BMW 118i Steptronic TwinPower Turbo. Μπορεί ένας τρικύλινδρος κινητήρας να το κάνει διασκεδαστικό?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- Κάντε έναν έλεγχο αν το αυτοκίνητο σας ήταν ποτέ τρακαρισμένο εδώ!
Χρησιμοποιήστε τον παρακάτω κωδικό για να πάρετε έκπτωση στην αρχική τιμή! «EVO» 20% ΕΚΠΤΩΣΗ για τον έλεγχο μέσω της εταιρείας CarVertical ή χρησιμοποιήστε το παρακάτω link:
www.carvertica...
Σήμερα έχουμε παρουσίαση ενός καθημερινού αυτοκινήτου από τις Premium μάρκες της αγοράς. Μιλάμε για ένα BMW 118i Steptronic.
Καλή θέαση.
Για όποιον/α επιθυμεί να βοηθήσει με δωρεά
Πατήστε τον παρακάτω σύνδεσμο
www.paypal.me/...
Το κεφάλαιο κλειστή ομάδα ELITE100 έχει εδραιωθεί και συνεχίζει δυναμικά.
Δηλώνετε συμμετοχή επικοινωνώντας μαζί μου στο FB messenger ή στο Instagram γράφοντας ¨Elite¨.
Στέλνετε απευθείας μήνυμα σε εμένα για να σας εξηγήσω την διαδικασία εισαγωγής στην ομάδα.
Μέσα στην απόρρητη κλειστή ομάδα που βρίσκεται στο FB messenger συζητάμε και ανταλλάσουμε απόψεις για την βελτίωση και το αυτοκίνητο ή συναντήσεις από κοντά, κανονίζουμε κλειστά event και εκδηλώσεις.
Σας προσκαλώ λοιπόν σε αυτή την προσπάθεια για το καλύτερο αποτέλεσμα.
Facebook καναλιού: / 608943916644748
Instagram: / konstantinosix_evolution
Βοηθήστε το κανάλι με Subscribe και Like.
Για να μη χάνετε περιεχόμενο, πατήστε το καμπανάκι μετά την εγγραφή σας στο κανάλι.
Σας ευχαριστώ.
Απαγορεύεται η χρήση, αναπαραγωγή ή αναδημοσίευσή του, ολική ή μερική, με οποιοδήποτε άλλο μέσο, ηλεκτρονικό ή έντυπο, χωρίς τη γραπτή άδεια του κατόχου των πνευματικών δικαιωμάτων.
![[#SHORTS CLIP] ใช้ของของตัวเองไปเลยสิคะ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/Ea_mTywx2p4/mqdefault.jpg)
Κάντε έναν έλεγχο αν το αυτοκίνητο σας ήταν ποτέ τρακαρισμένο εδώ!
Χρησιμοποιήστε τον παρακάτω κωδικό για να πάρετε έκπτωση στην αρχική τιμή! «EVO» 20% ΕΚΠΤΩΣΗ για τον έλεγχο μέσω της εταιρείας CarVertical ή χρησιμοποιήστε το παρακάτω link:
www.carvertical.com/gr/landing/v3?a=Konstantinosix&b=da89953a&voucher=evo
Επειδή το παιδί μάλλον έχει (δικαιλογημένα) μπερδευτεί λίγο με τα μοντέλα. Αυτής της γενιάς (F20) το 118 φόρεσε το 3κύλινδρο (b38b18) μετά το 2016. Το 114, 116, 118, 120 efficient dynamics, μέχρι το 2015 φοράγανε 4κύλινδρο 16άρι (n13b16, παρόμοιο με αυτό που έμπαινε στα r56 cooper s) με διαφορές μόνο στην εξάτμιση, το mapping και τη ψύκτρα λαδιού στο 118/120. Αποτέλεσμα το 114 μπορούσε με ένα πρόγραμμα μόνο να πάει από 100 άλογα, πάνω από 200. Έβαγαινε και 120 δίλιτρο, και 125 δίλιτρο (n20), και 6κύλινδρο έβγαινε το m135i με N55b30 μέχρι το 2015 και μετά μπήκε B58b30 και το είπανε m140i. Το 6κύλινδρο δεν έβγαινε μόνο 4κίνητο, έβγαινε και πισωκούνα, σε πισωκίνητο μάλιστα έχει τη φήμη 'σκοτώστρας΄ στο εξωτερικό. Λογικό να μπερδευτεί κανείς με το χαμό που έγινε με τις ονομασίες.
