Thật lòng cám ơn anh Francis Hùng , một ý kiến rất tốt đẹp cho vấn nạn " kẹt xe " khổ nạn cho đất nước VN . Giao thông ko phát triển , thì quốc gia sẽ lâm vào cảnh nghèo mãi .
Trước đây cách 20 năm Báo Thanh Niên Báo Tuổi Trẻ đã nói lên điều này không xây dựng văn phòng chung cư nhà cửa ở trung tâm thành phố ,phải giãn dân để thành phố không bị quá tải . Nhưng Vì lợi ích nhóm vẫn cho xây dựng nên hôm nay trở thành thảm họa giao thông làm tê liệt kinh tế tê liệt giao thông, gánh chịu hậu quả vẫn là người dân .lỗi này là thuộc về trách nhiệm của chính phủ là có tội với nhân dân, chứ không phải đã gây ra thảm họa khốn khổ cho dân rồi cứ thế đè dân ra phạt thật là bất hợp lý. Rất là vô trách nhiệm vô lương tâm vô đạo đức
Từ 1975 người vào Sài Gòn quá nhiều. Vì ai cũng nghĩ Sài Gòn là nơi làm việc có tiền nhiều hơn. Vì vậy mà dân cứ vào Sài Gòn. Rồi sinh ra con cái. Tăng thêm dân số. Đường thì không được rộng hơn .,
giải pháp của a Hùng đưa ra cũng rất hay .có điều cần nói thêm từ nhiều năm qua chính quyền VN đả không đưa ra giải pháp hiệu quả giải tỏa nạn kẹt xe về việc nầy bên TQ ,Thai lan họ làm tốt hơn nhiều ,Sài Gòn giao thông công cộng tương đối ít , thêm nữa dân VN ta không thích xử dụng giao thông công cộng ,xe Bus rất rẻ nhưng ít người đi họ thích dùng xe 2 bánh .có khi vaì trăm mét củng nhảy lên xe .
cái này phù hợp với các công việc lao động tay chân, có thể sử dụng lao động tại chỗ. Nhưng với các công việc cần trình độ cao như công nghệ, thì doanh nghiệp ở dưới quê rất khó tuyển nhân sự. Trình độ nhân sự chất lượng cao chủ yếu tập trung ở các thành phố lớn.
Anh nói rất đúng, thực tế ở những nơi Lề đường còn rộng hơn mặt đường xe chạy Mà xe hơi thì lấn hết 2 làn xe, xe máy hết đường thì buộc leo lên lề đường rộng rãi... Mà leo lề thì anh biết phạt ra sao rồi đó
Báo chí gần đây, có đăng dân số nhập cư vào thành phố SG giảm so với năm trước, có đề cập đến nguyên do các nhà máy, khu công nghiệp dịch chuyển về quê, nên dân ở địa phương đó ko lên SG nữa. Mn có thể lên gg, gõ sẽ ra. Xem ra NN đang làm cái đó rồi. Năm 2025, 3000km đường cao tốc làm xong, dịch chuyển nhà máy về quê còn nhanh nữa.
Tỉnh nào về tỉnh đó, còn các khu công nghiệp chỉ nhận người ở thành phố HCM, các doanh nghiệp và khu công nghiệp tại thành phố HCM không nên thu nhận người ngoài tỉnh là dân số thành phố HCM sẽ giảm dân số.Đồng thời các tỉnh phải mở mang khu công nghiệp để người dân tỉnh đó có công ăn việc làm.
Mọi đóng góp, ý kiến đều đúng và rất nhiều, nhưng họ cần tiền chứ không cần giải pháp . Họ vẫn kiên định duy trì như vậy mà ( ví dụ mãi lộ của csgt 20 - 30 năm rồi ngày ngang nhiên tung hoành và được bao che chứ không đưa giải quyết nữa ).
Ai cũng muốn lên thành phố để tìm cơ hội việc làm, mưu sinh chú ạ, ở quê thì làm gì có việc để làm, buộc lòng người ta phải đi đến các thành phố lớn để tìm việc làm ở các công ty, ai cũng muốn chất lượng cuộc sống cao hơn chú ạ, như người ta thích qua những nước phát triển như Mỹ để sống vậy đó, đâu phải người ta nam tiến đâu chú, chú cũng biết ở miền Trung thì thường có bão lũ thì làm sao các doanh nghiệp về đó, ở những vùng khác thì cũng có khó khăn nên doanh nghiệp mới tập chung vào nơi có điều kiện thiên nhiên thuận lợi
Ý kiến này đúng, nhưng còn hướng tới vấn đề các DN lớn thu thuế nhiều, các DN nhỏ thu thuế ít (như thuế TNCN ở các nước phát triển). Và chỉ mỗi thuế thì chưa đủ hấp dẫn, để địa phương thu hút doanh nghiệp cần thêm -/ hệ thống đường xá, bệnh viện, siêu thị, trường học, sân bay -/ nhà ở xã hội cho thuê do nhà nước đầu tư hướng tới bền vững > 100 năm (nhà nước làm hoặc các doanh nghiệp có tầm nhìn tồn tại hơn 100 năm tham gia, vì đầu tư NOXH thời gian hoàn vốn lâu và sinh lời thấp) -/ đất đai nhà xưởng tiểu khu công nghiệp do nhà nước qui hoạch, cho thuê giá rẻ để thu hút doanh nghiệp, ở VN doanh nghiệp nhỏ rất nhiều, vấn đề thuê mặt bằng kho bãi nhà xưởng luôn là vấn đề nhức đầu của DN, chỉ có nhà nước mới có thể giải quyết ở tầm vĩ mô (qui hoạch đồng bộ, tiêu chuẩn, SL lớn...) -/ TPHCM và cả nước còn đang loay hoay với các PA tàu điện ngầm, chi phí cực kì đắt đỏ, nhưng k thấy quyết liệt ở việc mở rộng đường xá (vành đai 3, 4, đường ven sông HCM từ Q1 lên Củ Chi, Cần Giờ, cao tốc từ HCM nối đi các tỉnh cần mở toang ra mỗi chiều 4-6 lane), đường xá phải đi trước, sau đó đến các tiểu KCN, rồi mới đến khu dân cư, nhà ở xã hội...
