ТОП-3 недооцененных недорогих нейкеда для города
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 พ.ย. 2020
- Рассказываю, почему иногда стоит посмотреть в сторону и рассмотреть к покупке что-то еще, кроме мотоциклов "как у всех".
Мы возим мотоциклы из Японии - projapan.ru/
Инстаграм - @projapan.ru
Мой личный инстаграм - @ilya.splin
Инстаграм мотосервиса: @projapan_workshop
VK - projapan
8 499 705 15 89 - ยานยนต์และพาหนะ
1:11 3 место Triumph speed triple
5:27 2 место Aprilia shiver
9:26 1 место Ducati monster
где поставить дизлайк за то, что он называл это "недорогими нейкедами"?
если поставить дизлайк больше нельзя, то можно его ударить? кто-нибудь ударьте.
@@KatyaLishchа мне только эти теперь и нравятся)) ничего иного не хочу))
Спасибо тебе, Илья, за твои видео! Очень классно рассказываешь и показываешь - интересно слушать и смотреть! Видно, что тебе самому нравится это делать, аж глаза горят 😉 Удачи тебе!
Купил себе Шивера 750-ого. Во многом благодаря вашему каналу. Мотоциклом очень доволен.
Илья, спасибо за классное видео , интересно узнавать новое из мотомира ! Все эти три мота имеют индивидуальность и харизму , эмоции обеспечены, скучно с ними точно не будет )))
Ха! все 3 угадал, с небольшой ремаркой, думал триумф СТРИТ-трипл засунешь, но в принципе, это сильно сути не меняет.
А вот шивер реально классный мотик, туда же можно дорсу 1200 отнести и актуальные 900 модели, тоже очень даже! По монстру не могу ничего говорить ибо я предвзят - на классике 900\s2\s4 не катался, но на актуальном 821 чувствую себя, самым счастливым человеком на свете, люблю его - сил нет!!!
Что Триумф, что Дукати это порода. Это Европейская школа мото строения с богатой историей. Но что бы понять как это великолепно надо пройти через японский секонд.
Илья ролик великолепен, в очередной раз я удивляюсь как прекрасно ты чувствуешь мотоциклы. И помогаешь другим узнать тонкости выбора.
А чего прекрасного в европейцах по сравнению с епонцами?
Сравнение НОВОГО европейца с УГАНДОШЕННЫМ епонцем - не предлагать.
@@greenhat7742 если брать в среднем, то на европейцах более навороченная подвеска, тормоза, электроника, более приятные материалы органов управления и ощущение "сбитого слитка", более дурные моторы - именно по характеру.
Если брать нового японца в жире, то у него все будет тоже самое, брембо, ёлинсы, мерчисини.... но и стоить он будет как европеец. И тут уже все упрется в личный вкус каждого
@@user-no6wd4iy2c
Ну вот и пришли к выводу, что все производят одно и то же - что епония, что европа :)
@@greenhat7742 давай попробуем. Мне самому интересно. От темы отходить не будем. Например вот этот Монстр от Европы. Представь ответ от Японии модельного года плюс минус два года от года выхода Монстра в 93 .
@@sapog_v_kote689
Что значит "ответ"? Епонцы уже давно производят моты-одноклассники. Вся большая четверка имеет в своем модельном ряду моты с такими же параметрами.
Ваш канал тоже недооценённый в мото сообществе. 👍
Согласен, очень странно 41к всего:(
Больше комментариев, не важно какого содержания, больше лайков и пойдет в топы ))) Не ленитесь, все, кому нравится
Не сказал бы, 54тыс. просмотров на канале с 50тыс. подписчиков это очень хороший результат.
Подскажите Илье начать пилить «Разборы полётов»,возможно это исправит ситуацию...
Спасибо, Илья! Как всегда очень качественно.
