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大井さん本当良い歳の取り方しましたねカッコいいです
この値段このクオリティのオープンカーを新車で買える国は日本だけですよね
ロードスターの動画ありがとうございます。FRを極めたスポーツカー他に無いと思います。1.5Lの幌モデルですが、8月末から9月はじめくらいに納車予定になりました。
大井さん❗懐かしい‼️年取ったな～俺もだけどベストモータリングでよく見てた❗
かつてのベスモにもこういう企画があったのでなんだか懐かしいなあ
締めのお言葉、素敵でとても重みのあるお言葉ですね。先週、試乗して見積もりもらってきました
最後マツダに到着と〆の言葉がドンピシャ（笑）プロですね。
有り難く思って契約しちゃいました😆納車楽しみです！
外装ブラックに内装タンめっちゃかっこいい
バケットシートで8時間寝たw尊敬に値すると言えよう。w
手首ステアリングの上のお話ありがとうございまーす😊ここ数年ドラポジに悩んでいて、アレコレと試していたのですが、なかなかしっくりこなくて運転しずらかったのですが、目からウロコ😍今日試してみていい感じに収まりました！
走り屋あるあるフルバケで睡眠(笑)
大井さんの運転乗り心地よさそう...。
車がいいのはよくわかりましたけども、一気に往復できる大井選手の体力もすごい(;'∀')やっぱスポーツ選手は違うなぁ
座っているだけなのでｗ
本当ですよね。やっぱり普通の人ではないんだな、と感じさせられました
ありがたく買ってみたい、あるものがあれば。
お疲れさまでした。健康に留意されてお仕事頑張って下さい。わたしもz34MT乗ってますが、オープンもいいですが、私はクーペが好きなので、またいつかクーペが流行ることを期待してます。今年は、BMW8クーペやスープラもでたのでワクワクしています。応援してます。
足が短いとかだけじゃなく、フットレストで体をホールドするのに前にする五味さんもいます（笑）それより軽でも着いてるテレスコが人馬一体を謳うNDに今まで無かったのが意外でした。
NDでそれだけ長距離走る根性に脱帽でございます^ ^「この状態を理解する」は私なりに、とても味わいのあるお言葉と感じました。
と思って、買うたで＞幌Vセレマシーングレー人によってはシートが弱点で腰が痛くなるらしいですが、長距離でも不満無さそうで安心しました。
ようこそ！岡山へ！
シートがもう少し低ければ←激しく同意です。ND（幌車）のノーマルシートでヘルメットかぶってシートを起こす（テレスコなしなので）と天井に当たります… ま、自分座高高めですけど…（笑）
普通のロードスターってテレスコなかったのか、86に乗り始めて今までテレスコがない車だったのでディープコーン必須でしたが86はテレスコ機能でかなりハンドル手前に来ましたのでディープコーンを付けませんでした。 純正シートも中々のホールド性がありハンドルも手前に来る改造する必要がない！って思ってそういう機能をトヨタさんが作ってくれて感動しました。
やっぱりステアリングはそれくらい近い方が普段、とっさ、スポーツ走行問わずやりやすいですよね。サーキットなんかでも色んな人見ても結構遠い、高いって人多い気がします。誰かが言ってたんですがドライビングポジションでその人のある程度の力量が分かると
個人的に令和元年最もカッコいいクルマですトヨタには出来ないね～
個人的には、RFとCX8二台体制が理想☺︎本心はFC3SとFD3S、CX8の三台体制🤫かみさんに見つからないように、車保管できるとこないかな？笑先立つものもないけどね…大笑
ハイオク142円！安い！
絶対に高速では給油しませんｗ
NA、FR、MT 貴重だと思います。運転を愉しむ、身の丈で。1人で楽しむなら十分です。このクルマにマツダコネクトが要るか？と言うぐらいですかね。
クスコの車高調入れて4cmくらい落とせば上のフラフラは減りそうでしょうか？
ロードスターは基本的にサーキットより一般道〜ワインディングに照準を合わせて作られていますからね。ドシッとした感じを出すなら・・・車高を下げるのはアリですが、まずはアルミテープかな。
結構ロードノイズが大きいですね
長島PAは無料足湯が外せませんが、今度トンテキも試してみます！！
アテンザクーペ作ってくれないかなぁ。それと、最初からアイドリングストップカットを固定出来る様にして欲しいなぁ。
にゃお 様 アイドリングストップ、私には必要ありません。必要なときには自分自身でエンジンオフにすればいいだけですから。
バケットで睡眠は凄い(笑)
