Một người thợ giỏi có cảm nhận về kỹ thuật. Bạn này xứng đáng được đưa vào trường kỹ thuật cơ khí giảng dạy và nghiên cứu sang lãnh vực kỹ thuật khác vì có năng khiếu. Giây timing belt (giây cô-roa) xử dụng có định kỳ ( khoảng 50,000 tới 60000 cây số phải thay, chờ bị đứt sẽ bị hư máy). Nắp water pressure ở kết nước (sẽ mở khi nhiệt độ két nước tới 80-90 độ) chứ không phải ở trên Bình chăm nước.
Ở trường tụi nó chỉ coi trọng những thằng kỹ sư, tiến sĩ giấy thôi chứ người thực tế mà giỏi thì bọn kỹ sư giấy nó bĩu môi vì nó nghĩ nó có cái bằng cấp thì nó như con ô trời.
Chào em Lộc ! Em hiểu rất đúng về nhiệm vụ của Van EGR trên động cơ Diesel. Mục đích của kỷ sư gắn van EGR lên động cơ Diesel là để giảm lượng khí độc (NOx) từ động cơ thảy ra môi trường sau quá trình cháy. Van EGR là loại van tuần hoàn khí thảy đc đặt giữa ống liên thông từ đường khí xả đến đường khí nạp của động cơ..bởi ECU ( hộp điều khiển động cơ) điều khiển nó, cũng là bộ chấp hành của ECU. Khi ECU phát hiện nhiệt độ bên trong buồn đốt của động cơ tăng lên đạt ở ngưỡng 1.700 độ C thì ECU sẽ cấp lệnh cho Van EGR mở và khoảng 15% lượng khỉ thảy ko có Oxy vì mới vừa bị đốt cháy hết đi vào cổ hút của động cơ và trộn chung với khí giàu oxy mà động cợ hút vào. Ở giai đoạn này khí nạp đầu vào cho động cơ sẽ bị ghèo Oxy nên sự đốt cháy hổn hợp Oxy và fuel trong buôn đốt diển ra ko hoàn toàn nữa .. đốt cháy yếu vì bị thiếu Oxy thì đương nhiên nhiệt độ trong buồn đốt sẽ bị giãm xuống dưới mức 1.700 độ C . Khí NOx là khí độc nó chỉ sinh ra ở ngưỡng nhiệt độ 1.700 độ C trở lên. Tuy có nước làm mát cho hệ thống Van EGR nhưng nó luôn làm việc ở môi trường khác nghiệt và cực đoan, khí tháy rất bẩn do tạp chất của khí nạp ko sạch khi bị đốt cháy chúng sẽ trở thành muội than..muội than này đi qua van EGR sẽ bám lại một ít nhỏ ở van và nhiều lần như vậy sẽ gây kẹt Van EGR ..Van sẽ ko mở đc..buồn đốt sẽ bị quá nhiệt, hoặt mở rồi mà ko đóng lại được thì buồn đốt sẽ bị nghèo Oxy. Chúc em Lộc luôn khỏe để mang lợi ích của khoa học kỷ thuật đến với nhiều người em nhé ! (Thật ngưỡng mộ em.)
@@khanhvo-ys6rb Xin góp ý ... Trong trường hợp nầy, cần phải súc radiator và quạt trong radiator (quạt két nước bị hư nên không giải nhiệt được) .... đồng hồ đã báo động đỏ ... Nếu không châm nước thường xuyên như tài xế đang làm thì sẽ bị over-heat và bể chuyện, tốn nhiều tiền hơn.... Chúc may mắn .. Chú Lạc
Bệnh này có 4 nguyên nhân dẫn đến tình trạng lúp bê máy , Lộc đã sửa đc 2 bệnh còn lại là nước làm mát không nên thiếu nước xanh giải nhiệt và cánh quạt làm mát bị chết mo ter
Khi bị trường hợp xôi nước, máy nóng mất nước thì điều đầu tiên là 1)quạt giải nhiệt két nước ok không 2) két nước có sạch sẽ thông thoáng không 3)nên coi cái nắp két nước chính và nắp két nước phụ. 4) ống nước trên và dưới của két nước vô máy có còn ok không 5) coi còn so nóng có đóng mở ok không. Kiếm tra hết những thứ đó trước khi tính những chuyện khác.
Lộc làm vậy là đúng không nên lấy tiền xe từ thiện lộc em rất có tâm đang xem sửa chiếc xe từ thiện.mấy em làm TH-cam lan tỏa mạnh mẽ lên để các chủ xe không còn khổ nữa
Lời chúc phúc đầu là chúc gia đình cháu lọc nhiều hạnh phúc và mong cháu lọc giữ lửa yêu thương cộng đồng là mang đến mình nhiều hạnh phúc thay mặt đồng đạo chân thành cảm ơn 9phuoc an giang
Lộc nói đã sửa loại xe này một lần và bị lổi nên rút ra được kinh nghiệm do vậy Lộc nghe tiếng máy đã nhận định đúng bệnh của xe và khắc phục xe một cách nhanh hơn những thợ chua có kinh nghiệm. Thợ sửa qua nhiều loại máy của nhiều hãng và nhiều đời nên kinh nghiệm nhiều cũng là một lợi thế . Chúc Lộc ngày càng gặp nhiều loại máy để phát triển tay nghề giúp ích cho mọi người . Thân chào L và KL !.