Кстати про сервисы, как ты упомянул в речи о дукати. Хочется снова увидеть (услышать) продолжение серии разговоров с мастерами сервисов о нюансах ремонта, поломок, обслуживания, как была серия про BMW разных поколений, а также интервью с мотолюбителями, как интерьвью с мотопутешественником, проехавшим кругосветку. Спасибо!
Отличный ролик, взял себе Triumph Speed Triple 1050 2008 года, да морда некоторым не нравится, но меня очень радует его смесь классики и современных ништяков: топовые тормоза брембо, подвеска со всеми регулировками, консольный маятник с изумительно красивым литьем и парный выхлоп под жопой просто секс. Ощущения от езды просто очень крутые, тянет как паровоз на любых оборотах, практически с самых низов и до отсечки, очень злой мопед с потрясающим звуком и превосходным управлением. Давно хотел именно эту модель, ни сколько не пожалел о покупке. Народ не бойтесь европейцев, немного дороже в обслуге, но эмоции от управления просто не передаваемые.
С каждым годом мне всё больше нравятся Триумфы!
Особое внимание на Triumph Daytona!!! Просто 🔥! 👏👏👏.
Купил в 2020 Tiger, рад как ребёнок! Такой экономии по расходу ни на одном из мотоциклов которыми я владел небыло в помине... Меньше 4х литров на 100 км если один. Если с двойкой, то 5 литров.
@@user-le3ll3io7i какой тигр 850 или 1050 или Эксплорер?
@@vitaliykonstantinov9912 850 xrt
Я знаю цела из Волгодонска он уж 20+ лет на трюмфах гоняет
Если мы говорим не про супер-редкие мотоциклы, а про именно недооцененные, то добавлю от себя:
Suzuki SV1000
Этот мотоцикл имел две версии: спорт в пластике, и нейкед. Комплектовался точно таким-же, как и упомянутые Aprilia и Ducati, мотором 90° V-Twin. Так называемый L-Twin. Мотор выдавал 94 лошади внутрияпонский, и 120-125 л.с. Европейский и Американский соответственно. И все это при сумасшедшем крутящем моменте в 102Нм, при 7тыс.об.
По факту же, от себя скажу, может сейчас этими цифрами никого не удивить, но мало кто может похвастаться уверенным подрывом сразу с 2.5-3тыс.об., и до 7-и тысяч. На любое чуть более уверенное, чем нужно, открытие газа, он отзывается подъёмом заднего колеса. Я знаю что говорю. У самого "полносил".
Снабжался двигатель, инжекторной системой питания, с двойным дросселем SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve System).
Мотоцикл имел алюминтевую раму, ПОЛНОСТЬЮ (подчеркну!) регулируемую подвеску и спереди и сзади. 4-х поршневые тормоза Tokiko спереди, на двух 310-х дисках, и один 220-й диск сзади, с (к сожалению) однопоршневым суппортом той-же фирмы). Из особенностей мотоцикла, подчеркну систему самодиагностики. В случае возникновения неисправности, по системам двигателя, на приборной панели высвечивался код ошибки. Дальше необходимо было найти её значение в мануале, и всё! Никаких OBD сканеров, компьютеров и никакой диагностики. Всё просто и доступно для обывателя.
Почему же, он был недооценен? Всему виной, его младшая модель. 650-ка, имела огромный ряд проблем. Самая страшная - масложор, и масляннле голодание. С чем это было связано, не знаю, не изучал вопрос. Но люди, не знающие истории этой модели, считали, что двигатель 650-ки, это уменьшеный мотор с литра, и приписывали все болячки и литровой версии за компанию. По факту же, насколько я знаю, двигатель 650-й версии, был индивидуальной разработки, а вот в "литр" пошёл дефорсированный мотор от Suzuki TL1000.
