-Почему нет новых видосов? -Всё дело в том, что мы не гипер богатые ребята, и не вышло стать в короткие сроки очень успешными, всё таки у нас узкое направление, да и жопу продавать мы не захотели всяким банкам, букмейкерам, казино и прочее, как сделали многие. Мы не молоды у нас семьи, дети, ипотеки и прочее. Так что жить с ютуба не реально, а кормить семьи надо, вот ещё нововведения подъехали, что рекламу надо согласовывать с роскомнадзором теперь. Производство видео довольно затратно, как и по времени так и по деньгам, оборудование, монтаж, бензин, а если снимаем не дома, так ещё и перелёты, жильё, жрачка. Реклама не покрывала и четверти затрат, видео которые вы видели, сожирали все наши заработанные "лишние" деньги. А сейчас сами видите цены х3, а зарплаты те-же, и работать приходится на двух-трех работах, и нам просто не потянуть эту всю затею, хотя снимать есть что, да и желание есть. Мы хотели бы перейти к форме донатов, по мне так это более честно, мы вам видосы, вы нам помогаете их делать, а не впаривать вам рекламу, но как показала практика с чайником, удаётся собрать максимум пару тыщ, которых ни на что не хватает... Будут ли видосы? - будут, как только мы чуть разгребем свои финансовые трудности и сможем накопить на это дело. Ваши лохматые Чинпоко, до новых встреч. Хотите нам помочь: www.tinkoff.ru/cf/3kDPCl1Ilo0 -Как ваши дела? -А наши актуальные дела у нас в телеграм канале t.me/chinpokomotorsport
Всё-же, ваши видосы - это глоток холодненького в жаркий день. Операторская работа, монтаж, харизма ведущих...просто Булочка...Ну и Жи-Ды-Эм на два Жу-зете! P.s. Никогда не меняйте звуковое сопровождение финалов видео! Никогда!
Аппарат который расхлестал весь Е-класс w210, e39, A6 c4... Всё что только было тогда. Просто уничтожил. Легенда, и за одно обёртка для монументального 2JZ-GTE!
У меня была 147 атмо, супер машина!! Шумка да на высоте. Аудио система тоже классная. Прокатился с вами ребята и вспомнил как давил на газ и смотрел как быстро стрелка упирается в отметку 180 км/ч.. хорошие воспоминания. Лайк однозначно.
Видел вживую оба кузова аристо, на мой взгляд первый кузов изящнее, более гармоничный, второй кузов за счёт высокой линии крыши какой то тяжеловесный и не пропорциональный. У лексуса ещё был третий кузов, вот он уже норм как по мне в плане дизайна, вид имеет.
для отключения стабилизации vsc/ars которые с завода сделаны и не отключаются, ставится тумблерок, который врезается в блок управляющий всем этим, и одним нажатием ты отключаешь всё! и спокойно боком валишь!
Блин спасибо за упоминание на счёт гидроаккумулятора и этого звука дзззз. Я как раз парился у себя и не мог понять что мне делать с этим. Хороший обзор!
9:15 отключается VSC очень просто: надо отсоединить штекер на бачке тормозной жидкости (АБС при этом будет работать, а вот антибукс и антиюз отключатся)!!!
Не согласен прям во многом. Ариста (даже атмо) очень достойный соперник наглым мерсам и бехам. На мой взгляд они схожи с CLS. Место для сидящих сзади мало, форма кузова тоже не предполагает комфорт, спорткупе) Этакий соарер на максималках... Владел 2 аристами, первая была турбо, потом купил на 2uz, сейчас владею на простом атмосфернике - доволен как слон) И валит боком и расход адекватен, и капот не открываю). Насчет экстерьера - она весьма сильно отличается от каноничных японцев. Лайк за то что не поливаешь 2jz и ярпошек слюнями
Здравствуйте. Еще wanlunt package на атмо был. Подскажите пожалуйста v300 был с задней рулевой рейкой или без? Что по поводу канала - то, по моему мнению, это лучший канал о японцах
Рейка была только на v300 ,на атмо и лексусах еë не было, работает она по принципу такому же как на 170 маджесте, только для безопасности, до 60 если резко повернуть она сработает и на трассе в сторону передних колëс поварачивает, на парковке она не работает! ARS система называется.
