ho aiutato anche me 😁 visto che allo smontaggio non avevo la più pallida idea di quello che avrei trovato. Un sistema semplice e pratico, anche se all'atto pratico deteriorato da un filtro di cattiva qualità. Sicuramente i possessori di questo tipo di compressore DEVONO sostituire il filtro con uno migliore.
Bravo buona spiegazione...il mio dopo la carica perde aria dal filtro.... Il problema potrebbe essere causato dalle lamelle rotte o usurate..appena posso lo smonto...il video è stato utile perché non sapevo come era fatto e come funzionava il sistema.
Molto bello ed indovinato il paragone del pistone della pinza posteriore dei freni dell'auto con quello del motore del compressore e cmq grazie per questa spiegazione!!!
Ti ringrazio, io ci provo! Forse non ci crederai, ma proprio questa tua considerazione è stato uno dei motivi per cui ho iniziato a pubblicare video. 👍 👍 👍
Grazie del video..sarà la prossima manutenzione che farò..ho un fini 25 litri di 40 anni fa e va che è una meraviglia ma le lamelle non le ho mai sostituite...di che materiale sono fatte ..acciaio armonico o ferro comune che tu sappia?..perché se riesco le faccio da me
Ovviamente!!! 😁 😁 😁 ma una delle cose che anche mi ha sorpreso è la inadeguatezza del filtro originale, che fa passare troppa polvere che si cuoce all'interno di questi componenti. Prossima cosa da fare: cambiare il filtro con uno maggiorato, ma con superficie filtrante più serrata.
Bravo molto interessante. Lo stesso problema mio, a differenza che una volta rimontato il compressore non va in pressione, carica carica sempre ma niente. Ti chiedo gentilmente quale fosse il problema secondo te... le lamelle sono uguali ? se vengono invertite causano il mal funzionamento ? Grazie per la risposta
sicuramente devi verificare la bontà delle guarnizioni e cosiderare che per quanto riguarda la tenuta all'interno della tua bombola la valvola lamellare "ferro con ferro" è vero che carica durante l'attività del motore, ma non mantiene la pressione!!! L'aria ovviamente poi tenderà a fuoriuscire se le guarnizioni non faranno il loro lavoro. Controllale e fammi sapere. Ciao
👍 Grazie, confesso che quando mi sono ritrovato tutti questi "pezzetti" sconosciuti tra le mani, prima di ricostruirne il senso logico ho avuto attimi di panico. 😁
Sono io che ti ringrazio per il commento, e ti invito anche a dare un'occhiata ad altri video relativi ad un compressore piccolino nel quale parlo di lubrificazione, può interessarti. Ciao
Mi è capitata la stessa identica cosa oggi. Analizzando bene poi la struttura sono arrivato alla stessa conclusione...ma all'inizio anche per me: panico! :D
Grandissima analisi! Come hai detto te, è facile con l'uovo di colombo,parlare con il senno di poi! Io in certi casi vivo 15 minuti di panico,20 li passo a frignare,45 a bestemmiare,dopo altre 2 ore a chiedere perdono,nella speranza che qualcuno lassù mi illumini,e finisce di solito che si fulmina pure la lampadina,e rimango al buio🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Insomma si tratta di due valvole di non-ritorno : una da dove viene aspirata aria dall'esterno, senza che poi tale aria possa sfuggire per la stessa via quando il pistone sale e comprime ; l'altra perchè l'aria ( compressa dal pistone ) vada al serbatoio, senza possibilità di tornare indietro quando il pistone scende, per una nuova aspirazione. Le fresature delle sedi per le valvole servono forse a limitarne la curvatura durante le fasi di "passaggio aria", e quindi ad evitarne una eccessiva sollecitazione ... Quello che mi incuriosisce è come il pistone possa lavorare a secco, senz'olio ... visto che la "camicia" è in metallo, forse il pistone è plastico, o ceramico ?
in realtà c'è una sorta di fascia/oring in plastica che sta a contatto con il cilindro garantendone una parvenza di compressione, ma secondo me si tratta di un sistema davvero infelice
Forse ė il.problema per il quale il mio compressore fa fatica a caricare...e ho,letto su un forum di un eventuale lamellare rotta..ma non capivo bene. Il tipo avrebbe poi risolto ri tagliando una spatolina mettalica tipo da carrozziere.
anche un'auto può andare senza olio....ma durerà poco. Presente la obscemenza programmata? Tappi la bocca con una pezza che trattiene ed accumula una carrettata di patogeni che si riproducono esponenzialmente e lo scemo crepa prima!!! C'è scienza e scenzah......come le religioni.
