To me zajima. Jak to mate zapojene? POuzivate to jako zalohu ke klasickemu systemu nebo mate Delta Pro pripojenou trvale jako hlavni zdroj pro 12V a 230V? Diky
@@RVrodina Mám Ecoflow River 600 PRO, přímo do něho mám 180wp solár, z kterého čerpám energii 99% času. Odběr máme mrazničku, nabíjíme veškerou elektrotechniku. Když je zataženo tak vydržíme tak 2-2,5dne. Potom musím dobít přes alternátor (konektorem do autozásuvky.) nebo do sítě 230v to trvá cca 1hodinu. Jinak kapacitu máme 720WH.
@@josefmusil2307 jasne, ten model mame taky. Solar mate venku skladaci nebo neco na strese a svedeny kabelem do karavanu? Predpokaldam, ze lednici a dalsi 12V resite tak, ze EcoFlow mate pripojene z venku na klasickych 230V konektor? DIky
je to super , jen jedno mínus a to když třeba odejde střídač .. měníte to jako celek ( nebo čekáte na opravu ) u ostatních prostě nebudete používat střídač ale fungujete u zbytku .
To je pravda. Servis bude asi trochu problem, alespon na zacatku. No uvidime kam to posunou dale. Je to jejich prvni pocit timhle smerem a myslim, ze celkem dobry.
Kouzlo Victronu a vůbec podobných řešení je univerzálnost a rozšiřitelnost. Lepší měnič, lepši posilovač dobíjení, zpětné dobíjení motorové baterky, jiné baterie.... vše jde přizpůsobit vozidlu a prostoru a dle potřeb různě nahrazovat. Když se poláme jedna část, vymění se. U EcoFlow se cena dostava někam k 8.000 USD za 5kwh systém, tedy v ČR kolem 230.000 Kč. 2kWh přijde na 5500, tj. cca 160.000 Kč (vychazim z cen v USD, ale v eurech to je vicemene podobne ). To jsou naprosto nesmyslné ceny. Uvážete se navíc k jednomu provedení, při jakémkoliv problému budete zcela odkázání na EcoFlow a jakákoliv závada na centrální jednotce zmrtví celou obytnou část. Na rozšiřitelnost zapomeňte, protože za pár let výrobce změní konektory, rozměry a další parametry, až se pořádně naučí tyhle věci dělat - a nebo prostě proto, zavede novou řadu. A té kabeláži se stejně nevyhnete, pořád musíte nějak dotáhnout kabely od alternátoru a ke spotřebičům, asi by se to chtělo někdy mrknout na provedení rozvodů v autě :-). Také potřebujete nějaký energoblok, z popisu není zřejmé, zda ho smart distribution box a console nahradi. Navíc je to vše pořádně velké, takže vestavbáři mohou zapomenou na prostor pod sedadlem - a ostatním to zabere docela dost místa. Výhodou je, že je to pěkný "build" (ach, ta čeština) a asi se to snadno zapojí do sebe, plus je to vděčné na předvádění určité skupině lidí. 48V je určitě výhodný, co se týče ztrát, ale většina věcí v obytce nyní stejně jede na 12 či 24V a hned tak se to nezmění.
Urcite to neni levne a ma to hromadu much, ale zda se mi, ze 3.8kW menic za tyhle penize v teto velikosti a vaze ani nema konkurenci, takze si to nechaji zaplatit, pro lidi, kteri chteji/potrebuji takovy vykon. Kazdopadne pro nas zakazniky je fajn, ze se objevila konkurence, protoze z toho ve finale budeme tezit prave my.