Да у всех турбовых, на атмо подруливающая подвеска не предлагалась, хотя она работает как трекшен контроль иногда и не везде, то есть дёрнул резко сработала, повернул быстро тоже, а в гражданском режиме она не работает(((
Аааааа ариста 147, сила, я у тебя ее в 2016 чуть не купил, не хватило буквально 20 тыщ, плюс смутил текущий усилитель тормозов, я тогда еще не понимал что это мелочь. У тебя еще супра красная была 70))))
кстати на лексусе GS дорест стабилизация по завду отключается полнотью с кнопки)), на Аристе надо "датчик рысканья"(так в каталогах называется) отключать.
Crown во всём будет лучше и в разгоне и в управлении и в расходе, да и качество материалов там неплохое, кроме торпедо(её к слову можно перешить за пару тысяч рублей)
За 4 года владения GS300 JZS160 не скажу ничего плохого тачка огонь! Брал 09 году с пробегом 99тыс. От первого владельца состояние конфета. И да я согласен с ним скучновато он не ломается. Потом сел на LS430 но это уже совсем другая история...
@@chinpoko Как говорит тётя Лариса из "Реальных пацанов": "Приходится работать. Надо же на что-то жить. Что за времена: чтобы жить - надо работать." Ребята, как часто и насколько качественно снимать - решать только вам. И что бы вы ни решили - лично я желаю вам решить по сердцу и твёрдо придерживаться выбранного.
1)Ребята что то вы Плохо подготовились! 2) Всегда жду с нетерпением, а тут бац и на Реклама 2мин+ Кузов 147 -5мин, и очень мало инфы про Аристо 161 3) о КПП не сказали - Шифт на руле, Телескоп руль, и всякие там ништяки( если бы о Чайзере или Марк 100 говорили бы долгооооо и многооо) 4) Нежелание рассказывать - с Вашей стороны явно не справедливо! 5) P.s. Ведь в Карантин мы ждём с нетерпением Ваших роликов!
КПП 4х ступенчатая с типтроником A340E до жути тупая, 3я передач прямая, так что имеем до сотки только две, это как на старых древних автоматах, зачем делать эти кнопки я не знаю, для пущей спортивности наверное, коробка любит иногда пинатся, сама в мануале не переключается,в интернете кстати сравнивали супру с гетрагом и автоматом этим, расход на мкпп был на 3 литра по городу меньше. Руль вперёд назад и вверх вниз ездит, ключ если достать уезжает во внутрь. Что бы ещё рассказал так это про диферинциал он тут открытый, на супре стоял открытый только на атмо, а на турбированой limited slip хз как по русски. Подвеска мягкая, на моей наоборот дробилка, темса нет и не было. Про мультивижн, есть телевизор (только звук, а в Японии и видео) есть чейнжер на 6 дисков, кассета, навигация с красивым женским голосом которая не работает в РФ, и можно подключить через переходник какой-нибудь ТВ бокс и смотреть сериалы))). По опыту владения авто скажу, что шкалы на приборке жёлтые это лучшее что можно было сделать, не слепит, всё видно и удобно расположено. Сидушки хорошие, но я долго пытался их настроить что бы не болела спина, всё таки настроил, сзади места не много, его достаточно, но не много, если отодвинуть переднее кресло то будет очень много места. Задняя рейка рулит только в экстренных сютвациях, эдакий помощник, в остальном она не подвижна, есть системы помощи абс, трекшен, и курсовая устойчивость. Расход много, 10-11-13 трасса, 20-25 город, 16 если авто уже прогрет и город напоминает посёлок городского типа. До сотки едет 6 с половиной секунд, при чём на зимней резине машина едет быстрее, чем на re003 который сейчас стоит, так как банально шины тяжелее и размера больше, сток должна ехать 6.1- 6.2 секунды. Тормоза говно причём лютое, нахрен их в топку! Вот чего не хватает и я бы добавил в видео , да это далеко не всё, может ещё чего-нибудь допишу. Пысы с уважением Евгений владе... водитель машины из видео.
На днях загорелся идеей приобрести себе honda civic EK6(хонда головного мозга), полазав по сайтам по продаже авто, удовлетворяющих меня вариантов я не обнаружил, решено было просмотреть японские аукционы и в связи с этим есть вопрос(я понимаю, что это выйдет в 2-2.5 раза дороже самой машины)-какие проблемы будут ждать меня при покупке, оформлении, растоможке и постановке на учет? Живу в Иркутске, никаких проблем нет прилететь/приехать в тот же Владик и забрать по частям машину(конструктор вроде да?). Есть маленькая паранойя из-за отсутствия опыта в этой сфере. Может хотябы вы немного меня просветите? И да, повторюсь: охренительный контент, заслуживающий бОльших просмотров, спасибо!
