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這跟個人開車習慣有關。我之前開油車也不喜歡一直煞車靠油門收放來控制速度。重點還是要注意前方車況維持安全距離😎
經研究顯示，一般駕駛人煞車反應時間（即「眼睛看到危險→大腦發出命令→踩煞車」，約為1.6秒。在完全停止前，如果沒有提早亮煞車燈，易造成後車反應不及。微減速時煞車燈沒亮，如果後方車沒跟著減速，兩車距離會拉近。我開車習慣，有時為了警示後車，會做輕點煞車動作。
反正就是要保持安全距離嘍畢竟三寶不是我們而是其他無視道路規責的用路人。
@@吳俊聰-s3r 安全距離是給正常亮煞車燈用的 特斯拉那種本來是安全距離沒亮等導致車距拉近
@@boing-nr5qf 所以看到前車變近你不會踩煞車？防衛駕駛就是要預防這種事，讓這種事的發生率降低，而且正確的距離原本就是要很長的，因為人的反應是有限的。
@@boing-nr5qf 駕手排, 煞車燈都會亮得比較少。後車煞車不及追撞, 在庭上跟法官說因為前車沒亮煞車燈而撞能避免責任嗎
我是覺得 特斯拉這樣的設計其實也沒錯 問題是我們應該重視的是安全問題 煞車燈是用來提醒後車並且減少自己被撞的可能性 所以今天不管什麼動能回收或是安全距離等等的 我們應該優先考量亮燈的主要目的 不是說誰的錯 畢竟沒有人能保證自己開車跟車時從來沒有分心過 所以基於不出事為原則 煞車燈多亮一點還是可以提高安全性的
想不到刹車時沒有刹車燈的車也可以在路面上行走，這太危險了，會害死很多人的，希望世界各地政府加強應對這點。
4:25 那邊左轉的部分，大多數後車跟著前者左轉時都不會停一下看對向來車，都直接黏前車屁股一起轉，也是車禍的主因
左轉車沒讓直行車先行 , 明顯違反交通規則 !
4:55 左轉道直行 跨雙白線優質
@@學店猴 這一趟測試下來可以罰多少錢?
其實『前車煞車燈有沒有亮』，從來都不應該是『後車該不該煞車』的理由與藉口！！何時該煞車，完全取決於『自身的車速』、以及『與前車的距離』。
可惜很多人開車都不是這樣撞電動車有他賠的了
特斯拉就是剛好能抓出平常習慣很差勁駕駛人的照妖鏡 倒霉的還是特斯拉 唉 台灣用車環境真的很糟
字字珠璣啊!!!
開車習慣差的一大堆，看行人庇護島三天兩頭被撞就知道
煞車燈本來就是要提醒後車的，不然要煞車燈幹嘛？就跟安全帶功能一樣，你不能說你按照道路規則用車，所以安全帶沒功能？但安全帶也是在遭到他車碰撞時的一種保護自己的工具，不是嗎？用不到不表示它沒功能！
台灣很多人連保持安全距離都做不到 只會看剎車燈
貼車開...
安全車距是被三寶插隊的
马来西亚也是 而且当我要保持正常距离行驶的时候 另外一边道路的 会开进来 所以根本就很难保持在正常距离 （正常了 其他车又会开进来 晕）
都當成超車間距啦😂
@@eho-cx6ydacid 对啊 所以因为原本是要正常距离的 可是这样反而变得更加危险了
會不會被追尾我是不知道 但4:25的行為會撞死人我是知道😊
轉彎車直接不禮讓直行車強迫直行停下來，優秀
私以為煞車燈也有警示後車作用，有明顯減速才亮燈無論如何都減少了他的應用方式。譬如影片中有段因為旁有機車的不確定因素，有警覺性的油車駕駛可能會輕點煞車提醒後車注意，自己開車如遇路口發現後車跟車太緊，也是會輕點幾次，提醒後車注意。
開了兩年的model 3 一直很疑惑這個問題DDCAR這個實驗太神了
傳統上，煞車燈是煞車踏板行程碰到煞車燈開關之後才會亮，亮煞車燈的瞬間，通常來令片是還沒有碰到碟盤(也就是沒產生機械煞車力)，所以在沒有動能回收的油車，煞車行為是煞車燈亮之後才產生煞車力(減速度)。而所謂單踏板控制的電動車，則是達到某個減速度之後會亮煞車燈，也就是先產生煞車力(減速度)之後才亮煞車燈，這個差異(先亮煞車燈還是先產生減速度)對後車的影響我覺得是有，但沒有大到會出事，會追撞的就是沒在看路
這是一個很棒的測試，也體現出了正常駕駛應有的觀念，所以油車依照這樣的情況去跟車，只要安全距離足夠，其實不應該發生追撞問題，當然在特殊情況下的急煞車除外，因此對於特斯拉容易被追撞的問題，應該也是報導頻率的問題吧？油車的車禍報導太多，吸引不到太多的眼光，但是電動車算是新興車種，報導這種的比較可以吸引觀眾眼光，報導多了也就會有那種電動車不安全的錯覺。
駕駛觀念很重要車廠在設計的時候一定會想到其他就是駕駛人的問題如果開手排車降檔也會減速也不會有煞車燈所以這煞車燈亮不亮不是重點減速跟煞車也是兩碼子事
謝謝Marco解決我心中一直的疑問。因為總感覺後車追我都追得很近，>_<不過如果世界大部分的車都是自動駕駛，用距離來確保安全的話。這世上應該車禍會少很多吧!