@@RVrodina Otázkou spíše je, k čemu je v obytném voze měnič na 3.6kW - snad leda ve skutečně velkém obytném vozidle s varnou indukční deskou. Nicméně celé to pojetí míří asi do luxusního segmentu obytných vozidel a na zákazníky, kterým příliš nebude vadit to za pár let draze vyměnit/servisovat. V běžných autech vyjde kombinace plynového vaření a rozumně dimenzovaného měniče podstatně levněji. Za jistých podmínek si dovedu představit masovější rozšíření - unifikované baterie sloužící primárně v domě pro FV a ostrovní napájení, na výlet část kapacity přenesu do auta dle potřeby. Jen by musely být baterie skladnější, vozidlo i domovní řešení na tohle připravené . Jenže to pak zase nedává až tak smysl při nástupu elektromobilů, kde by bylo zase výhodnější umět energii spíše rychle přelévat z auta do domu a zpět než přenášet akumulátory. Ale osud obojího, FV i elektromobility, je nepředvídatelný, jakkoli se může zdát, že je to budoucnost. A bohužel konkurence pro Victron ten ecoflow až tak není, je to jiné pojetí a uzavřený systém se svojí vlastní kabeláží. Victron uzavřený není, mám v autě kombinaci zařízení různých výrobců, která se vzájemně doplňují, ostatně v téhle oblasti konkurence vždy nějaká byla.
@@RVrodina a snad ještě doplnění, samozřejmě že ten měnič nemá konkurenci co se týče parametrů. Když si uděláte uzavřený systém s kontrolovanými vstupy, tak lze optimalizovat celou konstrukci. Tady minimálně předpokládají použití svých 48V baterii, zatímco jiný výrobce zvládá třeba více druhů baterií s širším rozptylem napětí.
@@martinstrimpfl3385 Uvidime casem. Rekl bych, ze primarni trh bude USA, kde je pomerne bezne za sebou tahnout mnoha tunovy prives se zarizenim jako v klasickem dome + dve klimatizace a pokud tohle nekdo chce postavit sobestacne, tak to muze davat smysl. Ale i ten pripad s domky dava smysl a byl v prezentaci take zminovany. Jinak tady jsem videl, jak to montovali prave do jednoho takoveho navesu: th-cam.com/video/OO23RTRIVGU/w-d-xo.html
@@RVrodina tak v US se asi najde vice lidi, kterym ty nedostatky vadit nebudou a zaroven maji dost penez. Ale ta uzavrenost a proprietarni konektory jsou spatne a vetsina tech privesu/navesu uz to resi generatory. Tak treba to dojde i tem Americanum. A jiste, vy vidite zmet kabelu u klasickeho reseni (ona to zmet neni), ale ten ecoflow je ma take, jen schovane do uzavreneho svazku. Profi provedena instalace, kde jsou kabely v ochranne hadici nebo opletu, vypada podobne. Jen ji jde snadneji rozsirit, lisovaci ocka a koncovky jsou dostupne skoro vsude a za par kacek/centu.
Tohle ja vazne neumim posoudit, ale koukam na to tak, ze lednice, plynove lahve i nadrze na vodu vazi podobne a take je to nejak reseno, takze bych si skoro dovolil tvrdit, ze by to nemusel byt problem. Pokud by to byl takovy naraz, ze by to protlacilo tu baterii veskerym nabytkem dopredu, patrne vas stejne zrani vsechno ostatni vice, protoze dodavky nejsou zrovna nejbezpecnejsi dopravni prostredky tak jako tak.
Vypadá to pěkně uhlazeně, ale ta vedlejší instalace je ošklivá účelově i ta se dá pěkně uhladit. A ještě jedna připomínka, ta instalace dvou baterií na sobě je jištěna jen těmi popruhy?
Jsem zvedavy, az to nekde uvidim nekoho realne pouzivat, ale zacatek mi prijde taky dobry. Tohle je reseni pro velke auta s delsi sobestacnosti a tam je cena opodstatnena.
Zatím používám v karavanu Baterie EcoFlow Delta Max s přídavnou baterii ( celkem 4 kw ) Jsem maximálně spokojen. K 101% spokojenosti by mohla společnost dořešit vzdálený monitoring, ne jen do vzdálenosti dosahu Wi-Fi jejich zařízení. ( cca 20 metrů )
Set od ecoflow za 6000 euro je pro většinu karavanistu nerealne.....distributor je přece RV .....to je předražené to poskládáme za 20 tisíc levou rukou a vydržím taky týden.......moc velké a růžové brýle......
@@branko6622 Vtipné, že se podivuješ nad vyšší cenou a zmiňuješ zrovna trakční baterii. Kdybys měl poskládat použitelné úložiště el. energie z olova, třeba těch 5 kWh, bude to vážit 200 kg. To samé úložiště v lithiu je 40 kg. Tak třeba jen proto je to dražší. Výhoda olova = levné. Výhoda lithia = všecko ostatní.