У меня сейчас 161 НЕ vertex и мультивижен и задняя подруливающая подвеска есть . Уже вторая Аристо 161у меня и обе не vertex . То есть Vertex Edition как понял отличия это темный салон и спойлер
@@vovansuper5910 у вертекс, руль более приятный с типа перфарацией, ручка селектора кпп другая и шильдик, ну и то что ты перечислил, по технике вешки одинаковые.
на счет того что турбоджейзет не проходил в сша и европу по экологическому классу... на супре 80-й значит проходил, а на аристе/лексусе не проходил))) нет, просто посчитали что европе/америке достаточно и узета. на ранних GS400 UZS160 шел 1UZ 4л, а на более поздних GS430 UZS161 шел 3UZ на 4.3л. А на свой рынок оставили именно турбо, но узеты уже не ставили - оставив их соплатформенной маджесте в 170-м кузове.
В идеале - когда мотор не слышно в повседневе и слышно когда вваливаешь. То есть чтобы в повседневе был комфорт, а при валилове - полное ощущение драйва. Разумеется, это должно быть обеспечено точным подбором шумки, а не синтетикой из динамиков.
Жду 147! Как по мне так 147 лучше чем 160, но на 160 запчасти стоят копейки) Ездил на обоих, но 147 по душе прям. Единственный минус это маленький багажник.
@@VertexEdition0 Потому что, не ставились никогда шины 245/45 18 на аристо 16х))) Открою маленькую тайну - багажник седана (японского по крайней мере) ВСЕГДА вмещает в себя 4 стандартных заводских колеса))) Нех колхозить левые колеса и в багажник все будет помещаться. С тем же успехом можно сказать - фуу, багажник говно - в него ни одного колеса от камаза не влазит)))))
Был скай 34, потом ариста 160, потом марк 2 в 110 кузове на узете первом, потом чай турик вешка, сейчас вот 161, денег в нее вложил, но машина того стоит)))
но как бы Аристо лучше будет своей леворукой копии. Смотрел как то сравнение, там обе машины были в отличном состоянии, одного года были и автор говорил, что шумка лучше у аристо и по моему еще у аристо есть подруливание задних колес, а у копирки нет этого.
Наконец то кто-то скащал, что фары срисованны не с Мерседеса, а с Соарера. Вопрос не по теме. Что за часы у ведущего на руке? Модель, референс, если можно?
Ребята, я ваш давний поклонник, смотрел все ваши видео. А это прям в тему зашло, я сейчас живу в Испании , и ищу себе Lexus GS 430 в этом кузове. Что скажете, как там подвеску и тормоза улучшили по сравнению с обычным 300?
По моему ничего не поменяли только мотор v8 в любом случае бери, тюнинга на них навалом, тормоза от цельсиора например, а подвеска и в стоке хорошая, или занижения всякие, обвесы и т.д.
Странно, я думал она поинтереснее будет! Я далеко не все японские машины знаю, но про эту как-то знал. Я так понимаю её все знают, как свапбокс для других автомобилей.
@@VertexEdition0 так VVT-i наоборот современнее и экологичнее и экономичнее))) где логика? логика в том что для сша ставили UZ на топ версии, так как машину не позиционировали как спорт, а в японии для этих целей была люксовая соплатформенная маджеста 17х. И машины развели - аристо для спорта, а мадж для комфорта. Аристо турбоджейзет, маджеста узет.
@@АлександрВДК ахахаха Аристо это не про спорт, с места маджа уходит, потом Аристо догоняет. Речь про супру вообще то, на американский европейский и тд(кроме внутреннего) рынок супры на турбо vvt-i не было по крайней мере с завода.
@@VertexEdition0 так это беда убогих тормозов (они что на турбо что на атмо смешные как на вешке и альтеззе, но учитывая вес аристы ваще никакие), а не усилителя
2JZ трубо не прошел по эко-требованиям в США? Но супра А80 трубо же прошла, причем для США стоковая мощность 320лс в отличии от ограниченной в Японии 280лс. Думаю в другом причина
-Почему нет новых видосов?
