Enhorabuena ha sido una explicación muy ilustrativa y de gran ayuda como siempre. Propongo un vídeo sobre precauciones y trimado de velas con viento racheado, cuando carga fuerte el viento, sobre todo en esta época del año que el poniente da algunos sustos, pasando de 8 nudos a 25 sin avisar. Gracias de nuevo
Muchas gracias Luca, muy didáctico tu charla y el PDF. Como siempre, aprendiendo gracias a tus clases teóricas y prácticas ...Deseando estoy poder repetir el curso de navegación de altura del que guardo un gran recuerdo. Un abrazo
Muchas gracias Enrique y gracias por el comentario. En los barcos modernos eso no funciona bien, ya que los barcos de orza estrecha, en la gran mayoría, se quedan al pairo atravesados al viento. El otro problema es que a menudo desventando la mayor se ponen a un largo. Con que tipo de barco lo has probado?
Muy buen video, consulta... en el caso de velas mayores enrollables en la botavara, el método de izar y arriar es el mismo que las velas mayores enrollables en el mástil? Gracias
Gracias Julio, y también interesante y útil pregunta. Haré un video sobre eso, pero donde además de la explicación teorica se vea también desde del barco la maniobra en la realidad. De todas formas se tendría que acercarse a la boya solo con vela mayor a una ceñida no demasiado cerrada. Lascando y cazando la vela se controla la velocidad. En la fase final se lasca la vela dejándola flamear para llegar a la boya sin apenas velocidad. Como dicho, haré un video sobre eso y también sobre como fondear a vela.
Gracias Luca. Podrías comentar un poco más sobre la meteo local? Miro windy muy a menudo y al final veo que hay mucho componente muy local en la práctica. Al menos en la zona de Barcelona. Se que tienes algunos videos sobre el tema pero estaría fabuloso si puedes desarrollar un poco más y algunos consejos prácticos. Gracias 😀
Muchas gracias por el vídeo Una pregunta....con viento fuerte de popa,no sería mejor recoger la genoa completamente y dejar la mayor entera? Lo de atravesarse a las olas me daría mucho respeto Es verdad también que solo la mayor renderia el barco poco gobernable....
Gracias de nuevo, Luca por tus útiles explicaciones. En cuanto pueda, repetiré y me apuntaré de nuevo a otro curso tuyo. Se aprende un montón!! :-) - Me olvidé preguntar, qué fechas tienes disponibles/plazas?
Si navegamos sólo con la mayor (por ejemplo, si tenemos una única génova con garruchos, sin enrollador, y la hemos arriado) cómo nos ponemos de ceñida sin atravesarnos para poder poner el rizo de mayor? Con estas velas, si navegamos en portante sólo con génova y queremos reducir trapo, deberíamos cambiar a mayor para poder rizar, aunque vayamos en portante?
Si navegas en portante con solo Genova no existe ningún problema en reducir la Génova. La Génova se reduce a un largo o a una aleta. En relación con la mayor, en general necesitas la Génova (rizada) para reducir la mayor a una ceñida.
Porque las mayores enrollables aunque tengan ventajas, tienen también importantes desventajas. La primera desventaja es la forma y dimensión. Sin la posibilidad de usar sables la forma no es optimal, especialmente para quien quiera sacar el máximo con vientos flojos o moderados. Hay otras desventajas, como la posibilidad de que se atasque en el Mastil si no se está adecuadamente entrenados en su uso.
Muy buenos tus vídeos, aprendo algo todos los días. Gracias.
Enhorabuena por la explicación. Tan sencilla como útil 👏🏼👏🏼👏🏼
Enhorabuena ha sido una explicación muy ilustrativa y de gran ayuda como siempre. Propongo un vídeo sobre precauciones y trimado de velas con viento racheado, cuando carga fuerte el viento, sobre todo en esta época del año que el poniente da algunos sustos, pasando de 8 nudos a 25 sin avisar. Gracias de nuevo
Muchas gracias ! ☺️.... y gracias por la sugerencia. Intentaré hacer un video sobre el tema en cuanto posible.
Muy didáctico como siempre, eres un gran comunicador.
Tus lecciones son de 10. Felicidades. y gracias
Buen Trabajo, es un vídeo muy útil y de gran calidad por la información suministrada
Muy buen video enhorabuena
Muchas gracias Luca, muy didáctico tu charla y el PDF. Como siempre, aprendiendo gracias a tus clases teóricas y prácticas ...Deseando estoy poder repetir el curso de navegación de altura del que guardo un gran recuerdo. Un abrazo
Gracias a ti! 😊
muy bueno , super claro
¡Excelente!