Mình xin bổ sung thêm công dụng và bệnh của Van EGR gây ra Van EGR bình thường là đóng và chỉ mở xe chạy với tốc độ không đổi (trên cao tốc) với tải nhẹ. Do đó nếu thường xuyên đi trong đô thị, van EGR trên các dòng xe máy dầu nhanh bị tích tụ muội đen, bám bẩn nhiều hơn xe thường xuyên chạy cao tốc. Khi đó, van EGR xuất hiện tình trạng bị tắc do bị đóng cặn carbon từ muội than. Nếu không được xử lý có thể gây yếu động cơ, hao nhiên liệu. Việc muội bẩn tích tụ còn gây ra hai trạng thái kẹt van. Van EGR bị kẹt ở vị trí mở: Khí thải luôn được đưa lại vào buồng đốt, sẽ chiếm chỗ của lượng không khí tươi nạp vào máy, gây ra hiện tượng máy yếu, tăng tốc chậm, phụt nhiều khói đen, hao nhiên liệu, xe bị rung máy ở tua máy thấp. Van EGR bị kẹt ở vị trí đóng: máy hoạt động bị nóng hơn, máy nổ có tiếng gõ khi chạy, có thể gây hao dầu bôi trơn động cơ.
@@giauhuynh2902 Đây là những đóng góp ý kiến của những người thợ chân chính ... vì họ có học trong trường ... có thể ở hải ngoại ... nên nghe theo để học hỏi thêm... Chú Lạc. Cám ơn ..
Anh Lợi ơi, em khuyên thật lòng là anh nên nhắn lại với chủ xe này rằng nên châm nước mát tới mức tối đa khoảng 75-80% của chiều cao bình nếu không có thời gian đọc vạch mức in nổi trên bình của hãng và chờ mực nước dưới 20% chiều cao bình thì hẵng châm thêm. Mọi bình chứa khác trong khoang động cơ cũng tương tự thế. Châm đầy như thế thì tuổi thọ của cái nắp bình bị giảm là điều hiển nhiên
Nếu cho 100 like mình cũng xứng đáng . Thôi thì điểm 10 cho chất lượng . Quá xuất sắc . Riêng bạc đạn của quạt gió đã cháy bạc đạn không thể chối cải . ❤❤❤❤❤ .
Hoan nghenh tinh than cua em.mot bennghia cu nhan van,mot ben la nghia cu nhan nghia duoc dap lai cong duc vo luong..chuc mung cac emva chuc suc khoe toan bo..
Quạt gió làm nguội nước bị hư phải khác phục trước thì nước không bị sôi và không trang nước còn nữa nước không nên do đầy để khi nước nóng lên có chỗ chứa
Bình nước chỉ châm tới chữ MAX , chỉ châm khi nước xuống dưới chữ MIN. Máy OVERHEAT có thể do : quạt làm mát két nước bị hư; còn sò nước bị đóng, không tự động mở ; két nước đóng cặn; cảm biến nhiệt độ nước hư...
Em nói đúng đó.Nguyên nhân cánh quạt của bình nước hư cho nên nó không nhả nhiệt được bởi vậy nó làm cho máy bị nóng.rất là nguy hiểm cần phải sửa cái quạt khẩn cấp
Xe Châm nước lọc chạy máy nước nóng làm xôi két nước bốc hơi. Nếu nắp két nước kính chặt thi chạy một thời gian sẽ bị xì két nước. Nên dùng nước làm mát
Theo nguyên lý thì Thứ1: Van EGR giúp tuần hoàn khí thải Nox giảm ô nhiễm môi trường Thứ 2: Khi đưa khí Nox vào buồng đốt làm ít oxy hơn giúp giảm nhiệt độ xe. Khi mới khởi động van EGR sẽ đóng lại để oxy + nhiên liệu đậm hơn dễ nổ máy.
