Merci, ça donne beaucoup de motivation de lire des commentaires encourageants comme le tiens ! Plus j’avance et plus je me rapproche du moment où je vais pouvoir rouler avec !
Salut, merci pour le partage, je viens d'en acheter un de 1992 3 portes , 200 km après 2 joints de culasses qui lachent ... Les vidéos m'inspirent haha
Salut, de rien, merci à toi de prendre le temps de laisser un commentaire ! Le miens est de 1992 aussi. Je suis sur mon moteur en ce moment.. mon turbo est Hs aussi .. je vais prendre les compressions.. je vous tiens au courant dans la prochaine vidéo ! Bon joint de culasse à toi 😊
bonjour j,ai vu les autres vidéo du range mais la comme la baie de pare brise et les finances qui faux reparer et les land sur en alu mais la courage a vous et de voir le suite merci pour les vidéos
Merci pour votre soutien. Je fais très attention aux dépenses car c’est vrai que ça pourrait vite déraper.. il y a beaucoup de vieilles pièces qui on 30 ans, il faudrait les remplacer. Je ne le ferai pas car je veux rester dans le budget que je me suis fixé. Je croise les doigts pour que mon plan se déroule sans trop d’accrocs.
Courage à toi ! J ai un def et les galères s enchaînent souvent. Mais au final le jeux en vaut la chandelle. Tu fais du bon boulot, tu auras un superbe RRC à la fin ! 😊
Merci, ça fait plaisir. C’est une belle aventure que de redonner vie à ces land. J’aimerais beaucoup un def, mais ils sont presque hors de prix actuellement.. peut être quand j’aurai fini celui la qui sait..
Merci beaucoup pour ton commentaire ça motive! Moi aussi je suis débutant. C’est un projet un peu fou mais si on ne tente pas c’est sûr qu’on y arrive pas… Hâte de partager cette restauration du mieux possible.
Pour ton ciel de toit et les montant de pare-brise tu devrais déposer le toit complet ça te facilitera le boulot je pense 🤔 Sinon beau projet lache rien ! 😀
Merci, vos commentaires m’encourage beaucoup! Je me dis que je ne suis peut être pas si fou d’avoir choisi ce modèle 😅. Oui il va falloir que je tombe le toit pour refaire la traverse supérieure du pare brise, j’en profiterai pour refaire le ciel de toit et repeindre l’armature.
Ça me rappelle moi il y a 2ans courage ! pour t’a fuite d’eau a la petit conseil vérifie la pipe d’eau supérieur les joints sont sûrement HS ça peut économiser un joint de culasse PS de source d’expérience les vis de culasse peuvent être réutilisés une fois sans risque plus ça deviens assez joueurs, pour ton cache culbuteur fendu j’en ai si tu veux, et pour l’alternateur j’ai un super plan aussi si ça t’intéresse, j’ai finis de retaper complètement le miens sans aucune expérience au départ ça sera avec plaisir que je suivrai tes épisodes et apporterai conseil si tu en veux. Continue comme ça tu vas voir certain moment tu vas en pleurer mais à la fin on est fière et heureux de rouler dedans !
Aussi pour les masses nettoie bien la tresse de masses et toute seul du compartiment moteur et hésite pas a en rajouter personnellement j’ai tirai une masse entre la batterie côté conducteur et au niveau de la vis de fixation de l’anneau de levage du moteur c’était le jours et la nuit niveau démarrage après.
Trop cool merci ! Je te crois sur parole, je n’ose même pas imaginer les sentiments que j’aurai quand je pourrais rouler avec. Depuis le temps que je l’ai je n’ai même pas eu le plaisir d’en voir un sur la route! J’ai démonté la pipe a eau les joints étaient effectivement HS. J’espère que le problème venait de là sinon je changerai les vieux joint de culasse unitaire par un monobloc en faisant raboter les cales(si les culasses sont ok..). J’attends l’alternateur que j’ai commandé hier soir pour remonter. Je l’ai payé 120 euros sur AUTODOC hier soir .. ce matin il l’affichait à 91 euros .. j’étais fou ! Mais il n’y a que là que j’ai trouvé un identique au miens . Je cherche un cache culbuteur côté boîte oui, on viens de m’en proposer un peut être. Si tu fais une annonce Leboncoin je peux t’acheter le tien? Tu préfères que je te donne un mail ? C’est clair que j’ai toutes les masses à revoir, actuellement c’est une cata c’est pour ça que le démarreur galère. Encore bravo d’avoir retaper complètement ton range, c’est des voitures qui vont disparaître et en avoir un exemplaire et pouvoir s’amuser avec c’est le pied !
