Flight Report | SiLa Antonov An-28 | Zheleznogorsk-Ilimsky to Irkutsk
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Flight report with SiLa onboard Antonov An-28 operating flight СЛ54 from Zheleznogorsk-Ilimsiy to Irkutsk airport on 14 August 2018.
-------------------------------------------------------------------
My Instagram: / polet.me - rare aircrafts, airports and a lot of great photos for all avgeeks.
-------------------------------------------------------------------
English and Russian subtitles are available!
--------------------------------------------------------------------
Please, subscribe to my channel, more flight reports will follow.
And if you like the video, please give it a 'thumbs up'!
--------------------------------------------------------------------
Airline: Siberian Light Aviatio - SiLa (СЛ)
Flight: СЛ 54
Aircraft: Antonov An-28 (RA-28719)
From: Zheleznogorsk-Ilimskij (UIBV), Russia
To: Irkutsk Airport (IKT), Russia
Departure: 11:05
Arrival: 12:45
Flight Time: 1:40
Seat: 5C
Airfare: 4100 RUR (~62 USD)
-------------------------------------------------------------------
My cameras:
- Canon Powershot G7X
- GoPro Hero 3
-------------------------------------------------------------------
E-mail: youtube@polet.me
If you like such videos, support me - join to my private telegram channel: t.me/victorstravel/1623
My social media:
Telegram: t.me/victorstravel
Instagram: instagram.com/polet.me/
Очень здорово. Обожаю такие видео. Всё прекрасно смонтировано. Продолжайте снимать!
Спасибо!
@@poletme только не путайте Ан-28 с Ан-38, please...
@@gennady47gg А где я перепутал Ан-28 с Ан-38?
Вот где аплодировать пилотам надо, здесь услышат !
В Магадане в 80 е примерно в такой же туман садились... Красиво было наблюдать,как ил-62, проходя нижнюя кромку начинал резко попадать на курс полосы.
Этот без аплодисментов довезет. АН-14 для партизан разрабатывался.
@@ВладимирБондаренко-в9к Серьезно,партизаны в 1958 году??лесные братья что ли?)))🤣🤣
@@redflag7663 Да ужжж.
О боже, вижу родную деревню...
Автор, спасибо за такие классные видео, за возможность посмотреть на необъятные места России. Удачи в продвижении канала!!! 🤗🤗🤗
Вот наверное тишина и покой когда двигатели выключают 😄
В последнее время встречаю АН-38 , чем отличие от 28. Или как обычно...все импортное заменили на что есть и вот 38.
Мы в Мензелинске с такого прыгали!
Old airport need to build new one
Thanks for showing us a world of aviation most would never get to see. BRAVO and cheers from Cleveland.
Симпатичный самолётик, никогда не летал на нём ,насчитал 18 мест,-это просто воздушный "пазик"
Господа! Что пилоты винтокрылых машин, что водилы колесных... это люди с большой буквы Ч!!!еловек дела!
я летал пассажиром ан-24 старше меня и срался, потом получилось что пилот ехал со мной на мазе старше его по возрасту.... мы смеялись и плакали, но долетели и доехали!)))
уважайте, ласкайте, любите свою технику и она вас домчит, довезет, .... дай Бог чтоб до домы доперла!!!!
ЗЕМЛЯ, НЕБО, МОРЕ - желаю всем целыми вернуться домой!!!
Хорошо сказал красавчик
Ан-24 винтокрылый ?😂
Поспорили водитель и пилот чья проффесия опасней. Что бы долго не спорить решили на практике проверить. Приехали на аэродром сели в як 50, взлетели. Пилот-скорость 300км, водитель ну в машине и хуже бывает. Вылетели в облака, пилот- видимость ноль идём по приборам. Водитель - ну у нас и хуже бывает. Пилот начинает крутить высший пилотаж, бочка, мертвая петля. Водитель - ну у нас и хуже бывает. Приземлились, идут к машине, убитый газ52, садятся, поехали. Водитель - скорость 60, пилот - ну и что такого. Газон начинает трясти и на ходу открывается капот. Водитель - видимость ноль идём по приборам. Пилот молчит. И тут газон врезается в молоковоз. Очнулись в больнице, водитель и говорит : вот видишь, это была всего навсего бочка, а представь что бы было, если бы была мертвая петля.