如果所有車都有物聯網 交通一定順暢很多很多
@@chem10948 至少再20年 要有政府建立的雲端系統 要所有車廠制定相同標準 整合起來很難單一車廠共享訊息比較可能先發生
@@Hs-oo5zt 你很會分析欸 佩服佩服
我覺得還好，大部分的車放油門減速也不會亮煞車燈啊🤷🏻♂️更何況有些貨車還用檔煞車到最後才踩煞車踏板。依照車距加減速不是本該做的事嗎？ 比起晚亮那種一直動不動就亮著更困擾，有些人車距抓很近，一直很頻繁的亮煞車燈更煩，而且晚上眼睛比較難辨識前車減速多少。
因爲以前的車放油門會順順的降速，他這台放油門會瞬降，讓後車的感覺有微煞後車燈不亮..所以安全距離真的很重要😂😂
其實跟油車差不多, 尤其手排檔, 在市區2檔 或 3檔 的引擎降速差不多
4:55 跨越雙白線
从视频看来，特斯拉这个动能回收亮灯的阈值是有明显问题的，如果说市区慢速道路还可以杠，那高速路出口时就特别危险了，都减速那么多了，竟然还没有灯亮起。然后，通常来讲，尾灯对后车司机非常重要的一个信号，日常通勤，如果是超大型城市上下班高峰，车肯定是贴着开的，这时候特斯拉这个阈值设计就会极大的影响后车司机的判断，从而一定程度造成后车司机困扰，这个其实是很不负责任的。我没有发现如果这个动能回收减速亮刹车灯的阈值调的敏感一些，有什么弊端，凡事都是不怕一万就怕万一的，哪天后车司机因为这个原因，导致特斯拉车主遭遇了本可以避免的事故，是否车企能愿意有所思？
我学车的时候 教练说最高级的司机是在别人犯错误的时候也会避免事故。所以我认为还是需要找到一个合理与油车共存的技术。 节目更棒 点赞👍
完全不是車子的問題，還有那種整路一直踩煞車的也很危險，明明距離很遠只要鬆油門就好
很多人不會分辨 減速跟煞車…
4:23 不禮讓直行車4:31 行駛在雙黃線上4:50 左轉車道跨越雙白線執行
如果說放油門就亮煞車燈的話，就跟Gogoro一樣了，相較於都不亮比較安全沒錯，但後面的車會跟得很累，尤其高速公路上，後車一樣會不好拿捏油門跟煞車的力度，不過每個人對於距離跟速度的感受不一樣，保持安全距離才是王道
左轉道直行和跨越雙白線、未讓直行車、左轉未先靠左的習慣要改，不然作為汽車媒體基本的交通規則都沒在遵守就是最壞示範。
不管汽車設計優缺點如何，還是跟駕駛人習慣有很大關係，要保持安全距離跟保持防禦性駕駛習慣，才是根本問題。
博主的走直技术真感人，跟我人生学车第一堂课的水平相仿，不论直路或过弯。
會說該亮都沒亮的，是以較安全的駕駛來說，他以前都會提前預亮煞車燈，包括滑行時，所以通常是希望能更安全的人會說該亮沒亮
6:37 但是還是有些人只看煞車燈，甚至連煞車燈都不看的或是那些分心的，非得要煞車燈亮才能察覺或是分心到，煞車燈亮到車都停了，直接追撞
我觉得特斯拉是设计了车子在一秒内降速5公里以上，刹车灯就会亮，个人觉得挺科学的，给设计者一个赞。： ）
這期節目非常有意義 我也一直有這個疑問 好幾次發現我輕輕鬆開電門後 後面車根本沒有發現 突然衝到我後面很近 我感到很擔憂
一般人開沒有動能回收的車遇到可能需減速的場景會稍微含著煞車，此時煞車不作動但煞車燈會亮，某種程度算是提早警示後車可能減速的狀況
可以做一系列的其它電車相同實驗來比較各廠牌設計邏輯
自己開特斯拉也是擔心放多放少不知道煞車燈有沒有亮，這集讓我清楚很多
89年前很多車隔熱紙前後不會貼很黑，所以我會透過前車玻璃看前面車的煞車燈還是路況，現在很多人玻璃貼黑道爆，然後開車騎車都沒有顧慮到後面的人是否能立即反應，很多人只顧眼前不考慮各種狀況，想到後面的人會不會撞到還有前面的前面撞況，跟開電車沒關
不高興的地方就是很多人駕駛習慣非常不好，要跟車都不專心愛分心
煞車燈一定要亮，尤其是使用電能回收時一定要亮煞車燈，這樣在後面的車才知道前車的警示，而且，並不是百分之百的車子都有跟車系統
和緩減速就不亮不合理啊，因為這樣就少了機會告訴後：我現在有減速的意圖，我並不是在加速的。在低速的時候，是有點難看出到底前車是要加速還是減速。如果要減速到可以明顯看出車子減速的狀況下才亮，那根本就不需要剎車燈了，直接看你車速就好了。難怪 Tesla 這麼容易被追尾。我是覺得 Tesla 剎車燈亮的 G 力標準要在低一點。
會這樣說的人不是反應太慢就是不專心開車
我開B的柴油車，他低速放油車的減速也明顯大於RAV4,但是也是不會亮煞車燈呀，所以亮不亮燈不是重點吧！保持相對安全距離才是重點
油車放油門會不會減速？會吧，那會亮煞車燈嗎？不會保持安全距離就對了
由此可知重要的是如果同時有電跟油車 駕駛習慣要適應電車幾乎電門控制即可 然而油車卻不是比起追撞這種別人的問題更該重視自己不要操作錯誤哈哈
我也是車主，這個疑問一直存在，感謝影片替我解惑
很棒的分析！後面的結論非常精闢，老司機深有同感😅
這本來就是駕駛習慣不好的問題，與車何干.....就算開油車，放油門滑行微減速，煞車燈也不會亮。難道前方車輛一定要有煞車燈後車才會開車嗎? 假設前面是一台自行車怎辦? 開車在路上本來就需要全神關注，不要為自己不好的習慣找藉口了...