@@Ca-Car_Tone tu vas voir c’est le pied quand on roule dedans quand il est finis 👌🏻 C’est surment là au pire prend tes compression pour vérifier l’étanchéité de tes cylindres si c’est bon ça évitera un deculassage, pour l’alternateur Amazon tu as un alternateur de marque Lucas qualité première monte à 95€ livre c’est vraiment pas chère. Pour le cache culbuteur tu es dans quel département ? Ça évitera peut être une livraison et sinon oui je peux te faire une annonce sans problème juste faux pas que quelqu’un la prenne avant toi. Pour la rouille perforante fais attention derrière les bas de caisse en plastique sous les moquettes au niveau bas de caisse et plancher des deux côté ainsi que passage de roue arrière au niveau du montant et de la ceinture ainsi que la traverse arrière on une forte tendance à rouiller j’ai mis plus d’un ans à faire juste la rouille sur le miens 🤣 J’ai aussi le manuel d’atelier et le catalogue pièce détaché en pdf si ça t’intéresse ça m’a beaucoup aider personnellement.
@cyril.z6295 J’essaye de pas trop penser à la fin et faire les choses les unes après les autres pour éviter de me disperser.. je viens de recevoir l’alternateur, je vais remonter tout ça ce week-end.. je serai fixé si ça venait de la pipe à eau ! C’est une bonne idée de tester les compressions, je pense que je vais le faire pour vérifier l’état du moteur. J’ai traité toute la rouille à l’arrière (passage de roue,plancher, traverse) et les portes. Il me reste l avant à traiter.. j’ai effectivement des trous au niveau des pieds.. Je suis dans les cotes D’Armor… Tu peux me joindre sur mon mail « contact.cacartone@gmail.com » . J’ai également crée un insta « cacartone ». Il n’y a rien dessus pour l’instant. J’ai les deux manuels aussi😄. Celui des pièces détachées me sert beaucoup. Par contre le manuel d’atelier je l’ai en anglais c’est un peu barbant. Si tu l’a en français je suis preneur s’il te plaît.
Merci. On sera content quand on aura atteint nos objectifs en faisant de notre mieux. Bon courage à toi aussi. C’est un plaisir de partager la restauration 🙂
C’est un 4x4 qui a une histoire, il a été produit à de nombreux exemplaires. Par contre je pense ne pas trop me tromper en disant qu’il n’en reste plus beaucoup en bon état . Je ne regrette absolument pas mon choix même si en ce moment, il m’en fait voir de toutes les couleurs ! Dans la prochaine vidéo qui va sortir prochainement, je passe par toutes les émotions 😅
Salut je suit tes vidéos depuis le début, j’espere que tu l’as pas payé trop cher vu tout ce qu’il y a à faire, il est très galère…. Pour le VM j’ai un pote qui l’a fiabilisé avec un refroidisseur d’huile, 25 ans sans galères. Bon courage je te suit de près !
