시민단체만 아니었어도 지금쯤 우리 가족과 자녀들이 편리하게 지하철을 이용하고 있었을 텐데. 지하철이 돈이 많이 드는 사업인 건 알지만 지하철을 위해 준비된 돈은 어디에 사용하고 싶어서 지하철을 반대했을까? 지하철만큼 시민들이 고루고루 편리하게 이용할 수 있는 것도 없을 것이고 타지역에서 방문하는 사람들도 편리하게 광주를 방문하고 이동할 텐데.
존나 이기적이다...택시기사 울퉁불퉁하다면서 정작 자신 밥그릇 줄생각때문에 그런소리겠지요...시민 전체적으로 봣을때는 광주 광역시 지하철1호선보다 2호선이 훨씬가치가 커요 막말로 광주지하철1호선이 당시에 택시.시내버스.시외+고속버스업계+시민단체 반발만 적었거도 오히려 광천터미널+광주송정+금남로와 충장로 까지 연결되서 훨씬더 활성해 되었을겁니다.
뭔가 착각하고 있으신데, 1호선 계획하던 91~94 당시 노선은 중앙정부가 짰고, 택시? 시내버스? 시민단체? 그딴건 중앙정부에 개길 수 없었습니다. 또한 광천터미널은 당시에 현 광주1호선 수준으로 사람이 안와서 문제였습니다. 이런 수요 문제에, 터미널 경유시 발생하는 2천억 이상 추가공사비 문제로 안갔던 겁니다. 1호선이 이모양 이꼴이 된건 광주공항 때문에 도시개발을 1호선과 떨어져서 하게 되었고, imf로 금남로가 망함과 동시에 2~5호선이 취소되서입니다.
대중교통 건설에 있어서 중앙 정부의 지원을 앞으로 기대하기 어려운 상황이 되어서 지원을 받아 건설할 수 있을 때 한번에 최대한 크게, 광주의 많은 지역을 메꿀 수 있도록 2호선을 계획 했는데 (지금보다 더 큰 규모였죠) 역설적으로 그 규모 때문에 예산 문제로 지속적으로 중앙 정부와의 마찰이 있었던 것으로 알고 있습니다. 지상으로 할 것이나 지하로 할 것이냐 중전철이냐 경전철이냐 기타 설계 방식에 대한 논의도 너무 오래 지속되었구요. 아마 그래서 사업비가 예상보다 불어날 것이라는 사실을 알고 있었음에도, 착공이 너무 지지부진해지기도 했고 늦기 전에 착공부터 진행하고 보자는 식이었던 거 같네요. 사실 한국에서 그런 곳이 한두군데가 아니기도 하고요 ㅎㅎ
애초에 2단계의 지상구간은 말도 안되는 설정이었다. 노면전철(트램)도 아닌데 도로중앙 노면에 선로를 건설하고 교차로를 도로와 공유하겠다고 했다. 이걸 제대로 지하로 바로잡으려니 사업비증가는 당연한 결과다. 처음부터 지하로 설정하지 않은 것은 사업비가 예상보다 많이 필요하다는 것을 감추고 빠른 착공에만 급급했기 때문이라고 본다.
20:13 1단계 공사는 커녕 2단계, 지선은 2030년으로 뒤로 휙휙 밀리고 감당이 안되서 2호선 공사는 중단되겠지 20:50 시민의 손으로 찬성했는데 투명하게 진행을 안하거나 공사 기간이 쓸데없이 길어져 시민의 안전을 위협하게 된다면 당장 시민의 손으로 중단되어야 한다
@@bradj5228 그건 노선 끝에서 반대편으로 끝까지 가는 사람만 있으면 문제가 되지만, 이 노선의 경우 중간중간에 대수요처가 있어서 구간 별 수요가 잡혀 있어서 큰 문제가 없습니다. 또한 1호선이 지름길 역할을 할 수 있습니다. 대수요처 목록 : 광주광역시청, 치평(상무지구 중앙), 월드컵경기장, 조선대, 교대/서방시장/법원, 광주역, 전남대(후문), 본촌산단, 첨단지구, 수완지구 1호선 환승역 목록 : 상무, 남광주
광주 순환도로 뚤리면서, 교통 많이 좋아졌는데... 지하철??? 공론화하면서 밀어부칠려고, 2조 안팎의 예산이라고 하고, 추가로 1조 더 들줄 알면서요.ㅜㅜ 다 좋은데, 좀 솔직해집시다. 문제가 있으면 처음부터 말하고, 아니면 아니고, 기면 기고 하면 될것이지, 계속 숨길려다 보니깐 이렇게 문제가 터지는 거 아닌가요?