Đúng anh... Một cái Quần 4 người Mặc chung Sao được... Cứ cho Tối đa 10 Người cư trú /Một số nhà/ 50 m2 MB thôi là Ok (Xây 3,5 ...7 tầng Không cần biết).. (Có nhà Hầm hay Ga ra riêng Mới cho Đăng ký Xe hơi)... (Người ta Đã Tham và Sống Bản Năng thì Tuyên truyền Là vô tác dụng)
Đó là thể hiện cơ chế thị trường rõ nhất. Nếu ở TP HCM và TP HN không có nhiều nhà máy xí nghiệp, không có nhiều viện trường, khu vui chơi giải trí và các ngành dịch vụ khác... thì người dân cũng chẳng nhập cư nhiều vào đó để làm gì.
Tokyo dân số cũng ngang TP.HCM mà anh? Với lại anh mở bản đồ các quốc gia lên anh cũng thấy thực trạng hiện nay quốc gia nào dân cũng chỉ tập trung ở các TP thôi ạ, nên điều anh nêu ra em không nghĩ là giải pháp gốc được. Em nghĩ VN nên xây dựng giao thông dọc theo tuyến Metro và từ Metro sẽ cung cấp phương tiện tới các điạ điểm. Còn những người dùng phương tiện riêng thì nên có biển báo giúp họ di chuyển theo đường 1 chiều để tránh ngập ngừng bởi đèn giao thông.
Ngang Tokyo😂. Tp Tokyo lớn nhất TG mà nói ngang, anh bị ảo tưởng bởi báo chí vn rồi. Qua Tokyo chưa mà phán như ai ơi, Osaka tp lớn thứ 3 Nhật tôi đang ở đây đã to hơn hồ chứa mưa rồi
@@comsuonkhi mình đang dùng phép so sánh để anh Hùng có thể thấy việc giải pháp giải tán đám đông là không hợp lý, nếu bạn cảm thấy mình so sánh số dân sai thì bạn hãng "phản hồi" nhé.
@@VnItachi ông mở bản đồ thế giới lên, ông chỉ cho tui nước nào phân bổ dân số đều khắp vùng cho tui xem. Không thì ông làm gương đi liệu ông có dám đưa gia đình tới vùng khác sinh sống không, trong khi ở VN y tế, giáo dục đều tập trung ở các Trung tâm TP, giờ thì đang kẹt xe cách giải quyết nhanh nhất bây giờ chứ làm chính sách thì ông để nó kẹt bao nhiêu năm nữa?
Không quy hoạch như vậy nhưng xây chung cư, chia nhỏ đất sử dụng, dồn dân vào, không giãn các công trình công cộng như bệnh viện, trường đại học ra thì chẳng là lỗi của chính quyền sau này
Ở tỉnh của em, ngta khui vỉa hè ra làm lại, đoạn đường chỉ 500m mà làm 1 năm chưa xong nè a. Không hi vọng gì vào chính quyền và phong cách làm việc này.
đang làm từng bước đó bạn, sắp xếp cơ quan quản lý, địa phương (quy hoạch vùng), hy vọng làm xong trong 2025, nay lực lượng trí thức (tốt nghiệp đại học) sau thời gian tích lũy kinh nghiệm # 3-4 năm, nay đã chuyển dịch về quê
Vấn đề nằm ở cụm từ VCP "Vietnam Communist Party" anh làm ăn ở Hcm nên biết cũng đếch dám nói em biết thừa. Thôi thì nói cho có vậy chứ đơn giản lắm, bỏ cái đcs đi là xong
Dcs.Không bao giơ nghe những lời người trí thức. Luôn tỏ ra là thầy dạy....
10 วันที่ผ่านมา
Nếu họ làm như anh Hùng nói thì chắc đã không có những khu đô thị ma rồi. Họ làm ngược lại hoàn toàn, lùa dân vào trước rồi thì tự người dân sẽ sinh ra việc làm. Đỉnh của chóp.
Rat cam on an da chia se, anh co the lam mot video noi ve muc phat duoc khong, 1 lan phat la bang 1 thang luong di lam, theo toi dieu nay la phi ly', a co nghi nhu vay khong?
nên xây cơ sở 2 của các đại học, bệnh viện lớn ở ngoại thành (Hiện nay sinh viên , bệnh nhân từ miền trung đến Cà Mau, cao nguyên đổ vào trung tâm Sài Gòn để học tập, khám bệnh)
Nó nghiệt là các tỉnh đất rộng thì giao thông .đg sắt , đg bộ , đg thủy không tốt Doanh nghiệp về đó giá thành vận tải cao .sản phẩm làm ra không cạnh tranh được.
