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F1だと地味なイメージだけど…これだけの化け物が埋もれてしまう異次元の世界なんですね😱昔、ネットで走り屋は地元ならアロンソに勝てると言って嘲笑されてましたが…身の程を知らないことはある意味幸せなのかも…
次元違いすぎて走りが綺麗すぎて同じコースに見えない。こんなによどみなく走る群サイ見たの初めて…
これはホントお宝映像ですね。最初の同乗走行はもちろん、次のコバライネン選手のGTとラリーへの取り組む姿勢の話もとても貴重だと思います。そして最後の本職のコドライバーが乗っての走行がすごい！！最初の走行と全然違う！かといって全然怖さを感じません。フィンランド人のラリードライバーって頭のネジが全部ふっ飛んでるイメージだったのですが、実はすごい高速領域でも安全な運転をしてるんだなーって思いました。
操作が大胆且つスムーズ。映像から余裕を感じる。無駄がない。やっぱF1ドライバーって凄いんだな。
2019年のf1日本gpの帰りに偶然名駅でコバライネン選手にお会いして、快く握手とサインに応じていただいたのはいい思い出
ホントうっとりする。全ての操作が滑らかで、流れる景色とのギャップが凄い。
立体交差前のギャップとスタート地点に戻る前のギャップを適度にいなせる足がいいですね。上手いドライバーでも進入ミスるとギャップで弾かれてしまう事がわかり、200万円の足でも跳ねるセッティングは跳ねるんだとわかり、セッティングの参考になりました。アンダー気味なのに、緩いコーナーのブレーキ緩めて、フロントタイヤを転がすのが凄い上手い。曲がらない車を上手くまとめる運転が、とても参考になりました。
群サイ走ったWRCとかF1ドライバーの動画見ると速いのに滑らかだよね。滑らないし、コントロールできない状態にならないっていうのかな。すごいね。これみるとT屋とかが良くやる踏みすぎでカウンターあてるっていうのは攻めてるんじゃなく、ミスによるロスでしかないことがわかる。
当然というか、さすがというか、全く無理や無駄のないスムーズな走り。それでいて、スピードは日本のラリードライバーが束になっても敵わないレベル。ここには変な気合もなく、歯を食いしばるような根性も必要なく、ただ冷静で沈着なミッションをこなしているプロドライバーがいるだけだ。車が全然無駄な動きをしていない。素晴らしい手本のような運転でした。中速から高速コーナーのアクセルコントロールは本当に素晴らしい。
でも、コバライネンさんが毎回優勝出来ている訳ではありません。日本のラリードライバーが束になっても勝てないと言うのは、間違いですよ、餅は、餅屋ですよ。
今迄グンサイを走った映像はかなりの数見たが異次元的な速さに度肝を抜かれた、もう腹一杯だ‼️
ブレーキの踏み方が優しいというか丁寧、きちんとした姿勢変化のためのブレーキというか、減速と姿勢変化(荷重移動)が丁寧なのが流石ですね。
見えてる世界が違うっぽい怖くて見てられないレベルなのに操作や動作が余裕ありすぎ
ただただ、凄い。安心感がある。隣に乗ったら、途中で笑ってしまうくらいのスピードですね。
ドライビングが綺麗過ぎて言葉になりませんよ…。
車の出来が良過ぎなのと、それに合わせたドライバーの次元が違う運転で、一見遅そうに見えるけど、これ滅茶苦茶速いしドライバーもかなり高レベルな操作で、只々凄いの一言へ～、群サイってこんな簡単なんだ～って思いっきり勘違いしそうな動画(笑)
フィンランド行ったら圧雪路のワインディングを皆さん100km/hで余裕に流してました。国民の平均的な運転レベルも高そうです。
F1で表彰台のてっぺんに載り、GT500を制した人の走りは、こううまく言葉にできませんがすごいですね……!! 躊躇がないというか見極めが凄いというか。
ハンガリー 2008ね！マッサがエンジンブローしなかったら マッサが勝っていましたよね
@@3sfd 惜しかったな～というかヘラーリの品質管理がクソになり始めていたんでしょうね
6歳から後輪駆動ミッドエンジンレーシングカートドライバー。車両の価値はとても高く高額だがドライバーの仕事なので契約金を受け取りビジネスをしている。私らは、自動車メーカーが万人向けに設計で商品の自動車を買うしか出来ない、大したことない運転技術なので競技ドライバーでの契約がもらえない、全て初まりの6歳の時からレーシングカートの勝利をしてこなかったから。惨めに自動車メーカーが出す万人向けの日本国内車両規則で作られたもののみ買い公道はほぼ毎日維持費用を払いながら所有することしか出来ない
コバライネンも凄いけど、あの速度域で冷静にペースノートを読み上げるコ・ドライバーの度胸が凄い！！
左足ブレーキの繊細さが凄いなやっぱプロドライバーはすんごい
