Трамвайные платформы на ул. Николаева | Евгений Плёнкин
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Описание о котором говорится в видео на 2:32
Расчёт провала от трамвая до платформы:
Колея трамвая - 1520 мм. Ширина трамвая - 2500 мм. Как показано на 2:14 - от платформы до внутренного края рельсы - 700 мм. Согласно нормативу СП 98.13330.2018, пункт 5.5, от оси трамвайного пути до края посадочной площадки должно быть не меньше 1400 мм.
Ось трамвайного пути - это 1520 / 2 = 760 мм. Вычитаем из 1400 - 760 = 640 мм. От внутреннего края рельсы до платформы можно делать 640 мм. У нас сделано 700 мм.
Середина трамвая - это 2500 / 2 = 1250 мм. Вычитаем из 1400 - 1250 = 150 мм. Минимально допустимое расстояние от трамвая до платформы.
С учётом того, что минимальное расстояние от внутренного края рельсы до платформы 640 мм, а на ул. Николаева сделано 700 мм, значит, что превышение на 60 мм. С учётом минимального расстояния в 150 мм, добавляем к ним наше превышение на 60 мм. Получаем 210 мм. Плюс ещё 40 мм. на скос бордюра (на 2:27).
Итого 25 см.
Но реальная жизнь оказалась строже. И прямой замер от трамвая модели 608КМ до платформы показал, что расстояние 29 см. Фото замера на заставке этого видео.
Спасибо за работу, на благо города и горожан. И конечно лайк.
Когда ехала по крайней полосе на Николаева, очень удивилась когда полоса ушла в платформу 😂 интересно как "обыграют" ее. Я много поискала колясок в трамвай и там платформа не особо поможет, потому что у нас много трамваешь со ступеньками, их там 4! Это реально тяжело.
Молодец!
Очень грамотный человек - надеюсь к следующим выборам продажных рабобабок уже не будет!!
грамотный человек в конце октября месяца не гуляет в футболке по улице
Евгений, спасибо за вашу работу! Возникает вопрос, зачем на Еременко, где рельсы обособлены от проезжей части платформы - только для удобства пассажиров? Мне кажется, платформы нужнее на Кутузова, Фрунзе, 12 ло.
Безусловно нужнее. Ещё они нужна на 25 сентября, Багратиона, Тенишевой. А так же нужно добавить на Гагарина одну.
Но только это существенно дороже и требует получить кучу негатива от автомобилистов. Против них идти пока власти не готовы. Хорошо бы, чтобы на Ерёменко сделали лучше. Но вообще губернатора спросили когда будут платформы на Рыленкова и Попова. В ответ получили только про Николаева и Ерёменко.
Да и на Николаева можно было сделать ещё две платформы. Но проектировщик отказался
Лучше бы конечно Венские платформы, но наша дремучая администрация...
@@smoltrains чем они лучше?
@@evgenyplenkin3768 вон автомобилисты все требуют стоять и пропускать людей на трамвай. В случае с венской платформой и авто стоят - пропускают пассажиров и вровень с первой ступенькой.
@@smoltrains зачем нужно выходить в стоящие автомобили, если можно этого не делать?
По российским нормативам нельзя сделать венскую платформу высотой с первую ступеньку трамвая. Она может быть не выше 15 см.
Хотелось бы посмотреть на платформу.
На пересечении ул. Николаева и ул. Октябрьское революции они уже готовы. Можно сходить, оценить, посмотреть =)
В Омске уже в зимних куртках ходят, а ты в футболке(
Кажется вы не на то обратили внимание в видео))
Вы ещё надеетесь,что будут сделаны выводы?!)))
Ну не им же пользоваться трамваем! А остальным И ТАК СОЙДЁТ!
Рельсы это шрам на лице города,тралейбус дешевле,тише.
Если сравнить троллейбус на ул. Кирова и трамвай на ул. Николаева. Ещё не известно что будет тише.
Помимо того, что троллейбус дешевле, он ещё служит в 2-3 раза меньше трамвая
@@evgenyplenkin3768 Вы забываете о рельсах,которые приходится перекладывать каждую пятилетку,создавая огромные неудобства горожанам.
@@user-jv2qr5ph1z В большинстве городов России к рельсам не притрагивались со времен совка.
@@user-jv2qr5ph1z Шутить изволите? Рельсы в центре лежали минимум лет 20 и никто их не перекладывал))) Да и трамвай едет нынче так тихо, что даже не верится, что это те самые громыхающие трамваи
Круто