Người dưới quê lên SG để hi vọng cuộc sống tốt đẹp hơn thì nhu anh nói không còn phù hợp nữa. Vậy người thành phố muốn sang Mỹ định cư thì có so sánh với ý trên được không anh ?
trước đây là thành phố Sài Gòn, là hòn ngọc viễn đông, rất văn minh, rất tuyệt vời, . . . đến nỗi . . ông Lý Quang Diệu, ông Lý Hiển Long, ước mơ đất nước Singapore trở nên, giống như Sài Gòn . . .còn bây giờ. . .là thành phố h .ồ chứ. A mư. A, hô. I chế .t mẹ
Nếu hệ thống tàu điện ngầm hiện đại thì tôi nghĩ sẽ đỡ ùn tắc rất nhiều.khi hệ thống tàu điện hiện đại thì mọi người sẽ đi bộ đi làm là chủ yếu.xe máy xe sẽ giảm dần .chúng ta nên tìm hiểu kỹ học hỏi tokyo nhật bản
Dạ xin hỏi tế nhị sao chú lại sang Mỹ để sống vậy ạ? Có phải bên đó chất lượng cuộc sống cao hơn không ạ? Có phải bên đó thuận tiện cho sự phát triển doanh chú phải không ạ?
Sơn Hùng Mtp còn nhập cư vào Sài Gìn thì hỏi gi, các trường Đại Học cũng đã ra quận Thủ Đưac lâu rồi á và rồi khi tốt nghiệp, mấy e cũng chạy vài SG à, ngay cả TP Thủ Đức đó tuy thuộc TPHCM nhưng người ở ít, tuyến Metro đã nối tới đó nhưng có ai chịu ở đâu Nghe nói TPHCM sẽ mở rộng thêm Bình Chánh, Hóc Môn, Củ Chi thậm chí Cần Giờ lên TP nhưng người ta toàn bán nhà để vào SG, TPHCM dư sức chứa hết nhưng vấn đề là không đồng đều, tất cả đều dồn cho SG gốc, không cần phải 64 tỉnh thành đâu, dù cho 10, 15 năm nữa metro thì số 2 có hoàn thành thì cũng kẹt thôi, giãn dân ngay tại TPHCM nè
Thay mặt cho những gia đình có người thân chết oan vì tai nạn giao thông tụi ủng hộ 168 , 20 triệu vẫn rẻ hơn mạng người, Nhờ các anh em báo chí và chính phủ hổ trợ làm mạnh các hành vi: xả rác bừa bãi , động vật thả rông, hát karaoke , lấn chiếm vỉa hè buôn bán, xây nhà lấn chiếm vỉa hè dưới đất lẫn trên caovà các hành vi vô ý thức khác... Với mức phạt cao như luật 168. Tôi chờ đợi điều này vì tôi mong ước chính phủ sẽ hành động để nâng cao giá trị của người VN như người dân Singapore, chỉ cần nhà lãnh đạo VN làm được điều này thì ông ta đã xây được tượng đài vĩnh cửu trong lòng người dân mà không cần tốn bất kỳ viên gạch nào , có thể lúc đầu nhiều người họ sẽ ghét nhà lãnh đạo nhưng sau này họ sẽ nhớ ơn ông.con cái của chúng ta sẽ không cần tốn quá nhiều thời gian và công sức để giáo dục vì nếu chúng sống trong môi trường xã hội ngan nắp và kỹ cương tự nhiên nó sẽ đàng hoàng tử tế.
Bạn có biết1 Nhật Bản là nước có tai nạn giao thông thấp nhất thế giới tính trên đầu người và đầu phương tiện. Nhưng người Nhật thường xuyên chạy xe quá tốc độ 10 đến 15km/h thậm chí 20km/h. Gần như 100% tài xế Nhật đều chạy quá tốc độ hàng ngày, đặc biệt trên cao tốc. Còn tại các ngã tư ở các tp lớn như Tokyo, Osaka .. ô tô vượt đèn vàng là bình thường. Nhật chỉ phạt vượt đèn đỏ 9000 yên tương đương 1,4 triệu vnd. Vậy tại sao vn lại phạt vượt đèn vàng ,đèn đỏ cao ngất ngưỡng như vây. Vn cũng phạt quá tóc độ quá khắt khe. Tôi khẳng định 100% rằng vượt đèn vàng là an toàn (vì hướng kia vẫn còn đèn đỏ) và chạy quá tốc độ 5,10km/h cũng ko phải là nguyên nhân gây tai nạn. Phạt nặng những lỗi này chỉ lm cho tài xế đau khổ mà thôi
Kinh tế cơ sở hạ tầng ở mức châu Phi mà đòi mức phạt Châu Âu 😂😂😂 rồi hô hào để như Singapore. Singapore nó cũng không phạt cao như 168 hiện nay. Giá tội tham nhũng cũng tăng mức phạt lên 20-30 lần thì hay biết mấy
9 วันที่ผ่านมา
Ngây thơ. Bạn đang làm nghề gì mà nông cạn chính trị vậy. Hay là dư luân viên làm lính cho thằng khác tuyên giáo
ý tuởng của anh ổn nhưng chỉ thực hiện đuợc duới thể chế tam quyền (Hành pháp, Lập pháp, và Tư pháp) độc lập. Duới thể chế hiện tại tập đòan tư bản đỏ, quyền lực tập trung công an trị thì không khả thi đuợc vì làm vậy chúng bị phân tán, không bóc lột tận cuơng tủy và kiểm soát-đàn áp dân chúng tuyệt đối đuợc.
Các cơ sở, trường học bệnh viện,chung cư cao tầng, ..vv đang có sẵn bộ nói giãn là giãn được hả. Ai k biết giãn dân sẽ chống kẹt xe. T.P HCM phát triển từ hạ tầng sẵn có nên việc kẹt xe là đương nhiên. Thủ đô Thái Lan nó cũng kẹt như thường.