Επιτέλους ένας εδώ μέσα τα είπε όπως πρέπει. Και λίγο με τις τιμές €€€ είναι λάθος ,
(Ιδιοκτήτης bmw f20 M135 )
Ολοσωστός αδερφέ
τα 120 και 125 μετα πηραν τον Β48 υδροψυκτο σε καποια φαση 16-17 αν θυμαμαι καλα την ημερομηνια για το 120 ενω το 125 δινοταν ηδη και σε β48 απο το 15
Ioυνιος 2015 μπηκε ο 1.5 στο 118.
25 χιλιαρικα μεταχειρω για πλαστικουρες με ονομα bmw. Τρικύλινδρο . Εχει αποψη ο ανθρωπος με λαστιχα 5 ετιας. Καλα Χριστούγεννα. Κλασική αγορά για μάρκα . Πεταμένα λεφτά
Μεγάλε μου 45κ το συγκεκριμένο αμάξι δεν έφτασε ποτε. Ούτε καν με τα σημερινά δεδομένα. Γενικώς τα 7/10 από όσα είπες δεν ισχύουν.
Είχα ενα 116i με τον κινητήρα N43B16A. Οτι πιο άχρηστο σε αμάξι έχω συναντήσει. Συνέχεια ζημιές. Μονίμως χαλασμένο. Μεγάλη κατανάλωση. Δεν πήγαινε βήμα. Μια αποτυχία σκέτη.
Χωρίς να θέλω να φανω κακός.... Αλλά ρε παιδιά ο άνθρωπος έχει μαύρα μεσάνυχτα!
Με όλο το σεβασμό δεν ξέρει τίποτα ο δικός σου από τους κινητήρες
Το σασμάν είναι 8hp45(8αρι ,45nm ροπής ) της ZF και δεν είναι διπλού συμπλέκτη , αλλά torque converter.
H 2αρα (η καινούργια ) είναι η μοναδική αν δεν κάνω λάθος που βγαίνει πίσω κίνηση και με standard χειροκίνητο σασμάν . .Αυτο έγινε για να κρατήσει την αυθεντικότητα της οδήγησης μιας BMW ως και καλά πιο καθαρόαιμη !
Την 120i την έβγαζε και με το N13 (1600κε) και με N20 (2000κε) στο lci της παρουσίασης σταμάτησε τον 1600 και έβγαλε τον 3κυκινδρο ενώ παρέμεινε ο N20.
Πολύ καλύτερος σε όλους τους τομείς ο Ν20 και με την μέση κατανάλωση να είναι 1-1,5 λίτρο πάνω !
Σωστά φίλε είναι απτά καλά όπως Hyundai i30 N 8 automatic wet torque converter απτά καλύτερα και δύο bmw Hyundai automatic
Ο ιδιοκτήτης νομίζει ότι έχει πιάσει τον παπά από τα @@
Είχα πάρει προσφορά για το ίδιο το 2018 στις 22.900€. τι 45.000€ ακούω για 118 😂😂😂
νομιζει οτι εχει παρει το Μ140
Για σένα και όλους τους ξερολες από κάτω 70k+ για σειρά 3...το παιδί προφανώς 45 K μιλάει για αν πας να το πάρεις τώρα καινούριο
@@Tsagga21 μακάρι να είχε 45 το 328,το 318 ξεκινάει πάνω από 46 χιλιάδες ...