去展間試駕過後就知道為何這麼多追尾，動能回沖比想像中力道大，所以沒開過的都跟太近哈
問題在於很多人開車都貼著前車，根據前車煞車燈的狀況來決定要不要煞車，特斯拉的回充煞車，煞車燈不亮就會造成習慣很差的駕駛撞上
減速煞車燈不亮廢話還那麼多
@@boing-nr5qf 加油喔
這裡沒試其他電車，相信不同廠商電車電能回收量都不一樣，有些可調，所以甚麼量至尾燈亮，也有不同。跟尾電車和油車是有不同。
4:55左轉車道跨雙白線直行7:47直走右轉車道卻左轉🤬one paddle為了平穩舒適的煞車必先緩放油門踏板；然後系統卻在最後一刻停止才會亮煞車燈、請問這是什麼害人害己的設計？
這個感覺就像是卦較低的檔位的手排車會有檔降卻沒亮燈所以以前開手排的時間會在速降時含剎車
就是這個感覺!!
透過影片今天才知道,特斯拉竟然可以不踩煞車踏板就可以把車停下來,以及第3煞車燈的特殊運作方式...如果晚上下雨視線不好的狀態,加上車子又是深色車,試想一下後車的視角,煞車燈沒即時的亮,確實風險加大很多...因為很難要求每一台後車的駕駛是優良會注意前車狀況的駕駛,反倒是遇到不注意狀況的三寶機會比較多啊...
我真的也是現在才知道，不過覺得沒差，因為本來開車就是看整體這段路大家的速度跟前車相對距離來判斷加減速。
4:40知道被停車場衝出來的車嚇到，要求人家要讓主線，結果4：25硬把直行車逼停，如果直行車是一台砂石車你們也這樣開？
單踏板像手排車用檔剎是自排車換檔設計讓駕駛比較平滑相對降低磨耗油耗
我開油車，低速跟車我都是靠含油門控制，也不會亮剎車燈。
油車的煞車燈，微含就亮了，此時煞車還不見得作動，但有警示後方的功能，有時候後方車子在分心又沒有完全分心的時候，就很有用。電車微放反而沒有。現在開車，已經不是自己ok就好了，我還要常常提防三寶。畢竟自己雖然沒錯，但因此還要維修報警什麼的，有夠麻煩。
老舊一點的手排檔 或 貨車 都用引擎檔剎 都不會有煞車燈, 其實是三寶變多了。
身為車主這真是優質的影片 只能推了
4:06有行人😅
很棒的分享，也可以測一下EV6嗎？我發現Ev6也有類似問題，對此車尾燈亮的時機很疑惑，以後視鏡觀察常見後車有跟車過近、急煞的狀況。
結論看來就是跟在特斯拉後面真的要離遠一點,不能用跟油車的距離,不然真的會有急煞的可能
明顯減速的情況下，你跟前車的車距縮短但是後方車不知道，煞車燈另一作用也是讓後車提早瞭解前面路況，所以這是有風險
這試車影片看來，後面跟車的很吃精神狀態！
很認同這點, 提早亮燈至少可以提醒後車警覺要開始減速了, 別小看那慢1.x秒, 如果又突然追加狀況後車就可能來不及反應
油车不踩油门自然滑行减速时刹车灯也不会亮。特斯拉的设置应该是跟大部分的油车匹配的。只有在动能回收比较快导致减速超过油车滑行减速的时候才亮刹车灯。
刹車燈應增加一項功能富發現有車高速靠近,尾燈應立即亮着提醒來車減速
我覺得後車會說不需要知道有亮沒亮看前前車就預期前車會怎樣, 這說法不恰當, 主要是因為你們在拍片當然都知道現在正在測試的是什麼情境, 注意力什麼的都會比較注重在這邊,個人認為特斯拉的剎車燈應該要修正因應不同的方式調整,單踏板模式放開油門就應該要亮剎車燈不論放開的力道深淺(實質上就是在剎車就該亮),而踩剎車的傳統模式本身就符合傳統亮法即可,這樣對後車真的比較友善,畢竟每個人都會有分心疏忽的時刻.
感謝DDCAR的測試，兩位的對談深入淺出，我開1.5倍速也可以迅速吸收跟理解，學到了一課，謝謝
隨時注意路況、保持車距，是真的很重要，但如果在晚上視線不好時你就會發現前車如果可以在該亮車燈就亮，那就更重要了！
當初試駕就發現此問題，我就有問業務説。原來業務也不是很懂。不過，手排車老手開車模式其實也和特斯拉差不多！
有一次差點撞到特斯拉 是因為他煞車燈一亮就已經要殺很緊！我當時下雨天開一輛2.5頓貨車我一直有注意前方車輛 可是三菱的那台貨車沒有ABS踩用力一點整個鎖死打滑 趕快閃到別的車道所以建議特斯拉車主還是要遠離貨車🥲我也即將成為特斯拉車主 所以自己也要多注意～
總之就是把問題轉嫁出去確實後車撞前車通常肇則都是後面的啦但是講再多 再有道理結論就是特斯拉在台灣容易被撞車主當然可以怪台灣用路環境不好 駕駛沒素養...etc小撞出保險大撞人升天道理都是站在你那邊但那都是被撞之後的事了
應該有些車 在有煞車時有少數的特斯拉剎車燈是沒有及時亮的最重要的還是保持距離以策安全
this is a really informative video you've created. thanks for the nice editing and show all Tesla drivers on this topic.