幌だといたずらっ子に破かれる可能性があるけど、ハードトップならその心配がないからいいなあ、RF萌えｗ
kobayasi hikaru 結構この手の意見を目にしますが、悪戯っ子が剥離剤かけたら同等以上に被害が出るんですよね…世の中に悪戯っ子がいる想定すれば車なんて外に置いとけません…
ロードスターに対しては色々な不満や指摘、私見がネット上で散見されていますが、「これがロードスターですね。」で全て片付きます。これで満足できないなら他の車を買えばいいし、ロードスターという存在を感じられた人は買えばいい。誰しもに認められる最高の車なんていませんから
鈴のなる方へ ですね鈍感な連中には理解不能なクルマ。あと長身のヒトは可哀想かもw
私は昔、カプチーノで6〜7h寝ましたよ（笑）ノーマルシートで目一杯下げて倒して、ヘッドレストを外して一晩寝ました。意外と寝れるもんですよネw
BRIDEのガイヤスは寝心地も抜群です！
ホンダライフ360で5時間寝た私は、自慢しようと思いましたが辞めておきます。w
いおさん 充分自慢出来ますよwそれから私はアルトワークス初代と2代目で同じく車中泊しましたw
運転中に寝ないように注意する必要がありそうですね
山野さんスタイルよく見えるけど実際は…！？
都市近郊は休日でも割引にならないので、深夜割の恩恵はありますよ。
ブーでびびったw
新名神の宝塚北SA、よく考えられてますでしょ！ ちょっとタカラヅカに「寄りすぎ」な感ありますけど、トンネルばかりの道を走っていく最中でもあり、すごくおすすめの場所です！
山野さん、カッコいいし、脚短いなんて誰も思わないですよ！え、誰も言ってないって？
1.5のロードスターだと気にせずアクセル操作して17～19/Lが遠出の燃費だなぁ。 あと、純正皮シート疲れやすい‥、ファブリックだと全く気にならない。1日700～900ｋｍでの話。
本当にかっこいいですね。土屋圭一さんが酷評されていましたが走りの方はどうなんでしょう。
ドノーマルの状態でサーキットは厳しいでしょうね。
後方視界が全く駄目って話を聞きますが、運転してみてどうでしたか
全然問題なし
ウチのRFはブラインドスポット・センサー付き、正直助かってます
オープンカー、凄く憧れます！でも、錆びとかが心配なんですよね。錆びへの心配さへ解消されればいいんですが、RFってどうなんでしょうか？
今の日本車そうそう簡単には腐りません。
新型S2出してー（NO Turbo）
返却はR&Dセンターですね
5:44
その有りがたい車を信じて預けた店にお釈迦にされてしまいました笑
ご愁傷様。
ﾁｰﾝ。
ブー音が気になる
フルバケで睡眠たぶん、気を失ってる
まあ、近い線かもｗ
自分のチャンネルなのにやってることはベスモっぽいのが草w
ベースが同じなのでｗ
どこぞの評論家みたいにもっと乗り心地とか褒めちぎるんかと思った｡文句がないということで評価するんですね｡一歩進んでますね｡
途中の天気予報、土屋を仕込んでるだろ？
台数限定でロードスタークーペとロードスターターボを出して欲しい。いや、無理して赤字なるぐらいなら出してもらわなくて大丈夫だけど。クーペにして荷物が乗るようにして欲しいっす。
カミさんがAT限定だから購入に踏み切れないんだよ
このRF、土屋圭市がまるでダメって言ってましたよ。スポーツカーじゃないって。ロールが永遠に続くし、ブワブワの足回りだって。筑波で。
まあ、どノーマルをサーキットで評価しちゃうとねぇ。。。
いや顔近い
すいませんが、刈谷の横綱はクソ不味くないですか？
オレはファンです（汗）
足がみじか…
Roard starも86も乗った。PW、軽すぎじゃね？？初期反応も・・もっとダルでいいと思います。あと、岡山に着いたときルーフ開けたときの・・前を横切った女性の方・・荷物持ちすぎだと思いましたぁ～(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
バイクの方がおもろいよ。無論全部「ミッドシップだし」ｗｗｗ リッター200psだし。燃費いいし・・
これ乗ってる人はバイク好きも多いですよ〜^ ^
広告入れすぎ
30超えてのTシャツは身体に金かけてきちんと仕上がっている人以外は非常に貧相に見えます。襟付くだけで相当見やすくなるので是非着用希望します。