普段のWRCに見慣れてると最初は違和感あったけど、カウンター当てつつもこんだけアクセルコントロールとグリップ走行は凄すぎる。
車のセッティングに合わせての乗り方なのかもしれないけどステアリングのこじりとかラリードライバーのようだよねそして何より死ぬほどはえー景色の流れがヤバすぎ
昔、幕張オートサロン会場の裏の通路でF1のデモランを目の前で見せてくれたけど物凄いスピードだった。やっぱり速いドライバーは何乗っても速いですね。
車も速いし跳ねないしすごく良く出来てるなあブレーキリリースしてステアリング切り込むタイミングがめちゃくちゃ早くて丁寧
ヌメっと滑らかなドライビング。カウンターが当たるところも、唐突感が無い…アクセルガツンと開けてても、車の姿勢が乱れてない。高速コーナーのスピードの乗りは圧巻！荒れた郡サイの路面を、飛びもせずにヒタヒタ走る…足も相当良いな。
凄いね！左足ブレーキ流石です。。群さいの名物ギャップも凄くスムースにクリアしている、車の仕上がりも凄く良い感じですね。やっぱ早いね！
ただただスゲェ！としか思えない。ドライバーの持つスピードレンジがとてつもなく高いところにあるんだなと感じました。
群サイでコバライネンが走るのすげえ。F1よりもGTのイメージが強くなって来たけど、すごいドライバーだからね！にしても大井ちゃん頑張るなあ笑
無駄がないハンドルさばきに感銘を受けました。さすがコバライネンです。車が無駄のないラインを通るためにアクセルもブレーキもギアチェンジもすべて正確に感じました。
こんな冷静にナビ出来ん…。しかし踏みっぱなしでステア修正しながら立ち上がっていくのは見ていて気持ちいい。
グンサイであんなに安定する車両も凄い❗ラリー車両の足回り1本で車一台買えると聞くが、WRC等を見ても納得がいく。
少し上りのヘアピンめちゃくちゃ綺麗。横Ｇ全然かかってるように見えない、車の向きを変えてキッチリ加速してくの凄すぎる。
群サイもどんどん箔が付いていくね。十数年前はマキネンが走り、コバライネンも走ってくれるなんて。
まさかコバライネンがこんなに長い間、日本と関わってくれるとは思わなかった。
マクラーレンに乗っていた頃にはまさか日本のモータースポーツに参戦してくれるとは思いませんでしたね
コバライネンかぁ。F1来る前のGP2時代から中低速コーナーの天才と呼ばれてましたね。やっぱり良いドライバーだなぁ。
圭一土屋氏とマジに比較してるコメンテーターに教えてあげてくださいw
WRCドライバーと違ったエレガントな走り。ラインどりとアクセルワークのスムーズさは神の領域。F1パイロットって伊達じゃないことがよくわかった。
ラリードライバーに多い『ガバッ』『グッッ』『ドカッ』 っと、よく表現されるものではなく『ジワ〜〜〜〜』『ススス〜〜』『スッ、スッ』っといった、ラリードライバー達のそれらとは対照的で実に穏や〜かな操作と目に映りそれこそ『エレガント』な走らせ方だなと感じますね。ダンスに例えるなら ラリードライバー ：フラメンコ ヘイッキ ：スローワルツ といった観た者への映り方ですね。擬音だらけでスミマセン(笑)
フィンランド系のドライバーは、1つ飛び抜けてる！マキネンが言っててたけど「僕らは、滑った方が」安全何だよて言っててたの思い出す（笑）
凄いな常にアクセル踏んでる
ブレーキも👍
裏のストレートから6速のまま少しアクセルオフだけで入る！！凄い！！さすが、F1パイロットですね。F1だけは、パイロットって呼ぶのが分かるくらい、全ての操作が先、先、で速、速ですね。溝も使って最速ラインを逃さず。途中、腕がクロスするくらいのカウンターを見れたのが嬉しい！
グリップ失わない走りは凄い。高回転を維持したまま。
アクセルと左足ブレーキの繊細さ見れるのはお宝映像すぎる
カート、フォーミュラ走ってる人はこのツーペダルの動きがすごい荷重移動を両足で完全にコントロールしてる
コバライネンが群サイ走ってるよ。足元カメラも良いですね。
何故かペダルワークばかり見てしまいました！！
ちょっとこの人すごいな。序盤の低速コーナー続きはどのドライバーとも遜色ないけど、５速ふけきってる様な高速コーナーでの4ドリ状態での走らせ方が全然早い。普通はアンダーで路面に駆動を伝えにくくて怖いから、アクセル離したりシフトダウンしたり、左足ブレーキでアンダー消すけど、アクセルワークだけで躊躇なく突っ込んでる。インボード見てて怖いと思ったのコリンマクレー以来だわ。ドリキンや谷口でも敵わないと思う。
コバライネンは2008年のF1ハンガリーGPで優勝している凄いドライバーですよ。
2:27 ドリンクホルダーあんのかと思うくらいいい感じの隙間にペットボトル挟むの草生えた
自転車用のドリンクホルダーみたいなのをバンドで固定してますね。普段どのタイミングで飲むのか気になる。