Он тоже имел болячки, вроде гремящей корзины сцепления, которая могла греметь годами и десятками тысяч пробега, но так и не увидев свою смерть, уходила к новому владельцу вместе с мотоциклом. Была проблема с отваливающимися магнитами генератора, которые заботливые инженеры Suzuki клеили на заводе на сопли. Причём, тут тоже были годы и партии, где проблема была, где её не было. Подробностей не помню, но как говорят на форумах, если за первые 30тыс. у вас ничего не отвалилось, то уже можете расслабиться. Решалась проблема очень просто: во время сезонного обслуживания вскрываем крышку генератора, и без фанатизма пытаемся отковырять магниты. Если ничего не отковырнулось - закрываем ездим дальше. Если что-то отвалилось, берём, и клеем на хороший клей, вроде "поксипола". И так каждый год.
Ещё в интернете можно найти байку, про склонность заднего горшка к перегреву, но на это тоже есть ответ: читайте в мануале, как ПРАВИЛЬНО менять антифриз в этом мотоцикле. Там особая процедура, с применением молотка и шаманской магии. Причём я не шучу, на полном серьёзе. В мануале так и написано, что для замены антифриза, вам нужен МОЛОТОК. Увлекательная процедура. Если хотите поржать, на ютубе есть часовой обзор на этот мотоцикл, там рассказывается и про это. Я ржал в голосину, с фраз "тут постучать киянкой", "пошатать мотоцикл" и всё в таком духе.
В остальном, за счёт того, что двигатель низкооборотистый, тяговый, объёмный, он получился крайне надёжным. Да что говорить, он ДО СИХ ПОР ставится на Suzuki DL1000, он-же V-Strom. Который так-же начинает греметь своей корзиной, ещё с ворот мотосалона. ЭТО НОРМА! Двигатель, который производится уже почти 20 лет (не считая его отца с TL1000), и до сих пор на рынке.
Да и вообще, кроме перечисленных проблем, никаких детских болячек, за ним больше замечено не было.
Просто отличный мотоцикл, а за счёт низового тягового мотора, просто идеальный для города.
Ах да, цена! Я свой купил в конце сезона 2021, с конченноц резиной и задним амортом за 200тыс (посчитал, адекватной цену, за эти косяки). Вообще, ценник на этот мотоцикл - странная вещь. Я находил хорошие, более чем живые варианты за 240тыс. И тут-же, некоторые продавцы имеют наглость ставить его за 340тыс. Среднерыночная и адекватная цена за живой образец 250тысяч.
Но я мониторил только спортивную версию, за неё и говорю (ещё раз упомяну - отличия, только внешние, по наличию обтекателя и руля). Нейкед, вроде и того дешевле.
Ещё от себя, если найдёте очень дешёвую спортивную версию - советую её. За счёт того, что нет проблем купить удлиненные тросы газа и шланги, от нейкед версии, на неё легко ставится руль. Проводка, кстати, тоже не нуждается в колхозе. Её достаточно по другому проложить (там все на разъёмах).
Кто-то просто сверлит траверсу, и прикручивает на неё хомуты для руля, кто-то (как я), покупает кастомную траверсу. Так или иначе, вложив не очень большую сумму денег, можно получить комфортный по посадке мот с обтекателем. Эдакая копия "фазера", на более приятном низкооборотистом моторе.
Спасибо, Илья, как всегда круто. Ждём недооценённых неоклассиков, эндуриков, туристов, круизёров и др.
Илья! Спасибо за новый топ! Очень интересно!
Monster первого поколения - один из самых красивых Дукасов, и то, что Монстры со сменой поколений лишаются "птичей клетки" - большое дизайнерское упущение
Mjiop
Кроме красоты, ничего другого в Ducati monster не обнаружила
У меня был aprilia shiver 750gt.
Прикольный байк,лёгкий, для города самое то👍. Два года катал, ни разу не подвёл.
Спасибо за обзоры, смотрю каждую пятницу 👍
Отличный обзор, спасибо, Илья!