Overheat … 1 : kiêm tra nước 2 cooling Fan 3 : thermostat 4 : radiator 5 water pump 6 : kiểm trả tất cả đường ong nước cooling xem co bị : broken hay bị xút ra o ….. 7 khi xe đang chạy mà kim đồng ho temperature bao động ( overheat ) tác may lạnh mở heat maximum.. chạy đến nói an toàn đâu xe lại . Không được chạy qua lâu khi xe ( overheating)
Hay quá Lộc oi. Chúc e và ae trong ekip thật nhiều sức khỏe nhé!. Xe a kia morning 2016 cũng bị hao nước như vậy. Ae cho mình sdt để mình gọi Lộc xem giúp mình với.
nhiệt độ sôi của nước lọc chỉ từ 90 độ.tương đương nhiệt độ làm việc của động cơ thì nó sôi cạn nước là đúng rồi.cần đổ nước chuyên dụng để ko bị sôi.và bình nước phụ chỉ đổ giữa vạch min bà max chứ k ai đổ đầy tớii nắp như vậy.lên xem xét lại
Nhiệt lên thì phải kt hệ thống làm mát trước. Một là quạt, hai là nước có bị hao ko, ba là kt xem máy có bị kẹt van Hằng Nhiệt ko,4 là mở lắp ket nước cho nổ máy xe có bị thổi roong quylat ko,5 là kt bơm nước còn tốt ko,6 là ket nước có bị tắc ko. Cái máy này bị chết quạt vậy rồi, còn hỏng cả nắp bình nước chính, và bình phụ vậy thì nó nóng máy là đúng rồi. Ông này tháo căn bép phun cũng tốt thôi nhưng chưa vào trọng tâm lắm.
Cha mẹ bất-tài,con cái vất-vả. Độc-Tài tham-nhũng dân khổ-sở đói-nghèo, biển-đảo mất, thua kém nước bạn. Dân phải đi cu-li xứ người. Mẹ VN ơi đớn đau thay. Mong 11/2024.Mỹ bầu tổng-thống Mr.Trump, Thương-viện Mr. Hùng-Cao. Team Canada.
@truonguyen2658 Lộc sửa máy xe thì bình luận sửa máy đóng góp ý kiến khen hay chê,có vụ cha mẹ bất tài con cái vất vả,độc tài tham nhũng dân khổ sở đói nghèo,biển đảo mất thua nước bạn, dân đi cu li vô đây ông?Chuyện nước Mỹ đem vô đây làm gì?Trump hay ai làm tt liên can gì Lộc sửa máy?
Van EGR lỗi làm nóng máy và giảm công suât máy chứ không hao nước. Nhìn hiện tượng hao nước, sôi nước, nóng máy cần nghĩ ngay đến bị Thổi gioăng quy lát.
Cánh quạt của bộ giảm nhiệt gió (intercooler vô mở bò là OK) chứ không phải của turbo. Cục turbo nằm dính vào nhóm dây ca ro. Xe cũ quá mà được vệ sinh béc dầu là quá tốt rồi.
Hệ thống giải nhiệt đâu có liên quan gì tới mấy cái béc “fuel injector “ đâu. Nó có bình nước chính với cái quạt radiator with a fan,bơm nước water pump, thermostat. Khi nước soi tới nhiệt độ thì cái quạt sẽ chạy để giải nhiệt , nếu quạt hư thì nước soi quá độ sẽ trào ra ngoài thì sẽ mất nước. Gãi đầu!!!
Có chứ sao không.. Nếu máy nỗ sớm thì máy sẽ nóng hơn vì thời gian chờ thãi khói ra lâu hơn, nghĩa là nhiệt độ bị giữ lại trong lóc máy lâu hơn.. Như vậy sẽ làm nước đang trong lóc máy nóng nhiều hơn bình thường. Chỉ có điều Lộc nói nắp đậy bình nước phụ đậy khong kín do nắp bị hư gì đó thì khong đúng.. Tại đổ đầy nước nên khi nước từ bình chính nóng lên thì nó tràn qua thôi.. Nhiều xe chỉ đậy nắp nhựa thôi...
Thì xe này cũng chở bệnh nhân cũng đâu có lấy tiền, bà con nào giúp tiền dầu thì ngta mới lấy đề làm chi phí chở,anh Lộc sữa không lấy tiền thì cũng như giúp một phần từ thiện...anh Lộc quá đỉnh...👍👍👍😁👏👏👏
Xe cấp cứu Người cần phải bảo trì tốt ... không thể ngưng ngang giữa đường để đổ nước hoặc sửa việc lặt vặt ... đề nghị Bác tài nên chăm sóc xe như châm dầu, kiểm soát bình nước phụ khoảng 2/3 bình, xịt nước đằng trước Radiator để bớt đóng bụi, làm máy mau nguội, quạt nước cần phải bảo trì ... Chúc may mắn và giứp người... Chú Lạc..
đúng con người vừa có tài vừa có đức,ngưỡng mộ em
Một người thợ giỏi có cảm nhận về kỹ thuật. Bạn này xứng đáng được đưa vào trường kỹ thuật cơ khí giảng dạy và nghiên cứu sang lãnh vực kỹ thuật khác vì có năng khiếu. Giây timing belt (giây cô-roa) xử dụng có định kỳ ( khoảng 50,000 tới 60000 cây số phải thay, chờ bị đứt sẽ bị hư máy). Nắp water pressure ở kết nước (sẽ mở khi nhiệt độ két nước tới 80-90 độ) chứ không phải ở trên Bình chăm nước.