-Всё дело в том, что мы не гипер богатые ребята, и не вышло стать в короткие сроки очень успешными, всё таки у нас узкое направление, да и жопу продавать мы не захотели всяким банкам, букмейкерам, казино и прочее, как сделали многие. Мы не молоды у нас семьи, дети, ипотеки и прочее. Так что жить с ютуба не реально, а кормить семьи надо, вот ещё нововведения подъехали, что рекламу надо согласовывать с роскомнадзором теперь. Производство видео довольно затратно, как и по времени так и по деньгам, оборудование, монтаж, бензин, а если снимаем не дома, так ещё и перелёты, жильё, жрачка. Реклама не покрывала и четверти затрат, видео которые вы видели, сожирали все наши заработанные "лишние" деньги. А сейчас сами видите цены х3, а зарплаты те-же, и работать приходится на двух-трех работах, и нам просто не потянуть эту всю затею, хотя снимать есть что, да и желание есть. Мы хотели бы перейти к форме донатов, по мне так это более честно, мы вам видосы, вы нам помогаете их делать, а не впаривать вам рекламу, но как показала практика с чайником, удаётся собрать максимум пару тыщ, которых ни на что не хватает... Будут ли видосы? - будут, как только мы чуть разгребем свои финансовые трудности и сможем накопить на это дело.
Ваши лохматые Чинпоко, до новых встреч.
Хотите нам помочь:
www.tinkoff.ru/cf/3kDPCl1Ilo0
-Как ваши дела?
-А наши актуальные дела у нас в телеграм канале t.me/chinpokomotorsport
Ребятам как всегда почет, а машине новые диски!
Они на ней с 2010 года, я хз что туда поставить вместо них, не сильно дорогое. Да и машину продавать уже собрался, не до дисков.
Абсурд драйф! Салам из Киргизии, город Токмок! Мы здесь вас смотрим чинпоко тоже!
Диски колхоз, но о вкусах не спорят, хозяину нравится и норм))
Артиста и gs как вино. Мне начала нравиться с годами.
И мне 👍
Наконец-то контент от вас Ребята вы классные
Ребят,имейте совесть,видео и так редко выходит,еще и продолжительность небольшая,а так как всегда вышка!)
простите
@@chinpoko больше чтоб такого не повторялось)
Реально карапулечка, но прикольно. Такие можно на все авто и с приколами от дждэмщиков )
Совесть не имеют, она либо есть, либо её нет. В остальном согласен.
@@chinpoko не. Так и должно!
Если чаще люд насытится а энергия у вас закончится.
Знаете что, я обожаю этот канал ❤️
Всё-же, ваши видосы - это глоток холодненького в жаркий день. Операторская работа, монтаж, харизма ведущих...просто Булочка...Ну и Жи-Ды-Эм на два Жу-зете! P.s. Никогда не меняйте звуковое сопровождение финалов видео! Никогда!
Аппарат который расхлестал весь Е-класс w210, e39, A6 c4... Всё что только было тогда. Просто уничтожил. Легенда, и за одно обёртка для монументального 2JZ-GTE!
@кры кры стремная это твоя машина чертила. Аристо это бизнес спорт седан и в наше время
Был amg и m5 которые были мощнее и быстрее, конкурент Аристо это e420-430 мерседес и 540 бнв.
Молодцы ребята - грамотная речь, юмор, и отсутствие ненужных понтов !
Даёшь больше 81-го кузова! Он прекрасен.
У меня была 147 атмо, супер машина!! Шумка да на высоте. Аудио система тоже классная. Прокатился с вами ребята и вспомнил как давил на газ и смотрел как быстро стрелка упирается в отметку 180 км/ч.. хорошие воспоминания. Лайк однозначно.
Ну в 161 шумка говно. Плюс это только моторный щит.
@@VertexEdition0 к сожалению небыло возможности прокатится на 161.
Урааааа, новый выпуск. Не приходиться скучать на карантине, Чинпоко?)
mr. tailwhip?
Видел вживую оба кузова аристо, на мой взгляд первый кузов изящнее, более гармоничный, второй кузов за счёт высокой линии крыши какой то тяжеловесный и не пропорциональный. У лексуса ещё был третий кузов, вот он уже норм как по мне в плане дизайна, вид имеет.
и четвертый был у лексуса)))
а так согласен - первая Аристо секс, вторая так себе. Дизайн с высокой крышей аля 110-й марк ей не идет
у вас хорошие чувство юмора , больше приколов ! Спасибо за видео
Заждался видео, как продвигается восстановление chaser'a?
сложно, все очень сложно..