@@RVrodina Den dva? lehkeho používání? 7000kč trakční baterie 240amh solarní panel plus regulátor 4000kč nejaké material plus pojistky 1000Kč😁. kompresorová lednice, světla, dobíjení zařítení. topení ( dvě děti foťák noťas). Pět let používání a nikdy na elektrice v kempu. S tím co tady propaguješ múžeš jezdit po montážích a svařovat. 😁😁😁😁
@@branko6622 A jak s tím souvisí měnič? Máš třeba 5kWh baterku, kterou dobiješ i z 100Wp panelu (ano, trvá to dlouho). A na tu 5kWh baterku můžeš mít napíchnutý klidně 3,6kW měnič... Nepotřebuješ pole solárů jen proto, že máš silný měnič, aby sis uvařil presso za 30 vteřin, nebo ohřál jídlo na indukci za 10 min...
@@antonintopol228 5 kWh baterku dobiješ 100Wh panelom.????.nesranduj.a v ktorom živote.?-mam totiž solárne zariadenie na streche chatky-tak sa v Tom,,trochenzy,,😱🤫orientujem..😯😯😯
prosim, nenatacajte dalsie taketo komercne videa na predrazene produkty... 1) 90% karavanistov ma fve panel, daku baterku, regulator a ono si to zije svojim zivotom, takze nemusia riesit rozkladanie panelov, startovanie auta, pripajanie na nabitie tam, alebo hentam a napriek tomu vedia fungovat offgrid aj tyzden... 2) 90% karavanistov zije v kombinacii plyn + fve, takze dalsie baterie, menice, delonghi apod. su len zbytocna zataz... 3) putavejsie a zabavnejsie su vase videa z ciest, recenzie kempov, miest europy atd... zostante radsej pri pôvodnej tvorbe... 4) tomu kto zapajal vzorovy panel s akoze bordel kablovanim, by som ruky zlomil, kazdy slusny elektrikar by to upratal tak, ze aj ecoflow by ho chcel v teame....
Diky za komentar. Obsah prineseme i takovy obsah, protoze nas samotne zajima co je noveho a jake jsou moznosti. O tom, jestli je to predrazene nebo je to spatny produkt, at si kazdy udela nazor sam. Mejte se fajn.
Vaše videa by měli mít název Pro začátečníky.Bavím se a směju..Trapná reklama.Dej si to do boudy Veru,je to jednoduchý....jaká hračička.?. neumí si vyměnit ani kolečko u karavanu..
@@petrzemanek9585 Proč se na ně díváte, když je pak jen kritizujete? Jasný, je to reklama, využívají příležitosti. Ale hlavně něco dělají a podle mě to dělají dobře. Pojedeme teď trochu ve vašich stopách :), ale jen na měsíc...
Mám Ecoflow PRO a miluju ho, sice to peníze stálo, ale ta svoboda a komfort nemá chybu.
To me zajima. Jak to mate zapojene? POuzivate to jako zalohu ke klasickemu systemu nebo mate Delta Pro pripojenou trvale jako hlavni zdroj pro 12V a 230V? Diky
@@RVrodina Mám Ecoflow River 600 PRO, přímo do něho mám 180wp solár, z kterého čerpám energii 99% času. Odběr máme mrazničku, nabíjíme veškerou elektrotechniku. Když je zataženo tak vydržíme tak 2-2,5dne. Potom musím dobít přes alternátor (konektorem do autozásuvky.) nebo do sítě 230v to trvá cca 1hodinu. Jinak kapacitu máme 720WH.
@@josefmusil2307 jasne, ten model mame taky. Solar mate venku skladaci nebo neco na strese a svedeny kabelem do karavanu? Predpokaldam, ze lednici a dalsi 12V resite tak, ze EcoFlow mate pripojene z venku na klasickych 230V konektor? DIky
@@RVrodina Solar máme na střeše pevný, lednici na 230v z ecoflow. Snažíme se být nezávislí.
je to super , jen jedno mínus a to když třeba odejde střídač .. měníte to jako celek ( nebo čekáte na opravu ) u ostatních prostě nebudete používat střídač ale fungujete u zbytku .