マジで一つ一つの動作に無駄が無いな
車の作りも凄いけれどやっぱりドライバーが凄い!!。タイトコーナでブレーキ操作して荷重コントロールした後にアクセル踏んでオーバー作り出しながら曲がっていくのに感動しました。そしてこういう凄い体験ができるのがドライバーとして羨ましい!いつも貴重な映像をありがとうございます。ただ同乗時、最初だけタイヤ冷えてたせいか一瞬アンダー出てアクセル踏めなくて困ってるのが可愛かったです(笑)
F1ドライバ-の超絶的なドライビングには痺れますね🏁
車が予想外に横に動いたり変な方向に行こうとしたりするのはほとんどないよね。カーブとかの動作のちょっと前の車の状態が完璧。
ペダルワークはもちろん、ハンドルさばきも最高ですが、ステアするのはきっかけと修正舵だけで、コーナーリンクの姿勢を作るのはアクセルとブレーキで、加重移動がメインという感じですね。横に乗った大井さんは分かったと思うけど、それがまたスムーズなのでは？
コバライネン選手のナビゲート・シートとか羨ましすぎます。
ギア鳴き、吸気音、エキゾースト。心地良いですね。横には乗りたくありませんが。
RC Fは同じクラスで勝負してるってのも凄い！
車のパワー的には比べると大したことないんだろうけど踏みっぱなし率の高さは半端じゃないのに安定感抜群！スゲーはやっぱり、、
ドライビングはもちろんだが、あれだけ踏んでてもケツが出ないバンプしない車作りもやっぱりすごい。
F1の頃よう深夜に見てたなー懐かしく素晴らしい選手。
左足ブレーキがエンジンブレーキのようだ～！良い映像、勉強になりました！
あのコバライネンに自己紹介させるとはなかなかの度胸
流石の走りですね❗️😳アクセル全開の割合、高速コーナーの荷重移動。レベルが違いすぎます。
このスピード域で、こんなに落ち着いたナビゲーションが出来る北川さん凄い
褒めていただけて光栄です😊
冷静にコース状況を読み上げるナビ女性の凄さ。
某峠の魔王みたく元F1ドライバー群サイタイムアタック見てみたいな〜
路面荒れてるのに、カウンターの当て戻しの遅れは全くないし、その角度も完璧！04:52 ドリって遊んでる人とか、カウンターの当て始めは手を滑らせて車に任せてるのをよく見るけど、 ハンドルを持ち変える角度まで当てても、手を一瞬たりとも放さないのも凄い。
アクセル全開でも左足ブレーキかるく当ててフロント加重でアンダー消してコーナリング、頭では出来てもこんなスムーズには出来ないよなぁ
8:53 警告画面をキャンセルするくらいの余裕。www全開の8割をキープして走れるのがラリーの速さ とはよく聞きますが、こういう所に現れとるのかも知れませんね。笑
凄っ…🎉F1からすると、全ての部分で遊びが凄いんだろうなぁ。。
相当クロスなのはわかるけど、こんな狭いコースで5速までガンガンいれるのスゴすぎる。流したまま踏んでる所とか、訳からん
景色の流れは飛んでいきそうなぐらい攻めてるのに、車内はいたって穏やか～あまり関係ないかもしれませんが、個人的にリチャード・バーンズが駆るGC8の車載映像を思い出しました。
うまい人の運転はスムーズだなぁ
さすが大井サン！青木選手とかつながっててほんとすごい。もっと期待します！ブレーキ踏みながらだとアクセルこんなにラフに踏めるのか…とても真似できない(^^ゞ
これは、お宝映像ですね！ただ、「一般の方は、絶対に真似しないで下さい」って言う神レベル。リアを効き気味にして、サイドターンのような事も出来て、通常は、アクセルで、ブレーキバランス調整をする上、ABペダルストロークが、レース用で小さい。危なくて乗れない仕様。汎用と専用の違いを見せつけられた気がしました。
見てても気持良かったです。 凄い操作技術が良くわかります。
Ｆ１やＧＴ500で、より速い速度域で物を見るという習慣があって、動体視力が鍛えられている、というのが一番大きいんでしょうね。それと、加減速やヨー、ロール、ピッチに対する感覚もやはりより高いレベルで体験(というよりそういう物を常に感じられる環境にいた)しているので、そこからのフィードバックもあるのかな。多分、足りないのは「絶対的な経験量」と「対面したシチュエーションのパターン」だけではないかと。若しかしたら、ガチに大化けしちゃうかも．．．．．コバライネン。
すげえ全開率！
大井さんのミス動画から戻ってきましたがあらためてやばいですね！全然速さと安心感が違う…
当たり前だけど日本のプロドライバーと次元が違うわ
レーサーがラリーに出ると痛い目に遭うのがデフォルトだけど、流石にF1ドライバー、特に優勝経験者は、別格ですね。ブレーキを残さずに直線でブレーキを終わらせるのは、谷口さんよりかなり前に新井敏弘さんが、PD誌上などで言ってましたね。サーキット走行会メインの人は、知らない人が多いけど、スノーやグラベルだとブレーキ残すと真っ直ぐ刺さりますよ。ニュルを筆頭にヨーロッパのオールドサーキットは、ウェットになると滅茶苦茶滑るそうなので、そう言うドライビングが基本になる見たいデス。