Bạn nói rất chuẩn
Hoc tro của tôi đo
Trên mạng nhiều thợ giỏi phết
Ở trường tụi nó chỉ coi trọng những thằng kỹ sư, tiến sĩ giấy thôi chứ người thực tế mà giỏi thì bọn kỹ sư giấy nó bĩu môi vì nó nghĩ nó có cái bằng cấp thì nó như con ô trời.
Thích nhất đoạn LỘC thuyết trình về những hư hỏng của xe, tôi không biết gì về động cơ nhưng xem nhiều vẫn hiểu ra vấn đề, rất đơn giản và dễ hiểu.
Chào em Lộc ! Em hiểu rất đúng về nhiệm vụ của Van EGR trên động cơ Diesel. Mục đích của kỷ sư gắn van EGR lên động cơ Diesel là để giảm lượng khí độc (NOx) từ động cơ thảy ra môi trường sau quá trình cháy.
Van EGR là loại van tuần hoàn khí thảy đc đặt giữa ống liên thông từ đường khí xả đến đường khí nạp của động cơ..bởi ECU ( hộp điều khiển động cơ) điều khiển nó, cũng là bộ chấp hành của ECU. Khi ECU phát hiện nhiệt độ bên trong buồn đốt của động cơ tăng lên đạt ở ngưỡng 1.700 độ C thì ECU sẽ cấp lệnh cho Van EGR mở và khoảng 15% lượng khỉ thảy ko có Oxy vì mới vừa bị đốt cháy hết đi vào cổ hút của động cơ và trộn chung với khí giàu oxy mà động cợ hút vào. Ở giai đoạn này khí nạp đầu vào cho động cơ sẽ bị ghèo Oxy nên sự đốt cháy hổn hợp Oxy và fuel trong buôn đốt diển ra ko hoàn toàn nữa .. đốt cháy yếu vì bị thiếu Oxy thì đương nhiên nhiệt độ trong buồn đốt sẽ bị giãm xuống dưới mức 1.700 độ C .
Khí NOx là khí độc nó chỉ sinh ra ở ngưỡng nhiệt độ 1.700 độ C trở lên.
Tuy có nước làm mát cho hệ thống Van EGR nhưng nó luôn làm việc ở môi trường khác nghiệt và cực đoan, khí tháy rất bẩn do tạp chất của khí nạp ko sạch khi bị đốt cháy chúng sẽ trở thành muội than..muội than này đi qua van EGR sẽ bám lại một ít nhỏ ở van và nhiều lần như vậy sẽ gây kẹt Van EGR ..Van sẽ ko mở đc..buồn đốt sẽ bị quá nhiệt, hoặt mở rồi mà ko đóng lại được thì buồn đốt sẽ bị nghèo Oxy.
Chúc em Lộc luôn khỏe để mang lợi ích của khoa học kỷ thuật đến với nhiều người em nhé ! (Thật ngưỡng mộ em.)
Dài dòng
@@khanhvo-ys6rb Xin góp ý ... Trong trường hợp nầy, cần phải súc radiator và quạt trong radiator (quạt két nước bị hư nên không giải nhiệt được) .... đồng hồ đã báo động đỏ ... Nếu không châm nước thường xuyên như tài xế đang làm thì sẽ bị over-heat và bể chuyện, tốn nhiều tiền hơn.... Chúc may mắn .. Chú Lạc
@@khanhvo-ys6rbkiến thức được tặng không như vậy mà sao bạn lại nói thế? Đọc không hiểu hay sao bạn?
Chính xác.
Bệnh này có 4 nguyên nhân dẫn đến tình trạng lúp bê máy , Lộc đã sửa đc 2 bệnh còn lại là nước làm mát không nên thiếu nước xanh giải nhiệt và cánh quạt làm mát bị chết mo ter
Lộc là một kỹ sư giỏi vừa có tâm lại có tầm đúng là ông trời ban cho trí tuệ bẩm sinh tôi rất ngưỡng mộ lộc
Cái tâm cấp bằng ₫ược chưa
Phải nói là một người "thợ máy giỏi" có tâm và có tầm cỡ...
@@hoanghungtrinh8441kỹ sư thôn được k😂 mấy ông kỹ sư có bằng cấp chưa chắc bằng 😊
@@hoanghungtrinh8441
Gọi đùa Lộc là kỹ sư mà bạn nói nghe mùi ganh tỵ vãi shit
@@nhuhoangong3752 hai cha con sữa xe tăng được campuchia trọng dụng.việt nam chảy máu chất xám.
NHỬNG LỜI LỘC THUYẾT TRÌNH HOÀN TOÀN CHÍNH XÁC LÔC QUÁ GIÕI CHÚC MỪNG LÔC TÀI NGHỀ THIÊN PHÚ.❤❤❤❤
Khi bị trường hợp xôi nước, máy nóng mất nước thì điều đầu tiên là
1)quạt giải nhiệt két nước ok không
2) két nước có sạch sẽ thông thoáng không
3)nên coi cái nắp két nước chính và nắp két nước phụ.