@@giwrgos__knt8699 τώρα δεν βγαίνει το ίδιο μοντέλο αλλά το επόμενο οπότε άτοπο. Το συγκεκριμένο κουβαδάκι είχε 23κ.
@@Meltzor09 στην εκδοση που το εχει γυρω στα 28-30κ στην Γερμανια, στην Ελλαδα λιγο ποιο πανω.
Μικρές διορθώσεις για τον φίλο !
Αναρτήσεις , τιμόνι τριάκτινο καθίσματα bodykit τα τρίμ αλουμινίου στο ταμπλό και πόρτες και Sport+ στο πρόγραμμα οδηγήσεις είναι πακέτο του Msport!
Τα μαύρα διακοσμητικά από έξω τα μαύρα πλαίσια στα παράθυρα που δεν αναφέρθηκαν και τα ποιο σκούρα κρύσταλλα είναι του shadow edition!
Το πακέτο msport ήταν κανένα 4.000€ και το shadow περίπου 1.500€ !
Το 1.6 που αναφέρθηκε ( συνεργασία με Peugeot) έμπαινε και στην 118i αλλά καταργήθηκε και πήρε την θέση του το 1.5 στην έκδοση lci όπως το αυτοκίνητο του βίντεο που είναι ουσιαστικά το τελευταίο φρεσκάρισμα του αυτοκινήτου πριν αλλάξει μοντέλο ! Όχι face lift γιατί αυτό είχε γίνει παλαιότερα αλλά μηχανολογικό φρεσκάρισμα και ουσιαστικά μπήκε στο παιχνίδι το νέο μοτέρ που παίζει έως και σήμερα σε σειρά 1 και 2 αλλά και τα Mini Cooper και Mini one
Φιλικά μιας και πέσαμε στην περίπτωση 🙏 να το γνωρίζω από πρώτο χέρι !
Με μετατροπέα ροπής όχι διπλού συμπλέκτη
αγγλικη προφορα γερμανικη προφορα
B μπι μπε
M εμ εμ
W νταμπλγιου βε
Δεν παίζουν αυτές οι τιμές για το συγκεκριμένο αμάξι. Το 2022 είχα παρει προσφορά από τη Bmw για το msport 118 35.000
Δεν ειχε 50k καινουργιο το 118
aftokinito pou se 7 xronia tha pigeni me to zori 5k kai genika to bmw egine to aftokinito to kathe kinou kathimerinou elina .
Δεν αξίζει
Σαν πρώην ιδιοκτήτης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου με το ίδιο μοτέρ και το ίδιο κιβώτιο (που δεν είναι διπλοσυμπλκετο) και πλέον ιδιοκτήτης ενός Audi 8v 1.5 TFSI s Line ότι το Audi είναι καλύτερο στα πάντα! Και ποιότητα υλικών και οικονομία και αξιοπιστία και πολύ ποιο ευχάριστο κιβώτιο! Καλά για Tuning potencial δεν μιλάω κλάσεις ανώτερο το Α3! Προσωπικά αν είναι να πάρεις μπέμπα θα την πάρεις για την πίσω κίνηση οπότε πας για τουλάχιστον 2.0 τούρμπο σύνολο και πάνω ωστε να κάνεις κανονικό παιχνίδι και δεν θα πας για την σειρά 1 ειδικά σε 3 κύλινδρο! 3κυλινδρο ξανά ούτε σε μηχανή! Είναι παγίδα ο Άσος της bmw σας το λέω για να μην κάνετε το ίδιο λάθος!
Τα BMW κατά την γνώμη μου πρέπει να είναι πολλά κιβηκα για να είναι καλά από 3 λίτρα+
Σωστά αυτό 3 λίτρα χωρίζεται πολύ το δίλιτρο πάει χαλαρά οικονομία ταξίδι η αν το κάνεις ελαφρή tuned
Το βιντεάκι πολύ πολύ ωραίο, για ένα αγαπημένο αυτοκινητάκι, όμορφο και τιμιότατο!