этот чизер уже обошелся с дтп 250+ т.р. видимо стало не до него ...
@@chinpoko интересно, а что стало с вистой за 35.?
Виста... продолжает болеть
@@chinpoko эх, удачи могу только лишь пожелать, ибо виста это всегда хорошо)
Купил себе GS300 2004 года в 2023 году и не жалею.
для отключения стабилизации vsc/ars которые с завода сделаны и не отключаются, ставится тумблерок, который врезается в блок управляющий всем этим, и одним нажатием ты отключаешь всё! и спокойно боком валишь!
А надо ли?
Ура. Вы как всегда крутые. Спасибо Вам Большое.
В последнее время только вы радуете своими видео мою ждмную душу....
Блин спасибо за упоминание на счёт гидроаккумулятора и этого звука дзззз. Я как раз парился у себя и не мог понять что мне делать с этим. Хороший обзор!
Спасибо за ролик! Отлично получилось! Не теряйте энтузиазма. Пусть вам почаще встречаются достойные экземпляры для освещения!
Спасибо что сняли мою рабочую машину.
хорошая работа
Ура! Наконец-то видос вышел!
У чинпоко своя атмосфера в роликах. Спасибо вам
Спасибо , отдохнул с кайфом
Наконец-то новое видео, спасибо! Был у меня такой с левым рулем, классный на свое время. Но первый раз вижу с велюровым салоном.
Велюр только на правом руле вроде бы.
Я человек простой,вижу новое видео чинпоко. Ставлю жирный лойс 😉
@trVsh white побесись😏
БАЛЯЯЯЯ НАКОНЕЦ ТО, Я ТАК ДОЛГО ЭТОГО ЖДАЛ
Как всегда отличное видео) Спасибо.
Час назад пересматривал видосы ваши, а тут новый подкатил
Ну наконец то новый видос!
Как всегда на высшем уровне👍
Как всегда супер!!!
Лайк не глядя, моя мечта на обзоре
Благодарю за обзор)
аристо тачка которая актуально до сих пор опередила свое время
9:15 отключается VSC очень просто: надо отсоединить штекер на бачке тормозной жидкости (АБС при этом будет работать, а вот антибукс и антиюз отключатся)!!!
Это только на Аристо?
147 в принципе мой самый любимый автомобиль из 90ых
обожаю ваш канал!Клевый контент,жду новые обзоры почаще!
Внимание к деталям съемки на высоте!
Рассказываете красиво. Съемка идеально. Остается больше трэша. Хотелось бы заруб с собутыльниками данной модели😉
Не согласен прям во многом. Ариста (даже атмо) очень достойный соперник наглым мерсам и бехам. На мой взгляд они схожи с CLS. Место для сидящих сзади мало, форма кузова тоже не предполагает комфорт, спорткупе) Этакий соарер на максималках... Владел 2 аристами, первая была турбо, потом купил на 2uz, сейчас владею на простом атмосфернике - доволен как слон) И валит боком и расход адекватен, и капот не открываю). Насчет экстерьера - она весьма сильно отличается от каноничных японцев. Лайк за то что не поливаешь 2jz и ярпошек слюнями
Только включил видос,услышал музон и сразу лайк
Обзор, откровенно слабый. Ребят можете лучше, я в вас верю.
Согласен
Здравствуйте. Еще wanlunt package на атмо был. Подскажите пожалуйста v300 был с задней рулевой рейкой или без? Что по поводу канала - то, по моему мнению, это лучший канал о японцах
Рейка была только на v300 ,на атмо и лексусах еë не было, работает она по принципу такому же как на 170 маджесте, только для безопасности, до 60 если резко повернуть она сработает и на трассе в сторону передних колëс поварачивает, на парковке она не работает! ARS система называется.
V8 всегда был флагманским мотором у Toyota (ну за исключением 1GZ) и версии на UZ позиционировались выше жузетных.
А задняя подруливающая подвеска у всех турбовых это 100%
Да у всех турбовых, на атмо подруливающая подвеска не предлагалась, хотя она работает как трекшен контроль иногда и не везде, то есть дёрнул резко сработала, повернул быстро тоже, а в гражданском режиме она не работает(((
Парни, саунд как всегда на высоте.
Это не моллюск а стич из мультфилма
Снимите TOYOTA Progres! До сих пор, на всем ютубе нет толкового обзора на этот авто!
