兩個電磁閥故障就要整組換新的,原廠設計可說是搶錢,修理過程實在是太費工!!!給杰運技師一個讚!
正是因為這個DSG問題,VAG的車折舊比較大,買二手車同樣的價格可以買到超越新車同價位等級的雙B車,比如買PASSAT的預算,可能只能買到同年份A或是B Class, 1,2或3字頭,而Passat是E class或5字頭的車,此外VAG車子的折舊遠低於維護養雙B的價格,以開歐洲車的中古車來講,除了品牌迷思,VAG的二手車很超值,這是我開過四個品牌車子的心得
現在的變速箱程式似乎都寫得很聰明,只要稍微補一咪咪油門後,就會接二檔,速度都要降到幾乎為0,檔位才會降下來,目前新車也幾乎都有Auto hold,要前進就要補油門,大大的降低鬆剎車未進檔的蠕行狀態。
其實沒說到最主因:很多DSG車主在入檔下半踩煞車,導致1檔下離合器呈現半離合狀態"一直磨擦",一個紅綠燈等下去就60秒,好幾個紅燈變速箱就在高溫的狀態持續。
所以如果對開車有點概念,若自動變速箱暫停時要將煞車踩到離合器放開,若你不是很懂車子狀態的人請將煞車"踩到底"!此時變速箱一定會將離合器放開,就可以避免過熱的問題,當然這也跟亞洲氣候較為濕熱有關,大部份歐洲國家比台灣涼許多,當然也跟DSG變速箱設計有關係,這麼小顆的變速箱要擠進7個檔位加上兩個離合器組,密度可以比以前MT變速箱高很多的!
最後也有一個最簡單的方法,就是停車時打n檔,保證沒過熱的問題,你各位要知道,換檔的壽命可是遠遠超過死亡閃爍的呀…
簡單來說,就是開車人誤以為自排車可以無限時的入D檔踩住煞車狂等紅綠燈,結果不知道這是最傷變速箱的錯誤操作方式,引擎的惰速傳動動力硬生生耗在變速箱轉化成熱能,因而升高變速箱溫度而造成變速箱內機件故障。正確操作方法是只要超過5秒的停車時間,寧可手撥檔至N檔等待,直至行車時再手撥至D檔前行,來保護變速箱,千萬別因懶而改花大錢來修變速箱,甚至運氣差還入黑店被當肥羊大宰
我的是GOLF7.5 其實我發現他們現在電腦都寫得很好 不管是一般模式或是S模式 他在一檔到二檔切換都很快
雙離合檔位切換本來就很迅速,這是優點不是問題。現在談的問題是出在半離合狀態。這種問題是因為變速箱只靠車速跟轉速判斷升降檔。塞車的時後變速箱跟據車速轉速判斷升到二檔,可是前面塞車的車況車速又沒辦法真的適用二檔,只好以半離合的狀態傳動。半離合在長時間塞車的狀況累積的升溫就傷變速箱。這在上坡塞車時更嚴重,讓變速箱以含著半離合的狀況拖著車身蠕動前進或者平衡靜止很快就把變速箱燒掉。
以後的DSG可能會加入前方車距的資料來判斷升降檔時機。在那之前,現在只好肉眼去改善這個狀況: 留比較大的空間讓車子能以真正二檔的速度前進,這樣離合器可以完全接合避免半離合的滑動摩擦。另一個方式是手動限制檔位不要往上跳,讓轉速拉高一點但離合器可以完全接合的方式前進 -VAG的變速箱也許比較嬌貴但引擎三四千轉絕對可以拉很久。還有踩煞車停止也不要停在半踩不踩的狀態。到達煞停地點時就把煞車踩滿讓離合器完全斷開,不然這也是另一個容易產生半離合的狀態。
福斯變速箱這一代的先天不良,修好也用不久,修理起來太貴了!忍痛快速賣掉沒賠太多
個人對福斯掛渦輪Golf車系的競速表現相當敬佩,真的在山路或是其它環境競速富有相當絕妙的靈活性及操控性!
什麼FOCUS、馬三、COROLLA Sport 面對Golf真的是小菜一碟都要敬畏三分。
相信有多餘預算甚至喜歡玩車的Golf車主們對於維修上的花費都是不手軟也享受競速操控的快感樂在其中,這是對於一般市井小民經濟取向需求的車主來說是背道而馳的,所以會入手這類車型的大多車主想必就是有備而來不會在乎花錢維護愛車也絕對不會手軟是吧?
非常謝謝杰運汽車的知識分享,讓消費者對濕式離合器有更多的了解!未來購買VW的車 心裡有所底!
說真的 對岸維修包 就算跟換下來也要看運氣了? 不是換了以後可以爽爽再用十年?我是認為原廠有問題?我認為 沒有改變最後就是倒閉
如果只是電路板壞掉 原廠報價一個要價十多萬 那也是沒有誠信 把消費者當傻子?我記得很多年以前 閥體壞掉是要一二十萬不是十萬上下?就算拿對岸拆修包也不是原廠製造 也會因為廠商不同 壽命也有所不同?最後耐用年限又是一個問題?我的想法就是不要買福斯汽車 我記得有一說 福斯外銷北美的車子是不使用dsg 這種東西不耐用 維修貴 會被消費者投訴的 也會面臨集體訴訟風險
很敬佩杰運氣車的用心跟專業 感恩
這集滿滿的乾貨ㄟ...真用心
DSG真的要用M檔或S檔, 我六代DQ200開9年都市區跟塞車用M檔,山路S檔只有高速公路100以上用D檔,現在都頭好壯壯!