個人的にはテレスコついたのは残念。せっかく数100gどころか数10g単位で軽量化を頑張ってやったクルマなのに、テレスコで700gも重量化ってのはガッカリ・・・だったら厚みが数種ある専用のボス・スペーサー作って、ディーラーオプションで欲しい人には装着してやれば良いって話じゃないかな？それならせいぜい100g〜200gかそこらで済む（いずれにしても衝突実験はやらなきゃならんだろうけど）。ロードスターのようなスポーツカーなら台数は限られてるんだし、それで良かったと思う。それにどのみち走り屋はステアリングなんかどうせMOMOだナルディだスパルコだ、って交換しちゃうんだし、それなら汎用ボス・スペーサーがいくらでもあるそう考えたら、テレスコ採用で重量化？700gも？あーあ、って感じかな。シートポジションは自分ももっと低い方が良かったけれども、ロードスターは背の低い女子もけっこう乗ってるし、そういう客も視野に入れてるから仕方ないと思う。これも走り屋はどうせフルバケ入れるし、それならローダウンシートレールもあるんで。そうやってロードスターはサードパーティの商売のことも視野に入れて、そうやってマーケット作ることで30年間生ながらえてきたこともマツダはわかってると思いますよ。もっとパワーを、あれが欲しいこれが欲しい、そうやって初期型の純粋性は失われて行く。で、25年も経つと「やっぱNDも初期型だよね」ってな話になるんだろう。スポーツカーの歴史なんてそんな話ばっかり。だから客や評論家のいうことなんか無視したほうがいい、ってディーラー行くたびに言ってる。あ、大井さんは昔からファンですよ。
オレ的には700gよりドラポジが優先です。
給油してるときに撮影って何考えてるんですかね
何か問題ありますか？
発火の危険性ではないですか?
@@tomolog0901 ですね
ジムカーナ程度ならいいけど・・サーキットじゃパワー無さすぎでしょ。ロードスターじゃ。
RF最低👎
ガソリン車載ってる評論家のくせに時計はAPPLEウォッチってガッカリやわ。電気自動車乗ってろや
意味分かんねーよ
@@Interuppting_alpaca 評論家のくせに拘りもクソもねーって話し。ガソリン車のメカニカルな車が好きなら時計くらい機械式時計ハメときゃもっと説得力もあるわなwまぁ…全てに拘りある評論家なんて一握りくらいしか居ねーししゃあないかw
![[東京→大阪]700kmロングドライブ！走行・車内は快適？！](http://i.ytimg.com/vi/2laSqIsrvTg/mqdefault.jpg)
大井さん本当良い歳の取り方しましたね
カッコいいです
この値段このクオリティのオープンカーを新車で買える国は日本だけですよね
ロードスターの動画ありがとうございます。
FRを極めたスポーツカー他に無いと思います。
1.5Lの幌モデルですが、8月末から9月はじめくらいに納車予定になりました。
大井さん❗懐かしい‼️
年取ったな～俺もだけど
ベストモータリングでよく見てた❗
かつてのベスモにもこういう企画があったのでなんだか懐かしいなあ
締めのお言葉、素敵でとても重みのあるお言葉ですね。先週、試乗して見積もりもらってきました
最後マツダに到着と〆の言葉がドンピシャ（笑）プロですね。
有り難く思って契約しちゃいました😆
納車楽しみです！
外装ブラックに内装タンめっちゃかっこいい
バケットシートで8時間寝たw尊敬に値すると言えよう。w
手首ステアリングの上のお話ありがとうございまーす😊
ここ数年ドラポジに悩んでいて、アレコレと試していたのですが、
なかなかしっくりこなくて運転しずらかったのですが、
目からウロコ😍今日試してみていい感じに収まりました！
走り屋あるある
フルバケで睡眠(笑)
大井さんの運転乗り心地よさそう...。
車がいいのはよくわかりましたけども、一気に往復できる大井選手の体力もすごい(;'∀')
やっぱスポーツ選手は違うなぁ
座っているだけなのでｗ
本当ですよね。
やっぱり普通の人ではないんだな、と感じさせられました
ありがたく買ってみたい、あるものがあれば。
お疲れさまでした。健康に留意されてお仕事頑張って下さい。
わたしもz34MT乗ってますが、
オープンもいいですが、私はクーペが好きなので、
またいつかクーペが流行ることを期待してます。
今年は、BMW8クーペやスープラもでたので
ワクワクしています。応援してます。
足が短いとかだけじゃなく、フットレストで体をホールドするのに前にする五味さんもいます（笑）それより軽でも着いてるテレスコが人馬一体を謳うNDに今まで無かったのが意外でした。
NDでそれだけ長距離走る根性に脱帽でございます^ ^
「この状態を理解する」は私なりに、とても味わいのあるお言葉と感じました。
と思って、買うたで＞幌Vセレマシーングレー
人によってはシートが弱点で腰が痛くなるらしいですが、長距離でも不満無さそうで安心しました。