Ο 1600άρης καταργήθηκε τον 07/2015, οπότε και το F20 (σειρά 1) έγινε facelift, αυτο που η bmw λεει lci, και έγιναν 1500άρια τόσο σε πετρέλαιο όσο σε βενζίνη και είναι αυτό το σουλούπι που βλέπουμε εδώ με τα πιο πλάγια φώτα πίσω (L shape), όπως και εμπρος, κατά τη γνώμη μου η πιο «bmw» σειρά 1 που βγήκε ποτέ και η πιο όμορφη. Το αυτοκίνητο αυτό είναι το πιο όμορφο κατά την ταπεινή μου άποψη στην κατηγορία αυτή και τα έχει όλα. Με ένα πρόγραμμα και κατι ψιλά φτάνει κοντά στα 200 - 220 αλογάκια (ο βενζινοκινητήρας) και στα 150 το πετρέλαιο. Τα paddles στο τιμόνι μπαίνουν πανεύκολα. Τα δίλιτρα είναι αλλού, ανεβαίνουν για πλακα στα 250 + άλογα.
facelift εγινε στο τελος του 2014, παραγωγη Ιουνη 2015 μπηκε ο 1.5, αν κανω λαθος τοτε μπηκε το αργοτερο Ιουλη. δηλ για 6 μηνες εβγαινε με το 1.6 σαν 118 facelift απο 116 που ηταν πριν με τους 136 ιππους.
Εγώ το έγραψα το σχόλιο αν είχα αλκαντάρα θα τα έβγαζα και θα έβαζα δερμάτινα και επιμένω ακόμα.
Μου αρεσει να μπαίνω και να βουλιάζω στα δέρματα που το κακό; Υποκειμενικό είναι αυτό,ο κάθε άνθρωπος έχει τις απόψεις του.
Όλες είναι σεβαστές.
Ειδικα για τις θερμοκρασιες της ελλαδας ειναι ιδανικα τα δερματινα!
@@Userth1609 προσωπικά εχω δερμάτινα μπεζ
με ενα φιμε σε ολα τα τζάμια δεν εχω κανενα προβλημα ναι ειναι λιγο ζεστά αλλα δεν τα αλλαζω με αλκανταρα ούτε για πλάκα
Μπορείτε να ενημερωθείτε καλύτερα. Αρχικά το 114i είναι και αυτό Τούρμπο. Επίσης το Μ135i είναι και αυτό εξακύλινδρο με N55 μοτέρ το M140i έχει τον Β58 τα οποία βγαίνουν και πισωκίνητα και 4κινητα
Στην ερώτηση σου 118i βελτιωμένο ή 120i πιστεύω ότι θα πρέπει να σκεφτούμε και τα τέλη κυκλοφορίας συν φόρος πολυτελείας. Κάτι που στο 116i δεν το έχεις. Πάντως ναι είναι ένα δίλημμα.
31:55
Καταρχάς το m140 βγαίνει και πισωκινητο αρα ειναι καθαρα επιλογήτου εκάστοτε αγοραστή... τα m140,240,340....δεν είναι καθαρόαιμα αυτοκίνητα m φοράνε ένα κινητήρα b58 ναι μεν παραπλήσιο στον s58 που φοράνε το m2,m3,m4 αλλά σε καμία περίπτωση δεν μπορούν εργοστασιακά να αποδώσουν το ίδιο. Το m2 ειναι ένα αυτοκίνητο fun to drive το οποίο εστιάζει περισσότερο στην οδική απόλαυση πάρα στα νούμερα 0-100. ένα αξιοσημείωτο παράδειγμα στην ερώτηση πού αναφέρθηκε περί 4κινητων ή πίσωκινητών ειναι η τελευταία m4. Η bmw σου δίνει την δυνατότητα να επιλέξεις ανάμεσα σε πισωκινητο και τετρακίνητο με το τετρακίνητο να είναι παραπάνω από μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορο από την στάση στα 100....όμως για την ultimate track focused m4csl επέλεξαν πισωκινηση...