To je pravda. Servis bude asi trochu problem, alespon na zacatku. No uvidime kam to posunou dale. Je to jejich prvni pocit timhle smerem a myslim, ze celkem dobry.
Kouzlo Victronu a vůbec podobných řešení je univerzálnost a rozšiřitelnost. Lepší měnič, lepši posilovač dobíjení, zpětné dobíjení motorové baterky, jiné baterie.... vše jde přizpůsobit vozidlu a prostoru a dle potřeb různě nahrazovat. Když se poláme jedna část, vymění se. U EcoFlow se cena dostava někam k 8.000 USD za 5kwh systém, tedy v ČR kolem 230.000 Kč. 2kWh přijde na 5500, tj. cca 160.000 Kč (vychazim z cen v USD, ale v eurech to je vicemene podobne ). To jsou naprosto nesmyslné ceny. Uvážete se navíc k jednomu provedení, při jakémkoliv problému budete zcela odkázání na EcoFlow a jakákoliv závada na centrální jednotce zmrtví celou obytnou část. Na rozšiřitelnost zapomeňte, protože za pár let výrobce změní konektory, rozměry a další parametry, až se pořádně naučí tyhle věci dělat - a nebo prostě proto, zavede novou řadu. A té kabeláži se stejně nevyhnete, pořád musíte nějak dotáhnout kabely od alternátoru a ke spotřebičům, asi by se to chtělo někdy mrknout na provedení rozvodů v autě :-). Také potřebujete nějaký energoblok, z popisu není zřejmé, zda ho smart distribution box a console nahradi. Navíc je to vše pořádně velké, takže vestavbáři mohou zapomenou na prostor pod sedadlem - a ostatním to zabere docela dost místa.
Výhodou je, že je to pěkný "build" (ach, ta čeština) a asi se to snadno zapojí do sebe, plus je to vděčné na předvádění určité skupině lidí. 48V je určitě výhodný, co se týče ztrát, ale většina věcí v obytce nyní stejně jede na 12 či 24V a hned tak se to nezmění.
Urcite to neni levne a ma to hromadu much, ale zda se mi, ze 3.8kW menic za tyhle penize v teto velikosti a vaze ani nema konkurenci, takze si to nechaji zaplatit, pro lidi, kteri chteji/potrebuji takovy vykon.
Kazdopadne pro nas zakazniky je fajn, ze se objevila konkurence, protoze z toho ve finale budeme tezit prave my.
@@RVrodina Otázkou spíše je, k čemu je v obytném voze měnič na 3.6kW - snad leda ve skutečně velkém obytném vozidle s varnou indukční deskou. Nicméně celé to pojetí míří asi do luxusního segmentu obytných vozidel a na zákazníky, kterým příliš nebude vadit to za pár let draze vyměnit/servisovat. V běžných autech vyjde kombinace plynového vaření a rozumně dimenzovaného měniče podstatně levněji.
Za jistých podmínek si dovedu představit masovější rozšíření - unifikované baterie sloužící primárně v domě pro FV a ostrovní napájení, na výlet část kapacity přenesu do auta dle potřeby. Jen by musely být baterie skladnější, vozidlo i domovní řešení na tohle připravené . Jenže to pak zase nedává až tak smysl při nástupu elektromobilů, kde by bylo zase výhodnější umět energii spíše rychle přelévat z auta do domu a zpět než přenášet akumulátory. Ale osud obojího, FV i elektromobility, je nepředvídatelný, jakkoli se může zdát, že je to budoucnost.
A bohužel konkurence pro Victron ten ecoflow až tak není, je to jiné pojetí a uzavřený systém se svojí vlastní kabeláží. Victron uzavřený není, mám v autě kombinaci zařízení různých výrobců, která se vzájemně doplňují, ostatně v téhle oblasti konkurence vždy nějaká byla.
@@RVrodina a snad ještě doplnění, samozřejmě že ten měnič nemá konkurenci co se týče parametrů. Když si uděláte uzavřený systém s kontrolovanými vstupy, tak lze optimalizovat celou konstrukci. Tady minimálně předpokládají použití svých 48V baterii, zatímco jiný výrobce zvládá třeba více druhů baterií s širším rozptylem napětí.