感謝支持^^
@DDCAR 電動車頻道 特斯拉特殊的電門(油門)，特斯拉剎車燈亮燈的機制是：【電門(油門)放開到一定程度(接近完全放開)，剎車燈才會亮起。】所以影片裡的緩放電門剎車燈不會亮起，因為放電門未達足夠，跟速度完全沒有關係。可以測試高速直接全放電門，剎車燈應該會亮起。至於為何特斯拉較容易被追撞，因為特斯拉特殊電門，放的時候"會主動剎車"，但電門放的不夠又不會亮剎車燈，這與油車完全不同，後方不熟悉特斯拉的車主會有距離上感知的誤判。剎車踏板應該會是完全獨立的，跟電門的剎車燈機制完全沒關係。油車剎車燈機制，可能是剎車踏板有個電片接觸通電剎車燈亮起，電片先接觸亮剎車燈再踩深下去才會觸發剎車減速。有些駕駛為何頻踩剎車，有可能車主沒事腳會放在剎車踏板，觸發電片通電亮剎車燈但卻不夠深觸發剎車減速。如路面不平行進中上下晃動就會反覆碰到。若有錯誤歡迎糾正。
如果單電門控制模式是合理的，最近就不會升級成可以調整剎車回收能量的力度。
很用心的測試，給讚！
老實說那家故意製作方向燈怎麼小追撞的他們可以團體告車廠看看
這種設計，真的是會被撞不意外的車種😂煞車燈有警示後方車輛的意思，減速不亮燈，是要其他車主通靈前方車況嗎…講白了，就是為了被追撞而設計的。🎉
保持安全距離，就算完全不亮也不會撞上去
某牌電車的One paddle ，一旦鬆開電門，車速會掉很多，而且煞車燈不會亮。
客運如果是利用氣壓煞車(先不踩腳煞)，在速度出現落差時，似乎會有打個雙黃燈的機制 防追撞...
前樓主有提过晚上後剎車打亮與否很重要，再作一次晚上的測試。
太棒了，終於有人做這個測試
個人經驗是追尾開車駕駛分心的問題，跟車子是否亮煞車燈無關，開油車在任何路況，即使全程90%使用擋煞(不亮煞車燈)，後車會覺得很突兀，但也沒因此被追尾，以上心得分享。
Marco也是老司機
這是看過最好的測試！😊
感謝實測分享，我開PRIUS油電車，也很想知道這台車在動能回收減速時會不會亮煞車燈? 或者是開啟ACC時，遇到減速到底煞車燈有沒有亮起? 這個問題也困擾我很久。
超级有用 又及时 本来我还想这几天试一下
很棒的測試 祝頻道長紅
感謝支持
每次看到台灣人的駕駛影片, 沒法超過3,4分鐘 我的心理壓力就爆錶想關掉了, 真的秒秒都是意外前夕
所以我覺得鬆油門就要亮煞車燈 比較安全
請問動能回收產生類似油車的引擎煞車感覺是電腦去驅動煞車系統所產生的，還是電動機本身所產生的呢
煞車燈本來就是提醒前車減速 特斯拉的煞車燈設計卻經常失去提醒的功能 縱使後車有義務保持安全距離 也不能說特斯拉設計沒有錯吧
油車也是有引擎煞車啊，只是沒有電車動能回收這麼大力，油車就只是動能不回收而已，但還是會煞車。
從特斯拉螢幕上的小車車也能知道車子剎車燈有沒有亮，沒有 就要注意後方車子有沒有變近
汽車的煞車燈方向燈做動時的辨識度是需要送審的，辨識度高才能讓週遭不管遠近的車輛駕駛看見而作到車輛之間的互動，但是我覺得特斯拉的燈光辨識度真的不好，不曉得相關檢測單位在想什麼，或標準在哪裡。
很簡單，跟它牌電動車比對就知道煞車燈的邏輯差異~
看來真的要小心有動能回收的車，跟在後面的車真的會不知道前車在幹什麼😂
隨時注意路況、保持車距 很重要😂
4:22的地方不夠謹慎機車如果撞上來，是會變成未禮讓直行車
6:30 講的很對
超實用 真的沒事盡量不要跟太近 畢竟跟人類的踩煞車的邏輯還是有點差異
在晚上开特斯拉同时打开环景就可以看到放开电门是否有刹车灯亮
結論的前半段我同意，後半段就無法同意了，因為將追撞特斯拉『全』怪罪於後車駕駛。仔細思考一下今天影片中的後車駕駛是在知道自己必須全程關注前車的情形下開車，自然能精準的判斷前車與自己之間的距離變化，而實際上上路的車子駕駛有多少能做到如此的『全程全神貫注』？
不然為什麼追撞的肇責全在於後車呢？你能控制後車跟你的安全距離嗎？
沒有保持安全距離能力的駕駛
很實用的測試😊
如果時速都120 就算都保持安全距離 比油車慢了3秒才亮煞車燈。那後車不就少那3秒的時間煞車
此片很有意議❤❤❤
我覺得含著煞車，燈就有亮，比較好提示後面的人，那個含著減慢的過程中是為了提示後面的駕駛人前方有狀況，需注意駕駛。畢竟不是每個人都能有2秒內的反應動作🤣
電車由於有馬達減速的狀況，因此煞車距離會比一般油車反應更快，因會讓喜歡貼前車屁股駕駛來不及反應。
4:06 禮讓行人謝謝
其實要想想的是,二十幾年強開始強制第三煞車燈是為了什麼原因呢?0跟1的差異又在哪呢?