9 วันที่ผ่านมา
Nước ta phát triển kinh tế thị trường, tư bản nhưng tư duy lại CnXH, phong kiến cũ kỹ lạc hậu và tàn ác. Đó mới là mâu thuẫn gốc.
Thứ anh Hùng nói rõ chỉ một ví dụ cho chính sách vĩ mô. Có thể là phát triển cơ sở hạ tầng, trường hợp và bệnh viện cũng được phát triển các tỉnh khác. Anh Hùng nói rất hay
Đường gt thì không bằng người ta, mà đòi áp dụng giống người ta, phạt để răn đe, phạt để bỏ xe, chỉ có người nghèo là khổ, luật ra mà kẹt xe nhiều hơn không biết có hiệu quả không 😂😂😂😂😂 tai nạn giao thông giảm vì có đi được đâu mà lo tai nạn giao thông, phạt cao vì được trích % cao nên phạt cao, Cđ nó vậy, dân chủ là đây chứ đâu
Thật lòng cám ơn anh Francis Hùng , một ý kiến rất tốt đẹp cho vấn nạn " kẹt xe " khổ nạn cho đất nước VN .
Giao thông ko phát triển , thì quốc gia sẽ lâm vào cảnh nghèo mãi .
@@TuyetLe-yj2gx cảm ơn chị
Rất sáng suốt và hợp lý! Đây mới là những góc nhìn rộng, rõ và đầy tính xây dựng!
Ơn Chúa soi sáng, đúng là ý kiến đóng góp hay. Rất mong CPVN áp dụng
Trước đây cách 20 năm Báo Thanh Niên Báo Tuổi Trẻ đã nói lên điều này không xây dựng văn phòng chung cư nhà cửa ở trung tâm thành phố ,phải giãn dân để thành phố không bị quá tải . Nhưng Vì lợi ích nhóm vẫn cho xây dựng nên hôm nay trở thành thảm họa giao thông làm tê liệt kinh tế tê liệt giao thông, gánh chịu hậu quả vẫn là người dân .lỗi này là thuộc về trách nhiệm của chính phủ là có tội với nhân dân, chứ không phải đã gây ra thảm họa khốn khổ cho dân rồi cứ thế đè dân ra phạt thật là bất hợp lý. Rất là vô trách nhiệm vô lương tâm vô đạo đức
Cháu rất tâm đắc. Hy vọng các lãnh đạo cs suy nghĩ đc một phần như chú
Từ 1975 người vào Sài Gòn quá nhiều. Vì ai cũng nghĩ Sài Gòn là nơi làm việc có tiền nhiều hơn. Vì vậy mà dân cứ vào Sài Gòn. Rồi sinh ra con cái. Tăng thêm dân số. Đường thì không được rộng hơn .,
Anh nói chính xác❤
Phương án của anh Hùng rất chính xác và hiệu quả. Chỉ có công cụ thuế là có thể thay đổi kẹt xe. Em hoàn toàn đồng ý!
A hùng phân tích hợp lý quá luôn. Thank anh
Điều Anh nói sẽ trở thành hiện thực nếu có tam quyền phân lập.
đúng, điều đó chỉ có thể thành hiện thực khi có tam quyền phân lập, đa nguyên đa đảng, bầu cử tự do, xoá bỏ độc tài toàn trị.
Kinh tế, tài chính, y tế, giáo dục phải rãi đều.
Hay lắm Anh Hùng... đúng là suy nghĩ của Lãnh đạo ❤
Cảm ơn chú đã lên video chia sẻ
Quá hay ❤
Đúng , thưa anh tụi nó biết chứ , nhưng vì lợi ích cá nhân nên tụi nó làm ngơ , ai chết kệ mẹ . OK
Hello anh good morning have a good day Thank you very much
giải pháp của a Hùng đưa ra cũng rất hay .có điều cần nói thêm từ nhiều năm qua chính quyền VN đả không đưa ra giải pháp hiệu quả giải tỏa nạn kẹt xe về việc nầy bên TQ ,Thai lan họ làm tốt hơn nhiều ,Sài Gòn giao thông công cộng tương đối ít , thêm nữa dân VN ta không thích xử dụng giao thông công cộng ,xe Bus rất rẻ nhưng ít người đi họ thích dùng xe 2 bánh .có khi vaì trăm mét củng nhảy lên xe .
Giải pháp rất hay, cảm ơn Chúa đã gửi anh đến
cái này phù hợp với các công việc lao động tay chân, có thể sử dụng lao động tại chỗ. Nhưng với các công việc cần trình độ cao như công nghệ, thì doanh nghiệp ở dưới quê rất khó tuyển nhân sự. Trình độ nhân sự chất lượng cao chủ yếu tập trung ở các thành phố lớn.
Chào thầy lâu lắm mới thấy thầy làm video
chúc thầy thật nhiều sức khỏe
Khí hậu và thời tiết cũng là 1 yếu tố rất quan trọng.
Anh nói rất đúng, thực tế ở những nơi Lề đường còn rộng hơn mặt đường xe chạy
Mà xe hơi thì lấn hết 2 làn xe, xe máy hết đường thì buộc leo lên lề đường rộng rãi...