これで飯を食うって事なんだなぁ、尊敬しかない。凄いの一言
アカン、猿のように何回でもリピートして見てしまう動画だわ、本当に凄いリピート回数はSUGOのお姉ちゃん動画を軽く超えました(笑)
ペースノートを読み上げるタイミングが絶妙ですね。前を見ずにGの体感だけでコースを把握し指示を出してる。ドライバーの経験が無いとコドライバーは出来ないですね。
●思い出したので書かせて頂きます。 何十年か前、大井さんの何日か連続のドライビングスクールに参加した時のことです。 筑波山の山道で次の宿泊先に移動するとき、私は「大井さんの直後を走る」と決めていました。 インテグラの車体を林道の入口で車体を左に振ったインテグラの挙動を「ついてこれるものなら、と勝手に読んだ」私は「最後まで付いていく」と決めたのでした。 インテグラはFF、私は86年式のRR。まるで挙動は違いますがそれが面白い。 走り終わった瞬間に一人で「面白い～～～～」と叫んだのをハッキリ覚えています。 生きていて最高の「ドライビング体験」でした。
グンサイといえばマキネンの動画もTH-cam内に転がってるから観てみるのも面白いよ😃路面コンディションも車も違うけど通ずる所や違う所が見えて面白い
群サイをコバライネンが走るって一体いくつ奇跡が起きたいんだ？って感じだ
群サイって日本の数あるサーキットの中でも、兵(強者)を呼び寄せてしまう異彩放つ聖地って気がするwこんなに小さな峠なのに、有名選手たちが本気で攻める日本の峠道も無いですよね。多種のモータースポーツやドライバー、イベントや企画をドライバー目線や視聴者目線でインタビュー、そしてツッコミを入れて楽しく紹介してくれる大井さん、いつも面白い動画をありがとうございます♪
左足ブレーキであのコントロールは凄いw流石プロドライバーですね👍
F１ドライバーは基本的に左足使えないとなので。
こんなに違うもんなんだ…すごく、ゆっくり走ってるような操作感。ドライバーは当然、超絶レベルなんだろうけど、それに対応したセッティングが決まる車屋さんも、これまた凄いんだろうなぁ…
範さん絶賛ですね〜👍 ヘイッキさんの操作が無駄と迷いが無く丁寧でスムーズ‼️カンクネンみたいですね〜❤️範さんも相当変態なんですが 笑笑 カマタクの改造車でダートラ勝負も見てみたいかも⁉️因みに、Luck さんの足は有り得ない位に良いです‼️
なんか宝くじ当たるよりも、コバライネン氏のドライビングスキルが欲しいw
このコースではこの人よりレベル高い運転見たことない！
…群サイじゃ無いの？
ひとでなし～～（誉め言葉ラリー屋さんとエレクトーン奏者は人間ではないと思ってる！！
２周目の後半の映像と、黒澤さんのNSX-Rでのニュル走りがかぶりました。また、２周目前半の映像と、土屋さんがAE86でアタック中のステアリングワークが似てて、究極を極めると同じ方向に向かうんですね。
経歴もドライビングも凄まじくて本当にカッコいいですね！！！大井さんには敵いませんけど！
・・・次をお楽しみにw
真っ直ぐ減速し、直線的に立ち上がる感じは ラリー的な走り方なのに、ライン取りがサーキット的な、不思議な走り方……
無駄が少なすぎてよくわからん(尊敬)
ステアワーク見てると分かるけど完全にフォーミュラドライバーのそれ。コバライネンの様にステアリングを極力持ち替えないで回すにはコーナーに対して（しかもレッキはあるにしても初めての道）どのぐらいの舵角が必要なのか瞬時に見極めるスキルが非常に大切。動画でも持ち替えが必要な場合はクロスステアで回してるけど、持ち替えずに回せるギリギリ（約270°ぐらいかな）まで躊躇無く回せるのは必要舵角をしっかり把握してるから。生粋のラリードライバーとかドリフターは送りステアの人が多いし実際その方が向いてるとは思うけど、コバライネンの車載映像見れば分かるように極めればクロスステアでも対応できる。ステアワーク論争やってる人達にはコバライネンの車載映像を是非見てほしいですね。大井さん、今度その辺りに焦点を当てた動画を作ってみてはどうでしょうか？
言葉がありません❣(≧▽≦) 素晴らしい映像をありがとうございますした😊🙏
すごいスピードなのに車の挙動がゆっくりでサスペンションの良さがわかる動画ですよね。特に、伸び側が絶妙な感じ。
口が、あんぐり開いたまま・・・見てしまった👀 Luckさんの車両てはいえ～時限が違いすぎる！車の向き、進入、アクセル踏みながらのブレーキング操作がヤバい😱😁😱😁👍👍👍
5:04からのブレーキングの巧さはすごいなと思います。
これはヤバい…本当お宝映像ですね!