4) ống nước trên và dưới của két nước vô máy có còn ok không
5) coi còn so nóng có đóng mở ok không.
Kiếm tra hết những thứ đó trước khi tính những chuyện khác.
Nam mô a Di Đà Lạc 😂 chúc sư huyenh thượng lộ bình an giúp được nhiều người hoạng nạn 👍🥰
Nam mô a Di Đà Phật chúc các anh chị em đồng đạo và các anh em thợ được nhiều xuất phẻ để phục vụ cho bà con nghèo a Di Đà Phật ❤
Lộc làm vậy là đúng không nên lấy tiền xe từ thiện lộc em rất có tâm đang xem sửa chiếc xe từ thiện.mấy em làm TH-cam lan tỏa mạnh mẽ lên để các chủ xe không còn khổ nữa
Lời chúc phúc đầu là chúc gia đình cháu lọc nhiều hạnh phúc và mong cháu lọc giữ lửa yêu thương cộng đồng là mang đến mình nhiều hạnh phúc thay mặt đồng đạo chân thành cảm ơn 9phuoc an giang
òoooòooooòooooòooooooooòoooooooooooooooooooo😅 40:38 òóìooòoo
@@TamLeThanh-ss5qx. 🗡️🗡️🗡️🗡️🗡️
Anh Lộc sửa trải qua nhiều máy có nhiều kinh nghiệm... phải nói là a Lộc sửa rất giỏi và có tâm
Lộc nói đã sửa loại xe này một lần và bị lổi nên rút ra được kinh nghiệm do vậy Lộc nghe tiếng máy đã nhận định đúng bệnh của xe và khắc phục xe một cách nhanh hơn những thợ chua có kinh nghiệm. Thợ sửa qua nhiều loại máy của nhiều hãng và nhiều đời nên kinh nghiệm nhiều cũng là một lợi thế . Chúc Lộc ngày càng gặp nhiều loại máy để phát triển tay nghề giúp ích cho mọi người . Thân chào L và KL !.
Làm sao để liên lạc được với Lộc vậy bạn, mình cần
Xe này bị hư water pump roi , nghĩa là hư cái quạt đạo nước làm mát máy
😂😂😂
Tui cung dan tim loc sua xe tui
Cái xe này đã bị thổi roăng quy lát rồi lộc ơi
Mình xin bổ sung thêm công dụng và bệnh của Van EGR gây ra
Van EGR bình thường là đóng và chỉ mở xe chạy với tốc độ không đổi (trên cao tốc) với tải nhẹ.
Do đó nếu thường xuyên đi trong đô thị, van EGR trên các dòng xe máy dầu nhanh bị tích tụ muội đen, bám bẩn nhiều hơn xe thường xuyên chạy cao tốc.
Khi đó, van EGR xuất hiện tình trạng bị tắc do bị đóng cặn carbon từ muội than. Nếu không được xử lý có thể gây yếu động cơ, hao nhiên liệu.
Việc muội bẩn tích tụ còn gây ra hai trạng thái kẹt van.
Van EGR bị kẹt ở vị trí mở: Khí thải luôn được đưa lại vào buồng đốt, sẽ chiếm chỗ của lượng không khí tươi nạp vào máy, gây ra hiện tượng máy yếu, tăng tốc chậm, phụt nhiều khói đen, hao nhiên liệu, xe bị rung máy ở tua máy thấp.
Van EGR bị kẹt ở vị trí đóng: máy hoạt động bị nóng hơn, máy nổ có tiếng gõ khi chạy, có thể gây hao dầu bôi trơn động cơ.
Những đóng góp chân tình, giá trị như thế này chú đề nghị Lợi nên trao đổi kĩ hơn với Lộc để mình học hỏi nâng cao tay nghề hơn.
@@giauhuynh2902 Đây là những đóng góp ý kiến của những người thợ chân chính ... vì họ có học trong trường ... có thể ở hải ngoại ... nên nghe theo để học hỏi thêm... Chú Lạc. Cám ơn ..
OK LỘC CHÀO KIM LỢI NHÉ CHÚC SỨC KHỎE BUỔI TỐI AN LÀNH TRÀN ĐẦY NIỀM VUI HẠNH PHÚC THÀNH CÔNG NHÉ
Người thợ có tấm lòng cao cả.