Много раз довелось быть пассажиром на АН-28 . Прекрасный и надёжный самолёт . Очень нравился взлёт , в кресло вдавливает , моща . Может и на одном движке летать .
Еще с детства, с внутрирегиональных рейсов в 90-х годах, от этого самолета только самые теплые чувства. Добрая, надежная машина.🖒🖒🖒🖒
В моё время в каждый районный центр летал кукурузник ,а билет стоил немного больше ,чем на автобусе
Красавец! Пять лет на Ан-28 отработал. Отличный самолет
мы с Ленинградского на Певек на таких летали.
Вы считаете 5лет для самолета это много?
Я на нём работал пять лет и ничего не говорил про возраст самолета ))))
@@Razorbill_, он ничего не говорил про возраст самолета. Человек отлетал 5 лет на ДАННОМ ТИПЕ воздушного судна.
"Срок жизни" самолета определяется либо количеством выполненных полетов, либо количеством летных часов. В зависимости от того, что раньше будет достигнуто, поскольку длительность полетов может быть различная. Например, столько-то полетов или столько-то летных часов. Соотношение зависит от того, на какие расстояния летает данный самолет. К примеру, один полет может длиться 10 часов, а может быть 2 часа. Этими понятиями оперируют авиационные инженеры-прочнисты, специализирующиеся на проблемах ресурсов авиационных конструкций.
Летчики обычно говорят не "число полетов", а число "посадок", имея в виду, что посадкой заканчивается только успешно завершенный полет.
В принципе, 5 лет для конкретного экземпляра самолета - это немного. Если конечно данный экземпляр не эксплуатировался в таких экстремальных условиях (например, тропический влажный морской климат), что будут иметь место массовые коррозионные повреждения силовой конструкции.
Кроме того, используется такое понятие, как "срок службы (эксплуатации)" в годах. Применяется к экземплярам, которые в силу специфики их эксплуатации больше стоят на земле, чем летают. Например, самолет, принадлежит частному владельцу, который использует его от случая к случаю, в отличии от авиакомпании, совершающей на таком же типе самолета регурярные рейсы.
Например самолет Boeing 737-200 спроектирован на 75 тыс. полетных циклов (полетов), либо 51 тыс. летных часов, либо на 20 лет эксплуатации.
@@UstinMalapagin Назначенный ресурс - количество летных часов назначается заводом изготовителем, межремонтный ресурс - количество летных часов назначается заводом изготовителем для заводского ремонта. После окончания назначенного ресурса, самолет либо списывается, либо завод изготовитель, продляет ресурс, все.
Симпатичный самолёт 👍респект конструкторам за которое создали такой чудный малогабаритный самолёт
О.К. был и художником.Сам принимал участие в зкскизных проэктах.Потому и самолёты красивые выходили из под его рук.
А кто ладу создавал ??наверное человек рукожоп!!?
@@gennadiyusichenko9455 каким боком лада?
@@gennadiyusichenko9455 итальянцы, примерно в тоже время что и этот самолет
Reki итальянцы создали Фиат, а не Ладу.
Охренеть! Маршрутка Иркутская! Во живут!)))
Приезжай да поживи 500 км на самолетике!!!
При Советах жили, когда летал Як-40. Сорок пять минут до Иркутска. Два рейса каждый: день - утром туда, вечером обратно. И билет стоил 15 рублей при средней зарплате 300-400р. Вот ТОГДА это была маршрутка - летали в Иркутск пиво попить.
@@Zagonov.500 1 час 40 мин до Иркутска. до Братска 45
@@БроневатникКолорадский-ч7к От Железногорска до Иркутска по прямой 470 км. Крейсерская скорость Як-40 510 км/час. Какие "час сорок"?
