豐田準備廢除燃油車！油電混合車或成未來顯學？或是電動車霸佔市場？《蕭若元：蕭氏新聞台》2024-10-09
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到現時，在極熱極冷的地方，全電車依然未突破，試諗諗，在加拿大冬天，零下20度的環境，全電車跪低的情況依然比油車多~~~
電池及叉電的科技的確要更進一步，到這些極地狀態依然後保持正常發揮，才可能算是可靠的交通工具..........😅
挪威九十幾%新車都係電動車呀！你去過挪威未呀？
我都未去過。
23Toyota Corolla Hybrid 平時用都是4L左右/100km，又唔使充電，停車場又沒有充電樁，當然是油電混合會方便很多。插電式要有快充才會實用，BYD很多都是慢充，家裏有充電樁才會方便。我覺得都是要看具體使用的情況去定，沒有絕對的好和坏，只有適合和不適合。都要等相對完善的電池或者其他的解決方案，科技不斷發展，或者也有取代現在電車的方案
插電車在外不能充電，台灣政府目前是禁止的，就算其他國家容許插電車使用公共充電樁，也會因為只支援慢充而被其他使用者討厭，另外還有其他缺點，例如大電池很貴、大電池很佔位置，也是致命傷，其實我覺得，只要稍為改良一下混能車，將幾個大缺點補一補，插電車的存在就沒有了，也能使石化燃料車再戰最少二十年。
Toyota Prius Prime plug-in hybrid 好正
美國新能源汽車是 Hybrid 為主。
歐洲電動車銷量下降，油電 Hybrid 正在上升。
电池都有二种，丰田混合动力以前用的那种电池，基本上不存在自燃的情况，所以会好很多
油電混合引擎馬達轉換時非常嘈，又集合油電零件所有缺點，車箱裡發電效率永遠比不上巨型發電廠。
3年前美國公司Hyliion developed hybrid battery semi truck. 領哂牌
最後放棄 因為成本同市場不受 買家只在意hydrogen or full battery semi truck
根本講唔出電車最大問題. 係自燃. 美國已經最少兩間做開車保既公司, 拒絕承保電池車. 火勢大又無法濯救, 越救就越燒越爆. 係多層停車場爆燒一架, 旁邊既車必定燒埋. 大陸燒成棟樓既片, 大家都應該記得. 如果旁邊架架都係電池車, 真係會X家剷. 呢個問題先係令各國重新檢視電池車政策. 有車廠老闆將責任推畀大陸電池生產商, 呢啲新聞都報過.
現時鋰電池係衰在效能太好, 而唔係仲有得好. 如果為安全而減輕電容密度, 咁純電池車就變得不可行.
油電車都分兩大類, 豐田Hybird混合動力係比較貴既一類(仲有細分), 日產e-Power發電機車先係比較精明既做法. 就算氫燃料電池應用上成功實現, 都要用發電機車既做法.
仲有非常多人搞錯晒, 氫能車不同氫燃料電池車. 前者類似石油氣的士, 後者係盒子(假稱電池)內捕捉氫氧結合時產生的電力. 當然豐田唔會公開技術密秘. (已經有某國間諜與另一豐田員工因此被起訴)
手機有電池，電池外殼破損後也會自燃，所以很危險，不要用手機。
你幾耐之前聽過有Tesla自燃呀？你真係好唔自然！
EV受到国家政策各种优惠补贴才能站稳脚跟，如果没有这些待遇，EV还能不能和燃油车竞争？
你会不会自己出钱补贴你老表买架车？所谓补贴只不过在政策上支持, 退回应付的营业税去拉动电动车发展,带动其他所需零部件产业练形成. 这样才会成本拉下,大陆政府已地产泡沫搞死, 你觉得大陸老仲有钱补贴车企,送钱给其他国人民？大陆是因为油气存量不足所以局主走这条路, 二来为了环保, 因为每个国家都承担碳排要求,作为主要工业国, 迟早要做, 所以顺势而行
在大陸要買電動車真的要趁早，再過幾年大陸電動車售價保守估計要上升20%，因為政府補貼會慢慢退出，這個時期就會有一大批實力不足既電動車企被淘汰，然後燃油車既競爭力又回來了
你知唔知道電池電動車一着火就救火隊都無法救此種火，只有由得全部電池燒光晒！如果唔爆炸，人同車一起呱柴（因為無電開不到門逃生），即刻買了個炸彈同行。如果車拍在大厦地下停車場，一起火就好似9/11 全座大廈都被燒！尤其加美歐好多大厦是木建築！石屎也會燒溶，不過火慢點燒上樓！住客可能走得岀來！破壞性太大！私人車保險費會好貴或不夠保或更加影響大厦保險加價！其他業主如果沒有買自動車願不願意被拖交貴保險費？
日本唔可能廢除油車
I'm sorry 蕭生. I respect your point, but I can't entirely agree with you. The future is Hybrid, not Plug-in or PHEV. I have been driving a Toyota Prius for over 10 years now. I don't see any reason to switch unless the oil price doubles or triples.
油電車就是內燃車，豐田早晚被淘汰。在加州特別是矽谷，已經少了很多豐田，多了很多Tesla。
感謝蕭生詳盡分析, 現時電動車市場。
Gen1 Toyota Prius, the 1st mass-produced hybrid in the world, entered market in 1997. It's now in its 5th generation.
Basically, Toyota has been developing & refining hybrid tech for 27yrs in the mass market.....and we all know the usual end result whenever Japanese is so focused on continuously improving on a particular product.
There's simply no other manufacturers has such deep experience in producing reliable hybrid vehicles.
电池车都只是一个过度式产品，丰田丰田章男是对的。
🙏🙏🙏
路过支持
謝謝蕭生分享👍👍👍👍👍👍
廣汽
❤❤❤
😘😘😘😘😘🥰😘🥰🥰🥰
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祝蕭生一路順利回台北。
❤
EV 車已經証明在天氣太凍的北美落大雪時打不着起步，連义電器也凍到义不到電！如果在冰凍地上駕駛沒有在black ice slips n slide out of control 做成交通意外（爆炸或着火）！所以加美好多有車智識的老外都不願意換EV . 除了D所謂後生青年及hitech crazy nuts but no knowledge of mechanical issues ... 至會跟風買EV. 以為高人一等！白痴就真！在極熱天氣電池也會快速熱起來，容易燒着及爆炸！
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電車一啲都吾環保，只係將污染轉移至城市以外的地方
两者都不真正環保, 一個燃油, 一個電池, 但電確實對空氣污染最少.而燃油車有可能所需零件更多, 間接也造成污染
燒煤發電，供應電力给電動車，何來環保？
買電動車嘅人有幾多個因为環保
@@wikes-q2l 大规模生產成本平, 污染物也易於集中控制及處理, 一台車相當於一台小型發電機, 燃油也不能保証可以充份燃燒, 損耗更大.
如果你試過在香港行山,望返落城市,整個城市都被污染空氣包圍,其他大城市都是一樣
英國最後一個燒煤發電廠都關閉了,
就算污染一樣
把污染空氣物集中處理和在用長煙通在高空散發,對大部分市民健康都會增加
其實係搵外資唱好，下跌嘅時候就可以賴俾外資，中國人真係高明到不得了👍🏻