這跟個人開車習慣有關。我之前開油車也不喜歡一直煞車靠油門收放來控制速度。重點還是要注意前方車況維持安全距離😎
經研究顯示，一般駕駛人煞車反應時間（即「眼睛看到危險→大腦發出命令→踩煞車」，約為1.6秒。在完全停止前，如果沒有提早亮煞車燈，易造成後車反應不及。微減速時煞車燈沒亮，如果後方車沒跟著減速，兩車距離會拉近。
我開車習慣，有時為了警示後車，會做輕點煞車動作。
反正就是要保持安全距離嘍
畢竟三寶不是我們而是其他無視道路規責的用路人。
@@吳俊聰-s3r 安全距離是給正常亮煞車燈用的 特斯拉那種本來是安全距離沒亮等導致車距拉近
@@boing-nr5qf 所以看到前車變近你不會踩煞車？
防衛駕駛就是要預防這種事，讓這種事的發生率降低，而且正確的距離原本就是要很長的，因為人的反應是有限的。
@@boing-nr5qf 駕手排, 煞車燈都會亮得比較少。後車煞車不及追撞, 在庭上跟法官說因為前車沒亮煞車燈而撞能避免責任嗎
我是覺得 特斯拉這樣的設計其實也沒錯 問題是我們應該重視的是安全問題 煞車燈是用來提醒後車並且減少自己被撞的可能性 所以今天不管什麼動能回收或是安全距離等等的 我們應該優先考量亮燈的主要目的 不是說誰的錯 畢竟沒有人能保證自己開車跟車時從來沒有分心過 所以基於不出事為原則 煞車燈多亮一點還是可以提高安全性的
想不到刹車時沒有刹車燈的車也可以在路面上行走，這太危險了，會害死很多人的，希望世界各地政府加強應對這點。
4:25 那邊左轉的部分，大多數後車跟著前者左轉時都不會停一下看對向來車，都直接黏前車屁股一起轉，也是車禍的主因
左轉車沒讓直行車先行 , 明顯違反交通規則 !
4:55 左轉道直行 跨雙白線
優質
@@學店猴 這一趟測試下來可以罰多少錢?
其實『前車煞車燈有沒有亮』，從來都不應該是『後車該不該煞車』的理由與藉口！！
何時該煞車，完全取決於『自身的車速』、以及『與前車的距離』。
可惜很多人開車都不是這樣
撞電動車有他賠的了
特斯拉就是剛好能抓出平常習慣很差勁駕駛人的照妖鏡 倒霉的還是特斯拉 唉 台灣用車環境真的很糟
字字珠璣啊!!!
開車習慣差的一大堆，看行人庇護島三天兩頭被撞就知道
煞車燈本來就是要提醒後車的，不然要煞車燈幹嘛？就跟安全帶功能一樣，你不能說你按照道路規則用車，所以安全帶沒功能？但安全帶也是在遭到他車碰撞時的一種保護自己的工具，不是嗎？用不到不表示它沒功能！
台灣很多人連保持安全距離都做不到 只會看剎車燈
貼車開...
安全車距是被三寶插隊的
马来西亚也是 而且当我要保持正常距离行驶的时候 另外一边道路的 会开进来 所以根本就很难保持在正常距离 （正常了 其他车又会开进来 晕）
都當成超車間距啦😂
@@eho-cx6ydacid 对啊 所以因为原本是要正常距离的 可是这样反而变得更加危险了
會不會被追尾我是不知道 但4:25的行為會撞死人我是知道😊
轉彎車直接不禮讓直行車強迫直行停下來，優秀
私以為煞車燈也有警示後車作用，有明顯減速才亮燈無論如何都減少了他的應用方式。譬如影片中有段因為旁有機車的不確定因素，有警覺性的油車駕駛可能會輕點煞車提醒後車注意，自己開車如遇路口發現後車跟車太緊，也是會輕點幾次，提醒後車注意。
開了兩年的model 3 一直很疑惑這個問題
DDCAR這個實驗太神了
傳統上，煞車燈是煞車踏板行程碰到煞車燈開關之後才會亮，亮煞車燈的瞬間，通常來令片是還沒有碰到碟盤(也就是沒產生機械煞車力)，所以在沒有動能回收的油車，煞車行為是煞車燈亮之後才產生煞車力(減速度)。
而所謂單踏板控制的電動車，則是達到某個減速度之後會亮煞車燈，也就是先產生煞車力(減速度)之後才亮煞車燈，這個差異(先亮煞車燈還是先產生減速度)對後車的影響我覺得是有，但沒有大到會出事，會追撞的就是沒在看路
這是一個很棒的測試，
也體現出了正常駕駛應有的觀念，
所以油車依照這樣的情況去跟車，
只要安全距離足夠，
其實不應該發生追撞問題，
當然在特殊情況下的急煞車除外，
因此對於特斯拉容易被追撞的問題，
應該也是報導頻率的問題吧？
油車的車禍報導太多，
吸引不到太多的眼光，
但是電動車算是新興車種，
報導這種的比較可以吸引觀眾眼光，
報導多了也就會有那種電動車不安全的錯覺。
駕駛觀念很重要
車廠在設計的時候一定會想到
其他就是駕駛人的問題
如果開手排車降檔也會減速也不會有煞車燈
所以這煞車燈亮不亮不是重點
減速跟煞車也是兩碼子事
謝謝Marco解決我心中一直的疑問。
因為總感覺後車追我都追得很近，>_<
不過如果世界大部分的車都是自動駕駛，用距離來確保安全的話。這世上應該車禍會少很多吧!