Salut, merci pour le soutient. C’est vrai qu’il y a du taf dessus, tout est à revoir pratiquement. J’ai eu du mal à en trouver un autour de chez moi. Je l’ai payé 1000 euros. Il n’a eu que 3 propriétaires en 30 ans .. Concernant le Vm, il est robuste, ça ne manque pas de matière! Après c’est l’entretien et l’utilisation qui définit la longévité. Je bosse dessus actuellement. À bientôt 🙂
Bon courage , que de travail accomplie depuis le début Je viens de racheter un Discovery 2 mais avec moins de bricole à faire dessus ! J'ai vu les plaques 22 , on est dans le même coin, n'hésite pas si tu as besoin de matos ou de conseils pour ton projet ! A bientôt
Salut, merci pour ton soutien ! Ah ba c’est sûr que si tu veux rouler avec ton disco j’espère qu’il est en meilleur état que le mien 😂. Content que tu es pu en trouver un qui correspondait à ta recherche! C’est pas si facile, il y a de tout en vente. Ce sont des voitures à tout faire, bien pratique et agréable qui plus est. Bien vu ! 22 c’est ça. Je vais amener mes culasse à éprouver chez AD Saint brieuc. Compte sur moi pour te demander des conseils au besoin. Merci. A+
Oui tout à fait un joint monobloc + usiner les cales aux extrémités de l’épaisseur du joint de culasse. Je remonte le moteur ce week-end. J’ai changé tout les joints du haut moteur et je vais tenter de prendre les compressions aussi avant de faire des frais dans ce moteur de 300 milles km
Oui il y a de quoi faire. Je ne vais pas m’ennuyer. Ça augure quelques videos de restauration à venir! Merci pour votre soutien. Un commentaire ça fait déjà super plaisir. Je suis content de partager ça avec vous. Je suis à la recherche de vieux chiffon et de wd40 😂
Quand tu test ton alternateur "4.12" de la vidéo on voit de la fumée qui apparait , j'espère que ce n'est pas trop grave ? Bon courage pour la suite mais on a vu que tu n'en manqué pas .
Merci, les commentaires comme le tiens me donne beaucoup de courage pour continuer cette aventure ! Non c’est rien, cest parce que j’ai branché la masse sur un endroit où il y avait un peu d’huile… alors quand j’ai démarré et que le courant est passé par là ça a fumé un peu mais rien de grave. Au contraire maintenant je sais que je dois nettoyer les masses 😌
Ca m’embête cette fuite d’eau. Ça fuit quand le moteur commence à monter en température mais pas du tout à froid. Je viens de réviser tout le système d’eau mais j’ai bien peur que ce soit le JDC ou pire une culasse. C’est un vieux joint, ils sont connus pour devenir poreux et ne plus être étanche ? Merci
Salut, j’ai utilisé du savon noir , un nettoyant Facom puissance 6 pro +. Le plus efficace c’est le nettoyant jantes hard de chez Shine mais il est vachement chimique, il brule la peau, il faut pas en prendre dans les yeux. Rien ne vaut un pinceau et aider à décoller la crasse. Si le moteur est moyennement sale le savon noir et le Facom ça marche bien. Moi j’avais 1 cm d’épaisseur d’huile, ça n’a pas enlevé ce qu’il y avait sur le bas moteur.
Salut, j’ai exactement le même à la maison si tu veux un couvre culasse normalement j’en ai dans mes pièces, et par curiosité, est-ce que tu saurais me donner le code couleur de ce bleu ? Merci et super tes vidéos !
Salut. Oui il y a encore l’étiquette sur la voiture. Il est écrit: Plymouth blue et RTC6415. J’ai retrouvé la teinte sur peinture voiture avec le code BLVC 434. Oui en effet je suis à la recherche d’un couvre culasse côté boîte. Je pourrais te l’acheter via une annonce le bon coin par exemple ? Autrement je te donnerai un mail. Depuis 2 ans que je l’ai, je n’ai toujours eu l occasion d’en voir sur la route ! Merci pour le soutien, ça fait super plaisir.
@@Ca-Car_Tone super merci beaucoup car moi je n’avais plus justement l’étiquette qui me donnais le code couleur. Je vais entamer la préparation pour refaire la carrosserie ! Pour le couvre culasse, je peux te confirmer ça quand je rentrerai chez moi, Comment je peux te contacter en message privé ?
@PierreGadan De rien! Ça va avoir de l’allure avec une peinture neuve ! Tu peux me joindre par mail « contact.cacartone@gmail.com » ou sur insta que je viens de créer « cacartone »
C’est une solution que j’ai envisagé mais je vais être bloqué pour passer le contrôle technique avec un tdi .. je vais tenter de sauver ce moteur et j’aviserai si je découvre des culasse HS.