1단계 구간 공사 도중에 37년된 낡은 광신대교 공유하는 걸 터널로 바꾸는 등 2단계 구간의 설계가 바뀌어서 5천억이 늘었던 거고 나머지 4천억은 당신같이 하지 말자는 사람들 때문에 공사가 늦어져서, 그 사이에 물가 오르고 법 바뀌어서 늘어난 돈입니다. 그리고 비용 대비 편익 1.40입니다. 전혀 낭비 아닙니다.
![잃어버린 30년이여. 다 가슴에가 얹쳐갖고 있어 [남도지오그래피｜241119]](http://i.ytimg.com/vi/apAOqhDtyKo/mqdefault.jpg)
에휴..광주 2.3호선이 애초에 계획이 나왔을 때 바로 착공을 했어야 했답니다. ㅠㅠ😢😢
진짜 광주시민단체 징글징글하다. 느그들이 하는게 도통 반대 뿐이냐? 광주에 뭐좀 들어올라 하면 다 반대. 복합쇼핑몰 들어올라하면 지역상권다 죽는다. 또반대. 지하철또 반대. 아에 그냥 조선시대가서 살아라. 그렇게 반대만 할꺼면.
신중하게하자. 너는 갈때가 쇼핑몰에서 죽치는거냐 ㅋ
광주는시민들지하철반대하는데시민들의견있고2호선잘만들어야광주가산다광주를키워야인구가증가된다
빨리좀 만들어라
시민단체에서 예측한걸 담당자들은 예측하지 못하였다.... 탁상행정이란
광주 도시철도 2호선이 원래는 한참 전부터 착공을 한다고 하였는데 그렇게 되지 않고 지금도 개통이 되지 않아서 많이 아쉽다고 생각을 하였습니다.😢
최초 2호선 승인이 2002년인데 전시장놈들과 전 시의원놈들이라는 놀고자빠진 넘들이 시민들속이면서 시간질질 끌어온 사이에 물가와 인건비상승하니 건설비는 질질높아지고.. 진자노답
그때 지어졌으면 현재 3호선 계획도 논할수있는데 뭔 시부럴놈의 공청회니 시민 뭐시기니 한줌도 안되는 시민단체 말만듣는 민주당 것들
@@김필산-p6g 그당신 민주당이 아니죠. 전 일안하던 농땡이만 까던 시의원놈들이 속한 호남표심으로 속이던 국민의당 였던 놈들 이놈들이 사기꾼 놈들이죠.
@@_sp69 뭐 한번 국당한테 내줬다고 민주당 책임이 없다는건 아닌거 같습니다만ㅋㅋ
@@_sp69 근데 국민의당이 2002년에 있었나요? 월드컵 때니까 새천년민주당 그시절인거같은데
@@김필산-p6g 아니요 중간에 국민의당이 광주 의당 집권했을때 2015년때랑 2016년때 충분히 착공가능한 타이밍 기간 있엇는데 이당시 제대로 농땡이까고 일을안해서 더늦춰진걸로도 알고있습니다만
대구광역시는 이미 3호선이 있고, 5호선 계획까지 나왔다. 광주 시민단체, 이권단체는 지하철 반대 그만해라
도시에 볼거리도없고, 공간만 생기면 아파트만 짓는데. 이런게 도시계획을 잘하는건가 싶다..
시민단체만 아니었어도 지금쯤 우리 가족과 자녀들이 편리하게 지하철을 이용하고 있었을 텐데. 지하철이 돈이 많이 드는 사업인 건 알지만 지하철을 위해 준비된 돈은 어디에 사용하고 싶어서 지하철을 반대했을까? 지하철만큼 시민들이 고루고루 편리하게 이용할 수 있는 것도 없을 것이고 타지역에서 방문하는 사람들도 편리하게 광주를 방문하고 이동할 텐데.
진짜 광천터미널좀 뚫으라고 맨날 시내버스만 타재끼냐?
택시기사는 머묵고사냐.임마.
