Plán pre Košice - štúdio 2

POZRITE SI DRUHÝ DIEL ŠTÚDIA O ÚZEMNOM PLÁNE KOŠÍC NA TÉMU MOBILITA 🚶‍♀️🚴‍♂️🚙
Minulý týždeň ste si mohli pozrieť prvý diel štúdia Plánu pre Košice na tému moderné prístupy k celistvosti. V druhej časti sa zameriame na tému mobility, respektíve presúvania sa v našom meste. 👐
V tejto, ale aj ďalších reláciách sa odborníci, architekti a urbanisti rozprávajú o tom, ako bude nový územný plán nášho mesta vyzerať a čo od neho môžeme očakávať. 🙌
Hosťami druhého štúdia sú:
✅ aktivistka, psychologička Ivana Meszaros Skoumalová
✅ za ÚHA hlavný architekt mesta Košice Petr Kropp
Viac sa dozviete vo videu. 👇👇👇

[@KicoSVK]

By som chcel vedieť ako pani tehotná v deviatom mesiaci jazdí po Košiciach na bicykli, ak ich tak preferuje? Ja sám som chodec, cyklista, a na vzdialenejšie cesty mimo mesta, kde nie je dobrá dostupnosť verejnou dopravou používam auto. V meste využívam aj MHD. Ale neviem si fakt reálne predstaviť ako tehotná žena jazdí na bicykli, keď tým ohrozuje jednak svoj plod a aj samu seba. Ďalej ak sa jej dieťa narodí, tak hneď od prvého dňa toho novorodenca bude voziť na bicykli? Aj v zime? Tu v KE sa bavia o rovine? Veď toto je kopcovité mesto, a 75% jeho obyvateľov býva na kopci, či Terasa, KVP, Furča, Tahanovce, Podhradová alebo Kavečany. Toto mesto práveže je pre cyklistu dosť ťažko zdolateľné. Treba vytvoriť priestor aj pre MHD aj pre autá, aj pre cyklistov, aj pre chodcov. Ale nie jeden na úkor druhého.

[@elvagar]

Neviem ako si predstavujete vytvorit priestor pre vsetky mody dopravy sposobom "nie jeden na ukor druheho". Individualna automobilova doprava je takmer neriesitelny problem, kde infrastruktura (hlavne cesty a parkoviska) nebude takmer nikdy dostacujnuca na to aby obsluzila dopyt po nej. Pokial chceme aj ine mody dopravy musime v nasich europskych mestach proste obmedzit automobilovu dopravu. Elektrickove trate, bus-pruhy, cyklo-chodniky.

[@KicoSVK]

@@elvagar veď električková trať má vlastné teleso trate. Čo bráni mestu Košice vybudovať električkovú trať na sídlisko Ťahanovce, alebo na letisko? Nezabralo by to ani meter štvorcový existujúcej cesty, a aj tak tie trate doteraz nepostavili. Som za úplnú preferenciu MHD na križovatkách, lebo chápem, že nemôže električka mať na každej križovatke dve minúty červenú a autá v ktorom sedí jeden človek majú zelenú vlnu. A prečo sa to doteraz nezrealizovalo? Veď je to len o nastavení semaforov, neobmedzí to nikoho. Neobmedzuje nikoho ani tá červená ktorá nabehne autám na kruhovom objazde na Moldavskej keď ho križuje električka, lebo tie autá tú pár sekundovú stratu dobehnú o pár metrov ďalej, ale keď v minulosti musela električka aj 3 minúty čakať kým prešli všetky autá, tak už nabrala meškanie. Takže dá sa to ak sa chce. To isté je s parkovaním, mesto dá občanom tendenčnú anketu, "tak čo chcete parkoviská, alebo zeleň". Jasné, že občania odpovedia, že zeleň. A potom na tej zeleni parkujú a tá sa devastuje, pritom mesto môže postaviť podzemné parkovacie domy, podzemné garáže a zeleň ostane zachovaná, lenže to už mestu nevyhovuje a nedá takúto možnosť, pritom ešte v 90. rokoch sa takéto podzemné garáže stavali napríklad Idanská, alebo Tri Hôrky. Prečo sa dnes neuvažuje v súvislostiach, ale veci zjednodušujú v štýle, že to sa musí zrušiť, ak chceme iné??? Pritom riešenia sú, stačí pohnúť rozumom.