itx새마을로 개조가 안 되고 무궁화로 더 늘려서 다녔을 것입니다. 그렇게 안 되고 흘러가서 너무너무 아쉽다고 생각을 하였었습니다.😢😢😢😢😢😢
객차를 왜 지금까지 생산을 하냐 ㅋㅋㅋ 진짜 비효율 끝판왕인데. 님 진짜 여기저기 참 뭐같은 댓글만 달고 다니시는군요 ㅉㅉ
전적 보니깐 참 화려하던데요? 정치질에 핌피댓글에
@@star_alliance객차 아니여도 대체차량이 지금까지 하나도 안나온건 팩트자너 ㅋㅋㅋㅋ
디젤동차는 왜 차별함!!!? 왜 대체제 생산 안함?
인정합니다.
국토부는 왜 잉마음을 새마을급으로했는지 노이해... 요금안올려주는대신 유사하게 올리는 수법인가?(코레일마음대로 요금못올림) 실제로타보면...... 옛날 통일호 시트가 그리울정도임....(너무딱딱해서 승차감이 별로) 그리고 잘고장나서 예상밖에 지연먹을수도....
언론들이 보도에 나서야
저 따위 하는 척 코멘트를 남긴다는...
정말 한심해서 말이 안나온다.
우리가 일본을 앞섰다고?
누가 그래 대체?
코레일은 대체 뭐하는 집단인가?
아직 비전철화 노선들에 투입되야하니..
*저런 중단거리 열차는 광역전철로 바뀐다네요...*
경전선 무궁화호는 깔끔하던데.... 저긴 왜 저러는거야..
무궁화 디젤기차는 빨리 없어져야합니다 매연이 너무 심해요
디젤기관차는 꼭 있어야함
@@pictory8046 유사시 적 미사일 타격 최우선 순위가 공항, 철도, 발전소 및 변전소를 포함한 전력 송전 선로 등 국가 기반 시설임. 특히 철도 변전소가 피해를 입었다면 전동차 운행이 불가능 해서 디젤 기관차와 발전차 연결해서 운행해야 함
무궁화가 저래보여도 KTX 보단 좌석 간격 넓음
금방 갈 차 뭐하러 재도장하냐,, 이런거죠 뭐,,
사실 저거 깔끔하게 다시 칠하려면 도장 다 드러내고 다시 다 발라야하는데,,
그러려면 돈이 엄청 들죠,
사라진 비들기호 통일호 전철을 밟는 건가?
객차 도객이 왜 저따구냐 코오레일
저거운영중인거에요?
예
비둘기호 그립다. 낭만 비둘기호 옛날에 무궁화호 2등 열차 새마을호가 요금 젤 비쌈 그립네
비둘기,통일호,무궁화,새마을,은하철도
999,😂
새 차량은 프로모션 때문에 그렇지 기본금은 새마을로 받던데
근데 옆동내 갈때나 100키로 미만 이동할때 무궁화호 처럼 가성비좋은 기차 없는거같은데...
이런데도 무궁화호 감축하지 말라는 얘기는 헛소리지.
어차피 버릴차라고 관리 손땐거아닌가싶다.
무궁화호 적자입니다~
고속철도로 버는 돈 무궁화호 적자 매꾸는데 사용중입니다
없어져도 되는 열차입니다
지금도 바뀐거 없음
돈 더주고 새기차 타는게 맞음..
이미 신형열차로 전체 교체됬어야하는데 itx마음이 제작이 그지같이되니 itx새마을을 더구입하던 ktx이음을구매하던지했어야하는데
도색 안하나?도색을해야지 시민들이 타는데 인제 도색한다고 이렇게 될려면 1~2년은 걸리야 도색이 저렇게 되는데 그때까지 뭐한겨?ㅅㅂ
시위나 쳐하지말고 일이나 제대로해라
마음 도로 가져가고 무궁화나 더 만들어줘.....
근데 왜 무궁화호 객차를 왜 생산을 안하나요
@@tv-hx3tl 결국 돈이죠 뭐 무궁화는 적자노선이라 추가생산해봐야 손해라는
이거 rdc가 ㄹㅈㄷ임 ㅋㅋㅋ
에휴 무궁화호가 2003년 이후로 신규 제작을 안 한것이 너무너무 안타깝다고 생각을 하였었습니다.😢😢😢😢
마음을 만들면서 무궁화 객차를 같이 만들면 더 좋았을 것 같습니다.
도장이 깨진거지 차체가 문제 있는거는 아닐텐데 ...?
무궁화호...너도 갈때가 됐구나...
기관차만은 남죠.
디젤 기관차의 경우 전철화가 되지 않은 구간에서는 반드시 필요해요.
알루미늄태이프 붙이고 다니자
KTX 요금 좀 낮춰라 쫌 ㅡ.ㅡ;;
부산 한번 다녀오는데 왕복 10만원 넘는게 말이 되냐? 이러니까 국내여행 안가고 몇년 돈 모아서 해외여행 가지
가뜩이나 SRT와 경쟁하느냐 코레일 적자인데 itx로 돈점 벌어봅시다
요즘 누가 저런거 타 ㅋ ktx가 기본 아님?
부전역발열차도
누더기유지,성의부족,열차비용은그대로,내부는깨끗하나
출입문허술,😢,
무궁화8500호도사라지나요??😢😢
전기기관차는 수명이 50년이랍니다
KTX-ITX 같은 열차를 만드는 것보다 무궁화호 같은 객차를 많이 만드는게 코레일 입장에서 이득 아니냐? 왜 쓸데없이 열차는 비싸게 구입하고, 요금은 올려야 하는거냐? 안그래도 식료품 가격은 다른 선진국들에 비하면 비교가 안될 정도로 높은 수준인데, 대중 교통 요금까지 올려야겠냐?
반대임
무궁화는 굴리면 굴릴수록 적자
코레일의 막장 운영관리 너무 했다.
차라리 우진산전에 맡기지 그랬냐
우진 다원이 가장 ㅈ병신들임...ㅋㅋㅋ
전 현대로템에서 했어야 했다고 봅니다.😮😮😮😮😮😮