ông này tài thiêt , ông sua xe hay lăm
Quá hay ...anh thợ có tâm...❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Coi vậy cũng tâm linh van vái cho ông bà khuất mặt khuất mài sửa không bị vật
Chúc mọi người an lành 😊
Mong các hảo tâm Mạnh Thường Quân. Ủng hộ cho chiếc xe mới để có chiếc xe tốt để cứu vãn từ thiện
A ơi tro e sinh sđt của lọc đi a
Anh Lợi ơi, em khuyên thật lòng là anh nên nhắn lại với chủ xe này rằng nên châm nước mát tới mức tối đa khoảng 75-80% của chiều cao bình nếu không có thời gian đọc vạch mức in nổi trên bình của hãng và chờ mực nước dưới 20% chiều cao bình thì hẵng châm thêm. Mọi bình chứa khác trong khoang động cơ cũng tương tự thế. Châm đầy như thế thì tuổi thọ của cái nắp bình bị giảm là điều hiển nhiên
Cmen hay ,mình châm bình nước phụ 75_80% chuẩn cho nó hút hồi qua lại được
Lộc ơi tất cả vì mọi người mình cứ có tâm lợi nhuận sẽ về nhiều hơn dung để đồng tiền quyen du hạnh phúc mãi mãi về sau
Xe này mua thêm quạt gắn thêm phía trước két nước để làm nguội mau.. Đồng thời nên xịt rửa sạch sẽ két bên ngoài để gió làm nguội tốt hơn
Sửa sẽ như lộc có tâm như vậy rất tốt lại là dòng góp công đức lắm
Chào Kim Lợi,chào cháu Lộc ...Vừa giỏi vừa có tâm ,luôn cố gắng nhiều nha cháu!!! Chúc 2ae luôn vui khỏe...
E cảm ơn a
Nếu cho 100 like mình cũng xứng đáng . Thôi thì điểm 10 cho chất lượng . Quá xuất sắc . Riêng bạc đạn của quạt gió đã cháy bạc đạn không thể chối cải . ❤❤❤❤❤ .
Hoan nghenh tinh than cua em.mot bennghia cu nhan van,mot ben la nghia cu nhan nghia duoc dap lai cong duc vo luong..chuc mung cac emva chuc suc khoe toan bo..
thích xem kênh của lọc.. sửa máy ma giải thích như dậy ng ta mới hiểu
Lộc có trí nhớ tốt xe nào cũng biết cấu tao xe
Lộc bây giờ mà lên Sài Gòn làm cho mấy hãng xe lớn là hốt bạc luôn,😅😅😅 quá giỏi!
Quạt gió làm nguội nước bị hư phải khác phục trước thì nước không bị sôi và không trang nước còn nữa nước không nên do đầy để khi nước nóng lên có chỗ chứa
Con trai mãi đỉnh... OK 👍👍👍👍
Đổ nước lã kiểu đó phèn đỏ đóng , nóng máy đúng rồi , vệ sinh két nước , đổ nước làm mát là hết bệnh nóng máy.
Chính xác
cũng giống như bạn nấu nước vẫn thôi đổ nước đầy nồi thì khi nó sôi lên sẽ trào ra ngoài . để mực nước thấp thì sẽ không bị trào
Bình nước chỉ châm tới chữ MAX , chỉ châm khi nước xuống dưới chữ MIN.
Máy OVERHEAT có thể do : quạt làm mát két nước bị hư; còn sò nước bị đóng, không tự động mở ; két nước đóng cặn; cảm biến nhiệt độ nước hư...
OK Paul!
Em nói đúng đó.Nguyên nhân cánh quạt của bình nước hư cho nên nó không nhả nhiệt được bởi vậy nó làm cho máy bị nóng.rất là nguy hiểm cần phải sửa cái quạt khẩn cấp
Nước mát thì châm nước mát sẽ giải nhiệt tốt hơn, đi châm nước lọc không có tác dụng gì còn thêm quạt gió két nước hư nửa,
Nghe tinh co phuc co duc co loc gia dinh se song lau va hanh phuc
Xe Châm nước lọc chạy máy nước nóng làm xôi két nước bốc hơi. Nếu nắp két nước kính chặt thi chạy một thời gian sẽ bị xì két nước. Nên dùng nước làm mát
Làm máy thì em giỏi còn bình nước phụ k không phái nó chỉ báo hao nóng thôi quan trọng là bình Nước chính
Theo nguyên lý thì
Thứ1: Van EGR giúp tuần hoàn khí thải Nox giảm ô nhiễm môi trường
Thứ 2: Khi đưa khí Nox vào buồng đốt làm ít oxy hơn giúp giảm nhiệt độ xe. Khi mới khởi động van EGR sẽ đóng lại để oxy + nhiên liệu đậm hơn dễ nổ máy.
Cái gì rồi cũng hư hỏng Theo thời gian quan trọng là ở người sử dụng phải biết thăm nom chăm sóc Theo giỏi nó thường xuyên
Overheat …
1 : kiêm tra nước
2 cooling Fan
3 : thermostat
4 : radiator
5 water pump
6 : kiểm trả tất cả đường ong nước cooling xem co bị : broken hay bị xút ra o ….. 7 khi xe đang chạy mà kim đồng ho temperature bao động ( overheat ) tác may lạnh mở heat maximum.. chạy đến nói an toàn đâu xe lại . Không được chạy qua lâu khi xe ( overheating)
Hay quá Lộc oi. Chúc e và ae trong ekip thật nhiều sức khỏe nhé!. Xe a kia morning 2016 cũng bị hao nước như vậy. Ae cho mình sdt để mình gọi Lộc xem giúp mình với.