@@Zagonov.500 такие час сорок. 40 минут коробки захода строят. это щас полторы калеки летает а тогда в Иркутске битком порт забит был. каждые 3 минуты взлет- посадка
Какое мрачное видео )) ни слова, только хмурые лица Железногорцев
Сначала хотел было типа "ужаснуться", отсутствие полной герметичности (иней), ведро для "поссать" и.т.д.......А потом понял, а кто будет обслуживать рейсы ТАКОГО типа?!......Спасибо и летунам и машинам, за то, что они есть и работают! Иначе людям из всяких там "таёжных тупиков" на чём в цивилизацию добираться?!
Ну Железногорск вовсе не "таёжный тупик". Куча проходящих поездов по ст. Коршуниха и Братск рядом с большим аэропортом.
Чтобы добраться до "большого" аэропорта Братск, надо проехать 250 км......Я понимаю, по сибирским понятиям это "рядом" :-)
Альтернатива этого рейса на Ан-28 - ночной автобус (14 часов) и поезда (около суток в пути). Братск тоже не сильно поможет - там мало рейсов, в тот же Иркутск лишь 3 раза в неделю.
250 км по нашим меркам, это немного...Вот до Иркутска ехать 900 км. Дык самолет летает из Железногорска только два раза в неделю - не сравнить с тем, как в советское время ЯК-40 делал три рейса в день.
Мне таксист, который вез до аэропорта рассказывал, как в студенческие времена летали в Иркутск после учебы попить пивка (В Железногорске пиво не всегда было). Днём вылетали, поздно вечером обратно :)
мягких посадок коллеги , от инструкторского состава ККЛУГА
Владимир Валевский. ВАМ , ИНСТРУКТОРАМ, СЕРДЕЧНЫЙ ПРИВЕТ И ЗДОРОВЬЯ!!!! Вам, Мы все, кто летает, ОБЯЗАНЫ , тем, что стали пилотами.....Пока ВЫ ЕСТЬ - БУДУТ ПИЛОТЫ!!!! Тяжелый монотонный , но НЕОБХОДИМЫЙ ТРУД!!!! Вспомнил всех ....от Аэтоклуба....(Ан-2, Як-18Т,) ВВАУЛ....Л-29, грозный Су-7Б... Су 17, Су-24....И Б 752.....И Б 773....Даже слезы навернулись....Я уже отлетал....Но прыгаю, и летаю на всем, что в клубе есть....Даже на АН-2... Если не трудно, на ЧЕМ УЧИТЕ??? Первичная....Поднимаю стопку за ИНСТРУКТОРОВ!!!! Вас ТАК РЕДКО в интернете вспоминают....А ведь без ВАС никто никуда не полетел.....
@@oberst1232 Это точно.
В 80-х, когда мелкий еще был, к бабушке из Ухты в Ижму родители на лето отправляли. Да-да, речь о том самом легендарном аэропорте Ижмы, где сел 154-й. В те годы рейсов там было огромное количество... Так вот, обычно рейс выполняли Ан-2. Но иногда, если повезет - летали и Ан-28... И если из Ан-2, через час (а при северном ветре - и через все час десять-час пятнадцать) ты вываливался на руки встерчающего тебя деда весь зеленый, то полет на Ан-28 был гораздо более щадящим для вестебюлярного аппарата)))
Видно весь блеск и нищету которую наши любимые правители привели! Спасибо за видео за позитив от нашей авиации и тем людям которые стараются поддерживать её в надлежащем состоянии!
размер полосы и аэропорта по сравнению с Ан-28 впечатляют. Там посадочная скорость такая, что никакие реверсы тяги не нужны ))) Такое ощущение, что можно было бы сразу на стояночное место приземляться, чтобы полосу не занимать
Эта полоса в хорошие времена принимала Як - 40 дважды в день.
Этих бы машин в серию - и немедленно бы штук 4000-5000...