J’ai le même moteur sur mon range aucun problème depuis 10 ans.. juste un entretien très suivie et bien le faire chauffer avant de tirer dedans.. pourtant je fais beaucoup de Tout terrain, je lui met une remorque avec 4 stères il bronche pas! Je touche du bois!!
@@alex-fx5qp moi j'en ai eu marre de le réparer, j'ai tout refais dessus , bref il aimer pas les grosses roues et la prise au vent de la galerie , je suis entrain de mettre un TD5 dedans
Bonjour. Oui avec plaisir ! C’est une super voiture j’ai hâte d’en profiter. Avec 4 range tu dois commencer à les connaître par coeur. Je me demande si un joint de culasse Vm peut devenir poreux et laisser passer du LDR en dehors du bloc? C’est un vieux joint qu’il y a dessus. Merci
![RANGE ROVER CLASSIC : Légende ULTIME👌[AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/OyJGeL_I3DA/mqdefault.jpg)
![RANGE ROVER CLASSIC : Légende ULTIME👌[AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
Super projet. J'ai suivi toutes les vidéos depuis le début. Bravo pour le taf réalisé et le courage que ça demande.
Merci, ça donne beaucoup de motivation de lire des commentaires encourageants comme le tiens ! Plus j’avance et plus je me rapproche du moment où je vais pouvoir rouler avec !
Salut, merci pour le partage, je viens d'en acheter un de 1992 3 portes , 200 km après 2 joints de culasses qui lachent ...
Les vidéos m'inspirent haha
Salut, de rien, merci à toi de prendre le temps de laisser un commentaire ! Le miens est de 1992 aussi. Je suis sur mon moteur en ce moment.. mon turbo est Hs aussi .. je vais prendre les compressions.. je vous tiens au courant dans la prochaine vidéo ! Bon joint de culasse à toi 😊
bonjour j,ai vu les autres vidéo du range mais la comme la baie de pare brise et les finances qui faux reparer et les land sur en alu mais la courage a vous et de voir le suite merci pour les vidéos
Merci pour votre soutien. Je fais très attention aux dépenses car c’est vrai que ça pourrait vite déraper.. il y a beaucoup de vieilles pièces qui on 30 ans, il faudrait les remplacer. Je ne le ferai pas car je veux rester dans le budget que je me suis fixé. Je croise les doigts pour que mon plan se déroule sans trop d’accrocs.
Courage à toi ! J ai un def et les galères s enchaînent souvent. Mais au final le jeux en vaut la chandelle. Tu fais du bon boulot, tu auras un superbe RRC à la fin ! 😊
Merci, ça fait plaisir. C’est une belle aventure que de redonner vie à ces land. J’aimerais beaucoup un def, mais ils sont presque hors de prix actuellement.. peut être quand j’aurai fini celui la qui sait..
Très bonne vidéo, rénovation très agréable à suivre même pour des débutants ! Continue comme ca, on a hâte de voir la suite 😄
Merci beaucoup pour ton commentaire ça motive! Moi aussi je suis débutant. C’est un projet un peu fou mais si on ne tente pas c’est sûr qu’on y arrive pas… Hâte de partager cette restauration du mieux possible.
bravo pour tes video , un vrais plaisir de te suivre
Merci beaucoup pour ton commentaire. Le plaisir est partagé ! L’aventure continue.
Pour ton ciel de toit et les montant de pare-brise tu devrais déposer le toit complet ça te facilitera le boulot je pense 🤔
Sinon beau projet lache rien ! 😀
Merci, vos commentaires m’encourage beaucoup! Je me dis que je ne suis peut être pas si fou d’avoir choisi ce modèle 😅.
Oui il va falloir que je tombe le toit pour refaire la traverse supérieure du pare brise, j’en profiterai pour refaire le ciel de toit et repeindre l’armature.
Bon courage et hâte de voir la suite.
