Pô, sou mecânico também, linha leve e pesada, formado pelo SENAI desde 1990. Infelizmente operei a coluna, não posso mais pegar peso, nem trabalhar. Um recado importante a todos os meus irmãos da graxa : Muito cuidado ao pegar peso de forma errada. O corpo cobra um preço mais tarde. E é bem alto. Abraço aqui de Brasília.
Bom dia companheiro graxeiro! Sou militar do exército e mecânico de blindados e vc tem toda razão e o problema é mais comum que muitos pensam e no exército não é diferente pois após 25 anos vi muitos companheiros irem para a sua reserva por conta de lesões na coluna e aproximadamente cinco.anos atrás parei de me matar em prol da manutenção! Se não tiver equipamentos para trabalhar que fique parado o blindado. Mas infelizmente no meio cívil o cidadão fica preso a produtividade para colocar dinheiro em caixa. Tudo de bom e melhoras para o amigo.
Adoro o 2213 e sua história. Já tive oportunidade de puxar cana de plantio com um desses… andava com 15mil kilos fácil, entrava na palhada dentro do sulco sem trator pra puxar! Caminhão macho mesmo!
Esse é o tipo de vídeo cheio de informações... Excelente para pessoas como eu que gosto dessas máquinas e seus sistemas... Excelente didática e mostrando na prática. Todos os seus vídeos são muito bons. Parabéns
Parabéns pelo vídeo. Gostei muito, quando vc fala sobre os parafusos a vista. Pra nós que gostamos de mexer, isso é ótimo, facilita muito o trabalho. Parabéns.
Como e bom aprender ,eu peguei um 1318 87 pra receber 43 mil , na primeira proposta de 40 mil vendi Se tivesse visto seus vídeos antes , eu não venderia !
Quando eu era criança achava que esses Mercedes ,2013, 2213 eram. Mais potentes que os demais , Mercedes , mais é o mesmo motor ,tenho um primo em Pernambuco que tem um 1313 ano 81 que foi do pai dele ,comprado quase zero ,ele roda pelas estradas do nordeste até hoje , na época era o top dos top , lembro que na época chamavam o 1313, 1513 ,de verdadeiro caminhão de estrada .
Vc só está enganado em relação a caixa de câmbio desse caminhão! O modelo original é a G3-36. O câmbio G3-50 saiu no 1517 e no 1518, a G3-60 saiu nos bicudos partir de 1989. Mas gosto muito dos seus vídeos, vc sabe muito de mecânica... Parabéns pelo seu trabalho.
Bom dia amigo, faz um video sobre caminhão dessa linha com problema de engolir embreagem tenho um mb 2013 ano 1974 desse troquei calços de motor e o tensor e continua engolindo na ré...
Amigo vamos fazer um serviço no meu 2013, iremos colocar uma Cuica com estacionário no lugar do servo do truck . Por causa do inmetro, que não aceita mais o sistema original de freio de estacionamento. Sistema de varão (guarda chuva) conhecido aqui no interior de SP. Fizemos vários testes co acionamento com pressão total de ar no servo, visando ver se o sistema suporta a força gerada pelo ar. Sabendo que a cuíca convencional o freio de estacionamento tem uma força de 4,5 bar de pressão na mola atuará com metade da pressão de teste, vou lhe dando o parecer sobre oque será utilizado nos trabalhos. Ah uma correção nos balões de ar. No 2013 saiu balões de 35 e 60 litros até 1979. Apôs esta data foram colocados 2 balões de 60 litros.
Embora seja muito pertinente seu questionamento sobre a queda de qualidade da fabricação dos caminhões atuais não é difícil entender que a substituição de parafusos e chapas por plástico encaixado atende à lógica da redução de custos atropelando a qualidade utilizada pelas montadoras.
Quanto a Questão Citada Referente aos Parafusos, não é Vergonha em Mostrar, mas sim hoje é Tendência de um Acabamento mais Refinado em Todos os Contextos, seja Mecânica, Marcenaria, Construção Cívil, Ferramentas etc....., Etc.....
