Die Designphilosophie des "Smart" ist mit den chinesischen Fahrzeugen völlig abhanden gekommen. Stattdessen gibt es SUV-Einheitsbreit mit viel Leistung für viel Geld. Also genauso wie alle anderen Hersteller auch, hauptsache das Fahrzeug ist renditestark.
Deine Meinung. Ich kenne kaum einen SUV, der ein ähnliches Design hat. Der Jeep renegade hat ähnlich kantige Außenformen. Zudem geht es ja wohl kaum, die alten Smart Formen beizubehalten, sondern moderner und marktgerecht zu produzieren. Außerdem 800V… gibts in Deutschland kaum.
Ich fahre jetzt seit einem Jahr den #1 Brabus und muss sagen. Dafür dass das Auto auf der grünen Wiese gebaut wurde, ist die Qualität und Zuverlässigkeit TOP. Bislang keine technischen Mängel. Da könnte ebenso ein Stern auf dem Lenkrad kleben. Zugegebenermaßen ist bei der Software noch ordentlich Luft nach oben, aber da ist man dran. Und das mit dem vielen Geld ist immer so eine Sache. Vergleiche ich meinen #1 Brabus mal mit einem VW T-ROC R (in etwa gleiche Klasse und Zielgruppe) und voller Hütte, dann liegt der T-ROC bei 58k. Der Brabus bei 49k. Bei einem Vergleich vom #3 zu einer Mercedes A-Klasse und voller Hütte ist der Preisunterschied noch krasser. (Die A-Klasse Limo beginnt bei 42,5k € NACKIG) Von den Folgekosten, Wartung, Inspektionen, Flüssigkeiten etc, erst gar nicht zu sprechen.
Tut mir leid, aber das ist kein Smart mehr. Ich habe vor drei Monaten den aktuellen SUV beim Mercedeshändler in HH gesehen und war entsetzt. Meine persönliche Meinung - am Thema vorbei. Inkl. dem hohen Preis. Das hat nichts mehr mit dem Grundgedanken Smart zu tun.
Einziger Nachteil ist die Reichweite von etwas über 550km WLTP mit der großen ca. 105kWh Batterie und Allrad (aber nicht die Brabus-Variante) diesen Wert hatte man auf der Auto China zum Konzept-Fahrzeug durchblicken lassen. Ich gehe von 560km WLTP aus (20% Abzug von der CLTC Angabe). Die Brabus Variante schafft dann 535km? Das ist etwas mehr als ein aktuelles Model Y LR bzw. Model Y Performance, aber eben auch keine großen Reichweiten mehr im Jahre 2025. Ein BMW iX3 SUV, welches im Sommer nächsten Jahres vorgestellt wird, soll wohl mit der mittleren 90kWh Batterie 625km schaffen und mit der größeren 105kWh Batterie könnten es deutlich über 700km werden. 700km vs. 560km bei gleicher Batteriekapazität ist schon ein großer Unterschied. Das liegt zum großen Teil halt am Design, aber so extrem "offroadig" finde ich den jetzt gar nicht. Eher wie ein hochgelegtes Stadt-SUV. Ein Rivian R2 könnte auch ca. 560km weit kommen, hat also auch nicht mehr Reichweite, der Rivian ist aber noch offroadlastiger im Design und von der Auslegung. Ausgleichen kann Smart das mit den extrem schellen Ladezeiten von 10-80% in 15min. Trotzdem wären 600km WLTP in der maximalen Reichweite ideal für diejenigen die lieber Reichweite als Allrad oder power brauchen. Die große Batterie scheint es ja nur mit Allrad zu geben.
@@MaticTheProto Aber nicht bei 560km in einem 4,7m langem Elektro-SUV für 50k und mehr... Auf der Autobahn bei 130km/h sind das nur noch maximal 360km Reichweite bzw. 2,5 Stunden fahrt wenn man eine kleine Sicherheitsreserve (niemand fährt mit 0% an die Ladesäule) einrechnet. Nach 2,5h ist der volle Akku im 1. Abschnitt also leer und wenn man dann bis 80% wieder aufläd sind es im 2. Reise-Abschnitt ziemlich genau 260km nach Abzug einer kleinen Reserve. Macht 2h Autobahnfahrt bei 130km/h. Das ist schon etwas lächerlich (kann ein Model Y LR nicht besser aber ein Model Y ist mittlerweile ebenfalls ziemlich lächerlich). Da fahren selbst Verbrenner-Kleinwagen wie ein VW Polo weiter. Ich denke für diesen Preis und den Abmessungen würde so etwas niemand im Traum bei konventionellen Autos akzeptieren. Und es geht ja auch bei E-Autos schon besser, deshalb habe ich den kommenden BMW iX3 als Beispiel daneben gestellt. Der kostet zwar auch mehr aber es ging um einen Reichweiten und Effizienz-Vergleich und der iX3 wird sicherlich ähnliche Offroad-Fähigkeiten besitzen wie der Smart #5, der eher wie ein etwas höher gelegtes Stadt-SUV daherkommt. Das Kleinere SUV-Coupé Peugeot e-3008 schafft schon heute mit dem 98kWh Akku 700km WLTP, hat dann aber kein Allrad und ist durch die Coupé-Form windschnittiger. Dennoch, 560km WLTP sind im Jahr 2025 in der Mittelklasse das absolute Minimum, beim Smart #5 ist es die maximale Reichweite.