Жаль, что мало полетал пассажиром на этом самолёте. Классная машина. Хочется видеть их в жизни и в работе.
классная машина для простого народа.
Летал несколько раз пассажиром в 1978 - 1985 гг. Железногорск - Иркутск на Як-40, и по местным посёлкам на Ан-2. Случайно увидел этот ролик. Деградация полная. Больно это видеть. Слава богу отец, земля ему пухом, работавший тогда начальником аэропорта в нескольких посёлках этого района, этого позора уже не увидит.
В Певеке ан28 даже на ледовую разведку севморпути летал, после списания ил14.
Эх, летал туда из Иркутска когда-то на Як-40, 3 кресла в ряду, красота!
Самое главное чтобы самолет не впадал в воздушные ямы как АН2. Полет на АН2 просто жесть, хотя смотреть на землю в полете интересно правда до первой ямы.
его батя Ан 14 пчелка гордился бы им)
Спасибо за видео! Люблю малые аэропорты! Недавно сам летал по приморью на DHC-6-400 , смотрю и сравниваю оба самолётика! Ещё раз спасибо и конечно же Лайк!!! ))
Обожаю Советскую и Российскую авиацию. Ан-38, Ан-28 обожаю. Уникальный самолёт. Такси с крыльями можно сказать. Авиатакси! Очень нужный самолёт для России и её таких больших размеров территории. До скрежета в зубах обидно и жаль, что у нас малая авиация в упадке сейчас. Як-40 один только чего стоит. Тоже самолёт аж ЛЕГЕНДА, гениальный самолёт! Эх... Аэродромов бы нам побольше, и лёгкую авиацию бы для них, как в СССР было... =( Правда вот новый Ан-2 там что то мутят вроде как. Может сдвинется что с места?
Не сдвинется, пока население нищее, летать некому
мне то же всегда нравились сны, даже ан 2 и ан 14
Владимир Криваль
Аэродромов в России полно, но они не нужны государству
th-cam.com/video/ouSUwotN0e8/w-d-xo.html
@@deltaangar, они нужны народу. А государство уже отнюдь не народное.
Советское, но не российское. КБ Антонов,это Украина.
Забавно, что он на пробеге даже особо режим двигателей не сбросил. На первые пол км полосы сел, а птом ещё до теминала пилить и пилить
Хороший самолет! Очень даже экономичный
Ваще крутая птица😳👍👍👍👍👍
Отличное видео! Жизненное! Правдивое! Человечное! Экипаж- ассы! При таких метео-условиях...посадка и взлёт- говорит о мастерстве и опыту экипажа!(учитывая авионику и укомплектовку борта) Немогу произносить еврейско-американское слово..ЛАЙК...( меня от него тошнит), говорю по русски- КЛАСС!!!
Ну лайк как-бы английское слово, и вообще это язык международного общения и принятый в авиации как основной.
Согласен! Взлёт ещё как взлёт. Горизонтальная видимость была для взлёта нормальная. Но как они полосу нашли при таком нижнем крае ?!) На аэродроме явно кроме привода больше ничего нет.
@@jetstar-a.v., в СССР это был вполне оборудованный аэродром МВЛ...
Заречный, не имеет значения. Лайк - "нравится" по-английски. Но класс - понятен всем. Кстати класс и классом выше по значению. Прошу прощения за тавологию.
Млдц.
Да, нужна линейка самолётов для малой авиации... более комфортных, общий хозяин для сетки малых аэродромов, чтобы привёл их в порядок, изучил спрос на доставку людей и товаров, организовал эксплуатацию... Может быть, стоит провести конференцию "Малая авиация России"? где обсудить проблемы, затребовать от государства средства, провести тендеры? Есть потребность, есть энтузиасты, ещё остался какой-то парк машин... Нужно двигаться дальше!
Отличная машина. В нашей стране для нее море работы.
было море, была страна, была работа ...
Владимир. З. Самолёт устаревший! Есть современные и намного лучше.