@@martinstrimpfl3385 Uvidime casem. Rekl bych, ze primarni trh bude USA, kde je pomerne bezne za sebou tahnout mnoha tunovy prives se zarizenim jako v klasickem dome + dve klimatizace a pokud tohle nekdo chce postavit sobestacne, tak to muze davat smysl. Ale i ten pripad s domky dava smysl a byl v prezentaci take zminovany. Jinak tady jsem videl, jak to montovali prave do jednoho takoveho navesu: th-cam.com/video/OO23RTRIVGU/w-d-xo.html
@@RVrodina tak v US se asi najde vice lidi, kterym ty nedostatky vadit nebudou a zaroven maji dost penez. Ale ta uzavrenost a proprietarni konektory jsou spatne a vetsina tech privesu/navesu uz to resi generatory. Tak treba to dojde i tem Americanum. A jiste, vy vidite zmet kabelu u klasickeho reseni (ona to zmet neni), ale ten ecoflow je ma take, jen schovane do uzavreneho svazku. Profi provedena instalace, kde jsou kabely v ochranne hadici nebo opletu, vypada podobne. Jen ji jde snadneji rozsirit, lisovaci ocka a koncovky jsou dostupne skoro vsude a za par kacek/centu.
Předpokládám,že obě baterie něco váží a při nárazu bych je nechtěl mít za zády. Myslel výrobce i na tuhle bezpečnost?
Tohle ja vazne neumim posoudit, ale koukam na to tak, ze lednice, plynove lahve i nadrze na vodu vazi podobne a take je to nejak reseno, takze bych si skoro dovolil tvrdit, ze by to nemusel byt problem. Pokud by to byl takovy naraz, ze by to protlacilo tu baterii veskerym nabytkem dopredu, patrne vas stejne zrani vsechno ostatni vice, protoze dodavky nejsou zrovna nejbezpecnejsi dopravni prostredky tak jako tak.
Dobrý den.
Baterie se dají přimontovat k podlaze pomocí speciálních rámečků takže vám nebudou za jízdy "cestovat" po autě. 🙂
Vypadá to pěkně uhlazeně, ale ta vedlejší instalace je ošklivá účelově i ta se dá pěkně uhladit. A ještě jedna připomínka, ta instalace dvou baterií na sobě je jištěna jen těmi popruhy?
Ano, vypada to, ze to bude resene takto, ale mozna si kazdy servis najde svuj styl instalace. Tezko rict. Vypadalo to ale dost stabilne.
Hodně pěkné :) Koukám na ceny a sice to je dražší ale pokud bych dělal auto si tak asi první volba ..hezky řešené .
Jsem zvedavy, az to nekde uvidim nekoho realne pouzivat, ale zacatek mi prijde taky dobry. Tohle je reseni pro velke auta s delsi sobestacnosti a tam je cena opodstatnena.
Zatím používám v karavanu Baterie EcoFlow Delta Max s přídavnou baterii ( celkem 4 kw ) Jsem maximálně spokojen. K 101% spokojenosti by mohla společnost dořešit vzdálený monitoring, ne jen do vzdálenosti dosahu Wi-Fi jejich zařízení. ( cca 20 metrů )
To je paradni sestava. Kde to vozite a jak to mate zapojene? Vytahujete ji nebo tahate elektrinu z ni do zasuvek nejak?
Super videjko❤🎉😮
Díky!
Bohatě mi stačí trakční baterie Varta za 2 600,- korun
Pokud si vystacite s par vecmi na 12V, tak je to porad nejlevnejsi reseni.
Ja mám solar na chatke.ale iba panely na 250 W + menič na 220.a trakčnú batériu.
Tie tisíce W sú asi na prd..ak nemáš na to i patrične solárne panely
Mňa tá trakčná batéria stala kolená 100 €-to je podobne.a tiež mi to stačí,nakoľko nemám spotrebiče,ktoré by mi zožrali viac W.👆
Set od ecoflow za 6000 euro je pro většinu karavanistu nerealne.....distributor je přece RV .....to je předražené to poskládáme za 20 tisíc levou rukou a vydržím taky týden.......moc velké a růžové brýle......
