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ウルトラキャパシタ・・・なんでビーカムにしか採用されてないんでしょうか？ビーアシストって呼び方で搭載してた車両に乗っていますが、確かに起動電流とか補ってくれてるようで、サブバッテリー（鉛）が８回目の夏を迎えても使えています。・・・弱ってはいますけど。サブのリチウム化少し考えていますので、映像参考にさせていただきます。
ニューサクラ🌸ユーザーですがサクラにも7.5kwh積めれば最高ですね
高橋公平様。視聴頂きありがとうございます。これからのアップデートに期待大ですね。これからもよろしくお願いします
容量なので7.5kWｈの容量ということですか。単位は正確に表現してください。
24V90Aのオルターネーターでどうしたら7.5kWhを１時間で充電できるのですかね、何かの間違いでは？？
Lifepo4 12.8V 7500Wh として、容量は585Ah。理論上1時間で充電できる充電電流1Cとして585A。14V 585Aなんていうバケモノオルタネータは無いでしょう（笑）たぶん社長さんの勘違いかと。50Aで充電として12時間かかる計算ですが、これが正解だと思います。（ソーラーでの補充電をするともっと早くなりますが）走行充電では1時間で満タンにするのは不可能ですが、充電電源さえ用意すれば1時間（1C）で充電すること自体は可能です。EV用の急速充電設備とかでは可能だと思います。
@@ABCintentionクーピーチャンネルさんで、20%から97%（約226A）の充電だと約3時間の走行充電でほぼ満タンみたいですよてことは、75A位で充電してないですかねちなみに25.6Vなんで、約293Aを充電だと4時間弱で満充電が正解なんじゃないでしょうか（ソーラーパネル155W４枚足せば、晴天で60%からの充電だと1時間で90%位まで行けそうですよ）
1時間で7.5kWhは無理でしょうが、25.6Vx75A=1.9kWhで走行充電できるのはすごいですね。魅力的ですね！
75Aでの充電してるとあっという間に電池終わりませんか？0➡︎100%充電は頑張っても10時間くらいはかかりそうですね。
@@hw2372 鉛のディープサイクルバッテリーならわかるけどね。ナッツのエボリューションシステムだと鉛サブバッテリーはもって1年とかリチウムは100A位大丈夫では?この車は24V車だから、昇圧させてなくても充電できると思うけど。アンペアも12V換算で37.5Aだし、24V車は昇圧回路なくても充電可能だし、ナッツのハイパーエボリューションより凄いと思うけど75Aでやばいなら、ナッツのハイパーエボリューションはリチウムで130Aとかで充電しているみたいだけどもっとやばい?
この冬期間の据え置きタイプリチウムイオンバッテリーの課題は、温度による充電ですね。4℃(または0℃)以下になると充電ができませんが、問題は、大容量のバッテリ－を4℃(または0℃)以上に温める時間です。ややもすると数時間～半日もかかるようです。その点、ポ－タプル電源ですと、暖かな家に移動できますので有利です。その課題は、どのように改善するのでしょうか。
renonkkk様。視聴頂きありがとうございます。こちらではお答えできかねますので、お気軽にお問い合わせを
ＦFヒーター付ければいいんじゃないですかね
@@sea6016 寒冷地だと、バッテリ－設置場所にもよりますが、温度を保てなくなります。
@@renonkkk 外気温マイナス15℃ぐらいまでし経験ありませんが、FF付けていてセカンドシート下のリチウムバッテリーが充電できなかったことはないですね。
あらかじめヒーターでバッテリーを作動温度まで暖めてから使うシステムが組み込まれてるそうですよ
30KWhモデルも出るんですねー もー業務用電源車ですねｗ 動画のリチウム筐体も業務品だわｗ7.5KWhが何故60分で満充電になるのか 仕組みや条件がいまいち不明 あと「爆速充電の秘密はウルトラキャパシタ」というテロップがあるけど キャパシタは突入電流の平滑だけかと思うんだけど違うのかな？ それともキャパシタとサブBATTで リチウム充電用に電力を一時プールをさせるのかなあ？大容量は嬉しいけど 利用シーンがどれだけあるかですよね 週末や短期が主流のプレジャー利用には ４KWh＋ソーラー500Wクラスが付いてれば十分な感じもします 今は2KWhや3KWhのポータブルリチウムも安いので これを走行充電 エアコンやレンジの一時利用にAC供給したり 車外でも使える 分電活用便利インターフェースとか装備されるといいね