Σωστός!! Αν και προσωπικά είμαι παραπάνω από ευχαριστημένος με το πισωκίνητο M240i (2024_382Hp_3.000cc) , για καθημερινό αυτοκίνητο με κάτι παραπάνω από εντυπωσιακή απόδοση, που στέκεται επάξια στην προηγούμενη M2 γενιά.
@@Tony_Zagoraiosη προηγουμενη Μ2 ηταν με engine Ν55 και S55 (εκδοση competition). Το δικο σου ειναι με B58 που θεωρειται ανωτερο...
Η μεση πώς ειναι Κωνσταντίνε? Κανε μας μια παρουσιαση να δουμε την κατασταση της!😊
Φχαριστουμε για την παρεα. Παντα ορθιος!
Παίζει ρόλο και η φορολογική χρέωση που μπορεί να έχει ένα 2l σε σχέση με έναν 1.5l.
Το προ φεις το 1600 ήταν το 118 με 170 άλογα όχι 120 όπως λες . Το μπερδεύεις με το ίδιο μοτέρ που το φορούσε η τριάρα και έλεγε 320 με 1600 κυβικά μοτέρ με 170 άλογα
Γιατί θέλουν πίσω κίνηση στα Μ όχι με xdrive
Το δικο μου 116i(2015) 4 κυλινδρο με κονσερβα schnitzer βγαζει 220 αλογα κ 30 κιλα ροπη
Εχω βαλει και τιμονι με paddles και προγραμματισμο
Πολυ τιμιο μοτερ,καιει ομως συνεχεια πολλαπλασιαστες(οπως ολα τα bmw)
NAI ΣΤΑ ΠΟΣΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΑΛΑΖΕΙΣ
Πανω κατω καθε 10κ
Και στο παλιο μου 3.20 E90 το ιδιο εργο
Και επωνυμοι bosch
Το 116 είναι 109 άλογα . Το 114 είναι προ φεις λιφτ Τούρμπο φυσικά με 95 άλογα από 1600 κυβικά
Άλλος άκυρος αυτά είναι τα πιο καινουργια 130 πλας άλογα εσυ λες για τα ατμοσφαιρικά
Όλα αυτά τα 118i βγάζουν εργοστασιακά γύρω στους 150 ίππους από 136 που ανακοινώνει η bmw.
Καλησπέρα Κωνσταντίνε. Καλησπέρα στην ομάδα,πολύ ενδιαφέρον βίντεο, καθημερινό αυτοκίνητο πολύ τίμιο . Το θέμα με το αν θα έπαιρνε κάποιος 1.5 ή το 2.0 νομίζω είναι καθαρά πάγια έξοδα (τέλη κυκλοφορίας και φορολογική δήλωση) αλλιώς δεν νομίζω να μπει κάποιος στο να φτιάξει ένα μοτέρ. Το παίρνεις έτοιμο και το πηγαίνεις τέρμα χωρίς να φοβάσαι τυχών ζημιές. Ευχαριστώ.
Εχω το 218 i ωραιο σε εμφάνιση αρκετα αργο αυτοκίνητο και τα φρενα οχι τα στοκ δεν ειναι καθολου καλα, turbo lag αρκετο .
Έχω 320 f82 σε ταξίδι με 120χλμ το αμάξι έχει 6λιτρα /100χλμ (με 19αρες ζάντες)
10:26 το rs3 είναι Quattro
Κωνσταντίνε να ξέρεις όλα τα 8ταχυτα σασμάν είναι μονοσυμπλεκτα αυτόματα με μετατροπέα ροπής
Τα dsg είναι η 6ταχυτα η 7ταχυτα.νομιζω μόνο η τελευταία turbo s έχει 8ταχυτο dsg αλλά δεν είμαι σίγουρος
η μερσεντες εχει 8ταχυτητα διπλοσυμπλεκτα ....