Mà leo lề thì anh biết phạt ra sao rồi đó
HN thiết kế 3tr giờ chắc 13tr , có mở rộng thì vẫn có lượng tập trung vào kv trung tâm quá lớn
Đàn khải tài trâu Thank you very much
Ước gì mấy quan chức hàng đầu xem video này , quá bức bí với tình trạng giao thông sg hiện nay
Hây quá khỏi phải bàng
Báo chí gần đây, có đăng dân số nhập cư vào thành phố SG giảm so với năm trước, có đề cập đến nguyên do các nhà máy, khu công nghiệp dịch chuyển về quê, nên dân ở địa phương đó ko lên SG nữa.
Mn có thể lên gg, gõ sẽ ra.
Xem ra NN đang làm cái đó rồi.
Năm 2025, 3000km đường cao tốc làm xong, dịch chuyển nhà máy về quê còn nhanh nữa.
Chỉ còn cách duy nhất là phát triển kinh tế địa phương
Nhung ơ trong nước Việt Nam thi thường giúp cho người trong bộ máy của đảng, chứ dân thường không được quyền lợi gi.
Tỉnh nào về tỉnh đó, còn các khu công nghiệp chỉ nhận người ở thành phố HCM, các doanh nghiệp và khu công nghiệp tại thành phố HCM không nên thu nhận người ngoài tỉnh là dân số thành phố HCM sẽ giảm dân số.Đồng thời các tỉnh phải mở mang khu công nghiệp để người dân tỉnh đó có công ăn việc làm.
Nhà cao tầng ở trung tâm tp HCM ở đâu ra?
Mọi đóng góp, ý kiến đều đúng và rất nhiều, nhưng họ cần tiền chứ không cần giải pháp . Họ vẫn kiên định duy trì như vậy mà ( ví dụ mãi lộ của csgt 20 - 30 năm rồi ngày ngang nhiên tung hoành và được bao che chứ không đưa giải quyết nữa ).
Chính xác. Đớp đã vì đó là tư duy rồi
Phải di dời các Công Ty ra ngoại thành,trung tâm thành phố chỉ có các cơ quan chính quyền Thành Phố.
Cơ sở hạ tầng các tỉnh phải nâng cao, và quan trọng mọi thứ phải chuyên nghiệp.
Người trí thức có cái nhìn rất "khôn ngoan và thực tế "
Nhưng liệu nhà cầm quyền CS có chịu lắng nghe và thực hành hay ko ?
Còn khuya nhé, tham nhũng, quan liêu luôn là gốc, dân đông mới bóc lột được nhiều chứ
Ai cũng muốn lên thành phố để tìm cơ hội việc làm, mưu sinh chú ạ, ở quê thì làm gì có việc để làm, buộc lòng người ta phải đi đến các thành phố lớn để tìm việc làm ở các công ty, ai cũng muốn chất lượng cuộc sống cao hơn chú ạ, như người ta thích qua những nước phát triển như Mỹ để sống vậy đó, đâu phải người ta nam tiến đâu chú, chú cũng biết ở miền Trung thì thường có bão lũ thì làm sao các doanh nghiệp về đó, ở những vùng khác thì cũng có khó khăn nên doanh nghiệp mới tập chung vào nơi có điều kiện thiên nhiên thuận lợi
Ý kiến này đúng, nhưng còn hướng tới vấn đề các DN lớn thu thuế nhiều, các DN nhỏ thu thuế ít (như thuế TNCN ở các nước phát triển). Và chỉ mỗi thuế thì chưa đủ hấp dẫn, để địa phương thu hút doanh nghiệp cần thêm
-/ hệ thống đường xá, bệnh viện, siêu thị, trường học, sân bay
-/ nhà ở xã hội cho thuê do nhà nước đầu tư hướng tới bền vững > 100 năm (nhà nước làm hoặc các doanh nghiệp có tầm nhìn tồn tại hơn 100 năm tham gia, vì đầu tư NOXH thời gian hoàn vốn lâu và sinh lời thấp)
-/ đất đai nhà xưởng tiểu khu công nghiệp do nhà nước qui hoạch, cho thuê giá rẻ để thu hút doanh nghiệp, ở VN doanh nghiệp nhỏ rất nhiều, vấn đề thuê mặt bằng kho bãi nhà xưởng luôn là vấn đề nhức đầu của DN, chỉ có nhà nước mới có thể giải quyết ở tầm vĩ mô (qui hoạch đồng bộ, tiêu chuẩn, SL lớn...)
-/ TPHCM và cả nước còn đang loay hoay với các PA tàu điện ngầm, chi phí cực kì đắt đỏ, nhưng k thấy quyết liệt ở việc mở rộng đường xá (vành đai 3, 4, đường ven sông HCM từ Q1 lên Củ Chi, Cần Giờ, cao tốc từ HCM nối đi các tỉnh cần mở toang ra mỗi chiều 4-6 lane), đường xá phải đi trước, sau đó đến các tiểu KCN, rồi mới đến khu dân cư, nhà ở xã hội...
Đúng anh... Một cái Quần 4 người Mặc chung Sao được... Cứ cho Tối đa 10 Người cư trú /Một số nhà/ 50 m2 MB thôi là Ok (Xây 3,5 ...7 tầng Không cần biết).. (Có nhà Hầm hay Ga ra riêng Mới cho Đăng ký Xe hơi)... (Người ta Đã Tham và Sống Bản Năng thì Tuyên truyền Là vô tác dụng)
Đó là thể hiện cơ chế thị trường rõ nhất. Nếu ở TP HCM và TP HN không có nhiều nhà máy xí nghiệp, không có nhiều viện trường, khu vui chơi giải trí và các ngành dịch vụ khác... thì người dân cũng chẳng nhập cư nhiều vào đó để làm gì.