すごい、リアロックしないようにブレーキングしながらアクセル開けてる
F1だと地味なイメージだけど…これだけの化け物が埋もれてしまう異次元の世界なんですね😱
昔、ネットで走り屋は地元ならアロンソに勝てると言って嘲笑されてましたが…身の程を知らないことはある意味幸せなのかも…
次元違いすぎて走りが綺麗すぎて同じコースに見えない。
こんなによどみなく走る群サイ見たの初めて…
これはホントお宝映像ですね。最初の同乗走行はもちろん、次のコバライネン選手のGTとラリーへの取り組む姿勢の話もとても貴重だと思います。そして最後の本職のコドライバーが乗っての走行がすごい！！最初の走行と全然違う！かといって全然怖さを感じません。フィンランド人のラリードライバーって頭のネジが全部ふっ飛んでるイメージだったのですが、実はすごい高速領域でも安全な運転をしてるんだなーって思いました。
操作が大胆且つスムーズ。映像から余裕を感じる。無駄がない。やっぱF1ドライバーって凄いんだな。
2019年のf1日本gpの帰りに偶然名駅でコバライネン選手にお会いして、快く握手とサインに応じていただいたのはいい思い出
ホントうっとりする。
全ての操作が滑らかで、流れる景色とのギャップが凄い。
立体交差前のギャップとスタート地点に戻る前のギャップを適度にいなせる足がいいですね。上手いドライバーでも進入ミスるとギャップで弾かれてしまう事がわかり、200万円の足でも跳ねるセッティングは跳ねるんだとわかり、セッティングの参考になりました。
アンダー気味なのに、緩いコーナーのブレーキ緩めて、フロントタイヤを転がすのが凄い上手い。
曲がらない車を上手くまとめる運転が、とても参考になりました。
群サイ走ったWRCとかF1ドライバーの動画見ると速いのに滑らかだよね。
滑らないし、コントロールできない状態にならないっていうのかな。
すごいね。
これみるとT屋とかが良くやる踏みすぎでカウンターあてるっていうのは攻めてるんじゃなく、ミスによるロスでしかないことがわかる。
当然というか、さすがというか、全く無理や無駄のないスムーズな走り。それでいて、スピードは日本のラリードライバーが束になっても敵わないレベル。ここには変な気合もなく、歯を食いしばるような根性も必要なく、ただ冷静で沈着なミッションをこなしているプロドライバーがいるだけだ。車が全然無駄な動きをしていない。素晴らしい手本のような運転でした。中速から高速コーナーのアクセルコントロールは本当に素晴らしい。
でも、コバライネンさんが毎回優勝出来ている訳ではありません。日本のラリードライバーが束になっても勝てないと言うのは、間違いですよ、餅は、餅屋ですよ。
今迄グンサイを走った映像はかなりの数見たが
異次元的な速さに度肝を抜かれた、
もう腹一杯だ‼️
ブレーキの踏み方が優しいというか丁寧、きちんとした姿勢変化のためのブレーキというか、減速と姿勢変化(荷重移動)が丁寧なのが流石ですね。
見えてる世界が違うっぽい
怖くて見てられないレベルなのに操作や動作が余裕ありすぎ
ただただ、凄い。安心感がある。
隣に乗ったら、途中で笑ってしまうくらいのスピードですね。
ドライビングが綺麗過ぎて言葉になりませんよ…。
車の出来が良過ぎなのと、それに合わせたドライバーの次元が違う運転で、一見遅そうに見えるけど、
これ滅茶苦茶速いしドライバーもかなり高レベルな操作で、只々凄いの一言
へ～、群サイってこんな簡単なんだ～って思いっきり勘違いしそうな動画(笑)
フィンランド行ったら圧雪路のワインディングを皆さん100km/hで余裕に流してました。国民の平均的な運転レベルも高そうです。
F1で表彰台のてっぺんに載り、GT500を制した人の走りは、こううまく言葉にできませんがすごいですね……!! 躊躇がないというか見極めが凄いというか。
ハンガリー 2008ね！マッサがエンジンブローしなかったら マッサが勝っていましたよね
@@3sfd 惜しかったな～というかヘラーリの品質管理がクソになり始めていたんでしょうね
6歳から後輪駆動ミッドエンジンレーシングカートドライバー。車両の価値はとても高く高額だがドライバーの仕事なので契約金を受け取りビジネスをしている。
私らは、自動車メーカーが万人向けに設計で商品の自動車を買うしか出来ない、大したことない運転技術なので競技ドライバーでの契約がもらえない、全て初まりの6歳の時からレーシングカートの勝利をしてこなかったから。惨めに自動車メーカーが出す万人向けの日本国内車両規則で作られたもののみ買い公道はほぼ毎日維持費用を払いながら所有することしか出来ない
コバライネンも凄いけど、あの速度域で冷静にペースノートを読み上げるコ・ドライバーの度胸が凄い！！
左足ブレーキの繊細さが凄いな
やっぱプロドライバーはすんごい