@@kimdoojeen 다른 지역들은 택시 기사들이 없어서 버스터미널에 지하철 뚫어놨냐? 진짜 이해가 안가네 ㅋㅋ 택시 기사들 때문에 다른 시민들도 피해를 봐야돼?
장난댓글나대고있네
@@_sp69 준이랑 같이 민주당 뽑아놓고 이제와서 왜 불평불만이노?
1호선 계획할 땐 사람이 없어서 일부러 안지나간거고 2호선은 경제성이 터미널 안가고 수완 첨단 가는게 높게 나와서 안지나간거임
🙏🙏🙏
지하철은 옛날부터 많은 예산이 드는 사업이기도 합니다 그러나 개통되면 엄청나게 지역이 발전합니다
맞는 말입니다
지하철 너무 오래걸리네요ㅜㅜ
시민단체에서 태클만 안걸었어도 빨리 했을꺼고 이게 개통이 되야 화순 나주 까지 계속 연결 하지
나중에 건설하면 더들어가는 비용인데 그걸 문제로 반대하는게 전혀 이해할수가 없음 그냥 맘에 안드니 반대하겠다는 생각이라고 밖에 안느껴 집니다.
존나 이기적이다...택시기사 울퉁불퉁하다면서 정작 자신 밥그릇 줄생각때문에 그런소리겠지요...시민 전체적으로 봣을때는 광주 광역시 지하철1호선보다 2호선이 훨씬가치가 커요 막말로 광주지하철1호선이 당시에 택시.시내버스.시외+고속버스업계+시민단체 반발만 적었거도 오히려 광천터미널+광주송정+금남로와 충장로 까지 연결되서 훨씬더 활성해 되었을겁니다.
뭔가 착각하고 있으신데, 1호선 계획하던 91~94 당시 노선은 중앙정부가 짰고, 택시? 시내버스? 시민단체? 그딴건 중앙정부에 개길 수 없었습니다. 또한 광천터미널은 당시에 현 광주1호선 수준으로 사람이 안와서 문제였습니다. 이런 수요 문제에, 터미널 경유시 발생하는 2천억 이상 추가공사비 문제로 안갔던 겁니다.
1호선이 이모양 이꼴이 된건 광주공항 때문에 도시개발을 1호선과 떨어져서 하게 되었고, imf로 금남로가 망함과 동시에 2~5호선이 취소되서입니다.
👏👏👏
고층아파트만이 우후죽순으로 생겨나고,,, 허가해준 공공기관이 문제겠지만요;;; 고속도로 입구쪽에 지어놔서 정말 교통체증과 교통사고가 잦습니다!!!
지하철공사는 24시간하는건지 지반이 너무 심하게 흔들려서 밤에 잠을 설치네요 언제 끝나려나 ㅜㅜㅜㅜ
왜 광천 터미널은 왜 항상 피해가니ㅋㅋ
광주대구내륙복선화철도개발광주에서부산남해내륙복선화철도개발새만금복선화전철정읍부안군산간철도개발해야합니다광주2호선과3호선도개발해야합니다광주시변화되고호남에대도시로성장해야됩니다
민주당이랑 시민단체랑 한몸이니까 제발 민주당좀 그만찍어요
죽어도 민주당탓 안하는 어른들 천지인데요ㅠ
@@김필산-p6g 광주가 발전을 못하는 이유가 있지
답없습니다..
@@sslurline8290 의외로 영호남중에 고착화된 당이 뒤집혔던 사례는 호남이 유일합니다
@@je.b7VlW.0.s 그럼좀 이제 또바꾸면 되겠네요
광주 도로가 난장판이다 하...지하철 때문에 어쩔수 없겠지만 초보운전인진 모르겠지만 도로를 지맘대로 만드는 애들 때문에 운전하기가 전쟁통이다
경전철 2량따리 ㅋㅋㅋㅋㅋ
광주시민들아 너희 시민단체 없앨 수 없니?
나주에 4년정도 살면서, 광주랑 엄청 가깝다는 거 느꼈다.
대전이 노잼도시로 유명해졌긴 한데, 이건 뭐 대전보다 더 심해…광주 노잼도시 원탑이다….