@@小鍾-d9z 你的是幾代.我6代排檔切換到M檔是不會有你說的狀況.掛D檔用換檔撥片降檔過幾秒後才會自動切回D檔.塞車掛M檔就一路掛到底這樣才不會一直再換檔而過熱
每次看你們的影片,真的很佩服你們的用心跟技術。
但總是忍不住覺得,這樣子真的能讓人接受福斯嗎....
這樣是不是也等於告訴買二手車的大家
當你準備買台里程13至16萬的二手車
最好就是順便把閥體一起換掉 確保不會開沒多久 就故障顧路
源自於對修車的熱愛~~~~Volkswagen Das Auto
真的很厉害👍 请问您有做过对Tiguan的 coolant flush 的视频吗?
很讚 ! 學到不少知識...
推 DSG SOP 5.0 , 看懂了,就知道如何正確操作DSG及保養VAG車系!
我的DSG, 10多年了, 離合器及閥體都正常沒換過!
DSG的好處 就是讓家用車也可以有滿滿的駕馭樂趣 (尤其是手排模式), 超級耐用(同一顆DSG ,有跑100萬公里以上的, 中間只要換離合器片這項耗材),正確使用下,保養費是主流變速箱中最低的!
CVT開起來沒性能感, 又不適合大腳 ! 鋼帶或舵輪磨損了 ,就要換一顆'變速箱(整新的或全新的) !
8速AT的性能感好多了 , 離合器磨損了 ,就要換一顆'變速箱(整新的或全新的) !
DSG好不好?這很主觀。但10多年來我用的很愉快是真的。
不管是任何SOP版本 ,都需要驗證一下! 若是常會感到踩油門後瞬間, 車沒加速感, 這個就是在燒離合器了. 離合器燒多了, 變速箱電腦也燒壞了, 就要換閥體了! DSG是手排底,油門踩下, 瞬間就應該感覺到加速感! 慢速跟車及爬坡時, 若轉速都不在[扭力高原區]內.這有很大的機率, 也是在燒離合器!
很喜歡你們的影片,夠專業👍,請問DSG7速乾式停紅綠燈時需要打N檔嗎?眾說紛紜,霧煞煞🤔
老闆最後會發現VAG的車子主要獲利還是來自於後續的維修.
VAG大台北專精的修車廠幾乎都要大排長龍.
好好的認真修, 杰運汽車也許十年後是以修車維主,賣車為輔.
很實用的訊息。走走停停的蠕行是台灣常有的開車環境,家裡有一台12'年BENZ B200 CDI(約12萬公里,七速雙離合器,乾溼式不知道),也是每天新竹市進到竹科上下班的塞車。但是至今尚未發生變速箱的故障,或是燈號。不知道是否與VW_DSG設計不同的關係?
老闆佛心分享, 師傅技術也很好.
辛苦了,講解的很詳細,感謝,有一個小地方,跟車子無關,就是「G」的母音是「 i 」,不是「 u 」,所以不會唸成「居」,讀音應該比較接近「雞」。
感覺好像一個世代的台灣人都會唸成「居」,難道,那批英文老師都唸錯嗎?
单换电磁阀有的,可能你们没渠道单买到。
找找大陆专修变速箱的公司供货。
請問大陸件說是全新的,然後也說是拆車件?意思是拆車件是從新車拆下來的嗎?新車不是會整車賣嗎?能否更詳細說明這個管道的來源讓我們了解,謝謝
拆车件就不可能是全新。拆车件是指从事故车拆下来的零件,例如某车被严重追尾报废了,但是机舱没受损,那么机舱的零件就可以拆出来卖,当然,黑心商家另算。拆车件优点是便宜,缺点是品质无法保证,毕竟是事故车拆下来的东西,以前的广州陈田就是经营这玩意
感謝分享
請問2015 rapid 1.4 turbo 是用那一種DQ200的變速箱?
DSG自手排變速箱就是找你麻煩要坑你錢的產物,倒不如買手排車來得實在!
我實在不懂 這麼大的公司dsg用了10幾年 還不終身保固?為什麼不換其他自排變速箱 而且dsg成本應已經很低 10多年攤提車還不賣便宜
讚喔 有高雄配合的維修廠嗎 就怕dsg掛掉 筆記
淘寶這閥體大概3千人民幣,這個是不是每個車行都會修,但是找對車行和找對地方買配件其實費用也不會很高,在大陸修應該連工包料最多5000人民幣可以搞定了
老闆真的講的都重點
我就是想買Skoda ...但又怕變速箱疑慮 哀..
煞車放開就要踩油門,山路或小塞車s檔,大塞車M1檔,停止時煞車確實踩深看轉速掉到750轉確保它離合器斷開,正確使用就可延長壽命,14年後妥善率漸漸變好,參考參考,減輕你的疑慮
DQ250也沒有比較耐用
2003年前後,有採用日本愛信5、6速自排變速箱的車輛(Volvo、Opel等),也都有熱車後,變速箱無法循序升檔,回直接1檔跳5檔,以致車身產生劇烈震動。
不知道是否和變速箱的電磁閥控制電腦受熱車溫度影響有關?
敲碗GR Yaris~~~
大陆的怎么联系你们啊,想请教个EA888异响问题
👍
那開去填海吧!我們台灣很需要你!
幾年的
干式坏了修没几个钱 湿的就贵了 维护还得总换油
開個車好麻煩哦~福斯車的問題依然存在
如果香港都有你們這些專業,仔細,有熱誠,可靠,成實的車行就好了。支持你們!
謝謝你的支持
香港真係少有,有就好了
我2011 polo匙膽有問題?如要更換是否要換掉其他零件?