ようこそ！岡山へ！
シートがもう少し低ければ←激しく同意です。ND（幌車）のノーマルシートでヘルメットかぶってシートを起こす（テレスコなしなので）と天井に当たります… ま、自分座高高めですけど…（笑）
普通のロードスターってテレスコなかったのか、86に乗り始めて今までテレスコがない車だったのでディープコーン必須でしたが
86はテレスコ機能でかなりハンドル手前に来ましたのでディープコーンを付けませんでした。 純正シートも中々のホールド性がありハンドルも手前に来る改造する必要がない！って思ってそういう機能をトヨタさんが作ってくれて感動しました。
やっぱりステアリングはそれくらい近い方が普段、とっさ、スポーツ走行問わずやりやすいですよね。
サーキットなんかでも色んな人見ても結構遠い、高いって人多い気がします。
誰かが言ってたんですがドライビングポジションでその人のある程度の力量が分かると
個人的に令和元年最もカッコいいクルマです
トヨタには出来ないね～
個人的には、RFとCX8二台体制が理想☺︎
本心はFC3SとFD3S、CX8の三台体制🤫
かみさんに見つからないように、
車保管できるとこないかな？笑
先立つものもないけどね…大笑
ハイオク142円！安い！
絶対に高速では給油しませんｗ
NA、FR、MT 貴重だと思います。
運転を愉しむ、身の丈で。
1人で楽しむなら十分です。
このクルマにマツダコネクトが要るか？と言うぐらいですかね。
クスコの車高調入れて4cmくらい落とせば上のフラフラは減りそうでしょうか？
ロードスターは基本的にサーキットより一般道〜ワインディングに照準を合わせて作られていますからね。
ドシッとした感じを出すなら・・・車高を下げるのはアリですが、まずはアルミテープかな。
結構ロードノイズが大きいですね
長島PAは無料足湯が外せませんが、今度トンテキも試してみます！！
アテンザクーペ作ってくれないかなぁ。
それと、最初からアイドリングストップカットを固定出来る様にして欲しいなぁ。
にゃお 様 アイドリングストップ、私には必要ありません。必要なときには自分自身でエンジンオフにすればいいだけですから。
バケットで睡眠は凄い(笑)
幌だといたずらっ子に破かれる可能性があるけど、ハードトップならその心配が
ないからいいなあ、RF萌えｗ
kobayasi hikaru 結構この手の意見を目にしますが、悪戯っ子が剥離剤かけたら同等以上に被害が出るんですよね…
世の中に悪戯っ子がいる想定すれば車なんて外に置いとけません…
ロードスターに対しては色々な不満や指摘、私見がネット上で散見されていますが、「これがロードスターですね。」で全て片付きます。
これで満足できないなら他の車を買えばいいし、ロードスターという存在を感じられた人は買えばいい。
誰しもに認められる最高の車なんていませんから
鈴のなる方へ ですね鈍感な連中には理解不能なクルマ。あと長身のヒトは可哀想かもw
私は昔、カプチーノで6〜7h寝ましたよ（笑）ノーマルシートで目一杯下げて倒して、ヘッドレストを外して一晩寝ました。意外と寝れるもんですよネw
BRIDEのガイヤスは寝心地も抜群です！
ホンダライフ360で5時間寝た私は、自慢しようと思いましたが辞めておきます。w
いおさん 充分自慢出来ますよwそれから私はアルトワークス初代と2代目で同じく車中泊しましたw
運転中に寝ないように注意する必要がありそうですね
山野さんスタイルよく見えるけど実際は…！？
都市近郊は休日でも割引にならないので、深夜割の恩恵はありますよ。
ブーでびびったw
新名神の宝塚北SA、よく考えられてますでしょ！ ちょっとタカラヅカに「寄りすぎ」な感ありますけど、トンネルばかりの道を走っていく最中でもあり、すごくおすすめの場所です！
山野さん、カッコいいし、脚短いなんて誰も思わないですよ！
え、誰も言ってないって？
1.5のロードスターだと気にせずアクセル操作して17～19/Lが遠出の燃費だなぁ。 あと、純正皮シート疲れやすい‥、ファブリックだと全く気にならない。1日700～900ｋｍでの話。
本当にかっこいいですね。土屋圭一さんが酷評されていましたが走りの方はどうなんでしょう。
ドノーマルの状態でサーキットは厳しいでしょうね。
後方視界が全く駄目って話を聞きますが、運転してみてどうでしたか
全然問題なし
ウチのRFはブラインドスポット・センサー付き、正直助かってます
オープンカー、凄く憧れます！
でも、錆びとかが心配なんですよね。錆びへの心配さへ解消されればいいんですが、RFってどうなんでしょうか？