놀이공원도 제대로 된것도 없고, 이케아, 이마트트레이더스, 코스트코 등 유명한 대형할인마트도 없고…백화점은 꼴랑 유스퀘어 옆에 있는 신세계있는거…롯데백화점은 갔다버려
버스도 뭔가 구려보여…나주160번 버스기사들 난폭운전 개쩔어…ㅡㅡ
광주토박이시키들…초면에 보자마자 반존대쓰는시키, 기분엿같아서 정말….;;;; 이늠때문에 4년살면서 악감정만 남았어….ㅡㅡ
저는 반존대안쓰는데 ㅠㅠ
화순 나주 담양은 무조건 연결해야하는데. 광주승용차 보급률이 타시보다 높지만 연결은해줘 ㅋ
2070년정도 100차 논의 끝에 착공 결정 날듯하네요
시민단체 ㅅㅂ … 진짜 어떤 명분으로 니들이 시민들을 대표해? 우린 만들지 말란 적 없는데? 너네때문에 존나 불편했다고 진짜
대학시절 학교까지 가려면 1시간을 버스를 탔음...ㅋㅋ
어떻게든 2호선 빨리 끝내야 하니깐 다른 예산 줄여서라도 제발 빨리좀 탈수있게 해야지
2량 장난하냐?ㅋㅋㅋㅋ 1호선처럼 고심도 철제차륜으로 바꿔라
상무역 승강장같이 회전반경이 매우 작은 곳이 있어서 철제차륜이든 트램이든 다 불가능하고 고무차륜만 가능함
그리고 차후 사람 많아질걸 염두에 두고 3칸으로 승강장을 만들고 있음
2순환도로 요금소랑 요금좀 낮춰주면 좋겠다.
인프라는 미리 건설 해야 되는데 무슨 노인 문제 이런걸 끌고 들어오는지 그리고 공사비 증액되는건 시간끌면 끌수록 더 들어가는건데 반대측 탓 아님?
시민단체 제일 짜증남 결국 당신들 말대로 지하철을 못만들면 광주는 계속 낙후될가능성이 많게 되는거지
대중교통 건설에 있어서 중앙 정부의 지원을 앞으로 기대하기 어려운 상황이 되어서 지원을 받아 건설할 수 있을 때 한번에 최대한 크게, 광주의 많은 지역을 메꿀 수 있도록 2호선을 계획 했는데 (지금보다 더 큰 규모였죠)
역설적으로 그 규모 때문에 예산 문제로 지속적으로 중앙 정부와의 마찰이 있었던 것으로 알고 있습니다. 지상으로 할 것이나 지하로 할 것이냐 중전철이냐 경전철이냐 기타 설계 방식에 대한 논의도 너무 오래 지속되었구요.
아마 그래서 사업비가 예상보다 불어날 것이라는 사실을 알고 있었음에도, 착공이 너무 지지부진해지기도 했고 늦기 전에 착공부터 진행하고 보자는 식이었던 거 같네요. 사실 한국에서 그런 곳이 한두군데가 아니기도 하고요 ㅎㅎ
대전지하철 2호선은 생길까요?
애초에 2단계의 지상구간은 말도 안되는 설정이었다. 노면전철(트램)도 아닌데 도로중앙 노면에 선로를 건설하고 교차로를 도로와 공유하겠다고 했다. 이걸 제대로 지하로 바로잡으려니 사업비증가는 당연한 결과다. 처음부터 지하로 설정하지 않은 것은 사업비가 예상보다 많이 필요하다는 것을 감추고 빠른 착공에만 급급했기 때문이라고 본다.
바로잡다뇨? 사업비 늘어날텐데... 영산강 지하로 지날려면 개착이 아닌 굴착으로 하는데 돈 들어가죠. 그리고 첨단대교를 이용해서 지나갈 예정입니다.
@@정훈이의생물 제가 지적한 구간은 첨단~수완 구간입니다.
계속 민주당만 뽑으세요 앞으로도 쭉이요 잘하니까요
부산5호선이랑 다를게.. 흠.....
자전거도 실을수 있게 해주었으면 좋겠어요^^
다른 경전철처럼 접이식만 가능하게 되지 않을까 추측합니다.
광주2호선열차를 한국에서 가장 작은 크기의 2량경전철로 지어서 자전거가지고 타기는 힘들듯요. 광주가 돈이없어서 의정부경전철 열차보다 작은거로 투입된다는 소문이 들더군요.
원래 도시철도 건설할 때는 늘 있는 일이죠
이용섭.각성하고.세비반납권고한다
광주에 지하철2호선? 세금낭비다.