Блин ну классная же пчелка! Такие самолеты, как и Ан-38 очень нужны нашей необьятной стране!
28 а не 38.
@@E266PD К Т.е. 38 не нужны?
@@MaxScooterfan в ролике Ан-28. А что касается Ан-38. То сделали всего 11 штук на всю страну.
В этих машинах не только страна но и весь мир нуждается. Думаю от производства будет только польза и выигрыш.
Америка не давала команды нашему правительству их делать!
@@marakim3753 , )))) чёрный юмор, однако. Жаль, что я не купил еще в 96-ом того сухогруза, сегодня был бы миллиардером. Легко бы запусил производство малой авиатхники. Очень перспективное и выгодное направление, между прочим.
@@javidantolishi3818 Vy Vedmedyu ob etom skazhite. Deneg net(okazyvaetsya pereizbytok), no vy derzhites', b.... Im i vpravdu dayut komandu iz-za bugra. A vy pro Moniku Zelinski govorite.
@@javidantolishi3818 поляки перехватили, выпускают на его базе М-28.
Nice Video 👍 this is a great small aircraft, Thumbs Up!
салон точь в точь как в трамвае 70 года выпуска ,... В нем туалет есть? На какой высоте он идёт?
Туалет есть, высота до 6 тыс. метров.
Спасибо большое за данное видео. как на родину слетал... такие прекрасные чувства!
Только вчера с такого прыгал. Только у нас сиденья не такие, а вдоль борта и дверки сняты. Ни разу кстати не приземлился в этом самолёте)))
th-cam.com/video/IR5NE1PFdDs/w-d-xo.html
Спасибо! Очень душевное видео. Работал когда-то в этом аэропорту. Часто проходил мимо СиЛьных пчелок, которые стояли в 50-ти метрах от моей работы.
Салон как автобус ПАЗик...высоту набирает как истребитель...В Магнитогорске взлетели поперек ВВП так как был сильнейший боковой ветер - зауважал я этого трудягу на всю жизнь,респект ему...
Да, с промышленным дизайном в россии не алё
@@АндрейК-к7я Каким боком россия к самолету АН?
@@VitaliiKrivchyn таким же как и Украина
@@Bankyu2381 сам понял что ляпнул?
@@VitaliiKrivchyn ляпаешь ты дурень
Летом летела в Желик.
Классно что они есть.
Спасибо пилотам!!!
Ан-28 это сила
Мне очень нравится эта птичка!! Больше чем Л-410.. Особенно прыгать из нее с высоты 4000м. парашютом 😁💪👍
Отважный самолетик, в такой туман подняться, комфорта ноль, но он все равно крутой!!! Даже кран балка в люке вон есть, крутотень!
Комфорта я думаю поболее чем ан 2 !!! На таком я не летал конечно, а с ан 2 с парашютом прыгал СПб п Никольское в гатчинском авиаклубе ))
@@mihall-mihall7215 Это точно.
Неужели Пчёлки до сих пор летают ?Настоящая экзотика.Этот борт 1989 г.в.
Пчела это АН14.
пчелка это ан-14
@@СергейПолосин-б8с , Это увеличенный вариант Пчелки(Ан-14), и уже "шмель" - Ан-28. :)
@@javidantolishi3818 Это уже питичка.
Летает и будет летать 👍🛩️
Надо АН-2 на поток ставить,дешевле в эксплуатации ни чего нет.Списали старичка,а он тянул
Зачем? С точки зрения пассажира Ан-28 гораздо удобнее. А лучше уж на новом L-410 летать.
@@poletme , возможно, но Ан-28 вместительнее. Ан-2 китайцы до сих пор выпускают.
PoletMe Aviation Videos
Ан-2 самая надёжная и безопасная машина. ))
@@РусланВосканян-ы8я самой безопасной был Ил-86
Бочку масла каждую неделю он тянул)) у него скорость меньше, комфорта меньше, расход больше. По всем параметрам он уступает Ан-28. Да и вобще, это не стравниваемые самолёты
Я в этом аэропорту почти все излазил, маман в буфете тогда работала.