今の日本車そうそう簡単には腐りません。
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返却はR&Dセンターですね
5:44
その有りがたい車を信じて預けた店にお釈迦にされてしまいました笑
ご愁傷様。
ﾁｰﾝ。
ブー音が気になる
フルバケで睡眠
たぶん、気を失ってる
まあ、近い線かもｗ
自分のチャンネルなのにやってることはベスモっぽいのが草w
ベースが同じなのでｗ
どこぞの評論家みたいにもっと乗り心地とか褒めちぎるんかと思った｡
文句がないということで評価するんですね｡一歩進んでますね｡
途中の天気予報、土屋を仕込んでるだろ？
台数限定でロードスタークーペとロードスターターボを出して欲しい。
いや、無理して赤字なるぐらいなら出してもらわなくて大丈夫だけど。
クーペにして荷物が乗るようにして欲しいっす。
カミさんがAT限定だから購入に踏み切れないんだよ
このRF、土屋圭市がまるでダメって言ってましたよ。スポーツカーじゃないって。ロールが永遠に続くし、ブワブワの足回りだって。筑波で。
まあ、どノーマルをサーキットで評価しちゃうとねぇ。。。
いや顔近い
すいませんが、刈谷の横綱はクソ不味くないですか？
オレはファンです（汗）
足がみじか…
Roard starも86も乗った。PW、軽すぎじゃね？？初期反応も・・もっとダルでいいと思います。あと、岡山に着いたときルーフ開けたときの・・前を横切った女性の方・・荷物持ちすぎだと思いましたぁ～(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
バイクの方がおもろいよ。無論全部「ミッドシップだし」ｗｗｗ リッター200psだし。燃費いいし・・
これ乗ってる人はバイク好きも多いですよ〜^ ^
広告入れすぎ
30超えてのTシャツは身体に金かけてきちんと仕上がっている人以外は非常に貧相に見えます。襟付くだけで相当見やすくなるので是非着用希望します。
個人的にはテレスコついたのは残念。
せっかく数100gどころか数10g単位で軽量化を頑張ってやったクルマなのに、テレスコで700gも重量化ってのはガッカリ・・・
だったら厚みが数種ある専用のボス・スペーサー作って、ディーラーオプションで欲しい人には装着してやれば良いって話じゃないかな？
それならせいぜい100g〜200gかそこらで済む（いずれにしても衝突実験はやらなきゃならんだろうけど）。
ロードスターのようなスポーツカーなら台数は限られてるんだし、それで良かったと思う。
それにどのみち走り屋はステアリングなんかどうせMOMOだナルディだスパルコだ、って交換しちゃうんだし、それなら汎用ボス・スペーサーがいくらでもある
そう考えたら、テレスコ採用で重量化？700gも？あーあ、って感じかな。
シートポジションは自分ももっと低い方が良かったけれども、ロードスターは背の低い女子もけっこう乗ってるし、そういう客も視野に入れてるから仕方ないと思う。
これも走り屋はどうせフルバケ入れるし、それならローダウンシートレールもあるんで。
そうやってロードスターはサードパーティの商売のことも視野に入れて、そうやってマーケット作ることで30年間生ながらえてきたこともマツダはわかってると思いますよ。
もっとパワーを、あれが欲しいこれが欲しい、そうやって初期型の純粋性は失われて行く。
で、25年も経つと「やっぱNDも初期型だよね」ってな話になるんだろう。
スポーツカーの歴史なんてそんな話ばっかり。
だから客や評論家のいうことなんか無視したほうがいい、ってディーラー行くたびに言ってる。
あ、大井さんは昔からファンですよ。
オレ的には700gよりドラポジが優先です。
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何か問題ありますか？
発火の危険性ではないですか?
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ジムカーナ程度ならいいけど・・サーキットじゃパワー無さすぎでしょ。ロードスターじゃ。
RF最低👎
ガソリン車載ってる評論家のくせに時計はAPPLEウォッチってガッカリやわ。電気自動車乗ってろや
意味分かんねーよ
@@Interuppting_alpaca 評論家のくせに拘りもクソもねーって話し。ガソリン車のメカニカルな車が好きなら時計くらい機械式時計ハメときゃもっと説得力もあるわなw
まぁ…全てに拘りある評論家なんて一握りくらいしか居ねーししゃあないかw