S podobnymi parametry tezko, ale asi za 20 pujde udelat neco, co bude dostatecne dobre na den dva lehkeho pouzivani.
.ECOFLOW asi iba začína..preto ťa vysoká cena-vôbec nerozumiem čo je na Tom zariadení tak drahé..keď trakčná batéria je za 💯 €..
@@branko6622 Vtipné, že se podivuješ nad vyšší cenou a zmiňuješ zrovna trakční baterii. Kdybys měl poskládat použitelné úložiště el. energie z olova, třeba těch 5 kWh, bude to vážit 200 kg. To samé úložiště v lithiu je 40 kg. Tak třeba jen proto je to dražší. Výhoda olova = levné. Výhoda lithia = všecko ostatní.
@@RVrodina Den dva? lehkeho používání? 7000kč trakční baterie 240amh solarní panel plus regulátor 4000kč nejaké material plus pojistky 1000Kč😁. kompresorová lednice, světla, dobíjení zařítení. topení ( dvě děti foťák noťas). Pět let používání a nikdy na elektrice v kempu. S tím co tady propaguješ múžeš jezdit po montážích a svařovat. 😁😁😁😁
Doufám že jsi to pro sebe objednal
Prozatím ne, časem se uvidí
Menič na 3600 W je nanič.ak nemáš naň taký solárne panely😱..A neviem si predstaviť aké veľké by museli byť panele..aby dali až 3 600 W....
Na to máš přece ty baterky... 🙈
@@antonintopol228 baterky netreba nabíjať?
@@branko6622 A jak s tím souvisí měnič? Máš třeba 5kWh baterku, kterou dobiješ i z 100Wp panelu (ano, trvá to dlouho). A na tu 5kWh baterku můžeš mít napíchnutý klidně 3,6kW měnič... Nepotřebuješ pole solárů jen proto, že máš silný měnič, aby sis uvařil presso za 30 vteřin, nebo ohřál jídlo na indukci za 10 min...
@@antonintopol228 5 kWh baterku dobiješ 100Wh panelom.????.nesranduj.a v ktorom živote.?-mam totiž solárne zariadenie na streche chatky-tak sa v Tom,,trochenzy,,😱🤫orientujem..😯😯😯
@@antonintopol228 a vôbec nerozumiem.nac mi je taký veľký menič na 💯 Wh panel...asi som niečo nepochopil,🤔🤔
cakam kedy budes robit reklamu na stany.....😂
Co nevidět. Už jsme jeden koupili:)
RV rodina
prosim, nenatacajte dalsie taketo komercne videa na predrazene produkty...
1) 90% karavanistov ma fve panel, daku baterku, regulator a ono si to zije svojim zivotom, takze nemusia riesit rozkladanie panelov, startovanie auta, pripajanie na nabitie tam, alebo hentam a napriek tomu vedia fungovat offgrid aj tyzden...
2) 90% karavanistov zije v kombinacii plyn + fve, takze dalsie baterie, menice, delonghi apod. su len zbytocna zataz...
3) putavejsie a zabavnejsie su vase videa z ciest, recenzie kempov, miest europy atd... zostante radsej pri pôvodnej tvorbe...
4) tomu kto zapajal vzorovy panel s akoze bordel kablovanim, by som ruky zlomil, kazdy slusny elektrikar by to upratal tak, ze aj ecoflow by ho chcel v teame....
Diky za komentar. Obsah prineseme i takovy obsah, protoze nas samotne zajima co je noveho a jake jsou moznosti. O tom, jestli je to predrazene nebo je to spatny produkt, at si kazdy udela nazor sam. Mejte se fajn.
Vaše videa by měli mít název Pro začátečníky.Bavím se a směju..Trapná reklama.Dej si to do boudy Veru,je to jednoduchý....jaká hračička.?. neumí si vyměnit ani kolečko u karavanu..
Jste zlatej, moc diky za komentar.
@@RVrodina není zač
@@petrzemanek9585 Proč se na ně díváte, když je pak jen kritizujete? Jasný, je to reklama, využívají příležitosti. Ale hlavně něco dělají a podle mě to dělají dobře. Pojedeme teď trochu ve vašich stopách :), ale jen na měsíc...