如果所有車都有物聯網 交通一定順暢很多很多
@@chem10948 至少再20年 要有政府建立的雲端系統 要所有車廠制定相同標準 整合起來很難
單一車廠共享訊息比較可能先發生
@@Hs-oo5zt 你很會分析欸 佩服佩服
我覺得還好，大部分的車放油門減速也不會亮煞車燈啊🤷🏻♂️
更何況有些貨車還用檔煞車到最後才踩煞車踏板。
依照車距加減速不是本該做的事嗎？ 比起晚亮那種一直動不動就亮著更困擾，有些人車距抓很近，一直很頻繁的亮煞車燈更煩，而且晚上眼睛比較難辨識前車減速多少。
因爲以前的車放油門會順順的降速，他這台放油門會瞬降，讓後車的感覺有微煞後車燈不亮..所以安全距離真的很重要😂😂
其實跟油車差不多, 尤其手排檔, 在市區2檔 或 3檔 的引擎降速差不多
4:55 跨越雙白線
从视频看来，特斯拉这个动能回收亮灯的阈值是有明显问题的，如果说市区慢速道路还可以杠，那高速路出口时就特别危险了，都减速那么多了，竟然还没有灯亮起。然后，通常来讲，尾灯对后车司机非常重要的一个信号，日常通勤，如果是超大型城市上下班高峰，车肯定是贴着开的，这时候特斯拉这个阈值设计就会极大的影响后车司机的判断，从而一定程度造成后车司机困扰，这个其实是很不负责任的。我没有发现如果这个动能回收减速亮刹车灯的阈值调的敏感一些，有什么弊端，凡事都是不怕一万就怕万一的，哪天后车司机因为这个原因，导致特斯拉车主遭遇了本可以避免的事故，是否车企能愿意有所思？
我学车的时候 教练说最高级的司机是在别人犯错误的时候也会避免事故。所以我认为还是需要找到一个合理与油车共存的技术。 节目更棒 点赞👍
完全不是車子的問題，還有那種整路一直踩煞車的也很危險，明明距離很遠只要鬆油門就好
很多人不會分辨 減速跟煞車…
4:23 不禮讓直行車
4:31 行駛在雙黃線上
4:50 左轉車道跨越雙白線執行
如果說放油門就亮煞車燈的話，就跟Gogoro一樣了，相較於都不亮比較安全沒錯，但後面的車會跟得很累，尤其高速公路上，後車一樣會不好拿捏油門跟煞車的力度，不過每個人對於距離跟速度的感受不一樣，保持安全距離才是王道
左轉道直行和跨越雙白線、未讓直行車、左轉未先靠左的習慣要改，不然作為汽車媒體基本的交通規則都沒在遵守就是最壞示範。
不管汽車設計優缺點如何，還是跟駕駛人習慣有很大關係，要保持安全距離跟保持防禦性駕駛習慣，才是根本問題。
博主的走直技术真感人，跟我人生学车第一堂课的水平相仿，不论直路或过弯。
會說該亮都沒亮的，是以較安全的駕駛來說，他以前都會提前預亮煞車燈，包括滑行時，所以通常是希望能更安全的人會說該亮沒亮
6:37 但是還是有些人只看煞車燈，甚至連煞車燈都不看的
或是那些分心的，非得要煞車燈亮才能察覺
或是分心到，煞車燈亮到車都停了，直接追撞
我觉得特斯拉是设计了车子在一秒内降速5公里以上，刹车灯就会亮，个人觉得挺科学的，给设计者一个赞。： ）
這期節目非常有意義 我也一直有這個疑問 好幾次發現我輕輕鬆開電門後 後面車根本沒有發現 突然衝到我後面很近 我感到很擔憂
一般人開沒有動能回收的車遇到可能需減速的場景會稍微含著煞車，此時煞車不作動但煞車燈會亮，某種程度算是提早警示後車可能減速的狀況
可以做一系列的其它電車相同實驗來比較各廠牌設計邏輯
自己開特斯拉也是擔心放多放少不知道煞車燈有沒有亮，這集讓我清楚很多
89年前很多車隔熱紙前後不會貼很黑，所以我會透過前車玻璃看前面車的煞車燈還是路況，現在很多人玻璃貼黑道爆，然後開車騎車都沒有顧慮到後面的人是否能立即反應，很多人只顧眼前不考慮各種狀況，想到後面的人會不會撞到還有前面的前面撞況，跟開電車沒關
不高興的地方就是很多人駕駛習慣非常不好，要跟車都不專心愛分心
煞車燈一定要亮，尤其是使用電能回收時一定要亮煞車燈，這樣在後面的車才知道前車的警示，而且，並不是百分之百的車子都有跟車系統
和緩減速就不亮不合理啊，因為這樣就少了機會告訴後：我現在有減速的意圖，我並不是在加速的。在低速的時候，是有點難看出到底前車是要加速還是減速。如果要減速到可以明顯看出車子減速的狀況下才亮，那根本就不需要剎車燈了，直接看你車速就好了。難怪 Tesla 這麼容易被追尾。我是覺得 Tesla 剎車燈亮的 G 力標準要在低一點。
會這樣說的人不是反應太慢就是不專心開車
我開B的柴油車，他低速放油車的減速也明顯大於RAV4,但是也是不會亮煞車燈呀，所以亮不亮燈不是重點吧！保持相對安全距離才是重點
油車放油門會不會減速？會吧，那會亮煞車燈嗎？不會
保持安全距離就對了
由此可知重要的是如果同時有電跟油車 駕駛習慣要適應
電車幾乎電門控制即可 然而油車卻不是
比起追撞這種別人的問題
更該重視自己不要操作錯誤哈哈
我也是車主，這個疑問一直存在，感謝影片替我解惑
很棒的分析！後面的結論非常精闢，老司機深有同感😅
這本來就是駕駛習慣不好的問題，與車何干.....就算開油車，放油門滑行微減速，煞車燈也不會亮。難道前方車輛一定要有煞車燈後車才會開車嗎? 假設前面是一台自行車怎辦? 開車在路上本來就需要全神關注，不要為自己不好的習慣找藉口了...