Qua hay
Muon liên hệ lộc để sửa xe k thay sdt vay bn?
Bình kết nước phụ có mực nước rỏ ràng đổ đầy quá trào ra là bình thường,châm nước động cơ mà sử dụng nước thường thì có ngày hạ máy .
nhiệt độ sôi của nước lọc chỉ từ 90 độ.tương đương nhiệt độ làm việc của động cơ thì nó sôi cạn nước là đúng rồi.cần đổ nước chuyên dụng để ko bị sôi.và bình nước phụ chỉ đổ giữa vạch min bà max chứ k ai đổ đầy tớii nắp như vậy.lên xem xét lại
Toi k biết gì về kỹ thuật nhưng hay xem chu lộc sửa xe tôi nghỉ bệnh này thổi roang nếu đi nóng ga lớn nó sẽ bi nhanh can nước va sôi
Chạy xe cẩn phải biết ít nhất về nước và nhớt châm nước mát lên ngang chữ max mà thôi chứ đầy quá sẽ nóng máy
Nước chảy ra có ba lý do.một két nước bẩn không đủ giải nhiệt ,sôi nước,hai là do dông nắp qy lat bị cháy hơi sì sang nước.còn ắp không ảnh hưông lắm
anh lọc quá ok 👍👍😀
Lộc ơi kết nước không thể đổ đầy quá khi chạy nước sẽ chảy ra ngoài là đúng rồi . Đổ vừa thôi còn cái cánh quạt phải đi thai là sẽ okay thôi
Xem lại rooan kullat máy nổ nước nó phụt phụt sôi tim đó
Lộc rất có năng khiếu
Kỳ này Kết phục máy bình thường, không có gì đặc biệt tuy rằng Lộc làm giúp từ thiện
Quá tuyệt vời
❤❤❤❤ rat co tam ❤
Bình nuoc hồi không chăm đầy,phải có khoảng trông cho nước nóng hồi về,
Hây quá anh ơi em muốn làm đệ tử của anh
A lộc sửa hay qua. K biết e có thể mời a lộc về sửa hô e chiếc xe đc k ạ
Video rất hay.Lộc làm không lấy tiền vì xe giúp bà con là quá đẹp.Lộc 10 đ không nhưng
Chăm nước không nên cham đầy chăm đầy sẽ bị soi nước
Ok. Quá lọc.💪💪💪
Bình nước ấy không nên đổ đầy được . Chỉ đổ nước tới chử full có lằng gạnh nhé.
Nhiệt lên thì phải kt hệ thống làm mát trước. Một là quạt, hai là nước có bị hao ko, ba là kt xem máy có bị kẹt van Hằng Nhiệt ko,4 là mở lắp ket nước cho nổ máy xe có bị thổi roong quylat ko,5 là kt bơm nước còn tốt ko,6 là ket nước có bị tắc ko. Cái máy này bị chết quạt vậy rồi, còn hỏng cả nắp bình nước chính, và bình phụ vậy thì nó nóng máy là đúng rồi. Ông này tháo căn bép phun cũng tốt thôi nhưng chưa vào trọng tâm lắm.
Đung rôi trưngoan .trong tăm la kêt nưôc .vê sinh ky kêt nưôc la ok
Chuẩn, xe bị quá nhiệt là do hao nước làm mát, nên phải tìm ra nước đi đâu mà hao.
Lộc quá OK ❤
Quạt cứng vậy sao nó chạy mà giải nhiệt ,nước nó sôi và hao nước là điều tất nhiên,
Cha mẹ bất-tài,con cái vất-vả. Độc-Tài tham-nhũng dân khổ-sở đói-nghèo, biển-đảo mất, thua kém nước bạn. Dân phải đi cu-li xứ người. Mẹ VN ơi đớn đau thay. Mong 11/2024.Mỹ bầu tổng-thống Mr.Trump, Thương-viện Mr. Hùng-Cao. Team Canada.
@truonguyen2658
Lộc sửa máy xe thì bình luận sửa máy đóng góp ý kiến khen hay chê,có vụ cha mẹ bất tài con cái vất vả,độc tài tham nhũng dân khổ sở đói nghèo,biển đảo mất thua nước bạn, dân đi cu li vô đây ông?Chuyện nước Mỹ đem vô đây làm gì?Trump hay ai làm tt liên can gì Lộc sửa máy?
Chào em KL và lộc buổi tối vui vẻ ❤❤❤
Chào a
E hay quá lộc ơi.