@@BBingo-v5i erm... die CLTC Reichweite ist 700 km. Pi mal Daumen ist die WLTP Reichweite also etwa 610 km. Und dank 800v System ist man auch nur kurz am Charger.
@@MaticTheProto Nein es sind mehr als 550km WLTP, ist so auf der Auto China Messe durchgesickert, sehr wahrscheinlich um die 560km. Bei E-Autos mit schlechterem CW-Luftwiderstandswert kann man 19%-20% von CLTC zu WLTP abziehen, da die durchschnittliche Geschwindigkeit beim WLTP-Test etwas höher ist, aber insbesondere die Höchstgeschwindigkeit die im Test kurz simuliert wird ist deutlich höher. Das trifft natürlich dicke SUVs mehr als schlanke Limousinen. Bei letzteren ist der Unterschied nur so 14%-15% groß. 19%-20% Abzug von 700km CLTC sind 567km-560km WLTP.
wirklich sehr interessantes Auto was da Smart auf dem Markt bringt :)
Die Designphilosophie des "Smart" ist mit den chinesischen Fahrzeugen völlig abhanden gekommen. Stattdessen gibt es SUV-Einheitsbreit mit viel Leistung für viel Geld. Also genauso wie alle anderen Hersteller auch, hauptsache das Fahrzeug ist renditestark.
Deine Meinung. Ich kenne kaum einen SUV, der ein ähnliches Design hat. Der Jeep renegade hat ähnlich kantige Außenformen.
Zudem geht es ja wohl kaum, die alten Smart Formen beizubehalten, sondern moderner und marktgerecht zu produzieren.
Außerdem 800V… gibts in Deutschland kaum.
Ich fahre jetzt seit einem Jahr den #1 Brabus und muss sagen. Dafür dass das Auto auf der grünen Wiese gebaut wurde, ist die Qualität und Zuverlässigkeit TOP. Bislang keine technischen Mängel. Da könnte ebenso ein Stern auf dem Lenkrad kleben. Zugegebenermaßen ist bei der Software noch ordentlich Luft nach oben, aber da ist man dran.
Und das mit dem vielen Geld ist immer so eine Sache. Vergleiche ich meinen #1 Brabus mal mit einem VW T-ROC R (in etwa gleiche Klasse und Zielgruppe) und voller Hütte, dann liegt der T-ROC bei 58k. Der Brabus bei 49k.
Bei einem Vergleich vom #3 zu einer Mercedes A-Klasse und voller Hütte ist der Preisunterschied noch krasser. (Die A-Klasse Limo beginnt bei 42,5k € NACKIG)
Von den Folgekosten, Wartung, Inspektionen, Flüssigkeiten etc, erst gar nicht zu sprechen.
Tut mir leid, aber das ist kein Smart mehr.
Ich habe vor drei Monaten den aktuellen SUV beim Mercedeshändler in HH gesehen und war entsetzt.
Meine persönliche Meinung - am Thema vorbei. Inkl. dem hohen Preis.
Das hat nichts mehr mit dem Grundgedanken Smart zu tun.
Das ist aber schon beim #3 kein Smart mehr gewesen...
@@ProjectDrive auch schon beim #1 nicht mehr. Es ist nur noch der Name dem Geele nutzen darf und chinesisches Marketing.
Wenn man den #5 vor sich sieht, dann macht er schon etwas her. Ich persönlich fine ihn jetzt nicht so hässlich wie erwartet
also wenn man außen nicht den Mercedes Glb erkennt dann weiß ich auch nicht!
Gefällt mir sehr gut, wäre mir aber für die Stadt zu groß
Design außen ist naja. Der Rest ist cool. Leider werden die Sanktionen Smart nicht gut tun
Kia Soul on Steroids , very nice Car
SMART #9: 1352 PS und 975 km Reichweite zum Preis von 163978 Euro.
🤣🤣🤣
Kann es kaum abwarten das er real vorgestellt wird
Ich vermute er wird bei ca. 55k starten. Die Highendvariante wird eine 7 vorne stehen haben.
Warum nicht 2000 Ps?
Mit der Mopf dann
Jaaaa, gar nicht mal so schlecht. Den werde ich mir dann mal genauer anschauen.