Аааааа ариста 147, сила, я у тебя ее в 2016 чуть не купил, не хватило буквально 20 тыщ, плюс смутил текущий усилитель тормозов, я тогда еще не понимал что это мелочь. У тебя еще супра красная была 70))))
Ребята, стабильно топчег!
кстати на лексусе GS дорест стабилизация по завду отключается полнотью с кнопки)), на Аристе надо "датчик рысканья"(так в каталогах называется) отключать.
Были ли Ариста 161, на механике?
Огонь 🔥
что лучше взять crown 180 3,5? Или Аристо такую? Что лучш управляется, что лучше на повседнев, что бодрее едет?
Crown во всём будет лучше и в разгоне и в управлении и в расходе, да и качество материалов там неплохое, кроме торпедо(её к слову можно перешить за пару тысяч рублей)
Объявление о продаже этого автомобиля на auto.ru - clck.ru/NKCXv
@@FF-oq3sv Питер
Чинпоко Мотор Спорт, снимите TOYOTA Progres! До сих пор, на всем ютубе нет толкового обзора на этот авто!
Если вы вдруг читаете этот коммент, попробуйте как-нибудь сделать начальную нарезку короче и сравнить удержание видео с длинной нарезкой и короткой.
81 сила все остальное могила!
Ждем чайзер)
Лайк не глядя )
За 4 года владения GS300 JZS160 не скажу ничего плохого тачка огонь! Брал 09 году с пробегом 99тыс. От первого владельца состояние конфета. И да я согласен с ним скучновато он не ломается. Потом сел на LS430 но это уже совсем другая история...
Михеев и Павлов набрали уже 200к+ подписчиков, давайте догоняйте)
Да мы уже думаем, ухудшить качество во имя частоты обзоров, как они, это дает больший прирост намного
@@chinpoko Маркетологи :)))
Просто жрать нечего, приходится работать не над видосами, а на работе, от того и не можем часто снимать, такая вот палка...
@@chinpoko Как говорит тётя Лариса из "Реальных пацанов": "Приходится работать. Надо же на что-то жить. Что за времена: чтобы жить - надо работать."
Ребята, как часто и насколько качественно снимать - решать только вам. И что бы вы ни решили - лично я желаю вам решить по сердцу и твёрдо придерживаться выбранного.
Лайба на Марке- Grande, a задний диван от Grande limited c откидывающимися подголовниками. Так какая комплектация изначально у него?
Limited
@@chinpoko 2.5?
1)Ребята что то вы Плохо подготовились!
2) Всегда жду с нетерпением, а тут бац и на Реклама 2мин+ Кузов 147 -5мин, и очень мало инфы про Аристо 161
3) о КПП не сказали - Шифт на руле, Телескоп руль, и всякие там ништяки( если бы о Чайзере или Марк 100 говорили бы долгооооо и многооо)
4) Нежелание рассказывать - с Вашей стороны явно не справедливо!
5) P.s. Ведь в Карантин мы ждём с нетерпением Ваших роликов!
КПП 4х ступенчатая с типтроником A340E до жути тупая, 3я передач прямая, так что имеем до сотки только две, это как на старых древних автоматах, зачем делать эти кнопки я не знаю, для пущей спортивности наверное, коробка любит иногда пинатся, сама в мануале не переключается,в интернете кстати сравнивали супру с гетрагом и автоматом этим, расход на мкпп был на 3 литра по городу меньше.
Руль вперёд назад и вверх вниз ездит, ключ если достать уезжает во внутрь.
Что бы ещё рассказал так это про диферинциал он тут открытый, на супре стоял открытый только на атмо, а на турбированой limited slip хз как по русски.
Подвеска мягкая, на моей наоборот дробилка, темса нет и не было.
Про мультивижн, есть телевизор (только звук, а в Японии и видео) есть чейнжер на 6 дисков, кассета, навигация с красивым женским голосом которая не работает в РФ, и можно подключить через переходник какой-нибудь ТВ бокс и смотреть сериалы))).
По опыту владения авто скажу, что шкалы на приборке жёлтые это лучшее что можно было сделать, не слепит, всё видно и удобно расположено.
Сидушки хорошие, но я долго пытался их настроить что бы не болела спина, всё таки настроил, сзади места не много, его достаточно, но не много, если отодвинуть переднее кресло то будет очень много места.
Задняя рейка рулит только в экстренных сютвациях, эдакий помощник, в остальном она не подвижна, есть системы помощи абс, трекшен, и курсовая устойчивость.