Esse sistema de molas que parecem estar ao contrário se parece um pouco com um bumerangue, um sistema de suspensão de veículos militares produzidos pela falecida ENGESA, mantém sempre as rodas com maior contato no solo possível
Pô, sou mecânico também, linha leve e pesada, formado pelo SENAI desde 1990. Infelizmente operei a coluna, não posso mais pegar peso, nem trabalhar. Um recado importante a todos os meus irmãos da graxa : Muito cuidado ao pegar peso de forma errada. O corpo cobra um preço mais tarde. E é bem alto. Abraço aqui de Brasília.
Desejo melhoras para o amigo
casa das máquinas oficina valeu meu irmão, Deus ilumine cada vez mais tu e tua família!!
Melhoras ai gente boa...
Bom dia companheiro graxeiro! Sou militar do exército e mecânico de blindados e vc tem toda razão e o problema é mais comum que muitos pensam e no exército não é diferente pois após 25 anos vi muitos companheiros irem para a sua reserva por conta de lesões na coluna e aproximadamente cinco.anos atrás parei de me matar em prol da manutenção! Se não tiver equipamentos para trabalhar que fique parado o blindado. Mas infelizmente no meio cívil o cidadão fica preso a produtividade para colocar dinheiro em caixa. Tudo de bom e melhoras para o amigo.
por isso se deve fazer musculação, fortalecer a musculatura que protegera as articulações.
É como você sempre fala. Os carros antigos eram feitos pra durar. Havia respeito pelo consumidor.
Adoro o 2213 e sua história. Já tive oportunidade de puxar cana de plantio com um desses… andava com 15mil kilos fácil, entrava na palhada dentro do sulco sem trator pra puxar! Caminhão macho mesmo!
Cara manja muito de mecânica a disel , queria ser seu ajudante , vc é um enciclopédia da mecânica viva.
eu via esses caminhões puxando tora. quando criança, e ficava impressionado com o volume de carga que ele levava.
Esses caminhões mercedes são os melhores que eu já vi,até hoje muitos na ativa ainda.Admiro muito!!
Eh mesmo
Belo caminhão.é como dizia meu avô era do tempo que o povo tinha vergonha...
Que bobagem
Esse é o tipo de vídeo cheio de informações... Excelente para pessoas como eu que gosto dessas máquinas e seus sistemas... Excelente didática e mostrando na prática. Todos os seus vídeos são muito bons. Parabéns
Parabéns pelo vídeo. Gostei muito, quando vc fala sobre os parafusos a vista. Pra nós que gostamos de mexer, isso é ótimo, facilita muito o trabalho. Parabéns.
Vídeo feito por quem realmente entende do assunto. Like na certa!
so tenho que agradece por tudo,cada vez conhecedo melho r a vida de caminhao.
Cara tem responsabilidade no q fala👏👏👏
Parabéns pela aula e pela excelente qualidade de conteúdo dos vídeos. Já assisti vários. Muito conhecimento.
eita saudade dessa raridade meu pai dirigiu por muitos anos um igual a esse 2213 matei minha saudade hoje , muito obrigado por este video
Eu aprendo muito com seus vídeos parabéns.
Adoro assistir as suas aulas amigo,fico aqui só aprendendo,sou viciado pela mecânica diesel 😁 Deus lhe abençoe 🙏👍
Nossa, q top! Quando eu era um garotinho adorava ir na pedreira com meu pai pra ver aqueles 2213 e 2220 traçados carregados de pedra. Tempinho bom!
É impressionante mesmo, o respeito que se tinha com o consumidor em vista de hoje.
Vc consegue fazer uma avaliação para o 1519 fico no aguardo obrigado Vicente
Valeu eu não sabia dessa informação do 2217 obrigado abraço
O 2217....vem com a caixa G3 60...ZF....