Muchas gracias por la lección y el PDF
De nada Antonio, muchas gracias a ti por apreciar mi trabajo 😊
Gracias por el aporte, como referencia de base para novatos como yo resulta de lo más util y, como siempre, muy claro..un saludo
Gracias a ti Mario ☺️
Muy claro el vídeo y muy interesante. Gracias.
Muchas gracias Luca por compartir tu conocimiento
cada dia que pasa me doy cuenta que no sé nada
Si conoces el efecto Dunning-Kruger esa es una buena señal. Mira este link: it.m.wikipedia.org/wiki/Effetto_Dunning-Kruger
@@yourbestsail
Gracias Luca
Buen video. Para guardarlo y mirarlo antes de navegar. Yo ya me he imprimido el pdf.
Me alegro poder ser de ayuda ☺️
Como siempre, impecable.
Si me permite a veces también puede recurrirse a acuartelar la génova para tomar rizos en la mayor.
Muchas gracias
Muchas gracias Enrique y gracias por el comentario. En los barcos modernos eso no funciona bien, ya que los barcos de orza estrecha, en la gran mayoría, se quedan al pairo atravesados al viento. El otro problema es que a menudo desventando la mayor se ponen a un largo.
Con que tipo de barco lo has probado?
Oye, este video está muy bien!
Gracias! ☺️
Muy buen video, consulta... en el caso de velas mayores enrollables en la botavara, el método de izar y arriar es el mismo que las velas mayores enrollables en el mástil? Gracias
Hola Viktor, lo comentado vale para cualquier método.
Muy buenas explicaciones.
Una consulta cómo sería la maniobra para coger una boya a vela. Gracias
Gracias Julio, y también interesante y útil pregunta. Haré un video sobre eso, pero donde además de la explicación teorica se vea también desde del barco la maniobra en la realidad. De todas formas se tendría que acercarse a la boya solo con vela mayor a una ceñida no demasiado cerrada. Lascando y cazando la vela se controla la velocidad. En la fase final se lasca la vela dejándola flamear para llegar a la boya sin apenas velocidad. Como dicho, haré un video sobre eso y también sobre como fondear a vela.
@@yourbestsail muchas gracias por la explicación.
Gracias Luca. Podrías comentar un poco más sobre la meteo local? Miro windy muy a menudo y al final veo que hay mucho componente muy local en la práctica. Al menos en la zona de Barcelona. Se que tienes algunos videos sobre el tema pero estaría fabuloso si puedes desarrollar un poco más y algunos consejos prácticos. Gracias 😀
Seguramente lo haré pronto. Gracias ☺️
Muchas gracias por el vídeo
Una pregunta....con viento fuerte de popa,no sería mejor recoger la genoa completamente y dejar la mayor entera? Lo de atravesarse a las olas me daría mucho respeto
Es verdad también que solo la mayor renderia el barco poco gobernable....
Con viento fuerte en largos y popa solo genova. En popa la genova atangonada. Para eso mira “Navegación con mal tiempo 2”
@@yourbestsail claro..
Gracias de nuevo, Luca por tus útiles explicaciones. En cuanto pueda, repetiré y me apuntaré de nuevo a otro curso tuyo. Se aprende un montón!! :-)
- Me olvidé preguntar, qué fechas tienes disponibles/plazas?
Muchisimas gracias, me alegro mucho que te haya servido tanto el curso! :)
Para fechas y cursos contáctame en privado a mi correo yourbestsail@icloud.com
Si navegamos sólo con la mayor (por ejemplo, si tenemos una única génova con garruchos, sin enrollador, y la hemos arriado) cómo nos ponemos de ceñida sin atravesarnos para poder poner el rizo de mayor?
Con estas velas, si navegamos en portante sólo con génova y queremos reducir trapo, deberíamos cambiar a mayor para poder rizar, aunque vayamos en portante?
Si navegas en portante con solo Genova no existe ningún problema en reducir la Génova. La Génova se reduce a un largo o a una aleta. En relación con la mayor, en general necesitas la Génova (rizada) para reducir la mayor a una ceñida.
Buona sera Luca. Por que crees que (hoy en día) todas las Génova son enrolla les y las mayores no?
Porque las mayores enrollables aunque tengan ventajas, tienen también importantes desventajas. La primera desventaja es la forma y dimensión. Sin la posibilidad de usar sables la forma no es optimal, especialmente para quien quiera sacar el máximo con vientos flojos o moderados. Hay otras desventajas, como la posibilidad de que se atasque en el Mastil si no se está adecuadamente entrenados en su uso.
y si es enrollable pero no en el mástil sino en la botavara no has comentado nada
No importa como se enrolle-desenrolle la vela. Los conceptos son los mismos.