普段のWRCに見慣れてると最初は違和感あったけど、カウンター当てつつもこんだけアクセルコントロールとグリップ走行は凄すぎる。
車のセッティングに合わせての乗り方なのかもしれないけどステアリングのこじりとかラリードライバーのようだよね
そして何より死ぬほどはえー
景色の流れがヤバすぎ
昔、幕張オートサロン会場の裏の通路でF1のデモランを目の前で見せてくれたけど物凄いスピードだった。やっぱり速いドライバーは何乗っても速いですね。
車も速いし跳ねないしすごく良く出来てるなあ
ブレーキリリースしてステアリング切り込むタイミングがめちゃくちゃ早くて丁寧
ヌメっと滑らかなドライビング。
カウンターが当たるところも、
唐突感が無い…
アクセルガツンと開けてても、
車の姿勢が乱れてない。
高速コーナーのスピードの乗りは圧巻！
荒れた郡サイの路面を、飛びもせずにヒタヒタ走る…
足も相当良いな。
凄いね！左足ブレーキ流石です。。群さいの名物ギャップも凄くスムースにクリアしている、車の仕上がりも凄く良い感じですね。やっぱ早いね！
ただただスゲェ！としか思えない。ドライバーの持つスピードレンジがとてつもなく高いところにあるんだなと感じました。
群サイでコバライネンが走るのすげえ。
F1よりもGTのイメージが強くなって来たけど、すごいドライバーだからね！
にしても大井ちゃん頑張るなあ笑
無駄がないハンドルさばきに感銘を受けました。さすがコバライネンです。車が無駄のないラインを通るためにアクセルもブレーキもギアチェンジもすべて正確に感じました。
こんな冷静にナビ出来ん…。
しかし踏みっぱなしでステア修正しながら立ち上がっていくのは見ていて気持ちいい。
グンサイであんなに安定する車両も凄い❗ラリー車両の足回り1本で車一台買えると聞くが、WRC等を見ても納得がいく。
少し上りのヘアピンめちゃくちゃ綺麗。横Ｇ全然かかってるように見えない、車の向きを変えてキッチリ加速してくの凄すぎる。
群サイもどんどん箔が付いていくね。
十数年前はマキネンが走り、コバライネンも走ってくれるなんて。
まさかコバライネンがこんなに長い間、日本と関わってくれるとは思わなかった。
マクラーレンに乗っていた頃にはまさか日本のモータースポーツに参戦してくれるとは思いませんでしたね
コバライネンかぁ。
F1来る前のGP2時代から中低速コーナーの天才と呼ばれてましたね。
やっぱり良いドライバーだなぁ。
圭一土屋氏とマジに比較してるコメンテーターに教えてあげてくださいw
WRCドライバーと違ったエレガントな走り。ラインどりとアクセルワークのスムーズさは神の領域。
F1パイロットって伊達じゃないことがよくわかった。
ラリードライバーに多い
『ガバッ』『グッッ』『ドカッ』 っと、よく表現されるものではなく
『ジワ〜〜〜〜』『ススス〜〜』『スッ、スッ』っといった、
ラリードライバー達のそれらとは対照的で実に穏や〜かな操作と目に映り
それこそ『エレガント』な走らせ方だなと感じますね。
ダンスに例えるなら
ラリードライバー ：フラメンコ
ヘイッキ ：スローワルツ
といった観た者への映り方ですね。
擬音だらけでスミマセン(笑)
フィンランド系のドライバーは、1つ飛び抜けてる！マキネンが言っててたけど「僕らは、滑った方が」安全何だよて言っててたの思い出す（笑）
凄いな常にアクセル踏んでる
ブレーキも👍
裏のストレートから6速のまま少しアクセルオフだけで入る！！凄い！！さすが、F1パイロットですね。F1だけは、パイロットって呼ぶのが分かるくらい、全ての操作が先、先、で速、速ですね。溝も使って最速ラインを逃さず。途中、腕がクロスするくらいのカウンターを見れたのが嬉しい！
グリップ失わない走りは凄い。高回転を維持したまま。
アクセルと左足ブレーキの繊細さ見れるのはお宝映像すぎる
カート、フォーミュラ走ってる人はこのツーペダルの動きがすごい
荷重移動を両足で完全にコントロールしてる
コバライネンが群サイ走ってるよ。足元カメラも良いですね。
何故かペダルワークばかり見てしまいました！！
ちょっとこの人すごいな。序盤の低速コーナー続きはどのドライバーとも遜色ないけど、５速ふけきってる様な高速コーナーでの4ドリ状態での走らせ方が全然早い。普通はアンダーで路面に駆動を伝えにくくて怖いから、アクセル離したりシフトダウンしたり、左足ブレーキでアンダー消すけど、アクセルワークだけで躊躇なく突っ込んでる。インボード見てて怖いと思ったのコリンマクレー以来だわ。ドリキンや谷口でも敵わないと思う。
コバライネンは2008年のF1ハンガリーGPで優勝している凄いドライバーですよ。
2:27 ドリンクホルダーあんのかと思うくらい
いい感じの隙間にペットボトル挟むの草生えた
自転車用のドリンクホルダーみたいなのをバンドで固定してますね。
普段どのタイミングで飲むのか気になる。
マジで一つ一つの動作に無駄が無いな