광주보다 인구많은도시는 호구냐
뀽~
20:13 1단계 공사는 커녕 2단계, 지선은 2030년으로 뒤로 휙휙 밀리고 감당이 안되서 2호선 공사는 중단되겠지
20:50 시민의 손으로 찬성했는데 투명하게 진행을 안하거나 공사 기간이 쓸데없이 길어져 시민의 안전을 위협하게 된다면 당장 시민의 손으로 중단되어야 한다
시민들이 많이 다니는 곳으로 다니니?
쫌 빨리해주세요!
쓸데없이 돈낭비말고 공사 잘하자~
B/C값 1.4 확대순환선으로 잘 만드는구만
거대 순환선..
실패가 확실 하다.
빠르게 가려고 지하철 타는데.
버스 보다 빠르게 갈수가 없는 노선이고 구조다.
어르신 지하철 타보시면 훨씬 편하고 빠르단걸 느끼실수 있을거에요
혹시 시민단체신가요?
비용 대비 편익 1.40
순환선을 이렇게 만드는 곳 없습니다..
쫌 정신들 차리세요..
지하철 반대가 아니고..
순환선을 이렇게 크게 하면 목적지 까지 너무 오래 걸려서 안타게 됩니다...
@@bradj5228 그건 노선 끝에서 반대편으로 끝까지 가는 사람만 있으면 문제가 되지만, 이 노선의 경우 중간중간에 대수요처가 있어서 구간 별 수요가 잡혀 있어서 큰 문제가 없습니다. 또한 1호선이 지름길 역할을 할 수 있습니다.
대수요처 목록 : 광주광역시청, 치평(상무지구 중앙), 월드컵경기장, 조선대, 교대/서방시장/법원, 광주역, 전남대(후문), 본촌산단, 첨단지구, 수완지구
1호선 환승역 목록 : 상무, 남광주
사람도 없는 광주의 전철은 개발에 편자고 세금먹는 하마다.
1호선은 원래 잘 짠 노선이고 하루 28만명을 예측했었는데(대전 1호선 하루 14만명), imf로 금남로가 망하고 후속 노선이 날라가서 하루 7만명이 된 거임
2호선은 터미널 빼고 모든 주요 지점을 지나서 경제성이 높음
광주 순환도로 뚤리면서, 교통 많이 좋아졌는데... 지하철??? 공론화하면서 밀어부칠려고, 2조 안팎의 예산이라고 하고, 추가로 1조 더 들줄 알면서요.ㅜㅜ 다 좋은데, 좀 솔직해집시다. 문제가 있으면 처음부터 말하고, 아니면 아니고, 기면 기고 하면 될것이지, 계속 숨길려다 보니깐 이렇게 문제가 터지는 거 아닌가요?
그 병신같은 순환도로 시간단축 효과 전혀없다.
1단계 구간 공사 도중에 37년된 낡은 광신대교 공유하는 걸 터널로 바꾸는 등 2단계 구간의 설계가 바뀌어서 5천억이 늘었던 거고 나머지 4천억은 당신같이 하지 말자는 사람들 때문에 공사가 늦어져서, 그 사이에 물가 오르고 법 바뀌어서 늘어난 돈입니다.
그리고 비용 대비 편익 1.40입니다. 전혀 낭비 아닙니다.
성인지 예산 34조 없애면 광주철도 20호선까지 가능 ㅋ
고속철 몇개 더깔수잇어요 ㅋㅋㅋ 광역철도 많아 만들고 고속철도 많이 만들수잇죠 ㅋㅋ
광주 몇명 산다고 지하철이 2호선까지 필요하냐 인구 140만 가지고 광역시는 무슨;; 그나마 인구도 줄 예정
겨우 경기도의 수원 용인 부천 정도 레벨이라는 거자나 근데 무슨 광역이야
이런게 없으니까 사람들이 떠나는거잖아요ㅋㅋ
@@tv-kt9ic imf없이 전국 지방광역시들 노선 다 추진됐으면 이정도는 아니었을듯 ㅋㅋ
출,퇴근아니면 차도안막히고 널널한대 구지필요가한가
1호선부터 메워버리고, 처음부터 다시 하는 게 더 나아 보이지만 드는 돈이...
고ㅋㅋㅋ작ㅋㅋ2ㅋㅋㅋ량ㅋㅋㅋ
신림선이 3량이다 빡대가리들아 ㅋㅋㅋ