Oczywiście można od razu całe jarzmo z zaciskiem. Ja osobiście jednak wychodzę z założenia, że jak już coś robię to staram się sobie ułatwiać, a zarazem dbam o to o co zadbać można. Dla mnie zwyczajnie łatwiej i wygodniej wykręcić najpierw zacisk a potem jarzmo, a zawsze skoro już tyle rozebrane jest okazja do wyczyszczenia jarzma czy nasmarowania prowadnic zacisku :).
Książkowo nie wiem, zapewne jest jakiś wyznacznik, z którego mało kto korzysta. Osobiście to zawsze dokręcam na maxa pneumatem lub gdy nie mam pod ręką klucza pneumatycznego to ręcznie sztywne pokrętło + rura i do oporu
![Replacing the wishbone, wheel bearing, driveshaft boot, brake anchor plate FRONT [VECTRA C - SIGNUM]](http://i.ytimg.com/vi/ly0WsZJKHi4/mqdefault.jpg)
A po co odkręcać zacisk od jarzma? Nie lepiej było od razu jarzmo?
Oczywiście można od razu całe jarzmo z zaciskiem. Ja osobiście jednak wychodzę z założenia, że jak już coś robię to staram się sobie ułatwiać, a zarazem dbam o to o co zadbać można. Dla mnie zwyczajnie łatwiej i wygodniej wykręcić najpierw zacisk a potem jarzmo, a zawsze skoro już tyle rozebrane jest okazja do wyczyszczenia jarzma czy nasmarowania prowadnic zacisku :).
Jakim momentem dokręcić nakrętkę 32 do przegubu?
Książkowo nie wiem, zapewne jest jakiś wyznacznik, z którego mało kto korzysta. Osobiście to zawsze dokręcam na maxa pneumatem lub gdy nie mam pod ręką klucza pneumatycznego to ręcznie sztywne pokrętło + rura i do oporu
Zawsze około 180-200Nm trochę więcej niz śruba koła.
Prawa oś też ma prawy gwint? Czy lewy?
Prawy
ekeganco a gdzie jest osłona tarczy hamulcowej przód
Między zwrotnicą a piastą, ona jest tam taka strasznie mała, w zasadzie nic nie chroni tej tarczy :)