Tokyo dân số cũng ngang TP.HCM mà anh? Với lại anh mở bản đồ các quốc gia lên anh cũng thấy thực trạng hiện nay quốc gia nào dân cũng chỉ tập trung ở các TP thôi ạ, nên điều anh nêu ra em không nghĩ là giải pháp gốc được. Em nghĩ VN nên xây dựng giao thông dọc theo tuyến Metro và từ Metro sẽ cung cấp phương tiện tới các điạ điểm. Còn những người dùng phương tiện riêng thì nên có biển báo giúp họ di chuyển theo đường 1 chiều để tránh ngập ngừng bởi đèn giao thông.
Ngang Tokyo😂. Tp Tokyo lớn nhất TG mà nói ngang, anh bị ảo tưởng bởi báo chí vn rồi. Qua Tokyo chưa mà phán như ai ơi, Osaka tp lớn thứ 3 Nhật tôi đang ở đây đã to hơn hồ chứa mưa rồi
@@comsuonkhi mình đang dùng phép so sánh để anh Hùng có thể thấy việc giải pháp giải tán đám đông là không hợp lý, nếu bạn cảm thấy mình so sánh số dân sai thì bạn hãng "phản hồi" nhé.
@@kevinnguyen8642 hợp lý đấy ộng ạ tương lai ko tập trung vào thành phố lớn nữa cái này nhiều người nói rồi
@@VnItachi ông mở bản đồ thế giới lên, ông chỉ cho tui nước nào phân bổ dân số đều khắp vùng cho tui xem. Không thì ông làm gương đi liệu ông có dám đưa gia đình tới vùng khác sinh sống không, trong khi ở VN y tế, giáo dục đều tập trung ở các Trung tâm TP, giờ thì đang kẹt xe cách giải quyết nhanh nhất bây giờ chứ làm chính sách thì ông để nó kẹt bao nhiêu năm nữa?
Cảm ơn Chúa đã soi sáng cho anh ❤❤
Không quy hoạch như vậy nhưng xây chung cư, chia nhỏ đất sử dụng, dồn dân vào, không giãn các công trình công cộng như bệnh viện, trường đại học ra thì chẳng là lỗi của chính quyền sau này
Em chỉ mong chúa Ngài tái lâm vào 2025 dù Chúa phán Ngài đến như kẻ trộm ko biết giờ nào ngày nào nhưng cẫn cầu xin Chúa trở lại mỗi ngày
Còn nhiều người chưa được cứu nên Chúa chưa trở lại đâu
Hay lắm anh ❤❤
Ở tỉnh của em, ngta khui vỉa hè ra làm lại, đoạn đường chỉ 500m mà làm 1 năm chưa xong nè a. Không hi vọng gì vào chính quyền và phong cách làm việc này.
đang làm từng bước đó bạn, sắp xếp cơ quan quản lý, địa phương (quy hoạch vùng), hy vọng làm xong trong 2025, nay lực lượng trí thức (tốt nghiệp đại học) sau thời gian tích lũy kinh nghiệm # 3-4 năm, nay đã chuyển dịch về quê
Cao ốc từ từ được xây thêm🤔😔
Trí thức về quê là ăn cám nhé
Tri thức loại nào, thì về nới ấy🤔😂
Tri thức sau tốt nghiệp về quê là do không tìm được việc
@@ngtrtat6039 sao bạn không đặt vấn đề "chất lượng trí thức", có yếu tố di truyền "gien" đó
Vấn đề nằm ở cụm từ VCP "Vietnam Communist Party" anh làm ăn ở Hcm nên biết cũng đếch dám nói em biết thừa. Thôi thì nói cho có vậy chứ đơn giản lắm, bỏ cái đcs đi là xong
Dcs.Không bao giơ nghe những lời người trí thức. Luôn tỏ ra là thầy dạy....
Nếu họ làm như anh Hùng nói thì chắc đã không có những khu đô thị ma rồi. Họ làm ngược lại hoàn toàn, lùa dân vào trước rồi thì tự người dân sẽ sinh ra việc làm. Đỉnh của chóp.
Giống kiểu cái máy giặt nó chứa dc 12kg nhưng bạn lại cố nhét 22kg vào thì bà cố nó cũng ko chịu nổi
Rat cam on an da chia se, anh co the lam mot video noi ve muc phat duoc khong, 1 lan phat la bang 1 thang luong di lam, theo toi dieu nay la phi ly', a co nghi nhu vay khong?
😢anh nói đúng nhưng công sản nó khóái vậy để nó phạt bỏ túi riéng mà a
Tiếp quản thì phải phát triển chứ ! Sao lại đè đầu người dân mà đa số là người lao động thấp!
nên xây cơ sở 2 của các đại học, bệnh viện lớn ở ngoại thành (Hiện nay sinh viên , bệnh nhân từ miền trung đến Cà Mau, cao nguyên đổ vào trung tâm Sài Gòn để học tập, khám bệnh)
Thành phố lớn nào chả kẹt xe nếu ko có tàu điện ngầm. Mình sang Manila ngày nào cũng kẹt trừ cuối tuần dân ở nhà ngủ thì thoáng thôi.
Y tế, giáo dục đều tập có mấy thành phố lớn, bây giờ giãn dân cư mà chỉ tập trung vào kte với thuế thôi cũng còn khó lắm
Đông, dzui, hao.
Điều chỉnh lượng xe từng khu vực tuỳ theo giờ giấc trong ngày trong tuần.