Ton commentaire m’encourage à continuer! Je reviens dès que possible. Merci
Au top, hâte de voir la suite 🙌
Ça me rappelle moi il y a 2ans courage ! pour t’a fuite d’eau a la petit conseil vérifie la pipe d’eau supérieur les joints sont sûrement HS ça peut économiser un joint de culasse PS de source d’expérience les vis de culasse peuvent être réutilisés une fois sans risque plus ça deviens assez joueurs, pour ton cache culbuteur fendu j’en ai si tu veux, et pour l’alternateur j’ai un super plan aussi si ça t’intéresse, j’ai finis de retaper complètement le miens sans aucune expérience au départ ça sera avec plaisir que je suivrai tes épisodes et apporterai conseil si tu en veux.
Continue comme ça tu vas voir certain moment tu vas en pleurer mais à la fin on est fière et heureux de rouler dedans !
Aussi pour les masses nettoie bien la tresse de masses et toute seul du compartiment moteur et hésite pas a en rajouter personnellement j’ai tirai une masse entre la batterie côté conducteur et au niveau de la vis de fixation de l’anneau de levage du moteur c’était le jours et la nuit niveau démarrage après.
Trop cool merci ! Je te crois sur parole, je n’ose même pas imaginer les sentiments que j’aurai quand je pourrais rouler avec. Depuis le temps que je l’ai je n’ai même pas eu le plaisir d’en voir un sur la route!
J’ai démonté la pipe a eau les joints étaient effectivement HS. J’espère que le problème venait de là sinon je changerai les vieux joint de culasse unitaire par un monobloc en faisant raboter les cales(si les culasses sont ok..).
J’attends l’alternateur que j’ai commandé hier soir pour remonter. Je l’ai payé 120 euros sur AUTODOC hier soir .. ce matin il l’affichait à 91 euros .. j’étais fou ! Mais il n’y a que là que j’ai trouvé un identique au miens .
Je cherche un cache culbuteur côté boîte oui, on viens de m’en proposer un peut être. Si tu fais une annonce Leboncoin je peux t’acheter le tien? Tu préfères que je te donne un mail ?
C’est clair que j’ai toutes les masses à revoir, actuellement c’est une cata c’est pour ça que le démarreur galère.
Encore bravo d’avoir retaper complètement ton range, c’est des voitures qui vont disparaître et en avoir un exemplaire et pouvoir s’amuser avec c’est le pied !
@@Ca-Car_Tone tu vas voir c’est le pied quand on roule dedans quand il est finis 👌🏻
C’est surment là au pire prend tes compression pour vérifier l’étanchéité de tes cylindres si c’est bon ça évitera un deculassage, pour l’alternateur Amazon tu as un alternateur de marque Lucas qualité première monte à 95€ livre c’est vraiment pas chère.
Pour le cache culbuteur tu es dans quel département ? Ça évitera peut être une livraison et sinon oui je peux te faire une annonce sans problème juste faux pas que quelqu’un la prenne avant toi.
Pour la rouille perforante fais attention derrière les bas de caisse en plastique sous les moquettes au niveau bas de caisse et plancher des deux côté ainsi que passage de roue arrière au niveau du montant et de la ceinture ainsi que la traverse arrière on une forte tendance à rouiller j’ai mis plus d’un ans à faire juste la rouille sur le miens 🤣
J’ai aussi le manuel d’atelier et le catalogue pièce détaché en pdf si ça t’intéresse ça m’a beaucoup aider personnellement.
@cyril.z6295 J’essaye de pas trop penser à la fin et faire les choses les unes après les autres pour éviter de me disperser.. je viens de recevoir l’alternateur, je vais remonter tout ça ce week-end.. je serai fixé si ça venait de la pipe à eau ! C’est une bonne idée de tester les compressions, je pense que je vais le faire pour vérifier l’état du moteur.
J’ai traité toute la rouille à l’arrière (passage de roue,plancher, traverse) et les portes. Il me reste l avant à traiter.. j’ai effectivement des trous au niveau des pieds..
Je suis dans les cotes D’Armor… Tu peux me joindre sur mon mail « contact.cacartone@gmail.com » . J’ai également crée un insta « cacartone ». Il n’y a rien dessus pour l’instant.
J’ai les deux manuels aussi😄. Celui des pièces détachées me sert beaucoup. Par contre le manuel d’atelier je l’ai en anglais c’est un peu barbant. Si tu l’a en français je suis preneur s’il te plaît.