как всегда отличный выпуск
благодарю братец
Езжу на шивере 750 , когда купил многие говорили нафиг взял , где будешь обслуживать и.т.д , любой механик почти берётся за неё , там нет ничего сложного , запчасти найти легко , кто ноет что запчасти дорогие слишком это бред , ценники чуть дороже конечно но не так критично как об этом говорят , говорили Италия ломается часто , так это тоже бред !
Так что берите экзотику и не писайте ! Видос как всегда познавательный !
Тут уже несколько комментариев «как обслуживать, где запчасти»😁
Чуть не взял новый шивер в прошлом году, но все-таки решил не вые... и взял хонду cb650r.
Взял Shiver 900. Это был самый дешевый байк со стабилизацией+ABS+режимы езды+регулировки подвески+мокрое сцепление. Едет с любой передачи, дружелюбен. Если нужно пожечь - включи спорт. Очень на современный BMW в мире авто похож:)
По ощущениям от веса - Stels Flame 200, за счёт удачной развесовки.
@@NightN13 ну все, где запчасти возьмешь, петрович в гараже не сделает, купил бы четыре хорнета себе!
@@NightN13 плюсую за шивика, очень классный мототай! А вот бмв в мире мото - попробовав например ф900р, поймешь что лучше остаться на априлии XD
Отлично, мне формат зашел. Надо бы осветить и другие классы по возможности!
Как же душевно рассказываешь . Знаешь хочется верить.
Монстр старого поколения на мой взгляд самый красивый нейкид в любом цвете. Дизайнеры явно постарались
Зачётно👍. Очень жду историю ducati на этом канале
Комментарий в поддержку канала. Спасибо, очень интересный материал!
Подписка за сердечко... Безопасных дорог Тебе, мотобрат. Какие производители перчаток глянутся средней цены? - два, три производителя, если можно. Icon patrol идут, но и полегче что-то предстоит подобрать на лето. Может кто-то еще посоветует... буду рад.
@@frontallroud1808я там целый ролик делал)
Обратите внимание на конкурента младшего Монстра - Suzuki SV 650 :) Vшка двигатель, дешевле в обслуживании, так же есть версия литровая. С 1999 - 2002 были на корбах, после инжектор.
Да иивыпускается до сих пор. В японии новый 600тр на наши деньги.
20 минут пролетели как 5, на одном дыхании. Спасибо за материал, познавательно. Смотрел на эту троицу перед покупкой.
Жду с Японии моего монстра 😍 только я взял 800 на мокром сцеплении 😃 отличный контент 👍 спасибо за работу
У нас в магазине , во Владивостоке Спидтрипл 1999 года стоял как памятник два сезона и ценник был 200 к , на фоне СВ1000 за 230-250 к . В итоге оставили себе и не пожалели ! Ахуенный дорожник !
Огромное спасибо за тему!
Владею Монстром 1000 3 года. Грм, ролики, диски сцепления заказывал с ebay и менял самостоятельно, все просто если изучить тему и скачать приложение на телефон (для замера натяжки ремня) Полностью доволен, стоит каждого рубля, по дизайну очень нравится, поиграл с оптикой, теперь выглядит намного новее. Подвеска работает четко и мягко. Тормоза отличные. У кого есть сомнения покупать или нет - однозначно рекомендую! Будете получать удовольствие от вождения, динамики и ощущения собственного характера у мотоцикла.
@ProJapan Илья, добрый вечер! В видео упомянуто о проблеме тормозных суппортов на Triumph 955i. Езжу на Triumph Sprint st 955i. Тоже проблема с "ватными" тормозами. На какие суппорта можно заменить?
Стоял выбор между триумфом и шивером, купил шивер. Очень доволен, для года и цены очень укомплектован. Единственный минус это повышенный центр тяжести, поэтому сложно управлять в районе до 20 км/ч.
Огонь как всегда!