Κωνσταντίνε δεν λαμβάνεις καθόλου όμως υπ'οψιν το σήμα σε ένα 2λιτρο όπου είναι αρκετά απαγορευτικό σε σχέση με ένα 14αρι
eos kai prin 15 xronia
RS3 μπροστινοκίνητο;;;
Μήπως δεν είναι μόνιμα τετρακίνητο αλλα μόνο όταν χάνει πρόσφυση?
Αν παίρνει κάποιος Bmw και κοιτάει την κατανάλωση έχει κάνει λάθος επιλογή
Κάποια 120i είναι 1.600 τετρακύλινδρα με 136 αλογα
giati to m2 einai gia mpantes ti rwtate ta autonoita
Αδερφε ευχαριστουμε για τα βιντεο σου εχουν πολυ ζουμι!
Δυπλοσυμπλεκτο δε είναι. Κανονικό αυτόματο
Φανταστείτε εμένα μου φάνηκαν πολλά τα 27.000 για αυτό και μετεχειρω. Που τα 45? Χαχα παίρνεις πολύ πιο γρήγορα κ αξιόπιστα σ αυτά τα λεφτά ρε παιδιά . Ένα giulietta 1800 πχ κ έχεις 235 αλογα
Τζουλιετα 1750 και σχετικό αν έχεις αξιοπιστία. Επίσης δεν αρέσουν σε όλους οι άλφα όπως δε σου άρεσουν εσένα οι bmw
Κωσταντινε ποια η αποψη σου για τα τρικυλινδρα απο θεμα βελτίωσης και αξιοπιστίας;
Αν διαβάσει το σχόλιο ο φίλος και θέλει, να μας πει πόσο το βγήκε το τελωνείο
1.500€
Πολύ άβολο αυτοκίνητο.. δεν χώρας, κουράζει σε θέμα χώρου
Ποσο ειπε οτι το αγορασε και ποσα χμ το πηρε μεταχειρο απο Γερμανια; Βασικα για το 2λτ που λεει το 120 Β48 φορολογικα δεν αξιζει για Ελλαδα αλλοιως ειναι πολυ καλυτερο αμαξι απο το 118 1.5. Μαλιστα επηδη ειχα κοιταξει τιμες γυρω στο 2018 στην Ιταλια η διαφορα 118 και 120 ηταν μονο 1κ ευρω, δηλ το 120 Μ σπορτ το αγοραζες με 29 χιλ ευρω μετα την μεγαλη εκπτωση που εδιναν. Περα απο 4κυλινδρο 2λτρο κινητηρα με 184 αλογα ειχε και σπορ εξατμιση με βαλβιδα και αρα εκανε πολυ καλυτερο ηχο. Ομως στην Γερμανια οι τιμες ηταν υψηλοτερες σε καινουριο, στον νοτο τα μικρα μοντελλα ειχαν πολυ καλυτερες τιμες.
Θελουμε vlog για να δουμε πως φερνουμε σωστα αυτοκινητο απο γερμανια
Αν δεν έχεις γνωστό να το ελέγξει δεν μπορείς
Πολυ αδιαφορη η σειρα 1 απο το '04 ακομα που βγηκαν τα πρωτα, αν ειναι να εχεις 100 αλογα και χατσμπακ απλα πας σε vag, bmw θα επαιρνα μονο 5αρι και πανω και οχι μετα του '16...
Αυτή η BMW ειδικεύεται να βγάζει καλά αμάξια χωρίς άλογα. Τι να το κάνω το άριστο πλαίσιο με 95-110 άλογα σε "premium" μάρκα; Δείξε τουρμπάκια Alfa Κωνσταντίνε. Βγάζουν 150-170+ άλογα από 1.4. 1.6 με τόσα λίγα άλογα, όχι...