Schön gedacht … x sehen wie es wirklich kommt
Vom Design her reißt der #5 niemnaden vom Hocker. In Deutschland wird er es schwer haben...
Das will ich mal bezweifeln. Das hat man beim #1 auch schon gesagt.
Einziger Nachteil ist die Reichweite von etwas über 550km WLTP mit der großen ca. 105kWh Batterie und Allrad (aber nicht die Brabus-Variante) diesen Wert hatte man auf der Auto China zum Konzept-Fahrzeug durchblicken lassen. Ich gehe von 560km WLTP aus (20% Abzug von der CLTC Angabe). Die Brabus Variante schafft dann 535km? Das ist etwas mehr als ein aktuelles Model Y LR bzw. Model Y Performance, aber eben auch keine großen Reichweiten mehr im Jahre 2025.
Ein BMW iX3 SUV, welches im Sommer nächsten Jahres vorgestellt wird, soll wohl mit der mittleren 90kWh Batterie 625km schaffen und mit der größeren 105kWh Batterie könnten es deutlich über 700km werden. 700km vs. 560km bei gleicher Batteriekapazität ist schon ein großer Unterschied.
Das liegt zum großen Teil halt am Design, aber so extrem "offroadig" finde ich den jetzt gar nicht. Eher wie ein hochgelegtes Stadt-SUV.
Ein Rivian R2 könnte auch ca. 560km weit kommen, hat also auch nicht mehr Reichweite, der Rivian ist aber noch offroadlastiger im Design und von der Auslegung.
Ausgleichen kann Smart das mit den extrem schellen Ladezeiten von 10-80% in 15min. Trotzdem wären 600km WLTP in der maximalen Reichweite ideal für diejenigen die lieber Reichweite als Allrad oder power brauchen. Die große Batterie scheint es ja nur mit Allrad zu geben.
Ab einem gewissen Punkt ist mehr Reichweite unnötig
@@MaticTheProto Aber nicht bei 560km in einem 4,7m langem Elektro-SUV für 50k und mehr...
Auf der Autobahn bei 130km/h sind das nur noch maximal 360km Reichweite bzw. 2,5 Stunden fahrt wenn man eine kleine Sicherheitsreserve (niemand fährt mit 0% an die Ladesäule) einrechnet. Nach 2,5h ist der volle Akku im 1. Abschnitt also leer und wenn man dann bis 80% wieder aufläd sind es im 2. Reise-Abschnitt ziemlich genau 260km nach Abzug einer kleinen Reserve. Macht 2h Autobahnfahrt bei 130km/h.
Das ist schon etwas lächerlich (kann ein Model Y LR nicht besser aber ein Model Y ist mittlerweile ebenfalls ziemlich lächerlich). Da fahren selbst Verbrenner-Kleinwagen wie ein VW Polo weiter. Ich denke für diesen Preis und den Abmessungen würde so etwas niemand im Traum bei konventionellen Autos akzeptieren. Und es geht ja auch bei E-Autos schon besser, deshalb habe ich den kommenden BMW iX3 als Beispiel daneben gestellt. Der kostet zwar auch mehr aber es ging um einen Reichweiten und Effizienz-Vergleich und der iX3 wird sicherlich ähnliche Offroad-Fähigkeiten besitzen wie der Smart #5, der eher wie ein etwas höher gelegtes Stadt-SUV daherkommt.
Das Kleinere SUV-Coupé Peugeot e-3008 schafft schon heute mit dem 98kWh Akku 700km WLTP, hat dann aber kein Allrad und ist durch die Coupé-Form windschnittiger.
Dennoch, 560km WLTP sind im Jahr 2025 in der Mittelklasse das absolute Minimum, beim Smart #5 ist es die maximale Reichweite.
@@BBingo-v5i erm... die CLTC Reichweite ist 700 km. Pi mal Daumen ist die WLTP Reichweite also etwa 610 km.
Und dank 800v System ist man auch nur kurz am Charger.
@@MaticTheProto Nein es sind mehr als 550km WLTP, ist so auf der Auto China Messe durchgesickert, sehr wahrscheinlich um die 560km. Bei E-Autos mit schlechterem CW-Luftwiderstandswert kann man 19%-20% von CLTC zu WLTP abziehen, da die durchschnittliche Geschwindigkeit beim WLTP-Test etwas höher ist, aber insbesondere die Höchstgeschwindigkeit die im Test kurz simuliert wird ist deutlich höher. Das trifft natürlich dicke SUVs mehr als schlanke Limousinen. Bei letzteren ist der Unterschied nur so 14%-15% groß. 19%-20% Abzug von 700km CLTC sind 567km-560km WLTP.
@@BBingo-v5i da ist nichts durchgesickert. Die haben selbst gemeint, dass die Serienvariante mindestens 550 km wltp schaffen wird
Wer braucht ein Auto mit über 600 PS?😂
Ich
😂
Warum nicht