аналогичный же обзор про круизеры очень интересно было бы посмотреть
До новых встреч ✋
Отличный видос, как всегда. Спасибо!. Может серию запилить?.. 3 самых бюджетных, 3 самых спорта, 3 самых цены/качество и т.п.?:)
Про спорты запишу про надёжность)
Благодарю, Илья, за расширение кругозора! Обзор - шикарен! А ещё приятно слушать))
Будет возможность, расскажи про тур-эндуро: легкий, инжектор, абс и два цилиндра, только не как 800-ка на БМВ(звук не нравится - Оку напоминает)))
Может, есть недооцененные 250-300 т.р.?
Вашему вниманию топ-3 неходовых, невостребованных мотоцикла, которые кроме как в Москве обслуживать не получится 😀
Что триумф, что априлия обслуживаются как японцы, расходники все есть.
@@ProJapan Обслуживаются где? В Калининграде, например, даже на Honda запчасти заказывать через Москву надо...Был у нас в продаже красивейший moto-guzzi за приемлемые деньги. Мот - огонь просто. Но, блин, пластик, в случае чего, только из Италии заказывать. И цена выкатывается такая, что за пару панелей можно недорогого китайца взять...
@@romanaksenenko или самому на 3d принтере распечатать)
Согласимся... итальянцы, нет у нас, где их обслуживать
@@romanaksenenko у вас калининград! доставка с ибея должна быть вдвое быстрее, чем в москву) а на хонду точно так же в мск ничего нет, кроме расходников. какая разница, откуда ждать - с ибея или мегазипа?)
Каджива Раптор 1000 с пробегом 5700 купил летом. Безмерно счастлив, ибо твин - ван лав!
Монстр снаружи, Сузуки внутри. Идеально!
где же вы были три года назад с этим "не покупайте средний монстр - покупайте только хороший")) А так все правда, у меня s4 - эмоций полно, мощности для города за глаза. Ездить очень весело, а что еще надо, ну может современных цацек по безопасности типа углового абс. плюс он очень узкий, что в пробках кайф (правда с той же оговоркой про обороты и работу сцеплением)
Очень приятно и очень неожиданно было увидеть на первом месте Монстра Галуцци. Мечта уже на протяжении пяти лет.. Илья, было бы очень интересно услышать ваше мнение о s4 916 версии.
Обзор. Супер. Спасибо.
Интересно снятый обзор,.Мотоцикл тоже необычный, привлекает внимание.
Как бывший владелец Шивера (и других 5 Априлий) могу сказать что это самый удобный стрит на котором я ездил. Сменил его на Tuono V4R просто потому что привычнее после трека с RSV4 на почти том же мотоцикле катать. Но объективно Шивер удобнее как стрит.
Крутая подборка. Спасибо. О Триумфе и круизере Дукати не разу не слышал)))
Хорошая информация👌
Подписываюсь под каждым байком.
Илюха, сразу лайк за монстров Галуцци! Все правильно сказал. Только задний аморт Sachs, а не ёлинс. Ёлинс был у рс. У меня самого любимый мот это монстр Галуцци. Начинал с 400-сотки, а сейчас один из самых злых и топовых S4. Невероятно крутой и брутальный мот.
У меня елинс
Монстр 900
Илья,давай про недооценённые турэндуры и спорты!!!Формат классный!!!
спасибо)
Ducati Monster - one love! У меня был S4 (это с водянкой от 916), жаль продать пришлось...
