【日産氷上試乗 #04】キックスオーテック / ノートクロスオーバー / ノート4WD を氷上インプレッション!! E-CarLife with 五味やすたか

[@fujimon-san0423]

キックスのプラットホームは一世代前になるはずです。
乗った瞬間に違いが解る五味さんスゲーです！

[@勇者-c9x]

vプラットフォームの改良版だった気がします

[@fujimon-san0423]

@@勇者-c9x さん
そーでしたかっ！
新型キックスらしき車両も気になりますね。

[@priest337]

さすがです！キックス乗って、シャシが古いってすぐにわかるとは！キックスは新型に期待です。

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@なぼごー]

プラットホームはノートよりも１世代古いVプラットホームですよね。
分かりやすく言えばジュークのプラットホームの流用です。
ＭＣ前は先代ノートのパワートレーンでしたが、ＭＣでオーラと共通になってます。
と、グランドライブでレポートされてましたよ。😅

[@KamenRingo]

やっぱ氷雪上でノートシリーズの4WD凄い！
アリアとか一つ二つ上のクラスが話の上で比較対象になるって素敵すぎる。
キックスはタイヤの世代も古いとは言え、プラットフォームとかの影響わかるんだ…
ただノートと近いと言っている辺り、第二世代にユニットが変わった性能向上も確かにありそう
(大抵の一般ドライバーには誤差だろうけど)

[@nekonotyaya5273]

バッテリー自体が今のICE(内燃機関エンジン)車の、
満タン時のガソリンタンク並みに軽くなった時に化けますね。

[@スバルに甘やかされてる人]

キックスのハンドルのとこで吹き出しちゃった笑

[@aaryatan]

ノートでもアイスバーンだとこんなに楽しめるんですね

[@アッシー_設計エンジニア]

技術が解るとクルマは面白い！　クルマは日本の国力。国力を担う次の世代を育てる為にも、
日本の自動車メーカーは技術の世界をもっともっともっと紹介すべき！しかもあえて知識が無いと理解できないようなレベルで、、
それを翻訳するのがジャーナリストの役目だし、その動画のコメントはジャーナリスト解説の解説だったり、ジャーナリスト解説の補足だと思う。
みんなでクルマの技術を学ぼうE-Car Life

[@nekonotyaya5273]

一応BRIDGESTONEの自称の御触書は
新品で皮剥きしたVRXⅡと
4年目でプラットフォームが完全ブロックとフラットで出始めたVRXⅢの性能がほぼ一緒の若干上です。
YOKOHAMA iceガードiG70と
DUNLOP ウィンターマックスWM03と有りコレらが雪上氷上性能を大きく向上させたトレードオフで耐摩耗性を大きく落としたなか
VRXⅢが唯一ちゃんと氷雪上性能をいつもの様に大きく向上させながらも耐摩耗性が唯一低下せず向上させたので
長持ちによる長期的な低価格でコスパ的に
VRXⅢの方が安くお得で賢いですので
VRXⅡは損します。

[@サバサバ-t9y]

やっぱタイヤは同じ物で比較出来たら良いですね😅このことこと音もクロスオーバーの足回りの違いかタイヤの違いからなのか😅

[@cklasse]

テストコースですと参考にならないので、一般道でのレポートをお願いします。

[@40-555]

ノートの試乗中向こうでZスピンしかしてねぇ笑

[@takeshi-A-y6t]

ゴミチャン
NISSAN　4wd Eパワー
もっと
もっと
もっと　しゃべって

[@taici120407]

スバル何ぼーっとしてんの？負け認めるってこと？