ウルトラキャパシタ・・・なんでビーカムにしか採用されてないんでしょうか？
ビーアシストって呼び方で搭載してた車両に乗っていますが、確かに起動電流とか補ってくれてるようで、サブバッテリー（鉛）が８回目の夏を迎えても使えています。・・・弱ってはいますけど。
サブのリチウム化少し考えていますので、映像参考にさせていただきます。
ニューサクラ🌸ユーザーですがサクラにも7.5kwh積めれば最高ですね
高橋公平様。視聴頂きありがとうございます。これからのアップデートに期待大ですね。これからもよろしくお願いします
容量なので7.5kWｈの容量ということですか。単位は正確に表現してください。
24V90Aのオルターネーターでどうしたら7.5kWhを１時間で充電できるのですかね、何かの間違いでは？？
Lifepo4 12.8V 7500Wh として、容量は585Ah。理論上1時間で充電できる充電電流1Cとして585A。14V 585Aなんていうバケモノオルタネータは無いでしょう（笑）たぶん社長さんの勘違いかと。
50Aで充電として12時間かかる計算ですが、これが正解だと思います。（ソーラーでの補充電をするともっと早くなりますが）
走行充電では1時間で満タンにするのは不可能ですが、充電電源さえ用意すれば1時間（1C）で充電すること自体は可能です。EV用の急速充電設備とかでは可能だと思います。
@@ABCintention
クーピーチャンネルさんで、20%から97%（約226A）の充電だと約3時間の走行充電でほぼ満タンみたいですよ
てことは、75A位で充電してないですかね
ちなみに25.6Vなんで、約293Aを充電だと4時間弱で満充電が正解なんじゃないでしょうか（ソーラーパネル155W４枚足せば、晴天で60%からの充電だと1時間で90%位まで行けそうですよ）
1時間で7.5kWhは無理でしょうが、25.6Vx75A=1.9kWhで走行充電できるのはすごいですね。魅力的ですね！
75Aでの充電してるとあっという間に電池終わりませんか？0➡︎100%充電は頑張っても10時間くらいはかかりそうですね。
@@hw2372
鉛のディープサイクルバッテリーならわかるけどね。
ナッツのエボリューションシステムだと鉛サブバッテリーはもって1年とか
リチウムは100A位大丈夫では?
この車は24V車だから、昇圧させてなくても充電できると思うけど。
アンペアも12V換算で37.5Aだし、24V車は昇圧回路なくても充電可能だし、ナッツのハイパーエボリューションより凄いと思うけど
75Aでやばいなら、ナッツのハイパーエボリューションはリチウムで130Aとかで充電しているみたいだけどもっとやばい?
この冬期間の据え置きタイプリチウムイオンバッテリーの課題は、温度による充電ですね。4℃(または0℃)以下になると充電ができませんが、問題は、大容量のバッテリ－を4℃(または0℃)以上に温める時間です。ややもすると数時間～半日もかかるようです。
その点、ポ－タプル電源ですと、暖かな家に移動できますので有利です。
その課題は、どのように改善するのでしょうか。
renonkkk様。視聴頂きありがとうございます。こちらではお答えできかねますので、お気軽にお問い合わせを
ＦFヒーター付ければいいんじゃないですかね
@@sea6016 寒冷地だと、バッテリ－設置場所にもよりますが、温度を保てなくなります。
@@renonkkk
外気温マイナス15℃ぐらいまでし経験ありませんが、FF付けていてセカンドシート下のリチウムバッテリーが充電できなかったことはないですね。
あらかじめヒーターでバッテリーを作動温度まで暖めてから使うシステムが組み込まれてるそうですよ
30KWhモデルも出るんですねー もー業務用電源車ですねｗ 動画のリチウム筐体も業務品だわｗ
7.5KWhが何故60分で満充電になるのか 仕組みや条件がいまいち不明 あと「爆速充電の秘密はウルトラキャパシタ」というテロップがあるけど キャパシタは突入電流の平滑だけかと思うんだけど違うのかな？ それともキャパシタとサブBATTで リチウム充電用に電力を一時プールをさせるのかなあ？
大容量は嬉しいけど 利用シーンがどれだけあるかですよね 週末や短期が主流のプレジャー利用には ４KWh＋ソーラー500Wクラスが付いてれば十分な感じもします 今は2KWhや3KWhのポータブルリチウムも安いので これを走行充電 エアコンやレンジの一時利用にAC供給したり 車外でも使える 分電活用便利インターフェースとか装備されるといいね