Благодаря этому видео я купил себе Шивер 750 и абсолютно счастлив! )
Выбирайте себе не скучные мотоциклы. Полугодом ранее "лучший мотоцикл для новичка Хонда NC700" 😊😊😊 Многие говорят унылое говно, но мне нравится. Илья как всегда отличный ролик👍👍👍
Я начинал с 50сс скутеров и это не помешало мне выбирать нескучные мотоциклы)
@@ProJapan согласен. Но например для вас нескучный мотоцикл кому-то покажется скучным, а мне скучный для 70% мотоциклистов Хонда NC нравится, мне он не кажется скучным. Наверное потому что это будет мой первый мотоцикл после советских. Кстати пробовал кататься и на сибихе и на ерше и на мт7 - Хонда приглянулся больше всего (кроме гуся, но слишком не соответствует цена и качество, тупо жаба душит такие деньги отдавать) очень понравился Харлей Электричка, а кава Н2 меня пугает, даже стоять рядом с ним ссыкотно😊 и шадовка тоже хороша, но тут уже встаёт вопрос универсальности, расхода и размеров. Мультистрада вообще бомба, но не по карману. В общем копим дальше, надеюсь хоть к концу следующего года смогу накопить...
Отличный обзор
А я голосую за СБФ - 600))) она мне нравится, и она у меня есть!!!
У меня тоже есть и тоже очень нравится! ;)
мне тоже нравится, как большинство хонд, но мне он нафиг не нужен
Так и знал что речь пойдет о этих мотиках)))я бы ещё добавил от априлии туону которая с в-твином! не знаю как в России но у нас в Англии их много и они действительно достойные за свои деньги
Да туона огонь. И, к стати, довольно надежная! Это раздетая Милля, отличный уличный боец! У меня милля первой генерации 46 000 пробега и все родное! Отличный мотоцикл!)))
Илья, только вас теперь смотрю!
Все модели знаю, все нравятся. Только я из тех, кто боится десмодрома)) speed triple похож на super four. Shiver тоже огонь мот, очень веселый. Только после проблем с электроникой на Aprilia Pegasus, к этой фирме насторожено отношусь)
Воодушевляет!)
Илья, спасибо! А что там со скрамблерами сейчас? Ожидать сравнения?
По Монстру согласен. Канонический мот. Он и К1300R - два самых харизматичных стрита из олд скул))
Комментарий для поддержки канала :)
Интересно. Спасибо
напишите потом, через сколько дней после выхода этого ролика ваш знакомый его продал? )
я думаю он уже продан)
Грамотное таргетирование в профильную ЦА решает)
@@evgenygolovlev9579 профильная и целевая не одно и тоже?
@@user-ty1ti4bk2n одно наверное. Я не эксперт, возможно не совсем корректно написал
Вспомнилась классика: "мопэд не мой"...)))
Классные мотоциклы, спасибо.
Именно Шивер помог найти ваш канал )))
Сразу видно когда человек говорит о чём то интересном для него)
Именно, а для нас простых обывателей, это неприемлемо... В моем городе про эти марки только в интернете слышали, на дорогах их нет
@@nahnado триумф и априлиа приемлемы. они не сложнее в обслуживании, запчастей на ибее полно.
Расскажите пожалуйста о скучных мотоциклах, по вашей версии.
Интересно рассказываете о езде на мотах именно вот эти описания , как ценителя , а не просто мотоман.
А в противовес Aprilia Shiver 750 можно брать Triumph Speed Four (та еще зажигалка).
А в серии роликов про монстра, в конце сказал что не рекомендуешь для города, только как мотоцикл выходного дня 😁
Можно ли покупать такого мострика для езды на заднем?
Shiver очень клёвый. Мечтал о нем. В России найти нормальный не удалось а с приводом не стал морочиться, взял японца.
На видео Дукати "монстр", видно через рёбра вентилятор от ветра даже крутится! 👍
Владею и монстром и шивером. Про монстр всё 100 процентов в точку. Шивер по сравнению с монстром, как пластиковый смартфончик против нокии 3310))
всегда интересен был 955i
история была в сервисе, приехал человек поменять пружины в вилке, заказал оригинал, приносит а проставок нет,пошел в мануал смотреть, а там написано
пойдите значит в хоз магазин выбирите трубу нужного диаметра и отпилите необходимой длины отрезок)
Ничего такого в этом нет.
Часто устанавливая новые пружины - приходится ставить новые спейсеры.