Io le mie cose le so e le so fare, questa ridondante prosopopea logorroica la devo adottare unicamente per gli inferiori subnormali come te, che altrimenti non comprenderebbero quanto cercano sul tubo, ma nonostante gli sforzi finite in overdose. Troppo microcefali! Mi hai cercato tu, mica io!!! (N.B. Questa è una risposta da copia e incolla realizzata e conservata appositamente per "inferiori". Tanto siete tutti uguali)🤣🤣🤣 e TUTTI vi date i like da soli !!!! 🤣🤣🤣
dilla bene: TU NON CAPISCI NULLA, È PER QUESTO CHE SEI QUI. 🤣🤣🤣 e con tutta la spiegazione AGGRATIS continui a non capire, manco l'intelligenza di tacere!!! adesso, se in famiglia uno di normale intelletto e comprendonio non c'è, SPENDILI DUE SOLDI PER UN TECNICO oppure butta il tuo compressore! Dai, che 6 1 poveraccio e si vede da lontano !!! 🤣🤣🤣
CON QUESTO VIDEO, HA SICURAMENTE AIUTATO QUALCUNO.
BEN SPIEGATO E COME SEMPRE, HA TRATTATO L'ARGOMENTO, UMILMENTE E IN MODO, CHIARO.
SALUTI
SALVIO
ho aiutato anche me 😁 visto che allo smontaggio non avevo la più pallida idea di quello che avrei trovato. Un sistema semplice e pratico, anche se all'atto pratico deteriorato da un filtro di cattiva qualità. Sicuramente i possessori di questo tipo di compressore DEVONO sostituire il filtro con uno migliore.
Bravo buona spiegazione...il mio dopo la carica perde aria dal filtro.... Il problema potrebbe essere causato dalle lamelle rotte o usurate..appena posso lo smonto...il video è stato utile perché non sapevo come era fatto e come funzionava il sistema.
aprire aprire aprire, questa è la prima cosa da fare.
è questo il tipo di curiosità che mi piace e che fa andare avanti le cose. grazie per la condivisione.👏
grazie a te per partecipare e commentare
Molto bello ed indovinato il paragone del pistone della pinza posteriore dei freni dell'auto con quello del motore del compressore e cmq grazie per questa spiegazione!!!
proprio su quest'argomento su youtube ho trovato poco o nulla, magari questo video potrà aiutare tanti a capirci qualcosina di più :)
Complimenti del video forse l'unico dettagliato che c'è...grazie mille
ho pensato che chi si fosse trovato a fare uno smontaggio alla cieca l'avrebbe apprezzato 👍
Bravo, complimenti...non tutti spiegano le cose cosi' in particolare...continua cosi'
Ti ringrazio, io ci provo! Forse non ci crederai, ma proprio questa tua considerazione è stato uno dei motivi per cui ho iniziato a pubblicare video. 👍 👍 👍
Grazie del video..sarà la prossima manutenzione che farò..ho un fini 25 litri di 40 anni fa e va che è una meraviglia ma le lamelle non le ho mai sostituite...di che materiale sono fatte ..acciaio armonico o ferro comune che tu sappia?..perché se riesco le faccio da me
non so risponderti, ma una volta pulito tutto per bene non penso che si tratti di un materiale che soffra un usura tale da doverle sostituire.
ti ricorderai sicuramente le aspirazioni lamellari del mitici motori a due tempi
Ovviamente!!! 😁 😁 😁 ma una delle cose che anche mi ha sorpreso è la inadeguatezza del filtro originale, che fa passare troppa polvere che si cuoce all'interno di questi componenti. Prossima cosa da fare: cambiare il filtro con uno maggiorato, ma con superficie filtrante più serrata.
Ottima spiegazione . Bravo e grazie
....è un sistema semplice ma ingegnoso
Nessuno nasce imparato e ca nessuno è fesso! 👏👏👏
sacrosante verità
Grazie...cercavo proprio questo..👍
non dimenticare di iscriverti, ciao
Bravo molto interessante. Lo stesso problema mio, a differenza che una volta rimontato il compressore non va in pressione, carica carica sempre ma niente. Ti chiedo gentilmente quale fosse il problema secondo te... le lamelle sono uguali ? se vengono invertite causano il mal funzionamento ? Grazie per la risposta
sicuramente devi verificare la bontà delle guarnizioni e cosiderare che per quanto riguarda la tenuta all'interno della tua bombola la valvola lamellare "ferro con ferro" è vero che carica durante l'attività del motore, ma non mantiene la pressione!!! L'aria ovviamente poi tenderà a fuoriuscire se le guarnizioni non faranno il loro lavoro. Controllale e fammi sapere. Ciao
Mi è stato utile grazie.