車の作りも凄いけれどやっぱりドライバーが凄い!!。タイトコーナでブレーキ操作して荷重コントロールした後にアクセル踏んでオーバー作り出しながら曲がっていくのに感動しました。そしてこういう凄い体験ができるのがドライバーとして羨ましい!いつも貴重な映像をありがとうございます。ただ同乗時、最初だけタイヤ冷えてたせいか一瞬アンダー出てアクセル踏めなくて困ってるのが可愛かったです(笑)
F1ドライバ-の超絶的なドライビングには痺れますね🏁
車が予想外に横に動いたり変な方向に行こうとしたりするのはほとんどないよね。カーブとかの動作のちょっと前の車の状態が完璧。
ペダルワークはもちろん、ハンドルさばきも最高ですが、ステアするのはきっかけと修正舵だけで、コーナーリンクの姿勢を作るのはアクセルとブレーキで、加重移動がメインという感じですね。
横に乗った大井さんは分かったと思うけど、それがまたスムーズなのでは？
コバライネン選手のナビゲート・シートとか羨ましすぎます。
ギア鳴き、吸気音、エキゾースト。
心地良いですね。
横には乗りたくありませんが。
RC Fは同じクラスで勝負してるってのも凄い！
車のパワー的には
比べると大したことないんだろうけど
踏みっぱなし率の高さは
半端じゃないのに安定感抜群！
スゲーはやっぱり、、
ドライビングはもちろんだが、あれだけ踏んでてもケツが出ないバンプしない車作りもやっぱりすごい。
F1の頃よう深夜に見てたなー
懐かしく素晴らしい選手。
左足ブレーキがエンジンブレーキのようだ～！良い映像、勉強になりました！
あのコバライネンに自己紹介させるとはなかなかの度胸
流石の走りですね❗️😳アクセル全開の割合、高速コーナーの荷重移動。レベルが違いすぎます。
このスピード域で、こんなに落ち着いたナビゲーションが出来る
北川さん
凄い
褒めていただけて光栄です😊
冷静にコース状況を読み上げるナビ女性の凄さ。
某峠の魔王みたく元F1ドライバー群サイタイムアタック見てみたいな〜
路面荒れてるのに、カウンターの当て戻しの遅れは全くないし、その角度も完璧！
04:52 ドリって遊んでる人とか、カウンターの当て始めは手を滑らせて車に任せてるのをよく見るけど、 ハンドルを持ち変える角度まで当てても、手を一瞬たりとも放さないのも凄い。
アクセル全開でも左足ブレーキかるく当ててフロント加重でアンダー消してコーナリング、頭では出来てもこんなスムーズには出来ないよなぁ
8:53 警告画面をキャンセルするくらいの余裕。www
全開の8割をキープして走れるのがラリーの速さ とはよく聞きますが、こういう所に現れとるのかも知れませんね。笑
凄っ…🎉F1からすると、全ての部分で遊びが凄いんだろうなぁ。。
相当クロスなのはわかるけど、こんな狭いコースで5速までガンガンいれるのスゴすぎる。
流したまま踏んでる所とか、訳からん
景色の流れは飛んでいきそうなぐらい攻めてるのに、車内はいたって穏やか～
あまり関係ないかもしれませんが、個人的にリチャード・バーンズが駆るGC8の車載映像を思い出しました。
うまい人の運転はスムーズだなぁ
さすが大井サン！青木選手とかつながっててほんとすごい。もっと期待します！
ブレーキ踏みながらだとアクセルこんなにラフに踏めるのか…
とても真似できない(^^ゞ
これは、お宝映像ですね！
ただ、「一般の方は、絶対に真似しないで下さい」って言う神レベル。
リアを効き気味にして、サイドターンのような事も出来て、通常は、アクセルで、ブレーキバランス調整をする上、ABペダルストロークが、レース用で小さい。危なくて乗れない仕様。
汎用と専用の違いを見せつけられた気がしました。
見てても気持良かったです。 凄い操作技術が良くわかります。
Ｆ１やＧＴ500で、より速い速度域で物を見るという習慣があって、動体視力が鍛えられている、というのが一番大きいんでしょうね。
それと、加減速やヨー、ロール、ピッチに対する感覚もやはりより高いレベルで体験(というよりそういう物を常に感じられる環境にいた)しているので、そこからのフィードバックもあるのかな。
多分、足りないのは「絶対的な経験量」と「対面したシチュエーションのパターン」だけではないかと。
若しかしたら、ガチに大化けしちゃうかも．．．．．コバライネン。
すげえ全開率！
大井さんのミス動画から戻ってきましたがあらためてやばいですね！全然速さと安心感が違う…
当たり前だけど日本のプロドライバーと次元が違うわ
レーサーがラリーに出ると痛い目に遭うのがデフォルトだけど、流石にF1ドライバー、特に優勝経験者は、別格ですね。ブレーキを残さずに直線でブレーキを終わらせるのは、谷口さんよりかなり前に新井敏弘さんが、PD誌上などで言ってましたね。サーキット走行会メインの人は、知らない人が多いけど、スノーやグラベルだとブレーキ残すと真っ直ぐ刺さりますよ。ニュルを筆頭にヨーロッパのオールドサーキットは、ウェットになると滅茶苦茶滑るそうなので、そう言うドライビングが基本になる見たいデス。