Расход много, 10-11-13 трасса, 20-25 город, 16 если авто уже прогрет и город напоминает посёлок городского типа.
До сотки едет 6 с половиной секунд, при чём на зимней резине машина едет быстрее, чем на re003 который сейчас стоит, так как банально шины тяжелее и размера больше, сток должна ехать 6.1- 6.2 секунды.
Тормоза говно причём лютое, нахрен их в топку!
Вот чего не хватает и я бы добавил в видео , да это далеко не всё, может ещё чего-нибудь допишу.
Пысы с уважением Евгений владе... водитель машины из видео.
@@VertexEdition0 спасибо! Что дописал и не поленился!
Можно на обзор Nissan Terrano 1 поколения или Nissan Largo GC22
У меня на аристе был сабвуфер штатный, а ещё существует комплектация walnut edition который дороже вертекса
у меня тоже он был музыка 7.1 я ещё на неё ионизатор поставил зачем то))) да дороже вертекса, но не дороже турбо вертекса.
На днях загорелся идеей приобрести себе honda civic EK6(хонда головного мозга), полазав по сайтам по продаже авто, удовлетворяющих меня вариантов я не обнаружил, решено было просмотреть японские аукционы и в связи с этим есть вопрос(я понимаю, что это выйдет в 2-2.5 раза дороже самой машины)-какие проблемы будут ждать меня при покупке, оформлении, растоможке и постановке на учет? Живу в Иркутске, никаких проблем нет прилететь/приехать в тот же Владик и забрать по частям машину(конструктор вроде да?). Есть маленькая паранойя из-за отсутствия опыта в этой сфере. Может хотябы вы немного меня просветите?
И да, повторюсь: охренительный контент, заслуживающий бОльших просмотров, спасибо!
У меня сейчас 161 НЕ vertex и мультивижен и задняя подруливающая подвеска есть . Уже вторая Аристо 161у меня и обе не vertex . То есть Vertex Edition как понял отличия это темный салон и спойлер
И Диски на 17 и всё
@@vovansuper5910 у вертекс, руль более приятный с типа перфарацией, ручка селектора кпп другая и шильдик, ну и то что ты перечислил, по технике вешки одинаковые.
9:24 на 160 гс стабилизация полностью отключается
Класс молодцы, только вас долго не было. Почему проподаете.
на счет того что турбоджейзет не проходил в сша и европу по экологическому классу... на супре 80-й значит проходил, а на аристе/лексусе не проходил))) нет, просто посчитали что европе/америке достаточно и узета. на ранних GS400 UZS160 шел 1UZ 4л, а на более поздних GS430 UZS161 шел 3UZ на 4.3л. А на свой рынок оставили именно турбо, но узеты уже не ставили - оставив их соплатформенной маджесте в 170-м кузове.
Наоборот то что хорошая звукоизоляция и не слышно мотора это плюс
Единственное что хорошо по шумке это моторный щит, всё остальное уг, арки вообще шумки не имеет.
В идеале - когда мотор не слышно в повседневе и слышно когда вваливаешь. То есть чтобы в повседневе был комфорт, а при валилове - полное ощущение драйва. Разумеется, это должно быть обеспечено точным подбором шумки, а не синтетикой из динамиков.
Отличный авто, нифига нескучный, даже в стоке. А на обвесе вообще огонь!
Да пробег 139 тыщ, в стоке нравится обвес, разве что может покрасил как-нибуть.
Жду 147! Как по мне так 147 лучше чем 160, но на 160 запчасти стоят копейки)
Ездил на обоих, но 147 по душе прям. Единственный минус это маленький багажник.
В 161 он еле вмещает 2 шины 245/45 18, мне после сарая, место в ней вообще нету.
@@VertexEdition0 Потому что, не ставились никогда шины 245/45 18 на аристо 16х))) Открою маленькую тайну - багажник седана (японского по крайней мере) ВСЕГДА вмещает в себя 4 стандартных заводских колеса))) Нех колхозить левые колеса и в багажник все будет помещаться.
С тем же успехом можно сказать - фуу, багажник говно - в него ни одного колеса от камаза не влазит)))))
@@АлександрВДК вопросы к японцу, где стандартные колëса, одному ему известно.
Вооооо скок лет
Следующий видос про 81?)
где новые новости!? Там Костиков Wrangler на краштестах переворачивали. Два раза.