👍 🎉🎉🎈🤠
Bravo, grazie della spiegazione
👍 Grazie, confesso che quando mi sono ritrovato tutti questi "pezzetti" sconosciuti tra le mani, prima di ricostruirne il senso logico ho avuto attimi di panico. 😁
Grazie mille, è stato un video utilissimo..
Sono io che ti ringrazio per il commento, e ti invito anche a dare un'occhiata ad altri video relativi ad un compressore piccolino nel quale parlo di lubrificazione, può interessarti. Ciao
Mi è capitata la stessa identica cosa oggi. Analizzando bene poi la struttura sono arrivato alla stessa conclusione...ma all'inizio anche per me: panico! :D
tutto è bene quel che.....
Grandissima analisi! Come hai detto te, è facile con l'uovo di colombo,parlare con il senno di poi! Io in certi casi vivo 15 minuti di panico,20 li passo a frignare,45 a bestemmiare,dopo altre 2 ore a chiedere perdono,nella speranza che qualcuno lassù mi illumini,e finisce di solito che si fulmina pure la lampadina,e rimango al buio🤣🤣🤣🤣🤣🤣
come ti capisco 🤣 🤣 🤣 la unica maniera d'evitare i problemi è non vivere..... o essere ricchi e scaricarli su qualcun altro.
Insomma si tratta di due valvole di non-ritorno : una da dove viene aspirata aria dall'esterno, senza che poi tale aria possa sfuggire per la stessa via quando il pistone sale e comprime ; l'altra perchè l'aria ( compressa dal pistone ) vada al serbatoio, senza possibilità di tornare indietro quando il pistone scende, per una nuova aspirazione.
Le fresature delle sedi per le valvole servono forse a limitarne la curvatura durante le fasi di "passaggio aria", e quindi ad evitarne una eccessiva sollecitazione ...
Quello che mi incuriosisce è come il pistone possa lavorare a secco, senz'olio ... visto che la "camicia" è in metallo, forse il pistone è plastico, o ceramico ?
in realtà c'è una sorta di fascia/oring in plastica che sta a contatto con il cilindro garantendone una parvenza di compressione, ma secondo me si tratta di un sistema davvero infelice
Hanno le fasce elastiche in "Teflon" e il teflon è autolubrificante.
@@pallapalla123 no, si tratta in realtà di ARNITE
@@CHETELODICOAFARE teflon o arnite
Sì Ma come fa ad andare senza olio
Ciao il mio compressore arriva ai 5 bar con molta fatica poi non va oltre come posso risolvere? Sarà questo il problema? Come questo del video?
potrebbe essere...
Grazie
e dopo 2 anni....Prego! 🤣🤣🤣
Grazie mille ho risolto avevo ste cazzi di lamelle che mi erano caduti grazie 😂
effettivamente il sistema a lamelle per noi normali non è il massimo dell'intuibile
Forse ė il.problema per il quale il mio compressore fa fatica a caricare...e ho,letto su un forum di un eventuale lamellare rotta..ma non capivo bene. Il tipo avrebbe poi risolto ri tagliando una spatolina mettalica tipo da carrozziere.
è anche probabile che le sedi nelle quali lavorano le lamelle siano sporche e questo può realmente occasionare i problemi che descrivi
Come mai può andare senza olio
anche un'auto può andare senza olio....ma durerà poco. Presente la obscemenza programmata? Tappi la bocca con una pezza che trattiene ed accumula una carrettata di patogeni che si riproducono esponenzialmente e lo scemo crepa prima!!! C'è scienza e scenzah......come le religioni.
Parli troppo . Potevi spiegare più veloce.
Io le mie cose le so e le so fare, questa ridondante prosopopea logorroica la devo adottare unicamente per gli inferiori subnormali come te, che altrimenti non comprenderebbero quanto cercano sul tubo, ma nonostante gli sforzi finite in overdose. Troppo microcefali! Mi hai cercato tu, mica io!!! (N.B. Questa è una risposta da copia e incolla realizzata e conservata appositamente per "inferiori". Tanto siete tutti uguali)🤣🤣🤣 e TUTTI vi date i like da soli !!!! 🤣🤣🤣
non aggiungo nulla a questo tipo di video,non si capisce nulla,metti le lamelle come si deve,e basta7
dilla bene: TU NON CAPISCI NULLA, È PER QUESTO CHE SEI QUI. 🤣🤣🤣 e con tutta la spiegazione AGGRATIS continui a non capire, manco l'intelligenza di tacere!!! adesso, se in famiglia uno di normale intelletto e comprendonio non c'è, SPENDILI DUE SOLDI PER UN TECNICO oppure butta il tuo compressore! Dai, che 6 1 poveraccio e si vede da lontano !!! 🤣🤣🤣