去展間試駕過後就知道為何這麼多追尾，動能回沖比想像中力道大，所以沒開過的都跟太近哈
問題在於很多人開車都貼著前車，根據前車煞車燈的狀況來決定要不要煞車，特斯拉的回充煞車，煞車燈不亮就會造成習慣很差的駕駛撞上
減速煞車燈不亮廢話還那麼多
@@boing-nr5qf 加油喔
這裡沒試其他電車，相信不同廠商電車電能回收量都不一樣，有些可調，所以甚麼量至尾燈亮，也有不同。跟尾電車和油車是有不同。
4:55左轉車道跨雙白線直行
7:47直走右轉車道卻左轉🤬one paddle為了平穩舒適的煞車必先緩放油門踏板；然後系統卻在最後一刻停止才會亮煞車燈、請問這是什麼害人害己的設計？
這個感覺就像是卦較低的檔位的手排車
會有檔降卻沒亮燈
所以以前開手排的時間
會在速降時含剎車
就是這個感覺!!
透過影片今天才知道,特斯拉竟然可以不踩煞車踏板就可以把車停下來,以及第3煞車燈的特殊運作方式...
如果晚上下雨視線不好的狀態,加上車子又是深色車,試想一下後車的視角,煞車燈沒即時的亮,確實風險加大很多...因為很難要求每一台後車的駕駛是優良會注意前車狀況的駕駛,反倒是遇到不注意狀況的三寶機會比較多啊...
我真的也是現在才知道，不過覺得沒差，因為本來開車就是看整體這段路大家的速度跟前車相對距離來判斷加減速。
4:40知道被停車場衝出來的車嚇到，要求人家要讓主線，結果4：25硬把直行車逼停，如果直行車是一台砂石車你們也這樣開？
單踏板像手排車用檔剎
是自排車換檔設計讓駕駛比較平滑
相對降低磨耗油耗
我開油車，低速跟車我都是靠含油門控制，也不會亮剎車燈。
油車的煞車燈，微含就亮了，此時煞車還不見得作動，但有警示後方的功能，有時候後方車子在分心又沒有完全分心的時候，就很有用。電車微放反而沒有。現在開車，已經不是自己ok就好了，我還要常常提防三寶。畢竟自己雖然沒錯，但因此還要維修報警什麼的，有夠麻煩。
老舊一點的手排檔 或 貨車 都用引擎檔剎 都不會有煞車燈, 其實是三寶變多了。
身為車主這真是優質的影片 只能推了
4:06有行人😅
很棒的分享，也可以測一下EV6嗎？我發現Ev6也有類似問題，對此車尾燈亮的時機很疑惑，以後視鏡觀察常見後車有跟車過近、急煞的狀況。
結論看來就是跟在特斯拉後面真的要離遠一點,不能用跟油車的距離,不然真的會有急煞的可能
明顯減速的情況下，你跟前車的車距縮短但是後方車不知道，煞車燈另一作用也是讓後車提早瞭解前面路況，所以這是有風險
這試車影片看來，後面跟車的很吃精神狀態！
很認同這點, 提早亮燈至少可以提醒後車警覺要開始減速了, 別小看那慢1.x秒, 如果又突然追加狀況後車就可能來不及反應
油车不踩油门自然滑行减速时刹车灯也不会亮。特斯拉的设置应该是跟大部分的油车匹配的。只有在动能回收比较快导致减速超过油车滑行减速的时候才亮刹车灯。
刹車燈應增加一項功能
富發現有車高速靠近,尾燈應立即亮着提醒來車減速
我覺得後車會說不需要知道有亮沒亮看前前車就預期前車會怎樣,
這說法不恰當,
主要是因為你們在拍片當然都知道現在正在測試的是什麼情境,
注意力什麼的都會比較注重在這邊,
個人認為特斯拉的剎車燈應該要修正因應不同的方式調整,
單踏板模式放開油門就應該要亮剎車燈不論放開的力道深淺(實質上就是在剎車就該亮),
而踩剎車的傳統模式本身就符合傳統亮法即可,
這樣對後車真的比較友善,
畢竟每個人都會有分心疏忽的時刻.
感謝DDCAR的測試，兩位的對談深入淺出，我開1.5倍速也可以迅速吸收跟理解，學到了一課，謝謝
隨時注意路況、保持車距，是真的很重要，但如果在晚上視線不好時你就會發現前車如果可以在該亮車燈就亮，那就更重要了！
當初試駕就發現此問題，我就有問業務説。原來業務也不是很懂。不過，手排車老手開車模式其實也和特斯拉差不多！
有一次差點撞到特斯拉
是因為他煞車燈一亮就已經要殺很緊！
我當時下雨天開一輛2.5頓貨車
我一直有注意前方車輛 可是三菱的那台貨車沒有ABS踩用力一點整個鎖死打滑 趕快閃到別的車道
所以建議特斯拉車主還是要遠離貨車🥲
我也即將成為特斯拉車主
所以自己也要多注意～
總之就是把問題轉嫁出去
確實後車撞前車通常肇則都是後面的啦
但是講再多 再有道理
結論就是特斯拉在台灣容易被撞
車主當然可以怪台灣用路環境不好 駕駛沒素養...etc
小撞出保險
大撞人升天
道理都是站在你那邊
但那都是被撞之後的事了
應該有些車 在有煞車時
有少數的特斯拉剎車燈
是沒有及時亮的
最重要的還是
保持距離以策安全
this is a really informative video you've created. thanks for the nice editing and show all Tesla drivers on this topic.
