"Úgy néz ki, van egy defektünk." Ez az, hogy miért van. Defektvédő folyadékkal, régebbi tapasztalataim alapján évente kb. 15 terepi belsőcserét tudok megspórolni és derűs nyugalommal járok erdőn-mezőn :) Királydinnye? Már cimborák vagyunk :) Előtte 2 belsővel jártam kirándulni, de úgy is 1-2x volt hazatolás...
Nem kéne, hogy dilemma legyen, hogy hol bontjuk meg először. Mindig a szelepnél kezdjük es ott végzünk a felrakásnál. Ennek egyszerű oka van. A gumiköpeny pereme kisebb, mint a felni széle, így annak valahová mennie kell, ezért a gumiköpeny belecsúszik a felni közepén levő profilba, így, ha ott van egy szelep, akkor az útban lesz. Egyszerű femsodronyos gumiköpenyeknél ez ritkán okoz gondot, hogy rossz felén kezdjük/fejezzük be, de pl. egy tubeless gumiköpenyt nem is tudsz máshogy felrakni, mert a szeleptől konkrétan nem fér el.
Tök jól magyaráztad.
....vagy vàsàrolunk egy flakon eredeti "Slime" defektgàtló folyadékot,és mindkét kereket feltöltve elfelejtjük az útközben szerelgetős maceràkat...😊
"Úgy néz ki, van egy defektünk."
Ez az, hogy miért van. Defektvédő folyadékkal, régebbi tapasztalataim alapján évente kb. 15 terepi belsőcserét tudok megspórolni és derűs nyugalommal járok erdőn-mezőn :) Királydinnye? Már cimborák vagyunk :) Előtte 2 belsővel jártam kirándulni, de úgy is 1-2x volt hazatolás...
Nem kéne, hogy dilemma legyen, hogy hol bontjuk meg először. Mindig a szelepnél kezdjük es ott végzünk a felrakásnál. Ennek egyszerű oka van. A gumiköpeny pereme kisebb, mint a felni széle, így annak valahová mennie kell, ezért a gumiköpeny belecsúszik a felni közepén levő profilba, így, ha ott van egy szelep, akkor az útban lesz. Egyszerű femsodronyos gumiköpenyeknél ez ritkán okoz gondot, hogy rossz felén kezdjük/fejezzük be, de pl. egy tubeless gumiköpenyt nem is tudsz máshogy felrakni, mert a szeleptől konkrétan nem fér el.