Большие самолеты уже наверно тут не принимают
Не мудрили бы. Самолет хороший. Его и есть смысл и модернизировать и выпускать. АН-2 менее предпочтителен, как базовая модель для условий России
АН 28 малогабаритное летательное такси Как раз данный красавец предназначен для небольших перелётов в глубинке Как раз можно на таком добраться до села, посёлка, любого района.Надо срочно развивать малую авиацию строить небольшие аэродромы там куда невозможно доехать на поезде или на машине В таких самолётиках будущее. Красивая авиамашина Надо строить их как можно много и чтобы могли взлетать и садиться не только на бетонку но и грунт
У России с путиным нет будущего.!!!
вадим путин ещё построит вместе со своими ворами пару резиденций ,будет вам и малая авиация и большая!!!!!!
@@dmitro291, смотря какое будущее иметь в виду...
L-410 сами чехи выпускают 5 штук в год, сейчас Уральский завод Гражданской авиации в Екатеринбурге клепает их 20 штук в год...
А такое положение с Гражданской авиацией в России - это "заслуга" обожаемого и почитаемого вами, либерастами, ЕБеНи и его шахрайской шоблы...
Путин только разгребает их "авгиевы конюшни"...
Siviy Taras Ну для Чехии с ее территории и населения это нормально ,а для России это ж.о.п.а.Не считаете что уже долговато разгребает 19 лет))) И так разгреб что Россию уже уважают и авторитет в мире меньше чем северную Корею !!!! Класс!!!!!
К огромному сожалению, для таких самолётов в нашей стране уже прошлое. Убили напрочь малую авиацию. И Ан-28 не выпускается. Было всё, и аэропортов малых почти в каждой деревне. Всё разрушили и просвета этому пока не видно. Нет романтиков . Страной правят деньги.
Мне всегда было интересно кем вы работаете что так часто летаете)
мне тоже интересно.
пиздоболом иногда
А В 😂😂😂
Явно не пидоботом.
Мне кажется он вообще не работает
A rather interesting aircraft.....thanks!
Another rarity. :) Thanks for uploading these videos.
Нам поставить на старые АН -28 электродвигатели гибридные и сразу новый самолёт. Сразу.
Как для нас москвичей съездить в Тулу на маршрутке например так для вас в Железногорск на пчелке слетать.
Современен, изящен, комфортен, не скотовоз. И "Антонов" сейчас тоже прощай навсегда ?
Нельзя было нормальные кресла поставить, экономия здесь неуместна.
Как страшно смотреть на эти бытовки и так называемые аэропорты в малых городах и селениях, это в 21 веке и в такой стране
2:47 Just look at the appalling state of the runway. Why aren't people maintaining the infrastructure that keeps them alive?
Do they still have that lazy 'it's not my responsibility' Soviet attitude? So disappointing !
Почему не возобновят производство Ан-28. Вся документация имеется.
Потому что на нем моторы импортные. А своих мы не создали. Так удобнее было, пока к нам запад спиной не повернулся
@@yoriklargussen Есть двигатели, в частности ВК-800С, мощностью 800 л.с. Желания их производить нет, легче было импортировать.
We need this airplane to link Butembo to Kisangani, gemena, kongolo, lodja, Durba...
Настоящая пчела,- не жалуется вообще.только топливо и масло и полетели.
Polski/Polish PZL M-28/AN-28 and Czechoslovak L-410 next to it....
Раньше в Железногорск-Илимский летали ЯКи с Красноярска, Иркутска, Братска. АНы в ближние городки и деревни. Теперь трасса Вилюй спасает.
С красноярска не летали.
Звук как у Ан-24
Очень похожее.
Ан-24,26 как-то больше доверия внушает)
Замечательно и надëжно!!!
маршрутка со звуком ан-24 , спасибо очень интересное кино.