Đúng rồi
Pải giản dân nhưng pải ép giá đất xuống mới giản dc
😂😂😂
Phải giãn dân thôi ... tỉnh nào cũng đông đúc ... thôi giãn dân bớt một mớ qua MỸ cho khỏe
Em nhớ anh đã nói vấn đề này lâu rồi
@@khuongto2785 đúng vậy, từ 10 năm trước đã thấy rõ
Đưa đi vùng kinh tế mới giống như những năm sau 75
Nó nghiệt là các tỉnh đất rộng thì giao thông .đg sắt , đg bộ , đg thủy không tốt Doanh nghiệp về đó giá thành vận tải cao .sản phẩm làm ra không cạnh tranh được.
Ở Mỹ có biện pháp trục xuất dân nhập cư. Sài Gòn cũng nên áp dụng chính sách trục xuất dân bake🎉🎉😂
Ở quê có CTY thì về quê làm tốt hơn
Người dưới quê lên SG để hi vọng cuộc sống tốt đẹp hơn thì nhu anh nói không còn phù hợp nữa. Vậy người thành phố muốn sang Mỹ định cư thì có so sánh với ý trên được không anh ?
Phải gọi tên địa lý là thanh phố Sài Gòn
trước đây là thành phố Sài Gòn, là hòn ngọc viễn đông, rất văn minh, rất tuyệt vời, . . . đến nỗi . . ông Lý Quang Diệu, ông Lý Hiển Long, ước mơ đất nước Singapore trở nên, giống như Sài Gòn . . .còn bây giờ. . .là thành phố h .ồ chứ. A mư. A, hô. I chế .t mẹ
rất là xin lỗi bạn, khi mình viết nên điều này, 50 năm rồi...
ngân sách chưa đủ để đầu tư đồng đều thì sao ạ
Hay quá bạn, tết nguyên đán nhờ bạn giúp cho 1 líp về kinh thánh nhé
Nếu hệ thống tàu điện ngầm hiện đại thì tôi nghĩ sẽ đỡ ùn tắc rất nhiều.khi hệ thống tàu điện hiện đại thì mọi người sẽ đi bộ đi làm là chủ yếu.xe máy xe sẽ giảm dần .chúng ta nên tìm hiểu kỹ học hỏi tokyo nhật bản
Ở mỹ có kẹt xe k ạ
Tôi nói hoài mà: đưa nhà thương, đại học, hành chánh, công an ra ven đô!
Cảng để giao hàng đâu a phải đi chục tiếng mới đến cảng mất bao nhiêu tiền
Anh ơi, mình toàn hòa cả lỗ để lách luật thì vẫn chọn ở phố ^_^
Anh nói tui hiểu nhưng các lãnh đạo vn có hiểu và thực hiện không điều đó mới quan trọng.vn hể thu cao là 0ke.
Dân Biết hết hiểu hết nhưng sự hiểu biết của tuyến đầu có hạn
Đi vùng kinh tế mới ok
Dạ xin hỏi tế nhị sao chú lại sang Mỹ để sống vậy ạ? Có phải bên đó chất lượng cuộc sống cao hơn không ạ? Có phải bên đó thuận tiện cho sự phát triển doanh chú phải không ạ?
❤❤❤❤❤❤
Chuẩn
Cái quan trọng là người ta có chịu rải thóc lúa cho bồ câu hay không mà thôi ạ!!
Cảm ơn ý tưởng!
Còn thực hiện... thì...😢😢
Anh nói đúng đấy, cái chính là cộng sản nó có chịu làm hay không mới quan trọng
Chuẩn trên cả tuyệt vời 👍🥇🇺🇸🗽
Sơn Hùng Mtp còn nhập cư vào Sài Gìn thì hỏi gi, các trường Đại Học cũng đã ra quận Thủ Đưac lâu rồi á và rồi khi tốt nghiệp, mấy e cũng chạy vài SG à, ngay cả TP Thủ Đức đó tuy thuộc TPHCM nhưng người ở ít, tuyến Metro đã nối tới đó nhưng có ai chịu ở đâu
Nghe nói TPHCM sẽ mở rộng thêm Bình Chánh, Hóc Môn, Củ Chi thậm chí Cần Giờ lên TP nhưng người ta toàn bán nhà để vào SG, TPHCM dư sức chứa hết nhưng vấn đề là không đồng đều, tất cả đều dồn cho SG gốc, không cần phải 64 tỉnh thành đâu, dù cho 10, 15 năm nữa metro thì số 2 có hoàn thành thì cũng kẹt thôi, giãn dân ngay tại TPHCM nè
Thầy không cần nói mấy ổng tính trước Thầy rồi.mấy ổng ra 168 là về quê cấm câu nữa người rồi
Giản dân là tối ưu nhất, chuyển thành phố sát nhập với nông thôn
Thay mặt cho những gia đình có người thân chết oan vì tai nạn giao thông tụi ủng hộ 168 , 20 triệu vẫn rẻ hơn mạng người, Nhờ các anh em báo chí và chính phủ hổ trợ làm mạnh các hành vi: xả rác bừa bãi , động vật thả rông, hát karaoke , lấn chiếm vỉa hè buôn bán, xây nhà lấn chiếm vỉa hè dưới đất lẫn trên caovà các hành vi vô ý thức khác... Với mức phạt cao như luật 168. Tôi chờ đợi điều này vì tôi mong ước chính phủ sẽ hành động để nâng cao giá trị của người VN như người dân Singapore, chỉ cần nhà lãnh đạo VN làm được điều này thì ông ta đã xây được tượng đài vĩnh cửu trong lòng người dân mà không cần tốn bất kỳ viên gạch nào , có thể lúc đầu nhiều người họ sẽ ghét nhà lãnh đạo nhưng sau này họ sẽ nhớ ơn ông.con cái của chúng ta sẽ không cần tốn quá nhiều thời gian và công sức để giáo dục vì nếu chúng sống trong môi trường xã hội ngan nắp và kỹ cương tự nhiên nó sẽ đàng hoàng tử tế.