Allez bon courage à toi. J'ai les mêmes objectifs que toi. 😂 Merci encore pour le temps que tu passes à faire tes vidéos.
Merci. On sera content quand on aura atteint nos objectifs en faisant de notre mieux. Bon courage à toi aussi. C’est un plaisir de partager la restauration 🙂
Beau boulot 🎉
Merci, hâte de voir si j’arrive à lui redonner vie 🙂
Quel fierté tu dois avoir de posséder ce véhicule 🤗 entre l'authenticité la robustesse, il en impose bien plus qu'un range de nos jours...
C’est un 4x4 qui a une histoire, il a été produit à de nombreux exemplaires. Par contre je pense ne pas trop me tromper en disant qu’il n’en reste plus beaucoup en bon état . Je ne regrette absolument pas mon choix même si en ce moment, il m’en fait voir de toutes les couleurs ! Dans la prochaine vidéo qui va sortir prochainement, je passe par toutes les émotions 😅
super vidéo !
Merci beaucoup !😊
Salut je suit tes vidéos depuis le début, j’espere que tu l’as pas payé trop cher vu tout ce qu’il y a à faire, il est très galère…. Pour le VM j’ai un pote qui l’a fiabilisé avec un refroidisseur d’huile, 25 ans sans galères.
Bon courage je te suit de près !
Salut, merci pour le soutient.
C’est vrai qu’il y a du taf dessus, tout est à revoir pratiquement. J’ai eu du mal à en trouver un autour de chez moi. Je l’ai payé 1000 euros. Il n’a eu que 3 propriétaires en 30 ans .. Concernant le Vm, il est robuste, ça ne manque pas de matière! Après c’est l’entretien et l’utilisation qui définit la longévité. Je bosse dessus actuellement. À bientôt 🙂
Bon courage , que de travail accomplie depuis le début
Je viens de racheter un Discovery 2 mais avec moins de bricole à faire dessus !
J'ai vu les plaques 22 , on est dans le même coin, n'hésite pas si tu as besoin de matos ou de conseils pour ton projet !
A bientôt
Salut, merci pour ton soutien !
Ah ba c’est sûr que si tu veux rouler avec ton disco j’espère qu’il est en meilleur état que le mien 😂. Content que tu es pu en trouver un qui correspondait à ta recherche! C’est pas si facile, il y a de tout en vente. Ce sont des voitures à tout faire, bien pratique et agréable qui plus est.
Bien vu ! 22 c’est ça. Je vais amener mes culasse à éprouver chez AD Saint brieuc.
Compte sur moi pour te demander des conseils au besoin. Merci.
A+
Je vois qu’on a les même objectifs pour 2024 😅
lOol . On va y arriver. Courage à toi 🙂
Moi aussi les gars 😂🫡💪
pour les joints de culasse (4) il vaut mieux mettre un monobloc courage
Oui tout à fait un joint monobloc + usiner les cales aux extrémités de l’épaisseur du joint de culasse. Je remonte le moteur ce week-end. J’ai changé tout les joints du haut moteur et je vais tenter de prendre les compressions aussi avant de faire des frais dans ce moteur de 300 milles km
@@Ca-Car_Tone c est sur, si le moteur donne des signes de faiblesse , il sera préférable de monter un 2.5 d occasion.
Bravo , sacré boulot en perspective ... un petit soutien financier de ma part ?
Oui il y a de quoi faire. Je ne vais pas m’ennuyer.
Ça augure quelques videos de restauration à venir!
Merci pour votre soutien. Un commentaire ça fait déjà super plaisir. Je suis content de partager ça avec vous.
Je suis à la recherche de vieux chiffon et de wd40 😂
Quand tu test ton alternateur "4.12" de la vidéo on voit de la fumée qui apparait , j'espère que ce n'est pas trop grave ? Bon courage pour la suite mais on a vu que tu n'en manqué pas .
Merci, les commentaires comme le tiens me donne beaucoup de courage pour continuer cette aventure !