Самолёт для России-малая пасажировместимость-как раз то что нужно малым городам России.Остальные просто не выгодны из за малой наполняемости салона.
Ну вот ,как дома побывал!!! Классное видео!!! Погодка подвела только!!!
Да, надёжные самолёты делал Антонов! Сколько лет, а летают.
Эх, Сибирь, что ты будешь делать, когда последний АН закончит лётную годность?..
Российских самолётов малой авиации так и нет...
Надо подкинуть идею СибНИА, чтобы разработали рестайлинг Ан-28, композиты, авионику, двигатели. Может быть найдётся и производитель, и покупатели. А пассажирам он очень даже нужен. Правда Украина что-товозникает по вопросу бренда "Антонов", но это пустяк, Ан-28 и прочие машины внутреннего пользования разрабатывались в СССР, а правопреемница Союза - Россия. Так что этим играм - от винта!
Love from Pakistan for beautiful videos thank you Bro
Помню, в детстве летел из Краснодара в Майкоп Адыгея. 30 минут рейс:) Сейчас этих рейсов уже нет... Авиацию помножили на ноль в совпедии. В США,Европе в каждом посёлке,городке есть лётное поле и малая авиация процветает.
В совдепии все таки были при ДОСААФ различные планерные и авиационные кружки. Нуль проявился попозже, хотя уже к 2010 появились частные самолетики и планеры, но видимо все упирается в нармативно разрешительную систему.
Помножили на ноль либералы! Малые аэродромы в США есть, много, но в основном для частных самолётов. Коммерческую выгоду никто не отменял.
..в * космический век* лишили людей Малой Авиации!!!..враги народа...Гремучий беспредел...мильярды лежат во вражеских инокасах....
Дааа, погода, полное дерьмо. При такой погоде, -минимум- летчикам выхватывать.
Вот такие самолёты нужны для России.Во пускают на пассажировместимость 50 чел,а летит 8-какая же тут рентабельность.А эти всегда и везде будут востребованы.
SiLA (Siberian Light Aviation) Airlines
Вот он какой АН-28
Когда то с поселка каждый день рейс туда был.
Какой интересный аппарат! Иллюминаторы квадратные 🙂, вход сзади как на Як-40 🙂! И не разбегался, а почти подпрыгнул! 👍 Только вот мне показалось, что например Л-410 потише будет, нет?
Да уж... печально как то стало. .. 3 раза в неделю. ...В конце семидесятых было 4 -6 в день в Иркутск, столько же в Братск, не считая АН-2 в небольшие посёлки. цена билета 12 руб. в Иркутск. стипендия у меня была 30 руб. сравните сами.
Самолет Як -40
Супер техника для местных авиалиний ! Интересно, а движки какие на нём стоят ?!
ТВД-10Б
Железногорск мой город!!!Я там живу!!!Можно встретится?
Хорошенький такой "тарантасик") Трудяжки, они и вывозят всю черновую работу.
Сам летал неоднократно из Железногорска в Иркутск и Братск но ещё в докаменную эпоху в основном на як 40 и ан 24 наконец начали летать украдкой очень скромно надеюсь скоро начнем летать много и охотно ,. Летом прокачусь специально просто так
Симпатичный самолетик. Нравицца!
А сколько билетик стоил, не подскажете?
4100 руб
Я на таком летал и г Нягань в Екатеринбург
Дверь в кабину открыта сначала. Как маршрутка. 😁
Водила деньги собрал и закрыл-все полетели)
Терминал, это у вас.
У нас вокзал!
Классное видео! Он так быстро взлетел. И людям помогли с сумками. +++++++++
Интересно , этот самолёт упал и перевернулся в тайге?Ливрея такая же
Нет, это другой борт.
Я думал он так и поедит по дорогам общего пользования как приземлился.
Класс! В детстве модельку склеил)
Another prop i like from that side is the l 410 , the intro is amazing.
желаю чтоб количество взлётов совпадало с количеством посадок...
Ci vuole coraggio a volare con degli aerei così !!!😃😃