感謝支持^^
@DDCAR 電動車頻道
特斯拉特殊的電門(油門)，特斯拉剎車燈亮燈的機制是：【電門(油門)放開到一定程度(接近完全放開)，剎車燈才會亮起。】所以影片裡的緩放電門剎車燈不會亮起，因為放電門未達足夠，跟速度完全沒有關係。可以測試高速直接全放電門，剎車燈應該會亮起。
至於為何特斯拉較容易被追撞，因為特斯拉特殊電門，放的時候"會主動剎車"，但電門放的不夠又不會亮剎車燈，這與油車完全不同，後方不熟悉特斯拉的車主會有距離上感知的誤判。
剎車踏板應該會是完全獨立的，跟電門的剎車燈機制完全沒關係。
油車剎車燈機制，可能是剎車踏板有個電片接觸通電剎車燈亮起，電片先接觸亮剎車燈再踩深下去才會觸發剎車減速。有些駕駛為何頻踩剎車，有可能車主沒事腳會放在剎車踏板，觸發電片通電亮剎車燈但卻不夠深觸發剎車減速。如路面不平行進中上下晃動就會反覆碰到。
若有錯誤歡迎糾正。
如果單電門控制模式是合理的，最近就不會升級成可以調整剎車回收能量的力度。
很用心的測試，給讚！
老實說那家故意製作方向燈怎麼小
追撞的他們可以團體告車廠看看
這種設計，真的是會被撞不意外的車種😂
煞車燈有警示後方車輛的意思，減速不亮燈，是要其他車主通靈前方車況嗎…
講白了，就是為了被追撞而設計的。🎉
保持安全距離，就算完全不亮也不會撞上去
某牌電車的One paddle ，一旦鬆開電門，車速會掉很多，而且煞車燈不會亮。
客運如果是利用氣壓煞車(先不踩腳煞)，在速度出現落差時，似乎會有打個雙黃燈的機制 防追撞...
前樓主有提过晚上後剎車打亮與否很重要，再作一次晚上的測試。
太棒了，終於有人做這個測試
個人經驗是追尾開車駕駛分心的問題，跟車子是否亮煞車燈無關，開油車在任何路況，即使全程90%使用擋煞(不亮煞車燈)，後車會覺得很突兀，但也沒因此被追尾，以上心得分享。
Marco也是老司機
這是看過最好的測試！😊
感謝實測分享，我開PRIUS油電車，也很想知道這台車在動能回收減速時會不會亮煞車燈? 或者是開啟ACC時，遇到減速到底煞車燈有沒有亮起? 這個問題也困擾我很久。
超级有用 又及时 本来我还想这几天试一下
很棒的測試 祝頻道長紅
感謝支持
每次看到台灣人的駕駛影片, 沒法超過3,4分鐘 我的心理壓力就爆錶想關掉了, 真的秒秒都是意外前夕
所以我覺得鬆油門就要亮煞車燈 比較安全
請問動能回收產生類似油車的引擎煞車感覺是電腦去驅動煞車系統所產生的，還是電動機本身所產生的呢
煞車燈本來就是提醒前車減速 特斯拉的煞車燈設計卻經常失去提醒的功能 縱使後車有義務保持安全距離 也不能說特斯拉設計沒有錯吧
油車也是有引擎煞車啊，只是沒有電車動能回收這麼大力，油車就只是動能不回收而已，但還是會煞車。
從特斯拉螢幕上的小車車也能知道車子剎車燈有沒有亮，沒有 就要注意後方車子有沒有變近
汽車的煞車燈方向燈做動時的辨識度是需要送審的，辨識度高才能讓週遭不管遠近的車輛駕駛看見而作到車輛之間的互動，但是我覺得特斯拉的燈光辨識度真的不好，不曉得相關檢測單位在想什麼，或標準在哪裡。
很簡單，跟它牌電動車比對就知道煞車燈的邏輯差異~
看來真的要小心有動能回收的車，跟在後面的車真的會不知道前車在幹什麼😂
隨時注意路況、保持車距 很重要😂
4:22的地方不夠謹慎
機車如果撞上來，是會變成未禮讓直行車
6:30 講的很對
超實用 真的沒事盡量不要跟太近 畢竟跟人類的踩煞車的邏輯還是有點差異
在晚上开特斯拉同时打开环景就可以看到放开电门是否有刹车灯亮
結論的前半段我同意，後半段就無法同意了，因為將追撞特斯拉『全』怪罪於後車駕駛。
仔細思考一下今天影片中的後車駕駛是在知道自己必須全程關注前車的情形下開車，自然能精準的判斷前車與自己之間的距離變化，而實際上上路的車子駕駛有多少能做到如此的『全程全神貫注』？
不然為什麼追撞的肇責全在於後車呢？你能控制後車跟你的安全距離嗎？
沒有保持安全距離能力的駕駛
很實用的測試😊
如果時速都120 就算都保持安全距離 比油車慢了3秒才亮煞車燈。那後車不就少那3秒的時間煞車
此片很有意議❤❤❤
我覺得含著煞車，燈就有亮，比較好提示後面的人，那個含著減慢的過程中是為了提示後面的駕駛人前方有狀況，需注意駕駛。
畢竟不是每個人都能有2秒內的反應動作🤣
電車由於有馬達減速的狀況，因此煞車距離會比一般油車反應更快，因會讓喜歡貼前車屁股駕駛來不及反應。
4:06 禮讓行人謝謝
其實要想想的是,二十幾年強開始強制第三煞車燈是為了什麼原因呢?0跟1的差異又在哪呢?