ταφος πολυτελειας με λιγα λογια
Αν μιλάγαμε για e36,46,90 θα είχες δίκιο. Στη συγκεκριμένη γενιά, τα μοντέλα με τον 1.6 που έβγαιναν πριν το 2016 πήγαιναν 220 άλογα μόνο με πρόγραμμα, χωρίς τίποτα άλλο. Το multiair 1.4 στο οποίο αναφέρεσαι θέλει φπε+κούλερ για να δει 220 και αυτό μόνο αν είναι η έκδοση με τα 170 άλογα με 1446 τουρμπίνα. Επίσης, επειδή τυχαίνει να τα έχω ζήσει και τα δύο, το multiair είναι αναιμικό χαμηλά και καίει περισσότερο, αν και γενικά είναι πιο διασκεδαστικό μοτέρ.
@@AristotelisMelas Και τα t-jet πάντως από 120 τα φτάνουν έως και 300. Είμαι σκυλί μοτέρ. Απλά σε εργοστασιακό μου κακοφαινεται πχ μια 116d με τέτοιο αμάξωμα μα έρχεται 110 άλογα και 1.6. Ή τα A3 με 150 μόνο αμάξι αξίας 40k? Τον t-jet μετά από 15 χρόνια τον βγάζουν εργοστάσιο σε κάτι νέα Abarthακια 220+. Έχει ζουμί. Του tfsi του μειώνουν διαρκώς άλογα.
Θελει συνδρομη ρε φιλε η carvertical
Φέρε ένα BMW E46
Γενικά αδύναμος κινητήρας για το βάρος του αυτοκινήτου. Πάει καλύτερα σε Mini Cooper. Και λιγότερο αξιόπιστος από B48, B58 παρά τη λιγότερη ισχύ και χωρητικότητα. Κωστή, και το Μ3 βγαίνει μόνο πίσω κίνηση με χειροκίνητο σασμάν. Απλά το Μ2 το κρατάνε μόνο πίσω κίνηση για να έχει πιο αυθεντικό και αγωνιστικό χαρακτήρα.
Οδικός εννοιτε augsburg - αθηνα 20 ώρες με GLC👌
Χαλαρά πιγενες τότε 👍
Δεν εμπιστευεσαι κανενας αλλον να μπει στο αυτοκινητο; Μεταχειρισμενο δεν το πηρες;
Άλλου για άλλου ο μάγκας σου
Sirocco φοράει ασύμμετρα λάστιχα;
genika sta bmw oti grafei einai ta kubika opws eipate sthn arxh ektos apo polu liges periptwseis opws ayta kai ta Ci opou ta 318 einai 2lt kai ta 320 Ci einai 2,2...
Αυτό ίσχυε με μερικές εξαιρέσεις μέχρι το 2006. Μετά ήταν απλά ενδεικτικό της δύναμης και της θέσης του μοντέλου στη γκάμα. Το e90 335 ήταν 3λιτρο, το 325 facelift με n53 ήταν 3λιτρο ενώ το pre-facelift ήταν 2,5 με ίδια δυναμη, υπήρχε 523 τρίλιτρο ενώ το z4 23i που έβγαινε την ίδια περίοδο ήταν 2,5 με περισσότερη δύναμη κλπ κλπ. Όταν μπήκε στη τούρμπο εποχή, το 328/330 ήταν δίλιτρο τετρακύλινδρο κλπ κλπ. Μεγάλο μπέρδεμα, πιστεύω το κάνανε επίτηδες.
Εγώ λέω 100κ κάνει
ευκολο 4 κουν + 20.000
Πρώτος ✌️✌️✌️
Πρωτο σχολιο παρακαλω ❤
Κάντε like μπέμπα είναι !!!
😂
πολύ κλαμα
Γενικά αδύναμος κινητήρας για το βάρος του αυτοκινήτου. Πάει καλύτερα σε Mini Cooper. Και λιγότερο αξιόπιστος από B48, B58 παρά τη λιγότερη ισχύ και χωρητικότητα. Κωστή, και το Μ3 βγαίνει μόνο πίσω κίνηση με χειροκίνητο σασμάν. Απλά το Μ2 το κρατάνε μόνο πίσω κίνηση για να έχει πιο αυθεντικό και αγωνιστικό χαρακτήρα.