これで飯を食うって事なんだなぁ、尊敬しかない。
凄いの一言
アカン、猿のように何回でもリピートして見てしまう動画だわ、本当に凄い
リピート回数はSUGOのお姉ちゃん動画を軽く超えました(笑)
ペースノートを読み上げるタイミングが絶妙ですね。前を見ずにGの体感だけでコースを把握し指示を出してる。ドライバーの経験が無いとコドライバーは出来ないですね。
●思い出したので書かせて頂きます。
何十年か前、大井さんの何日か連続のドライビングスクールに参加した時のことです。
筑波山の山道で次の宿泊先に移動するとき、私は「大井さんの直後を走る」と決めていました。
インテグラの車体を林道の入口で車体を左に振ったインテグラの挙動を「ついてこれるものなら、と勝手に読んだ」私は「最後まで付いていく」と決めたのでした。
インテグラはFF、私は86年式のRR。まるで挙動は違いますがそれが面白い。
走り終わった瞬間に一人で「面白い～～～～」と叫んだのをハッキリ覚えています。
生きていて最高の「ドライビング体験」でした。
グンサイといえばマキネンの動画もTH-cam内に転がってるから観てみるのも面白いよ😃
路面コンディションも車も違うけど通ずる所や違う所が見えて面白い
群サイをコバライネンが走るって一体いくつ奇跡が起きたいんだ？って感じだ
群サイって日本の数あるサーキットの中でも、兵(強者)を呼び寄せてしまう異彩放つ聖地って気がするw
こんなに小さな峠なのに、有名選手たちが本気で攻める日本の峠道も無いですよね。
多種のモータースポーツやドライバー、イベントや企画をドライバー目線や視聴者目線でインタビュー、そしてツッコミを入れて楽しく紹介してくれる大井さん、いつも面白い動画をありがとうございます♪
左足ブレーキであのコントロールは凄いw
流石プロドライバーですね👍
F１ドライバーは基本的に左足使えないとなので。
こんなに違うもんなんだ…
すごく、ゆっくり走ってるような操作感。
ドライバーは当然、超絶レベルなんだろうけど、
それに対応したセッティングが決まる車屋さんも、
これまた凄いんだろうなぁ…
範さん絶賛ですね〜👍 ヘイッキさんの操作が無駄と迷いが無く丁寧でスムーズ‼️
カンクネンみたいですね〜❤️
範さんも相当変態なんですが 笑笑 カマタクの改造車でダートラ勝負も見てみたいかも⁉️
因みに、Luck さんの足は有り得ない位に良いです‼️
なんか宝くじ当たるよりも、コバライネン氏のドライビングスキルが欲しいw
このコースではこの人よりレベル高い運転見たことない！
…群サイじゃ無いの？
ひとでなし～～（誉め言葉
ラリー屋さんとエレクトーン奏者は人間ではないと思ってる！！
２周目の後半の映像と、黒澤さんのNSX-Rでのニュル走りがかぶりました。
また、２周目前半の映像と、土屋さんがAE86でアタック中のステアリングワークが似てて、究極を極めると同じ方向に向かうんですね。
経歴もドライビングも凄まじくて本当にカッコいいですね！！！
大井さんには敵いませんけど！
・・・次をお楽しみにw
真っ直ぐ減速し、直線的に立ち上がる感じは ラリー的な走り方なのに、ライン取りがサーキット的な、不思議な走り方……
無駄が少なすぎてよくわからん(尊敬)
ステアワーク見てると分かるけど完全にフォーミュラドライバーのそれ。
コバライネンの様にステアリングを極力持ち替えないで回すにはコーナーに対して（しかもレッキはあるにしても初めての道）どのぐらいの舵角が必要なのか瞬時に見極めるスキルが非常に大切。
動画でも持ち替えが必要な場合はクロスステアで回してるけど、持ち替えずに回せるギリギリ（約270°ぐらいかな）まで躊躇無く回せるのは必要舵角をしっかり把握してるから。
生粋のラリードライバーとかドリフターは送りステアの人が多いし実際その方が向いてるとは思うけど、コバライネンの車載映像見れば分かるように極めればクロスステアでも対応できる。
ステアワーク論争やってる人達にはコバライネンの車載映像を是非見てほしいですね。
大井さん、今度その辺りに焦点を当てた動画を作ってみてはどうでしょうか？
言葉がありません❣(≧▽≦) 素晴らしい映像をありがとうございますした😊🙏
すごいスピードなのに車の挙動がゆっくりでサスペンションの良さがわかる動画ですよね。
特に、伸び側が絶妙な感じ。
口が、あんぐり開いたまま・・・見てしまった👀 Luckさんの車両てはいえ～時限が違いすぎる！車の向き、進入、アクセル踏みながらのブレーキング操作がヤバい😱😁😱😁👍👍👍
5:04からのブレーキングの巧さはすごいなと思います。
これはヤバい…本当お宝映像ですね!
すごい、リアロックしないようにブレーキングしながらアクセル開けてる