Por mais velho que seja , sempre vai c um belo camiao muito resistente
BELEZA DE VÍDEO,,, MUITO BOM CONHECIMENTO TÉCNICO"" PARABÉNS!
Bom trabalho mano seu trabalho na internet acho legal aprendi muito com seus vídeo
Pensa em um caminhão ótimo. Engate preciso bem diferente do 2219 que era difícil de engatar marchas.
Verdade eram bons ,hoje fibra e plásticos . Produtos duráveis. Essa versao minha favorita. Lembro dele cursinho de mecânica. Só caminhão bom.
Na boa, a Mercedes pode fabricar a cabine que quiser, mas sou apaixonado por essa aí.
Acho simplesmente linda.
Aqui em Pernambuco até que é bem comum encontrar o 2213 na pista, bem como nas lavouras
Trabalhei em um destes caçamba da prefeitura de tubarão nos anos de 1999 a 2001 bom caminhão para caçamba .
Aqui em Pernambuco no trabalho da cana é mt fácil de achar esses 2213
Em 82 os freios eram misto de ar e óleo. Em 83 já vieram totalmente a ar. Exceto no 1113, que veio totalmente a ar em 85 ou 86.
Como e bom aprender ,eu peguei um 1318 87 pra receber 43 mil , na primeira proposta de 40 mil vendi
Se tivesse visto seus vídeos antes , eu não venderia !
Boa noite meu amigo essa foi a melhor gabine que a mb fabricou no mundo
Belo caminhão
Eita que eu sofri no alinhamento do chassis.
Vinha com eixo intermediário. É um excelente carro! Chassi é bruto!
muito top o canal. aprendendo muito sobre a parte técnica.
Sabe tudo de caminhão! Deus abençoe!
Parabéns cara pelo seu conhecimento, sempre que posso assisto seus vds que DEUS te abençoe e te proteja sempre
Muito bonito olha que saiu de fábrica sem turbina.
Boa noite meu amigo ótimos vídeos 👌 faz um vídeo do mb 2220 câmbio seco , o porque do câmbio não sincronizado , 👍valeu abraço.
Boa noite aqui na cidade tem um 2213 caçamba que trabalhar na cerâmica desde novo...único dono caminhão está inteiro de mais.
Excelente, mais faltou falar do mais importante do sistema de tração, como funciona como são os diferenciais. Mais tá valendo!!
Ótima explicação,um exelente conhecimento,parabéns,abraço.
Parabéns pelo canal vc é muito profissional melhor canal
Rapaz vc da uma aula e fala muito bem parabéns!
bom esse canal amigo, eu fico encantado e aprendo bastante do que ainda não sei... parabens pelo canal!!!
Seus vídeos sao incriveis! Obrigado por faze-Los
Esse caminhao é o meu preferido
Obg por explicar tudo aquilo q ñ conhecia
Você é muito didático, parabéns...
Amigo faz um vídeo falando do 2220
Tenho um na caçamba 4x4 e quero vender
Muito bom o vídeo, excelente explicação e um belo exemplar.forte abraço amigo
Vc está de parabéns por todos os vídeos .. porque vc explica a origem dos caminhões
a história do Brasil também foi feita por essas máquinas
seus vidios sao bom de mais parabens
Se um dia vc puder faiz um vídeo sobre a 1519 muito bonito a cabine leito . Show seu canal . Várias coisas aprendi aí no vc canal ...
Amei esse caminhão.
Amigão faz um video falando sobre a scania 111
Excelente .. Muito bom
Grande lição
Quando eu era criança achava que esses Mercedes ,2013, 2213 eram. Mais potentes que os demais , Mercedes , mais é o mesmo motor ,tenho um primo em Pernambuco que tem um 1313 ano 81 que foi do pai dele ,comprado quase zero ,ele roda pelas estradas do nordeste até hoje , na época era o top dos top , lembro que na época chamavam o 1313, 1513 ,de verdadeiro caminhão de estrada .
Na minha cidade vejo vários desses, usados como caçamba e pra carregar container.