Bạn có biết1 Nhật Bản là nước có tai nạn giao thông thấp nhất thế giới tính trên đầu người và đầu phương tiện. Nhưng người Nhật thường xuyên chạy xe quá tốc độ 10 đến 15km/h thậm chí 20km/h. Gần như 100% tài xế Nhật đều chạy quá tốc độ hàng ngày, đặc biệt trên cao tốc. Còn tại các ngã tư ở các tp lớn như Tokyo, Osaka .. ô tô vượt đèn vàng là bình thường. Nhật chỉ phạt vượt đèn đỏ 9000 yên tương đương 1,4 triệu vnd. Vậy tại sao vn lại phạt vượt đèn vàng ,đèn đỏ cao ngất ngưỡng như vây. Vn cũng phạt quá tóc độ quá khắt khe. Tôi khẳng định 100% rằng vượt đèn vàng là an toàn (vì hướng kia vẫn còn đèn đỏ) và chạy quá tốc độ 5,10km/h cũng ko phải là nguyên nhân gây tai nạn. Phạt nặng những lỗi này chỉ lm cho tài xế đau khổ mà thôi
Kinh tế cơ sở hạ tầng ở mức châu Phi mà đòi mức phạt Châu Âu 😂😂😂 rồi hô hào để như Singapore. Singapore nó cũng không phạt cao như 168 hiện nay. Giá tội tham nhũng cũng tăng mức phạt lên 20-30 lần thì hay biết mấy
Ngây thơ. Bạn đang làm nghề gì mà nông cạn chính trị vậy. Hay là dư luân viên làm lính cho thằng khác tuyên giáo
Nói như ông quyên quán ở mô về nơi đó là giảng dân đúng không.
nói là vậy nhưng khó lắm dân VN thì chỉ có đu ba cái trend trên MXH thì giỏi
Bây giờ còn lấp sông, lấp ao, làm đất nền, xây nhà, xây chung cư, đầy khắp nơi,dân cư kéo về ở ùn ùn,giản dân hả........
ý tuởng của anh ổn nhưng chỉ thực hiện đuợc duới thể chế tam quyền (Hành pháp, Lập pháp, và Tư pháp) độc lập. Duới thể chế hiện tại tập đòan tư bản đỏ, quyền lực tập trung công an trị thì không khả thi đuợc vì làm vậy chúng bị phân tán, không bóc lột tận cuơng tủy và kiểm soát-đàn áp dân chúng tuyệt đối đuợc.
nếu anh phân biệt được sự khác nhau giữa thành phố và nông thôn, anh sẽ không đưa ra đề xuất này
Này chỉ có dịch bệnh mạnh hơn covid thì mới giải quyết dc
Rồi cũng có ngày.
Tương đồng với Ấn Độ
Các cơ sở, trường học bệnh viện,chung cư cao tầng, ..vv đang có sẵn bộ nói giãn là giãn được hả. Ai k biết giãn dân sẽ chống kẹt xe. T.P HCM phát triển từ hạ tầng sẵn có nên việc kẹt xe là đương nhiên. Thủ đô Thái Lan nó cũng kẹt như thường.
Nước ta phát triển kinh tế thị trường, tư bản nhưng tư duy lại CnXH, phong kiến cũ kỹ lạc hậu và tàn ác. Đó mới là mâu thuẫn gốc.
Nói nom na củng giống mỹ!! Nhưng giống mỹ thì lãnh đạo ta ko chịu, tq nó không chịu 😅😅
“Giản dân” là giảm hay giãn vậy? Ông là người có tầm ảnh hưởng thì cần viết lách chuẩn chỉnh.
Tôi xin lỗi vì chưa chuẩn chỉnh dấu hỏi và ngã.
đâu phải vn họ không biết ..quan trọng là chỗ nào ngon thì xây nhà hàng khách sạn còn chỗ đâu mà giải quyết an sinh xã hội
Chim chưa đậu nhậu hết chim
Toi. Co. Con. Cai. Nua. Phai. Lam. Sao. Dem. Cob. Di. Tim. Truong. Hoc. O. Dau
Thuế ở vn ko thành vấn đề, tất cả các doanh nghiệp đều đi đêm với quan chức, bạn ko hiểu tình hình ở vn rồi
Thứ anh Hùng nói rõ chỉ một ví dụ cho chính sách vĩ mô. Có thể là phát triển cơ sở hạ tầng, trường hợp và bệnh viện cũng được phát triển các tỉnh khác. Anh Hùng nói rất hay
Vĩ mô ở các nc có luật pháp rõ ràng, còn luật pháp ở đây có rõ ràng ko,
Đường gt thì không bằng người ta, mà đòi áp dụng giống người ta, phạt để răn đe, phạt để bỏ xe, chỉ có người nghèo là khổ, luật ra mà kẹt xe nhiều hơn không biết có hiệu quả không 😂😂😂😂😂 tai nạn giao thông giảm vì có đi được đâu mà lo tai nạn giao thông, phạt cao vì được trích % cao nên phạt cao, Cđ nó vậy, dân chủ là đây chứ đâu