Лента оказалась не фонтан, через месяц прогорела и растрепалась, т.ч. не тратьте деньги зря ) В итоге с десятого раза соединил штатным образом без зазора и практически не сечет.
Здравствуйте!Встал вопрос с установкой девяточного хомута на соединение штанов и резонатора на Славуте и.к.на штанах поотгнивали уши стандартного крепления,а снимать штаны не рискну дабы исключить обрыв шпилек.Подскажите как себя ведёт указанный вид крепления в Вашем ролике с помощью девяточного хомута?Стоит ли так же делать,как по прошествию времени при эксплуатации автомобиля не нарушается соединение?Спасибо!
@@i_show_you у меня вся система выхлопа новая, предыдущий владелец установил. Сифонили газы из яблока,в салон, что я только не делал, и фольга, и герметики. Пустая трата времени, психанул приварить гофру и красота.
Про приварку вазовских я уже рассказывал в одном из своих видео, да это тоже неплохой вариант, но он точно не проще! Обмотать лентой в разы проще, чем все снимать, резать, варить и ставить назад, а при замене одного из элементов снова все переваривать. На данный момент показанное решение вполне справляется с проблемой.
@@МихаилМихайлович-у8д какие могут быть века, если на таврии штанов и резонатора в среднем хватает на 2-3 года. я показал лишь варианты решения проблемы, каждый для себя выбирает сам
Как видно на видео, у меня стоит на нем хомут с ВАЗ 2108, потому оно зафиксировано неподвижно. Да и с родным крепежом оно не особо подвижное, попробуйте затянуть и подвигать части относительно друг друга, вряд ли что то получится. Пока все работает, надо будет через пару месяцев проверить, конечно.
В том то и дело что соединение должно быть подвижное, когда вы трогаетесь с места, тормозите двигателем, здаете назад, силовая установка несколько наклоняется на подушках, и вся выпускная система тянется следом, и это соединение сделано для того чтобы "развязать" эти движения
@@ВячеславЧухлебов-ъ2ш я думаю, проблема подвижности сильно надумана, вся система висит на подушках и довольно подвижна, на колебания двигателя этой подвижности точно хватит, есть авто у которых вся выхлопная жёстко соединена и все норм. Это лично мое мнение, я таврией уже давно владею, как минимум на моем экземпляре неподвижность данного соединения никаких негативных последствий не несет. Ну, а каждый сам волен решать, как делать. н, и хочется добавить, что с таким плохим качеством запчастей, приходится выкручиваться для достижения приемлемого результата, если бы этот стык постоянно не сифонил из-за кривых запчастей, то и колхозить бы ничего не приходилось вместо штатного крепления
Лента оказалась не фонтан, через месяц прогорела и растрепалась, т.ч. не тратьте деньги зря )
В итоге с десятого раза соединил штатным образом без зазора и практически не сечет.
Здравствуйте!Встал вопрос с установкой девяточного хомута на соединение штанов и резонатора на Славуте и.к.на штанах поотгнивали уши стандартного крепления,а снимать штаны не рискну дабы исключить обрыв шпилек.Подскажите как себя ведёт указанный вид крепления в Вашем ролике с помощью девяточного хомута?Стоит ли так же делать,как по прошествию времени при эксплуатации автомобиля не нарушается соединение?Спасибо!
Я так поездил почти год, пока штаны на прогорели, ничего нигде не оторвало, все норм
Такий скотч у мене на глушаку менше місяця і прогорало, а тут, де температура в рази більша мабуть прогорить за пару поїздок
Через пару месяц умер, да говно
Я обрезал яблоко, и приварить гофру трехслойную. Уже год катаю все норм.
Я давно думал о таком варианте, останавливает лень, потом снова переваривать при замене одного из элементов.
@@i_show_you у меня вся система выхлопа новая, предыдущий владелец установил. Сифонили газы из яблока,в салон, что я только не делал, и фольга, и герметики. Пустая трата времени, психанул приварить гофру и красота.
А не проще приварить проушины как на ВАЗ...и не заморачиваться?
Про приварку вазовских я уже рассказывал в одном из своих видео, да это тоже неплохой вариант, но он точно не проще!
Обмотать лентой в разы проще, чем все снимать, резать, варить и ставить назад, а при замене одного из элементов снова все переваривать.
На данный момент показанное решение вполне справляется с проблемой.
Лучше сделать один раз и на века, чем думать о какой-то тряпочке
@@МихаилМихайлович-у8д какие могут быть века, если на таврии штанов и резонатора в среднем хватает на 2-3 года.
я показал лишь варианты решения проблемы, каждый для себя выбирает сам
Это соединение пожвижное, такое уплотнение работать не будет
Как видно на видео, у меня стоит на нем хомут с ВАЗ 2108, потому оно зафиксировано неподвижно. Да и с родным крепежом оно не особо подвижное, попробуйте затянуть и подвигать части относительно друг друга, вряд ли что то получится.
Пока все работает, надо будет через пару месяцев проверить, конечно.
В том то и дело что соединение должно быть подвижное, когда вы трогаетесь с места, тормозите двигателем, здаете назад, силовая установка несколько наклоняется на подушках, и вся выпускная система тянется следом, и это соединение сделано для того чтобы "развязать" эти движения
Вот родное соединение и сделано подпружиненным, и ход его совсем небольшой
@@ВячеславЧухлебов-ъ2ш я думаю, проблема подвижности сильно надумана, вся система висит на подушках и довольно подвижна, на колебания двигателя этой подвижности точно хватит, есть авто у которых вся выхлопная жёстко соединена и все норм.
Это лично мое мнение, я таврией уже давно владею, как минимум на моем экземпляре неподвижность данного соединения никаких негативных последствий не несет. Ну, а каждый сам волен решать, как делать.
н, и хочется добавить, что с таким плохим качеством запчастей, приходится выкручиваться для достижения приемлемого результата, если бы этот стык постоянно не сифонил из-за кривых запчастей, то и колхозить бы ничего не приходилось вместо штатного крепления
Есть более менее нормальные запчасти по выпускным системам Bosal, можно ставить, и Вам респект за владение Таврией, машина на самом деле неплохая