Quá giỏi luôn lộc ơi
Chào chú ❤❤❤❤❤❤
Bình nước phụ có mức tối đa và tối thiểu chăm nước đầy quá thì nước chảy ra tới mức độ thôi chứ không ảnh hưởng gì
kiểm tra xem gioăng quy láp ( mặt máy)có bị thổi cạnh đường nước không, nếu thủng hơi đẩy ngược vào đường nước, đẩy nước ra
Hở ron nắp v láp rồi nó thổi hơi vô bình nước phụ,chứ nếu bình thường ko bao giờ có chuyện bình nước phụ lại xùi hơi như vậy
Đi làm cất công đi làm bỏ công sức trí tuệ đau đầu mà không có tiền đi lại xe xăng thì đổ nước lã mà đi có tiền thì bố thí
Chút ít cho. Người ta
lọc hây wa hà... ở việc nam mình hiếm có người như lọc
Nhìn Lộc sửa xe mình nhớ Ba mình lắm!
nên châm nước mát hay hơn
vì đó là nước tản nhiệt chú ơi
❤ Lộc mãi đỉnh
Máy nóng nên kiểm tra bộ tản nhiệt trước
Chủ kênh nên ghi đia chỉ sdt để ai có nhung cầu đến sửa ủng hộ giao lưu với ae luôn😅😅😅😅
May anh chu xe nên nhớ, nước máy đo cho xe ( phải mua nước của xe , do nước bình thường đâu có làm mat may được)
Hello a lợi nè ❤❤
Hello e
Van EGR lỗi làm nóng máy và giảm công suât máy chứ không hao nước. Nhìn hiện tượng hao nước, sôi nước, nóng máy cần nghĩ ngay đến bị Thổi gioăng quy lát.
Nước lạnh chẳng giải nhiệt được bao nhiêu nóng lên nước sôi là hụt nước còn làm cho mục thêm cái két nước
Phải thay phạt giải nhiệt độ liền nhé. Kg thấy thì nóng nước kg chạy được đâu
Cánh quạt của bộ giảm nhiệt gió (intercooler vô mở bò là OK) chứ không phải của turbo. Cục turbo nằm dính vào nhóm dây ca ro. Xe cũ quá mà được vệ sinh béc dầu là quá tốt rồi.
Lộc E cần sửa xe Innova 208 xe ra khối đen ,rung nửa ĐT 😊
Ko nên chăm đầy. 2/3 bình la oke.chăm đầy soi nc.mất nc nheu lắm.
Lộc bái lạy tâm lính thấy cưng quá ❤❤❤❤
Công đức vô lượng.
Chào a Lợi.
Chào e
Rất giỏi lắm lộc ơi
OK a
@mong anh cho minh xin sđt để lien lac .Minh ten Phong ở Binh Duong .chờ hoi am cua anh.Thanks
@@PhongĐoàn-r9v 0339476202 số mình
Hệ thống giải nhiệt đâu có liên quan gì tới mấy cái béc “fuel injector “ đâu. Nó có bình nước chính với cái quạt radiator with a fan,bơm nước water pump, thermostat. Khi nước soi tới nhiệt độ thì cái quạt sẽ chạy để giải nhiệt , nếu quạt hư thì nước soi quá độ sẽ trào ra ngoài thì sẽ mất nước. Gãi đầu!!!
Có chứ sao không.. Nếu máy nỗ sớm thì máy sẽ nóng hơn vì thời gian chờ thãi khói ra lâu hơn, nghĩa là nhiệt độ bị giữ lại trong lóc máy lâu hơn.. Như vậy sẽ làm nước đang trong lóc máy nóng nhiều hơn bình thường.
Chỉ có điều Lộc nói nắp đậy bình nước phụ đậy khong kín do nắp bị hư gì đó thì khong đúng.. Tại đổ đầy nước nên khi nước từ bình chính nóng lên thì nó tràn qua thôi.. Nhiều xe chỉ đậy nắp nhựa thôi...
Đồ nghề/dụng cụ sửa chữa còn vặn bằng tay thì vừa tốn công mau mệt lại mất rất nhiều thời gian.
Lấy máy cho mau hư ốc.vặn tay mới kỹ năng,độ chính xác cao hơn cả nha
@@trongquynguyen3785chuẩn. Rất chính xác.
Cái quạt trong két nước kh chạy thì kh giải nhiệt được bị hao nước nóng máy hao nước là đúng rồi a ơi
Sửa chiếc này sao mà lấy tiền được....😊😊😊😊
Bên xây dựng có thầy lộc bên sửa máy có em lộc add liên hệ thầy lộc fuho ra là các thợ vãi đạn ngay
Thì xe này cũng chở bệnh nhân cũng đâu có lấy tiền, bà con nào giúp tiền dầu thì ngta mới lấy đề làm chi phí chở,anh Lộc sữa không lấy tiền thì cũng như giúp một phần từ thiện...anh Lộc quá đỉnh...👍👍👍😁👏👏👏
Xe cấp cứu Người cần phải bảo trì tốt ... không thể ngưng ngang giữa đường để đổ nước hoặc sửa việc lặt vặt ... đề nghị Bác tài nên chăm sóc xe như châm dầu, kiểm soát bình nước phụ khoảng 2/3 bình, xịt nước đằng trước Radiator để bớt đóng bụi, làm máy mau nguội, quạt nước cần phải bảo trì ... Chúc may mắn và giứp người... Chú Lạc..