Классный обзор. Все по делу. Консервативен ты в выборе мота.
Я ценитель необыденности
В современном мире ещё забыли о безопасности. У нас даже Ява была со стальной рамой причем двойной куда ставили солидные самодельные дуги. Это нам спасало ноги в отличие от современных молодых людей. Когда показали дукати то первый из этой серии был как раз с двойной стальной рамой. Вот о чём надо думать в первую очередь, а алюминий это гроб на колёсах.
Эх… старые-добрые видосики с парковки…. Как из позапрошлой жизни…
Мне кажется, что про априлию и итальянскую наркомании очень подробно может рассказать Евгений Матвеев с канала PitStop. Кстати, хорошая идея колаборации.
Если и брать Ducati Monster такого типа, то рекомедую 695. 👍
Даёшь разнообразие !!!
А кастом байки привозите ?
Илья здравствуйте. Спасибо за видео. Такой вопрос,- есть ли,на ваш взгляд, альтернатива nc750x ,чтобы и по надёжности и расходу топлива. Рост 188 Бюджет примерно 350. Не старше 10 лет
В эти деньги - Nc700x, и то уже нужно очень постараться найти в 350. Альтернативы энсихе вообще не вижу
Спасибо за ответ. Сколько будет стоить у вас заказать 12,13 год с АБС
Хороший обзор. И послушать приятно, и тема, и видео. Тоже считаю, что японцы у нас как то слишком ..пропиарены что ли. Тоже смотрел на эти моты когда выбирал..и бьюэл икс би 12)
Мы очень близко к Японии, у нас грех этим не пользоваться. Ну и по чесноку давайте, японцы во всем мире популярнее любых других Байков (разве что Америка исключение, и то не факт) так почему бы им не быть популярнее и у нас
Я выловил шивер с 8к пробега менее трёх сот тыщ, немного привередлив к бензину, датчик давления воздуха вышел из строя, и шестерня привода помпы шумит, а она не продается т.к. после 12 года привод цепной стал. Мот красивый, но дерганый, на малой скорости ехать некомфортно, если ручку крутануть задница слетает с места и упирается в спинку
А с запчастями что на триумф, априлию?
Нормальный топ. Сделал его хорошо;)
Давай то же самое, только про спортбайки!
Я в них не разбираюсь)
Спасибо за инфу!
монстр - кекс
триумф - торт
Shiver заинтриговал. Хотелось бы подробный обзор.
На канале давно
Заинтриговал), у шивера есть одно интересное свойство, он издает много странных звуков
Хотелось бы в комментариях увидеть тайминг
Ещё не смотрел и не читал комменты. Стриттрипл по-любому будет)) Ну почти...) а шивер збс!
Стриттрипл ТОП 1 ! Лучше мотоцикла нет!
Алюминиевая рама на speed triple появилась только с ангулярными фарами в 11 году, до этого - сталь
Априлия - это Пьяджо, а Пьяджо - самый массовый производитель мототехники. В одной Европе только более 40% рынка.
Илья, как на счёт Априлии Туоно или МВ Агуста Брутале?
6:35 V-твин с 1988года используеться на Хонда Брос (один из первых,если не первый Нэйкид).
Дукасы в этом кузове с абс есть?
У aprilia shiver & dorsoduro до 2012 года есть проблема с пластиковой шестярней привода помпы - стирается железной с вала мотора. А так крутые байки! После 2012 года вроде уже цепной привод
Не у всех. Там есть более распространённые проблемы
И обозревайте немного моты что приходят с Японии, тоже интересно
И я бы еще поглядел на аналогичное для круизеров.
Я считаю очень недооцененным мотоциклом это новая Kawasaki Z900. Они проделали большую работу и сделали мощный, хороший нейкед. Я не говорю про новое поколение, где напихали электронники, что тоже +, а про поколение 2017-2019. Они довольно дешевые для своих годов и хорошие