Был скай 34, потом ариста 160, потом марк 2 в 110 кузове на узете первом, потом чай турик вешка, сейчас вот 161, денег в нее вложил, но машина того стоит)))
Чуть поправлю. На обычных турбо не вертекс сзади тоже стоит подруливающая подвеска и мультивижн
да)) JZS161 все идут с рейкой сзади
JZS160 без рейки
но как бы Аристо лучше будет своей леворукой копии. Смотрел как то сравнение, там обе машины были в отличном состоянии, одного года были и автор говорил, что шумка лучше у аристо и по моему еще у аристо есть подруливание задних колес, а у копирки нет этого.
да, все верно
Про шумку это бред, она одинаково плохая, а жопа рулит только в экстренных ситуациях.
Парни like заслуженно. 👍✌спасибо .
Джорджетто Джуджаро в здании
Наконец то кто-то скащал, что фары срисованны не с Мерседеса, а с Соарера.
Вопрос не по теме. Что за часы у ведущего на руке? Модель, референс, если можно?
Seiko Titanium Spirit
Вам без бороды гораздо лучше, а с ней вы похожи на студента лесоруба)
Ребята, я ваш давний поклонник, смотрел все ваши видео. А это прям в тему зашло, я сейчас живу в Испании , и ищу себе Lexus GS 430 в этом кузове. Что скажете, как там подвеску и тормоза улучшили по сравнению с обычным 300?
По моему ничего не поменяли только мотор v8 в любом случае бери, тюнинга на них навалом, тормоза от цельсиора например, а подвеска и в стоке хорошая, или занижения всякие, обвесы и т.д.
Лайк не глядя
Странно, я думал она поинтереснее будет! Я далеко не все японские машины знаю, но про эту как-то знал. Я так понимаю её все знают, как свапбокс для других автомобилей.
По сути да, в ней есть всё что есть у конкурентов, но из за коробки и редуктора она скучная.
Почему сзади полностью зеленые номера ? Разрешено так ?!
Мне жалко рамку было выбрасывать, сделал такие, они на самом деле в темноте очень хорошо светятся, посчитал прикольным, а так такие только у меня.
ссылка на ваш телеграм пишет устарела или недейств.
Когда мы сможем увидеть отремонтированый чайник 81й? ??
Когда разобьют еще два 81 чайзера реста и выставят на продажу дитоли)
Там все только так и работает))
А по мне так gs 300 третий самый лучший. Прям сладкий пирожочек
мотор у 300-ки говно, а так по технике тот же 180-й краун он же марк Х
Странно,что у ребят так мало подписчиков и просмотров
На американский и европейский рынок шли 2jz gte в супрах, так что нормы не причем .
VVT-I не шли.
@@VertexEdition0 так VVT-i наоборот современнее и экологичнее и экономичнее)))
где логика?
логика в том что для сша ставили UZ на топ версии, так как машину не позиционировали как спорт, а в японии для этих целей была люксовая соплатформенная маджеста 17х. И машины развели - аристо для спорта, а мадж для комфорта. Аристо турбоджейзет, маджеста узет.
@@АлександрВДК ахахаха Аристо это не про спорт, с места маджа уходит, потом Аристо догоняет. Речь про супру вообще то, на американский европейский и тд(кроме внутреннего) рынок супры на турбо vvt-i не было по крайней мере с завода.
То что работает ЭЛЕКТРО усилитель тормозов это ХОРОШО ! если его не слышно - он умер!
по сути это бессмысленная вещь, так как тормоза не тормозят и всё равно быстро умирают с 2-3 торможений в пол.
@@VertexEdition0 так это беда убогих тормозов (они что на турбо что на атмо смешные как на вешке и альтеззе, но учитывая вес аристы ваще никакие), а не усилителя
@@АлександрВДК цельсиор тормоза топ.
Купил распил недавно. Жду в питере к августу)
Пришла?
2JZ трубо не прошел по эко-требованиям в США? Но супра А80 трубо же прошла, причем для США стоковая мощность 320лс в отличии от ограниченной в Японии 280лс. Думаю в другом причина
В США не было VVT-I 2jz-gte. Скорее всего это было сделано из за того что американцы не любят рядные моторы)))
@@VertexEdition0 ну вообще у них большая история с рядниками
италдесижн рили гуд компани
Всегда думал что произносится Италдизайн
Нууу почему так мало потшипников?,подача феноменальна, и качество отличное
Снимите обзор ланкастера/оутбэка бп
Хорошо-хорошо, только успокойся!!!
За танцы Сереги лайк
🔥