Muito bom a explicação gostei
realmente um perito no assunto
Boa !! Gostei
Show.... muito boa sua explicação....👍👍👍
Muito bom, parabéns pelo video aula !!!
esses mercedão são duros na queda! meu pai ja teve varios e aqui aonde moro, vejo sempre eles carregando toras.. gosto muito desses mercedes
Muiiiito bem explicado parabéns
Legal os seu vídeo bem explicado continue assim amigo eu tenho também dois caminhões traçado 2216 6x4 e um Chevrolet 6x6
Parabéns. Ótimo vídeo. Mais vídeos neste molde seriam uma boa.
Top seus vídeos amigo parabéns
Excelente, muito simples de entender!!!
Muito bom vídeo,belo caminhão
👍 show de bola
Show
faz um video falando do mb 2216
Excelente vídeo parabéns
Manja muito... parabéns
Muito bom vídeo gostei
Acabei de me escrever no canal parabéns ótimo vídeo
Vc só está enganado em relação a caixa de câmbio desse caminhão! O modelo original é a G3-36. O câmbio G3-50 saiu no 1517 e no 1518, a G3-60 saiu nos bicudos partir de 1989. Mas gosto muito dos seus vídeos, vc sabe muito de mecânica... Parabéns pelo seu trabalho.
Um baita caminhão
bom dia se tu podes falar deo scania jacaré cabeça de macaco e o não qual a diferença entre eles ,obrigado flavio portugal um seguidor.
Top
Muito Lindo.
Belos vídeos muito bom mesmo,faz um vídeo sobre o motor Maxion 2.5 das blazer e ranger
Em breve
Gostei muito do vídeo. Mais um escrito
Lindo caminhão
Boa
Belos tempos
Bom dia amigo, faz um video sobre caminhão dessa linha com problema de engolir embreagem tenho um mb 2013 ano 1974 desse troquei calços de motor e o tensor e continua engolindo na ré...
Amigo vamos fazer um serviço no meu 2013, iremos colocar uma Cuica com estacionário no lugar do servo do truck . Por causa do inmetro, que não aceita mais o sistema original de freio de estacionamento. Sistema de varão (guarda chuva) conhecido aqui no interior de SP.
Fizemos vários testes co acionamento com pressão total de ar no servo, visando ver se o sistema suporta a força gerada pelo ar.
Sabendo que a cuíca convencional o freio de estacionamento tem uma força de 4,5 bar de pressão na mola atuará com metade da pressão de teste, vou lhe dando o parecer sobre oque será utilizado nos trabalhos. Ah uma correção nos balões de ar. No 2013 saiu balões de 35 e 60 litros até 1979. Apôs esta data foram colocados 2 balões de 60 litros.
O seu 2013 ainda tem o estacionário original?
show
Muito bom, a aula.
Embora seja muito pertinente seu questionamento sobre a queda de qualidade da fabricação dos caminhões atuais não é difícil entender que a substituição de parafusos e chapas por plástico encaixado atende à lógica da redução de custos atropelando a qualidade utilizada pelas montadoras.
Bom dia amigo.eu tenho um 1113 ano 1986 com esse sistema de freio , ele tá todo original..veja no meu canal. Delpork.
Quanto a Questão Citada Referente aos Parafusos, não é Vergonha em Mostrar, mas sim hoje é Tendência de um Acabamento mais Refinado em Todos os Contextos, seja Mecânica, Marcenaria, Construção Cívil, Ferramentas etc....., Etc.....
Não vergonha dos parafusos, questão que paineis antigos de lata davam pouca manutençao. $$$$$$$$$$$$$$$
FAZ UMA materia sobre o
1111 AGRADECO !!!!!!
Ótimo vídeo
Esse sistema de molas que parecem estar ao contrário se parece um pouco com um bumerangue, um sistema de suspensão de veículos militares produzidos pela falecida ENGESA, mantém sempre as rodas com maior contato no solo possível