Non c’est rien, cest parce que j’ai branché la masse sur un endroit où il y avait un peu d’huile… alors quand j’ai démarré et que le courant est passé par là ça a fumé un peu mais rien de grave. Au contraire maintenant je sais que je dois nettoyer les masses 😌
pour ta culasse, grand classique sur moteur VM qui chauffe trop selon l'usage
Ca m’embête cette fuite d’eau. Ça fuit quand le moteur commence à monter en température mais pas du tout à froid. Je viens de réviser tout le système d’eau mais j’ai bien peur que ce soit le JDC ou pire une culasse. C’est un vieux joint, ils sont connus pour devenir poreux et ne plus être étanche ? Merci
Héllo tu utilise quoi comme produit pour laver le moteur?
Salut, j’ai utilisé du savon noir , un nettoyant Facom puissance 6 pro +.
Le plus efficace c’est le nettoyant jantes hard de chez Shine mais il est vachement chimique, il brule la peau, il faut pas en prendre dans les yeux. Rien ne vaut un pinceau et aider à décoller la crasse. Si le moteur est moyennement sale le savon noir et le Facom ça marche bien.
Moi j’avais 1 cm d’épaisseur d’huile, ça n’a pas enlevé ce qu’il y avait sur le bas moteur.
Salut, j’ai exactement le même à la maison si tu veux un couvre culasse normalement j’en ai dans mes pièces, et par curiosité, est-ce que tu saurais me donner le code couleur de ce bleu ? Merci et super tes vidéos !
Salut. Oui il y a encore l’étiquette sur la voiture. Il est écrit: Plymouth blue et RTC6415. J’ai retrouvé la teinte sur peinture voiture avec le code BLVC 434.
Oui en effet je suis à la recherche d’un couvre culasse côté boîte. Je pourrais te l’acheter via une annonce le bon coin par exemple ? Autrement je te donnerai un mail.
Depuis 2 ans que je l’ai, je n’ai toujours eu l occasion d’en voir sur la route !
Merci pour le soutien, ça fait super plaisir.
@@Ca-Car_Tone super merci beaucoup car moi je n’avais plus justement l’étiquette qui me donnais le code couleur. Je vais entamer la préparation pour refaire la carrosserie ! Pour le couvre culasse, je peux te confirmer ça quand je rentrerai chez moi, Comment je peux te contacter en message privé ?
@PierreGadan De rien! Ça va avoir de l’allure avec une peinture neuve !
Tu peux me joindre par mail « contact.cacartone@gmail.com » ou sur insta que je viens de créer « cacartone »
Met une mécanique de 200 tdi avec le vm les frais s'arrête jamais
C’est une solution que j’ai envisagé mais je vais être bloqué pour passer le contrôle technique avec un tdi .. je vais tenter de sauver ce moteur et j’aviserai si je découvre des culasse HS.
J’ai le même moteur sur mon range aucun problème depuis 10 ans.. juste un entretien très suivie et bien le faire chauffer avant de tirer dedans.. pourtant je fais beaucoup de Tout terrain, je lui met une remorque avec 4 stères il bronche pas! Je touche du bois!!
@@alex-fx5qp moi j'en ai eu marre de le réparer, j'ai tout refais dessus , bref il aimer pas les grosses roues et la prise au vent de la galerie , je suis entrain de mettre un TD5 dedans
Bonjour je possède 4 range Rover classic je penses que je peux t’apporter mon expérience dans l’entretien et la réparation de ce fabuleux engin…
Bonjour. Oui avec plaisir ! C’est une super voiture j’ai hâte d’en profiter. Avec 4 range tu dois commencer à les connaître par coeur.
Je me demande si un joint de culasse Vm peut devenir poreux et laisser passer du LDR en dehors du bloc? C’est un vieux joint qu’il y a dessus.
Merci
mouaiff quel courage Quand je pense que j ai la flemme de remplacer le calorstat de ma bagnole
lOol. Cest un projet un peu fou, mais c’est plus facile quand c’est une voiture qu’on a pas besoin au quotidien ! Courage pour le calorstat 🙂
joli chantier : ))
Merci ☺️. C’est le chantier dans le garage effectivement 😂